周浩

（中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，遼寧 沈陽(yáng) 110015）

1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備管理技術(shù)概論

伴隨航空技術(shù)日新月異的高速發(fā)展，相應(yīng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備管理技術(shù)提出了新的更高的要求，處于現(xiàn)代技術(shù)的風(fēng)口浪尖，何去何從，已不再是唯一要考慮的時(shí)代話題，如何應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù)領(lǐng)航時(shí)代才是重點(diǎn)考慮的問(wèn)題關(guān)鍵。未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的技術(shù)指標(biāo)將更加“高瞻遠(yuǎn)矚”：要求更高界點(diǎn)的渦輪進(jìn)氣溫度與運(yùn)行可靠性、更低噪聲與尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，等等，所有這些無(wú)疑對(duì)航空類發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備生存發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，好其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求加重了法碼，尤其作為一發(fā)系千鈞的試驗(yàn)技術(shù)環(huán)節(jié)，要求必須“零故障”，否則必然釀成大禍，對(duì)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)可彌補(bǔ)的重大經(jīng)濟(jì)損失。未來(lái)的航空設(shè)備測(cè)試技術(shù)將更加與時(shí)俱進(jìn)，在每個(gè)環(huán)節(jié)都有出色的表現(xiàn)，不僅以儀器配備高精尖為亮點(diǎn)，而且更注重于傳感系統(tǒng)的精準(zhǔn)傳遞。既強(qiáng)調(diào)線監(jiān)測(cè)的同步到位，更善于大數(shù)據(jù)的精細(xì)管理，突出大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析應(yīng)用。經(jīng)數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)設(shè)備測(cè)試數(shù)據(jù)直觀地與業(yè)務(wù)流程以及相關(guān)試驗(yàn)信息歸納合并一體化，進(jìn)而周而復(fù)始進(jìn)行不斷此信息整理數(shù)據(jù)挖掘分析，不斷形成行之有效的信息數(shù)據(jù)輸出與傳遞，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備研發(fā)能力快速提升，研發(fā)效率大增。盡管航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)要千錘百煉，定型前會(huì)歷盡磨難，但是首先必須保證試驗(yàn)設(shè)備日?！傲愎收稀?，有道是打鐵先得自身硬，合格的試驗(yàn)技木才能保證正常的航空動(dòng)力研發(fā)。否則，必然造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，有負(fù)國(guó)家的重托，于情于理都說(shuō)不通。

2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)化管理解讀

（1）找出落腳點(diǎn)，確保觀念認(rèn)知、技術(shù)發(fā)揮雙落實(shí)。試驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，很大程度取決于設(shè)備管理到位與否，取決于水平測(cè)試技術(shù)發(fā)揮的如何，主是其技術(shù)所特有高精尖特點(diǎn)在起著尤為關(guān)鍵的作用。同時(shí)，由于這樣的技術(shù)特點(diǎn)，往往使設(shè)備管理遭遇棘手的重大難題：復(fù)雜的測(cè)試參數(shù)往往新生變數(shù)。極具復(fù)雜性結(jié)構(gòu)是航空類發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍特征，不僅涉及多學(xué)科領(lǐng)域廣泛的技術(shù)性，而且試驗(yàn)測(cè)試中參數(shù)變化多端，表現(xiàn)出異乎尋常的多面性。實(shí)際試驗(yàn)當(dāng)中，具體測(cè)試數(shù)據(jù)涉及各個(gè)方面，既有對(duì)轉(zhuǎn)速與汽流速度的測(cè)試，也有進(jìn)氣壓力與功率大小對(duì)比等等；試驗(yàn)具有較強(qiáng)的綜合性特征。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，航空類發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究涉及方方面面，涉足的學(xué)科領(lǐng)域有很多，在主攻流體力學(xué)的基礎(chǔ)上，同時(shí)將熱力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)納入研發(fā)重點(diǎn)，并且將光電與機(jī)械傳動(dòng)、自動(dòng)控制與計(jì)算機(jī)、故障診斷與材料技術(shù)等融合至一身，展開(kāi)綜合性的測(cè)試研究；測(cè)試顯現(xiàn)出較高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)要求。如航空類發(fā)動(dòng)機(jī)心須適應(yīng)超常范圍的工作壓力，機(jī)體耐高溫要求超出常規(guī)，轉(zhuǎn)速更高等等。因此，鑒于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境極端惡劣等特點(diǎn)，要求測(cè)試系統(tǒng)需全面匹配，突出“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”高精指標(biāo)要求，方能保證試驗(yàn)測(cè)試“零過(guò)失”，為此，必須落實(shí)好以下幾點(diǎn)。

（2）找準(zhǔn)差異點(diǎn)，確保試驗(yàn)格式、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)兩不誤。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試更精準(zhǔn)地展開(kāi)，保證試驗(yàn)“零過(guò)失”，要求技術(shù)人員必須事前做足功課，通過(guò)數(shù)據(jù)資源的整合做好總結(jié)文章。首先，在管理數(shù)據(jù)技術(shù)的選擇上要有的放矢，確保應(yīng)用技術(shù)與試驗(yàn)對(duì)象保持高度的一致性，不能憑想當(dāng)然，也不能囫圇吞棗，只有這樣才能保證信息的獲得準(zhǔn)確有效，避免做無(wú)用功。具體而言，各崗位人員要分工明確，把關(guān)到位。數(shù)據(jù)試驗(yàn)信息庫(kù)建立應(yīng)責(zé)成技術(shù)人員具體負(fù)責(zé)，實(shí)行統(tǒng)一化管理，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)有效。同時(shí)，要求參與測(cè)試的各崗位人員必級(jí)充分了解測(cè)試構(gòu)成情況，以此進(jìn)一步發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工作有條不紊的全面展開(kāi)，借存儲(chǔ)模塊化盡快展示工作進(jìn)度，并保證試驗(yàn)工作可控性盡最大可能得以提升，既確保全程型數(shù)據(jù)管理跟蹤制度化，又能善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題于萌芽中。不僅要將問(wèn)題量化指標(biāo)轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)化，而具要注重做好前期籌備工作，要有一個(gè)好的開(kāi)頭，確保有始有終，穩(wěn)扎穩(wěn)打，做好全程監(jiān)測(cè)工作，保證試驗(yàn)有序、管理有力。

（3）找對(duì)共性點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)管理內(nèi)容、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)廣涵蓋。具體到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試試驗(yàn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要較多的測(cè)試項(xiàng)目參與進(jìn)來(lái)，并且更多地涉獵于復(fù)雜的學(xué)科領(lǐng)域，兼融了航電技術(shù)、流體力學(xué)以及飛控技術(shù)等等。這就對(duì)測(cè)試人員提出了更高的專業(yè)技術(shù)要求，既要行家里手的技術(shù)專業(yè)，更知博學(xué)多能的知識(shí)全才。落實(shí)到管理工作中，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜的試驗(yàn)數(shù)據(jù)才能把握精準(zhǔn)，處變不驚。如此一來(lái)，又能在愈來(lái)愈復(fù)雜數(shù)據(jù)挖掘整理中，管理人員同時(shí)能游忍有余，應(yīng)對(duì)自如。能夠胸有成竹，事先做出規(guī)劃，結(jié)合自身素質(zhì)能力盡快規(guī)范構(gòu)建出一套完善充分的管理系統(tǒng)，第一時(shí)間完成數(shù)據(jù)的歸納整理，使其盡快參與管理運(yùn)行機(jī)制當(dāng)中，以進(jìn)一步完善綜合化管理工作。另外，結(jié)合獲取試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)分散的特點(diǎn)，要充分汲取不同技術(shù)學(xué)科知識(shí)展開(kāi)不同方向的針對(duì)性試驗(yàn)，應(yīng)在保證基礎(chǔ)性能測(cè)試的基礎(chǔ)上，同時(shí)展開(kāi)材料可靠性的進(jìn)一步測(cè)試驗(yàn)證，借助不同數(shù)據(jù)的類型差異體會(huì)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)應(yīng)用不同的學(xué)科理論知識(shí)，達(dá)到數(shù)據(jù)分類綜合管理的目的。

3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備現(xiàn)代化管理攻略

隨著動(dòng)力所近年來(lái)科研試驗(yàn)任務(wù)的增加，試驗(yàn)設(shè)備管理工作必須要與時(shí)俱進(jìn)，為了確保試驗(yàn)設(shè)備可靠性和完好率，及時(shí)準(zhǔn)備解決各類突發(fā)故障。為解決好上一章所設(shè)備管理工作存在的問(wèn)題，主要圍繞以下幾方面進(jìn)行開(kāi)展工作。

（1）圍繞科研試驗(yàn)計(jì)劃制定試驗(yàn)設(shè)備重點(diǎn)工作計(jì)劃。解決好試驗(yàn)設(shè)備突發(fā)故障對(duì)科研試驗(yàn)任務(wù)的干擾和試驗(yàn)效果的負(fù)面影響，才能確?？蒲性囼?yàn)任務(wù)的順利進(jìn)行和試驗(yàn)結(jié)果的有效性，保證設(shè)備的完好性，對(duì)于設(shè)備管理者應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：一是制定年度試驗(yàn)設(shè)備維修、改造工作計(jì)劃之前加強(qiáng)與科研管理部的溝通，了解所的科研試驗(yàn)計(jì)劃，合理安排設(shè)備維修計(jì)劃；二是熟知試驗(yàn)設(shè)備高頻率故障點(diǎn)，并制定出應(yīng)對(duì)方案；三是加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)計(jì)劃、點(diǎn)檢和關(guān)鍵備件采購(gòu)等執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。

（2）有的放矢的開(kāi)展試驗(yàn)設(shè)備預(yù)防性維修工作。如何“零容忍”制約杜絕“突發(fā)”性問(wèn)題發(fā)生，這是每位設(shè)備管理者必須首先要落實(shí)的一個(gè)主觀意識(shí)的問(wèn)題，而后才是踐行實(shí)踐的工作措施。具體到強(qiáng)制性預(yù)防維修計(jì)劃與預(yù)防性點(diǎn)檢維修，關(guān)鍵在于做好兩項(xiàng)措施“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。兩者聯(lián)合也就是我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)的“點(diǎn)檢定修制”。這就要求我們要不斷學(xué)習(xí)和完善如何做到有效預(yù)防和預(yù)知故障的新技術(shù)手段。在開(kāi)展“預(yù)防性維修”的同時(shí)，要不斷的思考摸索，是否所有的試驗(yàn)設(shè)備都需要實(shí)行“預(yù)防性維修”，如何做到既要馬兒跑得快、身體好，同時(shí)少吃草？因此在執(zhí)行預(yù)防性維修的時(shí)候，我們應(yīng)首先關(guān)注試驗(yàn)設(shè)備突發(fā)故障對(duì)試驗(yàn)的不良影響，首先從主觀意識(shí)上敲響警鐘，怎么會(huì)這樣？為什么會(huì)這樣？要在腦海中要多劃幾個(gè)這樣醒目的向號(hào)，只有認(rèn)識(shí)上去了，行動(dòng)才能跟上來(lái)。而今展開(kāi)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備故障特征的進(jìn)一步分類，找出故障發(fā)生的根源性原因，根據(jù)試驗(yàn)設(shè)備所承擔(dān)的科研任務(wù)重要性、故障率、故障恢復(fù)的難易程度和周期等實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)綜合考慮后，而有的放矢的采取預(yù)防性維修策略。

（3）有選擇性的在所內(nèi)推行TPM 設(shè)備管理工作。任何一個(gè)單位的設(shè)備管理工作不僅僅是單位管理層、設(shè)備管理者、設(shè)備管理員和設(shè)備維修人員的事，而應(yīng)該是單位全員的事。具體到每個(gè)崗位，其主體應(yīng)該為試驗(yàn)設(shè)備崗位操作者，當(dāng)然崗位操作者影響試驗(yàn)設(shè)備管理的因素也不容忽視，積極的一面固然令人欣喜，但消極的一面更加以注意，這兩方面都需要我們給予正確的認(rèn)識(shí)。對(duì)積極影響一面要充分給予肯定，應(yīng)給予一定的精神鼓勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)每一位試驗(yàn)者以主人翁的心態(tài)心系崗位，心系祖國(guó)的航天事業(yè)，對(duì)設(shè)備故障能夠早發(fā)現(xiàn)，盡快將萌芽狀態(tài)的問(wèn)題予以排解。對(duì)負(fù)面影響更應(yīng)早做反應(yīng)，要將問(wèn)題“零容忍”不僅要形成上墻制度，但重在規(guī)范措施落實(shí)中，只有這樣使一些人為失誤危害進(jìn)腦，形成行為規(guī)范，不再重復(fù)性發(fā)生。

再好的理論也要與實(shí)踐相結(jié)合，根據(jù)所內(nèi)實(shí)際情況，動(dòng)力所的TPM 設(shè)備管理目前分為：清掃點(diǎn)檢、“六源”活動(dòng)、自主保全基準(zhǔn)書制作三個(gè)階段。從具體的實(shí)踐效果看，全面達(dá)到預(yù)期的目的，全員參與強(qiáng)調(diào)是集體性參與機(jī)制，相對(duì)設(shè)備維護(hù)而言，更是一種“價(jià)廉物美”有效手段。通過(guò)它更能敦促全員參與的積極性，彰顯崗位職守良好的群眾性基礎(chǔ)，有了全員互動(dòng)，能夠進(jìn)一步引導(dǎo)設(shè)備管理者走出欠規(guī)范管理誤區(qū)，不再被動(dòng)應(yīng)付于故障現(xiàn)場(chǎng)的惡性循環(huán)，積思廣議，努力探索深層次的設(shè)備管理文章，不僅對(duì)以往失誤防微杜漸，關(guān)鍵對(duì)優(yōu)良管理理念、管理理論有了切身體會(huì)，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。試驗(yàn)設(shè)備目的在于“零故障”運(yùn)行，說(shuō)到底就是“零容忍”管理，是在全員設(shè)備管理的基礎(chǔ)上采取加強(qiáng)設(shè)備前期管理，建立與之相應(yīng)的設(shè)備維修、保養(yǎng)策略、強(qiáng)化備件統(tǒng)一管理等一系列措施完善試驗(yàn)設(shè)備管理體系。

4 結(jié)語(yǔ)

管理重在創(chuàng)新，創(chuàng)新發(fā)展永遠(yuǎn)是前進(jìn)路上的永恒主題。同理，運(yùn)用全視角的系統(tǒng)工程思想規(guī)范航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備管理，更應(yīng)具備與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新策略，以大數(shù)據(jù)時(shí)代脈路系統(tǒng)施展精益求精的航空科研設(shè)備管理集成效益攻略。

未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的設(shè)備管理工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要實(shí)踐、積累、借鑒，更需要?jiǎng)?chuàng)新，管理只是手段，主觀因素才最關(guān)鍵，設(shè)備管理中的基本保障，如果沒(méi)有設(shè)備管理人員合理有效地應(yīng)用，那么就會(huì)造成巨大的浪費(fèi)，只有探索出一條適合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力試驗(yàn)實(shí)際情況的設(shè)備管理方法，才能真正將設(shè)備管理工作融入科研生產(chǎn)工作中，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制提供有力優(yōu)質(zhì)的科研保障。