張暉

（中國石油大慶煉化分公司聚合物一廠，黑龍江 大慶 163411）

在我國的石油化工企業(yè)中，雙螺桿壓縮機(jī)得到了廣泛的使用。雙螺桿壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，主要運(yùn)行是通過運(yùn)行操作部件的回轉(zhuǎn)移動，對做功氣體進(jìn)行壓縮作用，最終實(shí)現(xiàn)滿足使用需求。其做功方式可以分為吸氣過程和壓縮過程以及氣體的排出過程三部分。腔體中轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動著齒輪的轉(zhuǎn)動，齒輪根據(jù)轉(zhuǎn)動進(jìn)行嚙合循環(huán)工作。

1 雙螺桿壓縮工作特點(diǎn)

雙螺桿壓縮機(jī)是通過調(diào)整容積壓縮氣體，其運(yùn)轉(zhuǎn)特性主要有以下幾方面。

（1）旋轉(zhuǎn)速度快：雙螺桿壓縮機(jī)擁有較高的齒輪頂部連線速率，每分鐘都超過一萬轉(zhuǎn)，和活塞樣式壓縮機(jī)相比，其排氣的脈沖相對較低。同時(shí)由于其本身的原理特性，整體重量相對較輕，且只需要較小的占地面積，體積相對也比較小。所以受到了廣泛運(yùn)用。

（2）由于螺桿壓縮機(jī)工作過程中不存在活塞式的往復(fù)運(yùn)動，所以其整體運(yùn)行相對平穩(wěn)，不會出現(xiàn)較大的震動或噪音，確保了基座的平穩(wěn)性。

（3）其相對于活塞式壓縮機(jī)而言沒有閥門、活塞等部件，結(jié)構(gòu)相對簡單，且不易損壞。其主要使依靠軸承與轉(zhuǎn)子進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)工作，具有較強(qiáng)的耐磨性，所以在設(shè)備的穩(wěn)定性方面更強(qiáng)，便于更換維修。而且潤滑條件較好，材料損耗率較低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長，使用更可靠，維護(hù)保養(yǎng)比較簡單，有助于進(jìn)行自動化操控。

（4）和速度型壓縮機(jī)相比，雙螺桿壓縮機(jī)擁有強(qiáng)制輸送氣體的特征，即排出氣體數(shù)量幾乎不會受到排出氣體壓力影響，在排出氣體數(shù)量比較小的時(shí)候，設(shè)備還使能保證穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，雙螺桿壓縮機(jī)的作業(yè)范圍比較廣，受環(huán)境因素影響較低，整體使用性能不會受到影響。

（5）由于其運(yùn)用的是滑閥進(jìn)行調(diào)節(jié)作用的，在調(diào)節(jié)上來說更加方便、更加精準(zhǔn)。

（6）雙螺桿壓縮機(jī)不會因?yàn)樯倭恳后w的存在而影響性能，所以相對常規(guī)降溫來說，其可以運(yùn)用噴油降溫作業(yè)。同等壓力狀態(tài)下，其排溫要優(yōu)于傳統(tǒng)的活塞式壓縮機(jī)，所以對于單級別壓力來說，雙螺桿壓縮機(jī)的更高。

（7）其結(jié)構(gòu)部件之間的配合間隙比較精密，所以沒有余隙容易，那么其作業(yè)的容積效率也是相對高些。

2 雙螺桿壓縮機(jī)常見故障分析

2.1 壓縮機(jī)的機(jī)組排氣溫度高

導(dǎo)致這種情況的原因主要包括：冷卻液位過低。通常情況下可以通過油窺鏡觀察冷卻溶劑的液位情況，從而判斷冷卻溶劑是否合適。

一般來說冷卻容積的液位不應(yīng)高于整體容積的一半處，同時(shí)也不能太低。如出現(xiàn)低于正常液位，將會嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的降溫效果，從而出現(xiàn)排氣溫度高的顯現(xiàn)；還可能由于長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，油冷卻儀器有許多雜質(zhì)，影響著冷卻溶劑的效果，出現(xiàn)降溫效果差的現(xiàn)象；溫控閥門損壞以及機(jī)油濾芯長時(shí)間沒有清洗出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，也會使得冷卻容積不能有效進(jìn)行冷卻作用，出現(xiàn)機(jī)組排氣溫度過高；斷油電磁閥的油路不干凈，導(dǎo)致電磁閥運(yùn)行受阻，出現(xiàn)閥芯卡死等現(xiàn)象，也影響著冷卻降溫效果；常規(guī)的風(fēng)冷系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)降溫的風(fēng)扇出現(xiàn)問題，也會出現(xiàn)壓縮機(jī)排氣溫度過高的現(xiàn)象；或者因?yàn)榕艢怙L(fēng)管道堵住或者排出空氣阻力較大，導(dǎo)致不能迅速排風(fēng)引起溫度增加；或者因?yàn)榄h(huán)境溫度太高，導(dǎo)致進(jìn)氣口溫度大于規(guī)定數(shù)值，溫度確定的情況下，排風(fēng)溫度提升；溫度傳感部件度量存在偏差，或者檢測不精確，導(dǎo)致排風(fēng)溫度測驗(yàn)數(shù)值高于現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)。上述原因都會讓壓縮機(jī)排風(fēng)溫度提升大于指標(biāo)數(shù)值范疇。

2.2 機(jī)組油耗大或壓縮空氣中的含油量增大壓縮機(jī)機(jī)組的

出現(xiàn)以上現(xiàn)象主要是因?yàn)椋涸谶\(yùn)行過程中冷卻溶劑過多。這就要求操作人員對冷卻溶劑的液位進(jìn)行定期查看，液位不能高于溶劑的一半處，太多冷卻溶劑被壓縮設(shè)備帶到壓縮空氣里面，導(dǎo)致環(huán)境當(dāng)中油含量太高，增加了壓縮機(jī)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)對壓縮機(jī)組的油耗影響較大；也可能是回油管的安裝不夠科學(xué)合理，或者回油管出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。

回油管安裝時(shí)，將油分離芯與回油管安裝距離過大，當(dāng)出現(xiàn)油分離芯出現(xiàn)底部斷裂情況時(shí)，在進(jìn)行分隔油氣過程中，會出現(xiàn)油氣泄露出來的現(xiàn)象，導(dǎo)致油氣分開損耗變大，環(huán)境當(dāng)中的油含量增加；壓縮設(shè)備密封不嚴(yán)實(shí)，筒內(nèi)間隔板受損或者部分油泄漏，甚至使用冷卻溶劑的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)超過保質(zhì)期，油氣直接揮發(fā)出去，冷卻效果較低，設(shè)備需要使用更多的冷卻溶劑，上面壓縮機(jī)的常見問題都會導(dǎo)致機(jī)組消耗油數(shù)量增加，提升壓縮空氣當(dāng)中的油氣比重。

2.3 機(jī)組整體壓力低，壓縮機(jī)的壓縮效果不佳

導(dǎo)致此類現(xiàn)象的發(fā)生主要時(shí)因?yàn)椋汗┎粦?yīng)求，在實(shí)際使用過程中，用氣的需求量大于壓縮機(jī)組的排氣量。當(dāng)需求量過大時(shí)，設(shè)備所產(chǎn)生的氣體壓力未到限定值時(shí)已經(jīng)開始使用；也可能是閥門出現(xiàn)問題，如果放氣閥門出現(xiàn)故障，會使在加壓過程中密封效果差而導(dǎo)致壓縮機(jī)工作效果差。

如果進(jìn)去閥門出現(xiàn)問題，則會出現(xiàn)閥門關(guān)閉不嚴(yán)，會出現(xiàn)串氣的現(xiàn)象；壓縮機(jī)的在啟停過程中，液壓缸發(fā)生故障；在使用過程中負(fù)載電磁閥發(fā)生故障，設(shè)備中的最低壓力控制閥出現(xiàn)故障等；在氣體輸送的過程中，管路出現(xiàn)泄露的情況，也會產(chǎn)生出口壓力過低；在系統(tǒng)調(diào)試中，對其設(shè)定的壓力參數(shù)過低，使得壓縮機(jī)在正常工作但壓力過低；同時(shí)，有些監(jiān)測壓力數(shù)據(jù)的儀器本身出現(xiàn)問題，導(dǎo)致讀取數(shù)據(jù)信息錯(cuò)誤。這些現(xiàn)象都是引起壓力過低、效果差的原因。

2.4 壓縮機(jī)機(jī)組排氣壓力過高

出現(xiàn)這種情況的原因是：進(jìn)氣閥門出現(xiàn)故障不能關(guān)閉，空氣持續(xù)進(jìn)入壓縮機(jī)里面，液壓缸和負(fù)載電磁閥門出現(xiàn)問題；系統(tǒng)壓力設(shè)定過高，導(dǎo)致壓縮機(jī)里面的空氣連續(xù)壓縮，引發(fā)機(jī)組里面壓力太高；機(jī)組出口地方的壓力檢查和操控儀表設(shè)施導(dǎo)致檢測不精確或者操控系統(tǒng)混亂。

2.5 壓縮機(jī)機(jī)組無法啟動

出現(xiàn)壓縮機(jī)組不能正常啟動的原因是：控制開關(guān)中，出現(xiàn)熔斷絲異常引起電流傳送受阻，溫控?fù)p壞；線路連接處出現(xiàn)異常，電流信號不能傳送，機(jī)組各個(gè)繼電保護(hù)部門啟動隔斷電流，導(dǎo)致設(shè)備不能正常開啟，除了設(shè)施本身故障之外，其他還包括供給變壓器故障，缺少電流設(shè)備不能正常操作，從而導(dǎo)致連鎖開啟失敗。上述原因都會導(dǎo)致壓縮機(jī)不能開啟。

3 針對雙螺桿壓縮機(jī)常見故障的相應(yīng)措施

3.1 針對機(jī)組排氣溫度過高

應(yīng)該先查看機(jī)器油路降溫體系是否發(fā)揮作用，查看冷卻油位置是否達(dá)到冷卻溶劑體積一半，并且確保冷卻溶劑沒有超過使用期限，檢查出口溫度表是否正常，如出現(xiàn)此類情況應(yīng)立即更換。針對輸氣管道塞住引起的排氣溫度太高，應(yīng)該定時(shí)清理輸氣管道，減少壓縮機(jī)的操作環(huán)境溫度。

3.2 針對機(jī)組油耗高

及時(shí)查看油氣分離部件的油芯是否堵住，如果堵住應(yīng)該定時(shí)更新油氣分離部件的芯子；還需要檢查輸氣管子是否塞??；定時(shí)調(diào)節(jié)最小壓力閥門和校對儀表閥門；需要按照排氣溫度太高解析整體系統(tǒng)；查看冷卻溶劑的油量是否超過標(biāo)準(zhǔn)，減少油量。

3.3 針對機(jī)組排氣壓力低

首先確保進(jìn)氣管的暢通，同時(shí)空氣濾器正常使用，否則會出現(xiàn)輸入壓縮機(jī)里面的氣體太少，定時(shí)清理過濾部件，查看壓力調(diào)節(jié)部件是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查維修機(jī)組里面的降負(fù)荷閥門，查看輸送管路，確保管路密封性能，根據(jù)設(shè)備設(shè)計(jì)要求調(diào)整轉(zhuǎn)子與排氣座的距離，對于機(jī)組易損件需進(jìn)行定期檢查更新。

3.4 針對機(jī)組排氣壓力高

首先判斷管路是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，同時(shí)對壓力調(diào)整期進(jìn)行檢查并且對其精確度進(jìn)行校正，出現(xiàn)偏差需要及時(shí)發(fā)回工廠修理，壓力較高也可以選擇增加使用數(shù)量減少排出氣體壓力，檢查機(jī)組里面的減荷閥門，并且按照規(guī)定進(jìn)行校正。

3.5 針對設(shè)備無法啟動

對于設(shè)備不能啟動的情況，先要查看設(shè)備的電源是否接通，變頻部件和其他繼電保護(hù)部件是否在初始位置，按照設(shè)施使用制度更換冷卻溶劑，設(shè)備開啟之前需要先關(guān)掉減荷閥門，檢查線路連接部分是否順暢，解析操控體系的傳送信號，尋找傳送數(shù)據(jù)時(shí)候可能出現(xiàn)的問題。

4 結(jié)語

雙螺桿壓縮機(jī)的正常高效使用，能為公司創(chuàng)造更高效益。雖然其相對傳統(tǒng)活塞式壓縮器有著很多優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際使用過程中還存在著不少問題，需要不斷完備設(shè)施的修理保養(yǎng)制度，還需要及時(shí)巡查記錄設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，從而提前發(fā)現(xiàn)預(yù)防。