鄭宏泰 高皓

在中國(guó)歷史上，修橋筑路從來都是困難重重的，更不要說胡應(yīng)湘在改革開放之初提出建設(shè)的這條路―全長(zhǎng)122公里、來回六車道連接廣州和深圳的廣深高速公路―其技術(shù)、融資、管理與營(yíng)運(yùn)等不同層面困難之多，難以想象。項(xiàng)目在1984年?duì)幦〉搅酥醒爰暗胤秸С?，拍板開工，盡管過程中出現(xiàn)各種各樣的問題，但最終一一解決，1994年終于全線落成，讓胡應(yīng)湘名聲大噪。

廣深高速開通之初，車流量并不大，然而不久道路使用者就發(fā)現(xiàn)了它的便利性，加上經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，內(nèi)地的汽車所有量持續(xù)飆升，到1995年底，每日車流量已上升至48000輛 （Sayer， 2006）。胡應(yīng)湘的過人眼光獲得了最后勝利，大量心血和投資最終得到巨大回報(bào)，胡應(yīng)湘也因此贏得了“基建大王”的稱號(hào)。

“基建大王”晉級(jí)“亞洲電王”

一個(gè)十分重要的發(fā)展信號(hào)是：無論興建高速公路還是發(fā)電廠，胡應(yīng)湘能先人一步地以BOT的方式在內(nèi)地成功落實(shí)發(fā)展目標(biāo)，不但吸引了投資者的目光，也令區(qū)域內(nèi)不少發(fā)展中國(guó)家刮目相看，紛紛向他招手，希望吸引他前往投資，借改善基礎(chǔ)設(shè)施提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

首先向胡應(yīng)湘發(fā)出正式邀請(qǐng)的是菲律賓政府，該國(guó)電力供應(yīng)嚴(yán)重不足，大大影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民生。他們看中胡應(yīng)湘能迅速高效興建電廠的能力，早在1986年沙角電廠B廠尚未完工時(shí)，便迫不及待地與胡應(yīng)湘商討，希望他能同樣以BOT方式，到菲律賓投資興建電廠。

能夠擴(kuò)大市場(chǎng)，胡應(yīng)湘自然十分高興，而BOT發(fā)展模式經(jīng)過運(yùn)作實(shí)踐也證明有效，胡應(yīng)湘便接受了菲律賓政府的請(qǐng)求。不過，菲方要求興建的電廠規(guī)模較小，遠(yuǎn)不如中國(guó)的沙角電廠。胡應(yīng)湘曾提出建更大規(guī)模的電廠會(huì)更具有成本效益，但菲方希望先完成第一項(xiàng)工程，帶有試驗(yàn)性質(zhì)，胡應(yīng)湘也就“客隨主便”。經(jīng)過一系列商討后，雙方于1990年簽訂相關(guān)協(xié)議。電廠選址在馬尼拉北部的Navotas漁港，主要興建兩個(gè)電廠，內(nèi)設(shè)四臺(tái)發(fā)電機(jī)，總發(fā)電量約310兆瓦。第一座電廠在工程開始8個(gè)月后完工，并于1991年投入生產(chǎn)；第二座也在1993年投產(chǎn)。電廠成功緩解了菲律賓的電荒，菲方非常滿意，胡應(yīng)湘也因此贏得了“亞洲電王”的美譽(yù) （羅綺萍、陳健民，2000；葉創(chuàng)成，2001；Sayer， 2006）。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，在亞洲的絕大部分地區(qū)，缺電情況相當(dāng)普遍及嚴(yán)峻，很多國(guó)家因貧困無法投入大量資金興建發(fā)電及供電設(shè)施。胡應(yīng)湘能采用BOT模式對(duì)癥下藥，既帶來資金和技術(shù)，又提供營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，自然深受當(dāng)?shù)卣叭嗣竦臍g迎。經(jīng)過在菲律賓的投資經(jīng)驗(yàn)，胡應(yīng)湘也發(fā)現(xiàn)亞洲的電力供應(yīng)市場(chǎng)商機(jī)無限，若要充分發(fā)掘市場(chǎng)潛力，便需要足夠的資金支持。胡應(yīng)湘參考早年合和實(shí)業(yè)上市的做法，決定吸納公眾資本來支持市場(chǎng)開拓，并于1993年成立亞洲電力發(fā)展有限公司 （Consolidated Electric Power Asia Ltd， 簡(jiǎn)稱CEPA），市場(chǎng)反應(yīng)十分熱烈，讓胡應(yīng)湘成功達(dá)成集資8億美元的目標(biāo) （Sayer， 2006）。

有了雄厚資本，胡應(yīng)湘自然加快亞洲地區(qū)的電力投資建設(shè)。當(dāng)時(shí)，菲律賓政府提出在菲律賓北部的Pagbilao興建一座更大的電廠 （總發(fā)電量達(dá)700兆瓦），亞洲電力發(fā)展順利中標(biāo)，并立即動(dòng)工興建。工程于三年后的1996年落成投產(chǎn)，再次為公司帶來源源不絕的收入 （葉創(chuàng)成，2001）。除了菲律賓，公司還在印尼等東南亞國(guó)家和地區(qū)以BOT模式開展興建電廠的投資洽談，期望開拓更大市場(chǎng)。然而，當(dāng)1997年各項(xiàng)投資行動(dòng)緊鑼密鼓之時(shí)，胡應(yīng)湘卻宣布將亞洲電力發(fā)展出售給美國(guó)南方有限公司 （Southern Co. Ltd） 旗下的南方能源 （Southern Energy Co. Ltd），作價(jià)27億美元 （Sayer， 2006）。由于此舉帶有急需套現(xiàn)應(yīng)急的跡象，令市場(chǎng)大感意外，紛紛猜測(cè)所為何來。

海外投資頻遇波折 內(nèi)地發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?/p>

原來，胡應(yīng)湘在泰國(guó)投資失利，才被迫出售亞洲電力發(fā)展。泰國(guó)的投資不但給他帶來連綿不盡的困擾，造成嚴(yán)重虧損，更大大影響了他“基建大王”的名聲。具體來說，泰國(guó)由于公路建設(shè)落后，交通擁堵問題嚴(yán)重，上世紀(jì)80年代末，政府決意謀求外商投資來解決問題。胡應(yīng)湘以BOT模式發(fā)展基建的經(jīng)驗(yàn)豐富，自然參與了相關(guān)項(xiàng)目的投標(biāo)，1989年成功獲得泰國(guó)政府合約，開展了他在亞洲地區(qū)的第二個(gè)基建項(xiàng)目（Sayer， 2006）。正當(dāng)他躊躇滿志打算再下一城時(shí)，想不到這卻是一個(gè)噩夢(mèng)的開始，讓他一生引以為憾。

在深入研究當(dāng)?shù)亟煌ɑ靵y的成因后，胡應(yīng)湘認(rèn)為單靠高速公路不能根治問題，所以向泰方提出，在曼谷市內(nèi)興建約60公里長(zhǎng)的高架火車與高速公路的雙結(jié)合運(yùn)輸系統(tǒng)。這一方案雖與泰方原本的構(gòu)想不同，但更能有效解決根深蒂固的交通頑疾，在多輪商討后被接納，雙方簽訂協(xié)議正式動(dòng)工。

可是，當(dāng)工程展開后，卻碰上多番挫折和爭(zhēng)執(zhí)，讓一向不怕處理棘手問題的胡應(yīng)湘也一籌莫展。先是收地問題。由于地方政府作風(fēng)官僚，辦事效率不高，完全沒有協(xié)助收地，而是需要合和實(shí)業(yè)自己與受影響民眾逐一洽商，討論補(bǔ)償與遷徙等細(xì)則，令收地的過程曠日持久，費(fèi)用高昂，大大增加了工程成本。更為頭痛的是泰國(guó)的政治環(huán)境日異月殊，政權(quán)更替頻頻，當(dāng)中又涉及政變與軍人專政，還有絡(luò)繹不絕的示威抗議，影響施工 （Sayer， 2006）。這都讓工程推進(jìn)極為困難，進(jìn)度嚴(yán)重落后。

1995年，泰國(guó)政府更提出新方案，要求將原來的高架火車更改為地下行駛。胡應(yīng)湘自然大力反對(duì)，因?yàn)檫@一改動(dòng)不僅會(huì)讓建設(shè)費(fèi)用增加三倍以上，而且整個(gè)設(shè)計(jì)幾乎要重頭來過，白費(fèi)過往數(shù)年的努力。盡管如此，胡應(yīng)湘也面對(duì)現(xiàn)實(shí)，意識(shí)到原先較理想的設(shè)計(jì)已難以推進(jìn)，所以將設(shè)計(jì)修改得更加簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)，期望能讓工程早日落成不再空轉(zhuǎn)。不過，由于工程一拖再拖，過程中爭(zhēng)執(zhí)磨擦不少，雙方的互信和耐性更逐漸流失，讓問題更加難以解決。不少泰國(guó)政要對(duì)工程諸多批評(píng)指責(zé)，當(dāng)時(shí)的副首相他信更曾在媒體面前，公開說胡應(yīng)湘“不誠(chéng)實(shí)”（insincere），甚至將合和實(shí)業(yè)的英文名Hopewell （意為“好希望”），改為Hopeless （意為“無希望”），加以嘲諷 （Sayer， 2006： 134），令雙方關(guān)系更僵。

考驗(yàn)發(fā)生在1997年，金融風(fēng)暴席卷亞洲，泰國(guó)成為風(fēng)暴肆虐的一個(gè)重災(zāi)區(qū)。資料顯示，那一年胡應(yīng)湘的公司碰到了巨大危機(jī)：泰國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴，將泰銖大幅貶值，同時(shí)大幅提高利息。眾所周知，大型基礎(chǔ)建設(shè)屬于高資本投入的生意，這種生意的致命傷是利息提升及幣值波動(dòng)，合和實(shí)業(yè)卻在泰國(guó)同時(shí)碰上了，公司陷入債臺(tái)高筑的局面。為應(yīng)付危機(jī)，胡應(yīng)湘只好在1997年初出售亞洲電力發(fā)展，減輕沉重的債務(wù)壓力。

當(dāng)胡應(yīng)湘成功出售資產(chǎn)，以為可以松口氣的時(shí)候，更嚴(yán)峻的打擊卻撲面而來：泰國(guó)政府于1998年1月單方面宣布終止合和實(shí)業(yè)的基建項(xiàng)目，令項(xiàng)目被迫爛尾收?qǐng)?。為此，公司的早期投資與大量心血化為烏有，更要在接下來的多年里沖銷7.24億美元的壞賬。禍不單行的是，合和實(shí)業(yè)在印尼Tanjung Jati興建的大型電廠項(xiàng)目，也因印尼在亞洲金融風(fēng)暴沖擊下，經(jīng)濟(jì)瀕于崩潰，無奈于同年6月宣布終止合約，合和實(shí)業(yè)因此在數(shù)年內(nèi)需要沖銷的壞賬高達(dá)44億美元 （Sayer， 2006）。在這兩項(xiàng)投資嚴(yán)重虧損的打擊下，合和實(shí)業(yè)的資產(chǎn)一下子失去了大半，而且由于負(fù)債極為沉重，接下來數(shù)年的發(fā)展也亮起紅燈，股票價(jià)格一蹶不振。雖然印尼項(xiàng)目的虧損遠(yuǎn)比泰國(guó)項(xiàng)目巨大，但胡應(yīng)湘對(duì)這項(xiàng)投資說得不多，披露的內(nèi)情甚少，社會(huì)自然無法了解其中原因，實(shí)為可惜。

幸好，胡應(yīng)湘在全面開展東南亞基建投資時(shí)，也沒有放棄內(nèi)地市場(chǎng)。在廣深高速即將完成時(shí)，胡應(yīng)湘已與廣東省政府商討興建珠江三角洲西部高速公路 （簡(jiǎn)稱珠西高速） 及周遭交通配套設(shè)施的計(jì)劃。由于合和實(shí)業(yè)過往成績(jī)顯著，而相關(guān)項(xiàng)目又確實(shí)能連接多個(gè)縣市，方便民眾的同時(shí)更能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此很快獲批上馬。其中連接順德市內(nèi)的主要公路―順德公路―率先在1995年通車，而更受關(guān)注的虎門大橋則在1997年通車，讓虎門這個(gè)曾因林則徐銷煙聞名的地方，再次受到中外社會(huì)注目。至于廣州市內(nèi)的東南西環(huán)高速，則在2000年通車?？梢赃@樣說，一連串的基建項(xiàng)目不但有助于緩解市內(nèi)交通擁堵問題，也提升了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)活力，當(dāng)然也為合和實(shí)業(yè)帶來巨大回報(bào)。

珠西高速公路發(fā)展項(xiàng)目在上世紀(jì)90年代末簽署興建。由于當(dāng)時(shí)合和實(shí)業(yè)的資金緊張，為了更有效集資，胡應(yīng)湘將內(nèi)地的基建業(yè)務(wù)分拆出來，成立合和公路基建有限公司，并于2003年8月在香港、深圳同步上市，成功吸納30億港元公眾資本，珠西高速公路首期工程得以順利展開，并于2004年落成通車，過程遠(yuǎn)較廣深高速順利。第二期工程于2005年動(dòng)工，到2009年即將竣工時(shí)，第三期工程也拉開了序幕。終于，第二及第三期工程先后于2010年和2013年完工，整條珠西高速公路投入服務(wù)。從此，珠江三角洲的東西兩端便由胡應(yīng)湘一手興建的高速公路連接起來，區(qū)內(nèi)不同縣市的民眾和貨物出入方便、暢行無阻。

除了推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)，胡應(yīng)湘也在港澳大舉開發(fā)物業(yè)地產(chǎn)。在香港，他于上世紀(jì)90年代動(dòng)工興建荃灣悅來酒店，并于1992年落成。其實(shí)胡氏家族早在上一代胡忠扛大旗時(shí)就已參與海外酒店經(jīng)營(yíng)，但悅來酒店是首家由家族自行設(shè)計(jì)和興建的酒店，所以別具意義。與此同時(shí)，胡應(yīng)湘也在九龍灣興建展覽中心，銳意進(jìn)軍展覽事業(yè)，提升投資多元化。龐大的展覽中心于1995年落成，取名香港國(guó)際展貿(mào)中心 （后來改名為九龍灣國(guó)際展貿(mào)中心）。

當(dāng)然，最讓胡應(yīng)湘牽掛的大型地產(chǎn)項(xiàng)目是爭(zhēng)取在灣仔船街一帶、與合和中心毗鄰興建樓高92層的大型酒店Mega Tower。在胡應(yīng)湘的構(gòu)思中，這個(gè)項(xiàng)目有助于活化灣仔區(qū)，將合和中心、胡忠大廈及Mega Tower等連接在一起，更能打造成一個(gè)嶄新的飲食休閑圈，產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)?？上?，項(xiàng)目卻遭遇地區(qū)民眾及城規(guī)會(huì)的連番阻撓反對(duì)，令胡應(yīng)湘甚為不滿 （《星島日?qǐng)?bào)》，2005年2月26日）。他多次按特區(qū)政府部門要求作出調(diào)整，例如減少樓層及降低地積比率等。最后，憑著他堅(jiān)毅執(zhí)著的性格，爭(zhēng)取到底，終于在2012年與特區(qū)政府部門達(dá)成合和中心二期土地交換及補(bǔ)地價(jià)協(xié)議，工程預(yù)計(jì)在2021年完成。

在發(fā)展香港房地產(chǎn)項(xiàng)目的同時(shí)，胡應(yīng)湘也在上世紀(jì)90年代投資澳門地產(chǎn)業(yè)，原因是胞弟胡應(yīng)濱早年留下的凼仔黑沙村龐大地皮一直沒有開發(fā)，而家族擁有優(yōu)先開發(fā)權(quán)。為此，胡應(yīng)湘在取得澳門特區(qū)政府部門同意后，與何鴻燊旗下信德集團(tuán)及澳門旅游娛樂組成財(cái)團(tuán)──凼仔新城市發(fā)展有限公司，攜手興建大型屋苑―濠景花園及濠庭都會(huì)。前者第一期工程于1996年落成，而位置更好的濠庭都會(huì)第一期也于2006年完成。雖然濠景花園落成時(shí)澳門房地產(chǎn)市道欠佳，但到濠庭都會(huì)落成時(shí)，市況截然不同，合和實(shí)業(yè)因此獲利不少。更為重要的是，整個(gè)凼仔項(xiàng)目最終能夠成功發(fā)展起來，洗刷了胡氏家族投資失利的“污名”。

生意上的創(chuàng)新開拓絕非想象中那么容易和浪漫，相反，充滿出人意料的巨大風(fēng)險(xiǎn)和無數(shù)困難。眼光銳利、專業(yè)才華出眾的胡應(yīng)湘也多次碰到個(gè)人難以克服的困難，讓公司虧損嚴(yán)重，幾乎瀕于破產(chǎn)。要不是胡應(yīng)湘內(nèi)地的基建投資在90年代進(jìn)入豐收期，帶來巨大回報(bào)，否則泰國(guó)和印尼的兩項(xiàng)巨大投資虧損，加上亞洲金融風(fēng)暴中在港澳投資的損失，他很可能如當(dāng)年的胞弟那樣，在波濤洶涌的商海中沒頂。雖說合和實(shí)業(yè)最終安然渡過困難期，但也令胡應(yīng)湘身心俱疲，他顯然沒有想到泰國(guó)及印尼政府可以視合約如無物，那么不負(fù)責(zé)任，那兩項(xiàng)投資成為他人生事業(yè)的憾事（Sayer， 2006）。那時(shí)，正逢兒子胡文新剛學(xué)成回港，他又已經(jīng)年過60歲了，所以順理成章安排兒子加入合和實(shí)業(yè)，而他則退下火線，休息“療傷”。

退而不休，第四代接班備受考驗(yàn)

進(jìn)入21世紀(jì)，胡應(yīng)湘已打算退休。這一方面是他為泰國(guó)及印尼項(xiàng)目長(zhǎng)時(shí)間奔波勞碌，想停下來稍作休息；另一方面是他想到自己年歲漸高，不復(fù)當(dāng)年勇，應(yīng)該把征戰(zhàn)沙場(chǎng)的先鋒角色交給年輕人，自己退居幕后，運(yùn)籌帷幄。至于更為重要的，應(yīng)該是他覺得兒子胡文新自1999年進(jìn)入合和實(shí)業(yè)后，已通過了不少考驗(yàn)，有能力獨(dú)當(dāng)一面。正因?yàn)檫@些原因，胡應(yīng)湘開始認(rèn)真地籌劃接班安排。

胡應(yīng)湘和郭秀萍婚后育有二子二女，兩女胡嘉明、胡芝明都是美國(guó)知名大學(xué)畢業(yè)，一人學(xué)醫(yī)，一人則是建筑師，兩人均在外地發(fā)展她們的專業(yè)，沒有加入合和實(shí)業(yè)參與管理，這說明胡應(yīng)湘應(yīng)該沒有打算將企業(yè)管理大權(quán)交到她們手上。兩個(gè)兒子中，胡文新居長(zhǎng)，年幼的胡文康據(jù)說患有自閉癥 （《壹周刊》，2004年8月12日），所以一直沒有出現(xiàn)在公眾視線中，社會(huì)對(duì)他所知極為有限。胡文新幾乎可以說是接班唯一選擇，因此胡應(yīng)湘從小對(duì)他的刻意培養(yǎng)也不難理解。