9 月3 日，京津冀三地人大常委會(huì)赴北京市、天津市、河北省廊坊市，開展機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治工作聯(lián)合檢查調(diào)研活動(dòng)，旨在宣傳貫徹今年5 月1 日起京津冀三地同時(shí)實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例》。

造成京津冀地區(qū)空氣污染的原因之一是機(jī)動(dòng)車尾氣排放，而其中污染物排放最為嚴(yán)重的當(dāng)屬柴油貨車。有數(shù)據(jù)顯示，柴油貨車數(shù)量占汽車保有量的7.8%，卻排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物。因此，減少柴油貨車的排放是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。

研究表明，以“地溝油”為原料加工的生物柴油具有潤滑性好、十六烷值高、無毒、低硫、可降解、無芳烴等優(yōu)點(diǎn)，可直接替代或與石化柴油調(diào)合使用，不僅能有效改善國Ⅵ石化柴油的潤滑性，還有利于降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染物排放。與石化柴油相比，生物柴油車尾氣中有毒有機(jī)物排放量僅為普通柴油的10%，顆粒物為20%，CO2和CO 的排放量僅為10%，且不含對(duì)環(huán)境污染較重的芳香族化合物。從全生命周期看，生物柴油為碳中性燃料，也不會(huì)增加大氣中CO2含量。

在此基礎(chǔ)上，我國生物柴油產(chǎn)業(yè)有了長足發(fā)展，京津冀地區(qū)率先建立了良好的生物柴油產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，僅河北省就有唐山金利海、邯鄲隆海、河北金谷、河北金瑞、邢臺(tái)福寬等多家生物柴油生產(chǎn)企業(yè)，年總產(chǎn)能約70 萬t，消化京津冀三地的“地溝油”綽綽有余。

當(dāng)前，三地政府正在努力將“地溝油”依法導(dǎo)入生物柴油行業(yè)，堵住其進(jìn)入食用油與飼料油行業(yè)的通道;同時(shí)，三地人大也在協(xié)同合作，開展生物柴油運(yùn)行示范。這種雙管齊下的做法探索出了一條保障食品安全與大氣污染治理的新思路，對(duì)國內(nèi)其他地區(qū)具有借鑒意義。