劉洋（中海油銷售遼寧有限公司，遼寧 沈陽110042）

成品油行業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，是一種非常寶貴的自然能源。在成品油儲運過程中，受自身特性及儲運條件影響，成品油存在一定程度的損耗。成品油儲運損耗主要是指成品油在運輸、儲存及零售等環(huán)節(jié)中發(fā)生損失耗散，包括成品油理化損失和人為造成損耗兩方面。隨著世界能源緊缺問題的日益突出，如何降低成品油儲運損耗和提高利用效益成為成品油經(jīng)營企業(yè)高度重視的一個問題，因此對成品油儲運損耗原因及對策進行研究非常重要。

1 成品油儲運損耗原因分析

1.1 蒸發(fā)損耗

成品油具有揮發(fā)性，因此在儲運過程中蒸發(fā)是造成損耗的一個重要原因。蒸發(fā)損耗屬于自然消耗，是無法避免的損耗。雖然如此，但是其損耗程度受外界環(huán)境的影響，因此在實際儲運過程中可以通過優(yōu)化外界環(huán)境條件等方式來降低損耗量。影響成品油蒸發(fā)損耗的因素是多方面的，首先是溫度，一般情況下，溫度越高，成品油揮發(fā)得更快，造成的蒸發(fā)損耗就越嚴重，因此在儲運過程中可以采取降低成品油所處溫度方式進行控制。其次是壓力，壓力對成品油蒸發(fā)損耗的影響雖然沒有溫度大，但是在損耗原因分析中也是不容忽略的。不同于溫度對于成品油有蒸發(fā)的影響，壓力越高成品油越難蒸發(fā)，儲運中可根據(jù)進行合理控制。另外，儲運容器對成品油蒸發(fā)損耗也有一定影響，因此應盡量使用窄口、密封程度較高的容器進行儲運。

1.2 裝卸損耗

成品油在儲運中需要進行裝卸，這也是造成成品油損耗的一個重要環(huán)節(jié)。首先，成品在裝卸過程中需要進行一定的攪拌，從而造成油料呼吸性揮發(fā)。裝卸過程中油罐開啟等也會產(chǎn)生揮發(fā)性損耗。其次，在裝卸過程中，如果操作人員使用鶴管不當，部分油料在裝卸中就會出現(xiàn)飛濺情況，從而增加成品油損耗。總之，裝卸過程中造成成品油損耗的原因是多方面的，裝卸速度、方式等都可能改變儲罐原來壓力或是密封性，從而造成損耗。

1.3 運輸損耗

運輸損耗也是成品油損耗的一個重要方面。成品油在銷售、使用過程中往往需要進行運輸，而成品油本身具有一定侵潤性和粘附性，因此如果運輸路程較遠，在長時間運輸過程部分成品油就會留在容器中而造成損耗。運輸損耗屬于物理性損耗，是一種難以避免的損耗方式，雖然損耗量不大，但是運輸數(shù)量多了其損耗程度也是不斷增多的，因此也不能忽視這方面的管理。

1.4 滴漏及殘漏損耗

滴漏及殘漏損耗也是成品油損耗的常見方式。滴漏主要是由于成品油在儲運過程中因油罐或輸油管道等設(shè)備裝置連接部分發(fā)生松動、損壞等造成，儲運過程中對相關(guān)設(shè)備管理不到位就很容易出現(xiàn)這種情況。而殘漏損耗主要與成品油性質(zhì)、油罐設(shè)備、工作人員操作技能等有關(guān)，成品油在灌桶、裝卸車船、倒桶過程中在各方面因素影響下都會導致一定量的滴灑或是粘附，從而形成損耗。

1.5 混油損耗

所謂混油損耗就是在不同成品油混合而造成的損耗。不同成品油在品質(zhì)方面有一定差異，混合后就會影響到整體質(zhì)量，從而導致混油損耗。另外，混油過程中工作人員操作技能、設(shè)備密封度等也會造成混油不同程度的混油損耗，因此在混油過程中，應從各方面加以控制管理。

1.6 油庫及油站損耗

成品油在儲運過程中需要進行高空檢測，通常在油庫和加油站進行，如果高空檢測出現(xiàn)問題就會增加成品油損耗。其次，成品油的輸出過程中，內(nèi)部壓力逐漸降低，成品油揮發(fā)加速進而增加蒸發(fā)損耗。尤其是在壓力低到一定程度而吸入外面空氣的情況下，成品油損耗會發(fā)生“大呼吸”現(xiàn)象而增加損耗。另外，成品油在加油站儲存和銷售過程中也存在一定損耗，這也是近年來推進油氣回收裝置改造的一個重要原因。

2 成品油儲運損耗控制措施

2.1 加強成品油儲運管理

在成品油儲運過程中，造成成品油損害的原因是多方面的，但是不管是物理方面的損耗還是人為方面的損耗，很多時候都可以通過加強管理進行控制，因此要降低成品油損耗，加強管理工作非常重要。首先，油庫或是加油站等工作人員應充分認識到成品損耗危害性，其不僅影響經(jīng)濟效益，而且還會造成嚴重的環(huán)境污染問題，從而提高成品油損耗控制管理意識，規(guī)范成品油儲運各環(huán)節(jié)管理，降低損耗。其次，油庫及加油站管理人員應強化責任心，在管理過程中發(fā)現(xiàn)滴漏等現(xiàn)象要及時進行維修、堵漏。同時重視對相關(guān)設(shè)備的檢修與保養(yǎng)管理，認真做好相關(guān)檢修保養(yǎng)記錄，確保設(shè)備質(zhì)量。此外，要進一步加強對相關(guān)人員教育培訓工作，強化安全意識，提高操作技能，確保在裝卸、銷售等過程中正確規(guī)范操作，降低成品油損耗。

2.2 優(yōu)化成品油儲運工藝流程

裝卸損耗是成品油損耗的一個重要方面，因此通過優(yōu)化成品油儲運相關(guān)工藝流程可以在一定程度上降低成品油損耗。首先，在裝油過程中應盡量在油罐中加滿相同品質(zhì)成品油，以降低油罐空氣量，降低空氣呼吸現(xiàn)象及油罐呼吸現(xiàn)象造成的成品油損耗。其次，要加強成品油調(diào)度安排管理，減少油罐收發(fā)次數(shù)，降低損耗。此外，轉(zhuǎn)變成品油傳統(tǒng)裝車運輸方式。油鶴管運輸是常用的成品油運輸方式，但是在實際裝車運輸過程中如果油鶴管位置或是力度控制不好，就很容易導致成品油損耗增加，因此應轉(zhuǎn)變方式，充分采用液下裝車等先進裝車方式，讓成品油水平流入內(nèi)部，減少因攪拌造成的損耗。而且油鶴管的長短也會影響到了成品油的損失，油鶴管其垂直長度越長，則越能減少成品油的損失。

2.3 及時更新相關(guān)設(shè)備

儲油容器及相關(guān)設(shè)備對成品油損耗有一定影響，因此可以通過強化設(shè)備管理實現(xiàn)成品油損耗控制管理。第一，成品油經(jīng)營企業(yè)應充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提高油庫、加油站間的交流溝通，建立智能化網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)成品油隨時監(jiān)測。同時合理推廣新型設(shè)備安裝使用，減少成品油蒸發(fā)損耗。第二，油庫及加油站等成品油經(jīng)營企業(yè)應嚴格按照環(huán)保部門等要求，積極完成地下油罐、油氣回收等工作，在確保成品油儲運安全的基礎(chǔ)上，降低成品油粘附性及揮發(fā)性損耗。第三，采用雙重密封儲油罐。因為罐體內(nèi)部油面的高低關(guān)系到了浮頂有關(guān)的浮盤運動情況。有一密閉裝置設(shè)置于罐壁和浮盤間，成品油蒸汽就是通過罐壁和浮盤間的縫隙進入至大氣當中，所以密閉裝置是否密閉將會對成品油蒸汽損耗產(chǎn)生直接影響。所以，要想減小成品油蒸發(fā)的損耗量，一個重要的途徑就是提升儲油罐密封裝置的密閉性。而采取二次密封的方式則能夠有效減小或是消除縫隙，避免成品油蒸汽泄漏到大氣當中。第四，增加成品油蒸汽的收集以及回收裝置。因為在進行成品油儲運過程中，不可避免會出現(xiàn)蒸發(fā)損耗，所以工作人員可以將冷卻收集裝置設(shè)置于罐口位置來冷凝收集成品油蒸汽，隨后利用集氣管加壓來把油蒸汽壓到有關(guān)當中，不但能夠?qū)Νh(huán)境起到保護作用，并且還可以有效降低成品油的蒸發(fā)損耗。第五，裝置呼吸閥擋板。在儲運成品油時呼吸消耗會大幅損耗成品油。因此，可以將安全呼吸閥擋板設(shè)置于油罐內(nèi)的呼吸閥接合管處，一旦油罐中的壓力減小，擋板就能夠避免吸入的空氣直接作用到成品油，進而使得成品油的蒸發(fā)速度減小。

3 結(jié)語

總而言之，在成品油儲運過程中，導致成品油損耗的原因是多方面的，有些環(huán)節(jié)中損耗的量并不多，但是長期存在就會影響成品油經(jīng)營企業(yè)經(jīng)濟效益，并且?guī)磔^大安全和環(huán)境污染隱患。因此在實際工作中，成品油經(jīng)營企業(yè)應進一步加強成品油儲運損耗原因分析，并采取有效措施予以控制管理，降低成品油損耗，促進成品油市場安全穩(wěn)定發(fā)展。