魏家駿

(江西省地質(zhì)工程(集團)公司，江西 南昌 330000)

1 路基施工技術(shù)要點

1.1 土方施工技術(shù)要點

在土方施工過程中需要將挖出的泥土根據(jù)現(xiàn)場要求做出處理安排。在天然路面的開挖過程中會對土地表層形成一定程度的破壞，會對地表排水造成一定程度的影響，所以在施工的過程中需要科學的進行邊溝、邊坡的設(shè)計，保證施工現(xiàn)場可以流暢的進行排水。路塹的地質(zhì)結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，在開挖時與空氣進行接觸便會特別容易出現(xiàn)邊坡變形或破壞的情況，所以在開挖的時候需要將邊坡進行穩(wěn)定性保護工作。路塹一般有兩種施工方法，便是縱挖和橫挖，在實際施工的時候需要根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況、路塹開挖的長度以及深度進行施工方法的合理選擇。路基填料時，首先應(yīng)該檢查填料質(zhì)量，使其可以對路基填充的要求進行滿足，其質(zhì)量需要保證路基的使用強度被滿足，并且需要方便獲取，水穩(wěn)定性也需要比較高。

1.2 路基壓實施工技術(shù)

在路基壓實施工中，首先，需要以路基填料性質(zhì)作為依據(jù)，按照水平分層進行分層的填筑、壓實。其中在同一個寬度以及水平面的路基是不可以混合進行填筑的，而是應(yīng)該運用相同填料進行填筑，在填料壓實后其連續(xù)厚度需要保證在五十公分以上，在完成最后一層的路床頂填筑時，其壓實厚度需要保證在10 cm以上。其次，進行橋涵基坑回填的時候應(yīng)該分層進行填筑、壓實，分層厚度應(yīng)該選在10～20 cm之間。二級公路及以上標準公路需要利用較小型號的夯實機完成夯實工作，根據(jù)設(shè)計要求進行壓實工作，此時壓實后的分層厚度應(yīng)該在15 cm以內(nèi)。然后，需要注意在填筑料的凍融敏感性比較小的時候，需要在下層鋪墊強度較小的填料，在地下水存在路段以及靠近水的路段進行鋪設(shè)時需要選擇透水性較好的填料，然后從低到高分層進行填筑施工。此外，在夯實碾壓的過程中，需要從兩邊開始，然后再進行中間部分的夯實，并且先靜壓一遍再動壓一遍，需要注意先輕后重、先慢后快。最后，需要對現(xiàn)場檢測控制工作不斷的強化，在填筑工作中每一層碾壓完成時都應(yīng)該對其壓實度、寬度及時的進行檢測，以保證其滿足設(shè)計要求，另外也需要對檢測的指標進行不斷規(guī)范，使其檢測結(jié)構(gòu)有保證，從而使施工質(zhì)量有保障。

1.3 邊坡施工技術(shù)要點

路基邊坡會對路基穩(wěn)定性產(chǎn)生直接的影響，因此需要科學的完成路基邊坡設(shè)計工作，從而將路基穩(wěn)定性進行提高，在具體的施工中，會受到地質(zhì)地貌非常大的影響，如果只對路基邊坡的高度以及坡度單一的進行分析，會為后續(xù)工程帶來很多麻煩，因此必須仔細的對施工區(qū)域的地質(zhì)地貌進行研究。例如，在港口位置的立交公路需要進行5 m以上的填土，如此操作會使具體施工比設(shè)計高度高出許多，因此需要將路基的吹填砂增高。在實際施工中，需要結(jié)合現(xiàn)場的具體情況開展邊坡施工，使其質(zhì)量不斷提高，施工資本不斷降低。

1.4 公路橋梁路基排水技術(shù)

在公路橋梁進行設(shè)計施工時，需要對滲水以及排水工作特別的重視。在其施工時可以進行攔水帶、排水溝、邊溝等設(shè)施的建立，從而在路基建設(shè)的時候可以快速的完成排水工作。

2 路面施工技術(shù)要點

2.1 技術(shù)準備

在進行路面施工時首先需要對施工材料進行準備，然后完成各項技術(shù)準備工作，例如瀝青混合料的攪拌以及配置等，在這些工作的完成過程中監(jiān)理人員需要全程的進行檢查、跟蹤，確定材料的質(zhì)量以及配比，隨之進場攪拌，在過程中必要嚴格依照施工規(guī)范進行操作，從而使路面的質(zhì)量得到保證。

2.2 基層平整度控制

路面施工如果選擇的是石灰穩(wěn)定土，處理會較為簡單，使用平地機進行減壓以及推平便可以將其平整度進行控制。如果選擇的是混凝土碎石穩(wěn)定層，處理會有一些難度，需要在施工時在材料中進行緩凝減水劑的增加，使其最初凝固時間延長，從而從而使壓實工作以及攤鋪長度可以有一定的時間完成。完成這些工作后，便需要利用振動壓路機進行路面碾壓工作，需要注意選用光輪壓輪機完成二次碾壓工作，使路面結(jié)構(gòu)更加分散均勻，將路面的承載能力以及密實度進一步的提高。

2.3 攤鋪要點

首先，需要對影響攤鋪工作開展的因素進行充分的考量，將其中的有利因素進行充分的利用，并且對各類不良因素進行控制，攤鋪工作需要注意季節(jié)的選擇，合適的時間節(jié)點選擇，適合的溫度可以將路面的質(zhì)量進行提升。其次，需要進行攤鋪數(shù)據(jù)的準確測量以及計算工作，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況將水樣點測量、確定以及施工放樣工作進行完成。另外需要將攪拌速度、用料運輸以及攤鋪厚度進行計算，根據(jù)計算結(jié)果調(diào)整攤鋪機的速度，在具體施工中需要緩慢、均勻的進行攤鋪工作，將攤鋪速度保持不變，另外在一般的攤鋪過程中不需要人員在旁進行整修，只需要在特殊路段進行現(xiàn)場指導(dǎo)即可，對于攤鋪出現(xiàn)問題的一些路段，技術(shù)工人需要合理安排時間進行彌補。

2.4 瀝青混合料的壓實要點

若想壓實工作可以發(fā)揮出效果，則需要將碾壓的溫度進行控制，并合理的進行碾壓設(shè)備以及技術(shù)的選擇。在初壓階段需要注意長度，不可以太長，壓路機不可以在未壓實的混合料區(qū)域倒軸，需要在同一軌跡進行型式。每輪可以與上一輪有30 cm的重疊，還需要注意不可以急駛、急停。可以先進行一次或兩次的碾壓，然后進行平整度以及路拱的檢查、修正，減少離析現(xiàn)象的存在。然后開展第二次的碾壓，碾壓機需要進行型號切換，關(guān)閉振動條件，根據(jù)之前的碾壓軌跡完成碾壓。最后是終壓環(huán)節(jié)，終壓通常需要是一次或者兩次，當全路面沒有痕跡便成功完成碾壓工作。

3 結(jié) 語

綜上所述，在公路橋梁中各項施工技術(shù)的正確運用會對整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生十分巨大的影響。面對工程施工中各種復(fù)雜的情況，需要仔細的對現(xiàn)場情況進行分析，做好細節(jié)工作，一次提高施工質(zhì)量。在之后的發(fā)展中，需要不斷進行相關(guān)技術(shù)的更新、優(yōu)化，不斷提高公路橋梁的路基路面施工質(zhì)量，從而使公路橋梁工程的運用價值不斷提升。