宋 揚(yáng)

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)的常見問題分析

1.1 橋梁設(shè)計(jì)理念相對(duì)落后

公路橋梁設(shè)計(jì)首先要基于設(shè)計(jì)需求展開深入分析，根據(jù)建筑要求選擇最科學(xué)的方案，在此基礎(chǔ)上確定橋梁結(jié)構(gòu)，同時(shí)計(jì)算安全系數(shù)，進(jìn)而完成橋梁的整體設(shè)計(jì)。近年來(lái)，我國(guó)快速增長(zhǎng)的公路運(yùn)輸需求極大地增加了公路橋梁的負(fù)擔(dān)，橋梁結(jié)構(gòu)與材料選取能否適應(yīng)未來(lái)數(shù)十年的使用需求成為設(shè)計(jì)人員面臨的首要問題，部分設(shè)計(jì)人員受制于設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)思維的落后及建筑成本的制約而未能充分考量未來(lái)需求，繼而導(dǎo)致公路橋梁存在隱患。國(guó)內(nèi)近幾年就發(fā)生了兩起公路橋梁事故，其中一個(gè)重要原因就是設(shè)計(jì)人員在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)安全性要求考慮不到位，設(shè)計(jì)強(qiáng)度僅僅能夠維持基本使用需求，最終導(dǎo)致安全隱患的爆發(fā)。

1.2 施工未能完全遵照設(shè)計(jì)方案

中國(guó)正在持續(xù)推進(jìn)城市化建設(shè)，包括公路橋梁、給排水工程在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度持續(xù)加強(qiáng)，這極大的改變了我國(guó)的交通環(huán)境，但施工速度的提升與施工成本的降低也導(dǎo)致工程質(zhì)量穩(wěn)定性出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。公路橋梁的建設(shè)對(duì)施工技術(shù)與施工質(zhì)量具有較高要求，但很多承包商為了實(shí)現(xiàn)低價(jià)中標(biāo)而惡意降價(jià)，通過后期偷工減料的方式攫取利益，設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)方案未能完全落到實(shí)處，最終導(dǎo)致工程出現(xiàn)了安全問題，這些都對(duì)公路橋梁的使用產(chǎn)生了負(fù)面影響。

1.3 公路橋梁后期維護(hù)不到位

眾所周知，公路橋梁在投入使用后必須要得到有效維護(hù)才能夠保持長(zhǎng)期安全使用，維護(hù)質(zhì)量在很大程度上決定了橋梁的使用壽命。設(shè)計(jì)者在對(duì)橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也明確了橋梁的維護(hù)周期及維護(hù)方式，但很多維護(hù)單位或維護(hù)人員卻未能完全按照要求落實(shí)維護(hù)工作。公路橋梁的小問題如果不能得到及時(shí)解決則會(huì)逐漸變成大問題，橋梁質(zhì)量與可靠性差強(qiáng)人意，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁使用壽命與最初設(shè)計(jì)預(yù)想出現(xiàn)明顯偏差，橋梁無(wú)法到達(dá)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的使用要求。

2 現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)的創(chuàng)新理念解讀

2.1 堅(jiān)持安全適用的設(shè)計(jì)原則

當(dāng)前我國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)的理念依然處于相對(duì)落后狀態(tài)，很多設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中對(duì)公路橋梁的認(rèn)知還很不到位，這也導(dǎo)致設(shè)計(jì)問題在建設(shè)與使用過程中逐漸暴露出來(lái)。針對(duì)公路橋梁使用頻率與使用載荷的日益增加，設(shè)計(jì)人員要充分考量安全適用需求，安全因素是設(shè)計(jì)者必須要關(guān)注的重中之重，既要明確當(dāng)前的使用需求又要為未來(lái)的發(fā)展預(yù)留空間，使橋梁的整體結(jié)構(gòu)能夠充分滿足需求，在設(shè)計(jì)規(guī)范要求范圍內(nèi)選擇最合適的安全系數(shù)，有效延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。公路橋梁承擔(dān)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)，只有滿足了安全需求、通行流量需求才能夠更好地完成公路運(yùn)輸任務(wù)，公路設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)選擇、安全系數(shù)選擇、建筑材料選擇、維護(hù)周期選擇等等都會(huì)對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的最終效果產(chǎn)生直接影響。因此，設(shè)計(jì)人員必須要始終堅(jiān)持安全適用原則。

2.2 加強(qiáng)疲損傷問題研究

在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)的公路橋梁設(shè)計(jì)人員更加關(guān)注橋梁建筑的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，卻未能在橋梁本身性能設(shè)計(jì)方面投入足夠注意力，疲勞損傷導(dǎo)致的橋梁使用問題逐漸暴露，迫使設(shè)計(jì)者必須要調(diào)整設(shè)計(jì)重點(diǎn)，將更多的注意力集中于橋梁疲勞損傷領(lǐng)域。疲勞損傷是橋梁在長(zhǎng)期使用過程中受到外力作用而出現(xiàn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，當(dāng)外部出現(xiàn)較為強(qiáng)烈的自然災(zāi)害或人為震動(dòng)則會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的損傷事故甚至引發(fā)橋梁倒塌。因此設(shè)計(jì)人員在創(chuàng)新設(shè)計(jì)過程中要重點(diǎn)關(guān)注橋梁的疲勞損傷問題，預(yù)先采取有效方案減少疲勞損傷，確保公路橋梁在長(zhǎng)期使用過程中不會(huì)出現(xiàn)安全問題。

2.3 積極探索全新建筑材料

我國(guó)作為建筑行業(yè)的強(qiáng)國(guó)，卻始終在材料領(lǐng)域處于弱勢(shì)地位，橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)仍然采用傳統(tǒng)材料，這既不利于橋梁建設(shè)效率的全面提升，同時(shí)也不利于橋梁與周邊環(huán)境的和諧共存。因此設(shè)計(jì)人員在傳統(tǒng)材料設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上要不斷探索全新建筑材料的使用，特別是要加強(qiáng)仿生材料的使用，仿生材料不僅僅能夠達(dá)到常規(guī)材料的建筑要求，更能夠在生態(tài)環(huán)保、建筑強(qiáng)度、建筑壽命凸顯優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于公路橋梁的發(fā)展具有重要意義。公路橋梁設(shè)計(jì)者要始終秉承著生態(tài)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，在保證公路橋梁功能性的同時(shí)提升其生態(tài)性能，同時(shí)也要注重橋梁的美觀性，使得公路橋梁能夠成為靚麗的風(fēng)景線，為我國(guó)城市化建設(shè)與生態(tài)文明建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，以公路橋梁為核心的交通工程是地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要保障，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的助推力量。隨著現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新理念的發(fā)展，會(huì)有更多先進(jìn)、科學(xué)的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)應(yīng)用于橋梁設(shè)計(jì)中，使橋梁設(shè)計(jì)邁向一個(gè)新的臺(tái)階。