趙青

摘? 要：空中交通管制人員作為重要部分，對(duì)空中交通安全有著直接的影響，當(dāng)管制人員在工作中出現(xiàn)了人為差錯(cuò)，會(huì)影響管制的效果，還對(duì)交通安全造成了威脅。應(yīng)結(jié)合管制人員的人為差錯(cuò)原因進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的措施進(jìn)行改善，保證空中交通管制的準(zhǔn)確性，加強(qiáng)航空運(yùn)行的安全性，避免造成不良的影響。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員;人為差錯(cuò);航空安全

引言

空中交通管制員需要對(duì)空中管制情況進(jìn)行管制，還需要解決航空器飛行方面的問題，通過有效開展管制工作，能夠?yàn)榭罩薪煌ǖ陌踩珟肀Ｕ?。然而，由于多方面因素的影響，空中交通管制員可能會(huì)產(chǎn)生人為差錯(cuò)，對(duì)管制工作造成影響，對(duì)航空安全產(chǎn)生了一定的不利。因此，應(yīng)對(duì)造成人為差錯(cuò)的因素進(jìn)行分析，采取有效的措施加強(qiáng)管制工作，保證航空中交通的安全性。

1空中交通管制的安全現(xiàn)狀與人為差錯(cuò)

在航空領(lǐng)域中，各項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)得到了應(yīng)用，這使飛機(jī)的性能及質(zhì)量得到了提升，但是飛機(jī)事物的原因是人為方面內(nèi)容。近年來，人為因素造成的飛機(jī)安全事故問題頻發(fā)，對(duì)航空的安全發(fā)展造成了影響，受到了社會(huì)的關(guān)注。通過對(duì)飛機(jī)飛行事故的分析發(fā)現(xiàn)，人為差錯(cuò)是其中的主要原因，因此，飛機(jī)需要人為進(jìn)行掌控，僅僅依靠技術(shù)難以達(dá)到相應(yīng)的要求，應(yīng)在空中交通管制中對(duì)人為差錯(cuò)進(jìn)行控制，避免產(chǎn)生飛行事故。

2 空中交通管制的人為差錯(cuò)產(chǎn)生的原因

2.1客觀原因

空中交通管制人員在工作中面臨著較多的突發(fā)情況，需要保持注意力高度集中，使管制問題得到解決。管制人員所處的工作環(huán)境比較嘈雜，需要密切關(guān)注各項(xiàng)參數(shù)，在長(zhǎng)時(shí)間觀看屏幕的過程中其注意力會(huì)逐漸降低。在比較惡劣的環(huán)境條件下，工作人員的狀態(tài)會(huì)受到影響，產(chǎn)生反應(yīng)變慢的情況。另外，航空飛行中環(huán)境及氣象條件的變化比較敏感，在復(fù)雜的情況下管制人員需要做出準(zhǔn)確的判斷，對(duì)其工作能力提出了較高的要求。在極端氣候條件下，管制人員容易產(chǎn)生判斷失誤等問題，對(duì)管制工作造成影響。

2.2主觀因素

首先，管制人員應(yīng)具備相應(yīng)的資格，有多年的工作經(jīng)驗(yàn)后才能獨(dú)立開展管制工作，還應(yīng)經(jīng)過考核之后正式上崗。管制人員需要對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確地反饋，結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，保證管制的有效性，而達(dá)不到相應(yīng)要求的人員可能會(huì)產(chǎn)生事故，影響工作的效果。管制人員應(yīng)具備良好的心理素質(zhì)，在長(zhǎng)期的工作壓力下，其自身的心理會(huì)受到影響，如果產(chǎn)生了心理波動(dòng)，會(huì)對(duì)管制工作造成影響，導(dǎo)致決策差錯(cuò)，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，對(duì)航空安全產(chǎn)生不利?？罩薪煌ü苤迫藛T的精神狀態(tài)影響著管制工作的準(zhǔn)確性，當(dāng)管制人員的精神狀態(tài)不佳的時(shí)候，可能會(huì)受到自身以及環(huán)境的因素影響而產(chǎn)生疲憊的情況，造成精神恍惚的現(xiàn)象，對(duì)管制活動(dòng)關(guān)注不夠密切，造成飛行隱患問題，對(duì)空中安全帶來了較大的影響。

3空中交通管制中人為差錯(cuò)的預(yù)防措施

3.1提升空中交通管制人員技術(shù)水平

空中交通管制屬于高危工作，工作內(nèi)容比較復(fù)雜，需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，管制過程中容易遇到突發(fā)情況，管制人員需要具備快速的反應(yīng)能力以及較好的心理素質(zhì)，能夠應(yīng)對(duì)各種問題，還應(yīng)具備豐富的知識(shí)，使空中交通管制工作能夠順利進(jìn)行，保證飛機(jī)的安全運(yùn)行。在培訓(xùn)中，應(yīng)提升管制人員的技術(shù)水平，采用小組培訓(xùn)的形式，將人員劃分成小組，對(duì)關(guān)鍵內(nèi)容開展培訓(xùn)。在工作中，業(yè)務(wù)技術(shù)小組需要根據(jù)飛行情況找到新的課題，結(jié)合實(shí)際的情況建立工作模式，對(duì)安全隱患進(jìn)行排查，使管制工作能夠有效開展。此外應(yīng)進(jìn)行英語工程人才培訓(xùn)工作，在空中飛行中面臨著一些英語知識(shí)的內(nèi)容，應(yīng)建立相應(yīng)的英語小組，通過培訓(xùn)提升工作人員的英語水平，使管制人員在工作中更好地應(yīng)對(duì)多種情況。在培訓(xùn)中，不僅需要開展技術(shù)培訓(xùn)，還應(yīng)對(duì)管制人員的資質(zhì)及能力進(jìn)行提升，使管制人員具備良好的素質(zhì)，在管制工作中發(fā)揮出有效的作用，為管制工作的進(jìn)行帶來保障。

3.2加強(qiáng)管制工作的信息交流

空中交通管制人員以及領(lǐng)導(dǎo)需要重視信息溝通與交流工作，當(dāng)前大部分軍方訓(xùn)練工作較多，軍方及民航之間同時(shí)進(jìn)行飛行的情況也較多，在這種情況下，需要加強(qiáng)溝通，獲取相關(guān)的信息，管制人員通過了解各類飛機(jī)的飛行時(shí)間以及方式等信息，在工作中進(jìn)行及時(shí)決策，避免對(duì)飛行產(chǎn)生影響。因此，管制人員需要在獲取到了相應(yīng)的信息之后，與地面工作人員之間進(jìn)行信息交流及溝通，給飛機(jī)的運(yùn)行提供有效的保障。另外，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)確保與管制人員之間的溝通，使相關(guān)的信息內(nèi)容能夠得到及時(shí)的傳遞，給空中交通的運(yùn)行提供相應(yīng)的支持，保證飛行的安全性。

3.3對(duì)管制人員實(shí)施減壓措施

在工作壓力的影響下，管制人員會(huì)產(chǎn)生一些不良的情況，例如頭痛等，對(duì)空中交通管制工作造成較大的影響，在這樣的情況下，工作人員應(yīng)給管制人員提供相應(yīng)的減壓措施，在減壓工作，應(yīng)保證其積極的心態(tài)，在培訓(xùn)過程中提升其抗壓能力。還應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，使其在面臨突發(fā)情況的時(shí)候及時(shí)利用自身的知識(shí)及技術(shù)解決問題，能夠在面對(duì)問題的時(shí)候保持冷靜。應(yīng)為管制人員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境，采取和善的態(tài)度對(duì)待管制人員，避免對(duì)其造成壓力。還應(yīng)合理調(diào)整工作量及時(shí)間，使其能夠獲得充分的休息，減少對(duì)管制人員身體與精神造成的影響。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管制人員的心理素質(zhì)鍛煉，使其能夠保持良好的心理狀態(tài)，對(duì)問題做出準(zhǔn)確的判斷，使管制工作能夠順利完成?？蓪?duì)管制人員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，使管制人員能夠保持良好的心理素質(zhì)，使其加強(qiáng)溝通，解決心理上的問題。

結(jié)語

空中交通管制工作發(fā)揮了重要的作用，對(duì)空中交通系統(tǒng)的運(yùn)作有著直接的影響，要想實(shí)現(xiàn)空中交通運(yùn)行的安全穩(wěn)定，需要加強(qiáng)管制工作。在管制工作中，管制人員的自身素質(zhì)以及狀態(tài)等都影響著工作的效果，在受到影響產(chǎn)生了人為差錯(cuò)后會(huì)對(duì)管制產(chǎn)生阻礙。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，提升其專業(yè)水平，增加信息交流，采取減壓措施來改善人員的情況，使其能夠在工作中保持良好的狀態(tài)。

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