王偉童 高崇芮 董佳瑩 付毅飛/文

2020 年12 月22 日12 時(shí)37 分，由中國(guó)航天科技集團(tuán)一院抓總研制的我國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭長(zhǎng)征八號(hào)，從文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，將新技術(shù)驗(yàn)證七號(hào)、海絲一號(hào)、元光號(hào)、天啟星座零八星、智星一號(hào)A 星5 顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，圓滿完成首次飛行任務(wù)。

隨著中國(guó)航天發(fā)展，中低軌衛(wèi)星發(fā)射需求越來(lái)越旺盛，而此前我國(guó)新一代火箭的運(yùn)載能力尚存空白，不能滿足3 噸至4.5 噸太陽(yáng)同步軌道發(fā)射需求。

長(zhǎng)征八號(hào)應(yīng)運(yùn)而生。一院長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭總指揮肖耘說(shuō)，該型火箭將有力推動(dòng)我國(guó)中型運(yùn)載火箭的更新?lián)Q代，而且將帶動(dòng)和牽引我國(guó)中低軌衛(wèi)星的發(fā)展，滿足未來(lái)中低軌高密度發(fā)射任務(wù)需求。

除了意義重大，從長(zhǎng)征八號(hào)身上還能看到未來(lái)火箭的影子?；蛟S在不久的將來(lái)，它能將我們對(duì)未來(lái)火箭的許多夢(mèng)想一一變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

填補(bǔ)太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力空白

自20 上世紀(jì)80 年代開(kāi)始，我國(guó)就圍繞新一代運(yùn)載火箭開(kāi)展了規(guī)劃，逐步形成了小、中、大新一代運(yùn)載火箭的型譜發(fā)展規(guī)劃。

經(jīng)過(guò)數(shù)十年預(yù)研和工程研制，我國(guó)成功研制了長(zhǎng)征五號(hào)、長(zhǎng)征七號(hào)等新一代運(yùn)載火箭，形成了2.25 米、3.35 米和5 米直徑的通用模塊，為后續(xù)新一代運(yùn)載火箭 “模塊化、系列化、組合化”發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

長(zhǎng)征八號(hào)的研制遵循既定發(fā)展思路，充分繼承在役型號(hào)的產(chǎn)品和技術(shù)，借鑒已有的試驗(yàn)驗(yàn)證成果，實(shí)現(xiàn)型號(hào)快速集成研制。

航天一院長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師宋征宇介紹，長(zhǎng)征八號(hào)是在長(zhǎng)征七號(hào)火箭基礎(chǔ)上，與長(zhǎng)征三號(hào)甲系列火箭三子級(jí)組合形成的新構(gòu)型火箭。其采用芯級(jí)捆綁2 枚助推器構(gòu)型，全長(zhǎng)約50.3 米，起飛質(zhì)量約356 噸，起飛推力約480 噸，700 公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力不小于4.5 噸。

肖耘表示，目前我國(guó)具備中低軌道發(fā)射能力的主力運(yùn)載火箭，只能將3 噸有效載荷送到太陽(yáng)同步軌道，而長(zhǎng)征八號(hào)將此項(xiàng)能力提升到了4.5 噸。這不僅是長(zhǎng)征系列火箭運(yùn)載能力的提升，對(duì)衛(wèi)星等有效載荷來(lái)說(shuō)，也是平臺(tái)的升級(jí)換代。

“未來(lái)，長(zhǎng)征八號(hào)將和長(zhǎng)征五號(hào)、長(zhǎng)征六號(hào)、長(zhǎng)征七號(hào)、長(zhǎng)征十一號(hào)等新一代運(yùn)載火箭形成更加優(yōu)化、合理的能力布局。這將大力提升中國(guó)航天進(jìn)出空間的能力，對(duì)推進(jìn)中低軌道衛(wèi)星組網(wǎng)建設(shè)具有重大意義?！毙ぴ耪f(shuō)。

發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)為重復(fù)使用奠定基礎(chǔ)

據(jù)航天一院長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭副總指揮段保成介紹，長(zhǎng)征八號(hào)火箭在立項(xiàng)之初就確立了以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向進(jìn)行研制，從能力指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)可靠性等綜合考慮，努力實(shí)現(xiàn)火箭研制和市場(chǎng)挖潛“雙成功”。

記者從航天一院了解到長(zhǎng)征八號(hào)的研制采用了虛實(shí)結(jié)合的模態(tài)分析技術(shù)，全箭動(dòng)特性數(shù)據(jù)在已有模塊試驗(yàn)數(shù)據(jù)及動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)全箭動(dòng)力學(xué)模型組裝和數(shù)值仿真計(jì)算獲取。長(zhǎng)征八號(hào)的研制探索，為后續(xù)大型、重型火箭的模態(tài)綜合技術(shù)奠定了基礎(chǔ)，有助于大幅縮短其研制周期，降低研制費(fèi)用。

為了能在商業(yè)市場(chǎng)占據(jù)有利陣地，研制團(tuán)隊(duì)在對(duì)長(zhǎng)征八號(hào)電氣、結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行低成本設(shè)計(jì)的同時(shí)，還開(kāi)展了垂直起降研究，對(duì)該火箭采用了可回收設(shè)計(jì)，力求實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用。

要向?qū)崿F(xiàn)火箭的重復(fù)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)是重要技術(shù)之一。本次飛行任務(wù)中，長(zhǎng)征八號(hào)液體發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施了節(jié)流控制，這是發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)在我國(guó)運(yùn)載火箭首次實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用。該技術(shù)不僅能大幅提升火箭的總體設(shè)計(jì)優(yōu)化能力和任務(wù)適應(yīng)能力，其首次應(yīng)用也為后續(xù)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了先期技術(shù)驗(yàn)證，為我國(guó)重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制奠定了基礎(chǔ)。

多項(xiàng)新技術(shù)讓火箭更聰明

近年來(lái)，我國(guó)運(yùn)載火箭高密度發(fā)射已呈常態(tài)化，但也偶爾發(fā)生飛行故障甚至飛行失利的案例。如果火箭具備故障診斷和自主飛行能力，在發(fā)生故障時(shí)，自主調(diào)整，飛行結(jié)果便能大幅改善。

科研人員在長(zhǎng)征八號(hào)身上，通過(guò)研究分析各種減載穩(wěn)定控制方法，并采用自抗擾技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)補(bǔ)償控制，提高主動(dòng)減載的效果，解決了大整流罩帶來(lái)的靜不穩(wěn)定度大的難題。

同時(shí)，基于控制效果的噴管極性辨識(shí)和控制重構(gòu)算法，能讓運(yùn)載火箭更聰明。通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用，長(zhǎng)征八號(hào)具備了滑行段飛行故障在線辨識(shí)能力，能夠在特定故障工況下自主進(jìn)行姿態(tài)控制重構(gòu)，提升了飛行控制適應(yīng)性和智能化水平。

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)運(yùn)載火箭火箭測(cè)試周期長(zhǎng)、在發(fā)射區(qū)占位時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，科研團(tuán)隊(duì)積極探索火箭快速發(fā)射路徑，為長(zhǎng)征八號(hào)設(shè)計(jì)了“兩平一垂”發(fā)射模式，即水平組裝、水平狀態(tài)整體運(yùn)輸、星罩組合體垂直轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)接。預(yù)計(jì)在2022 年左右，長(zhǎng)征八號(hào)將實(shí)現(xiàn)“兩平一垂”發(fā)射。屆時(shí)發(fā)射區(qū)將不再需要規(guī)模龐大、組成復(fù)雜的塔架，可減少建設(shè)成本。