孟醒

“青蓮出行”可以提供公務(wù)出行的軌跡圖，從哪里到哪里，包括中間辦理公務(wù)的時間一目了然。只此一招，便輕易地將公車私用的漏洞完全堵上了。

近4年來，我國新能源汽車高速增長，但近4個月來，新能源汽車卻出現(xiàn)銷量連續(xù)下滑。車市進入冬天，但在冬天里，仍有希望在孕育。

新能源汽車公務(wù)出行項目的實踐者——江西青蓮新能源汽車服務(wù)有限公司（簡稱“江西青蓮”）正在贛西南燃起星星之火。

一株“青蓮”的孕育

江西青蓮的創(chuàng)始人溫俊、余澤平與合作伙伴丁健在交通出行領(lǐng)域摸爬滾打多年，積累了豐富的實踐經(jīng)驗。

在國家政策的引導(dǎo)和國管局領(lǐng)導(dǎo)的垂范下，這樣一批人萌生出了做縣域公務(wù)出行智慧項目的想法。

為做好公車改革工作，國管局早在2015年6月，就試點試行了“國家機關(guān)事務(wù)管理局新能源汽車自助分時租賃項目”。其后，各大部委陸續(xù)跟進。

2016年5月初，國家機關(guān)事務(wù)管理局在部署“十三五”中央國家機關(guān)節(jié)約能源資源工作時指出，中央國家機關(guān)配備更新公務(wù)用車中新能源汽車的比例要達到50%以上。

一個好的想法要落地，還要有一顆火種。而該項目被點燃的火種則來自江西省委副書記、省委黨校校長，贛州市委書記李炳軍的一番話。

2018年6月，李炳軍書記到贛州杰銘網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（公司總經(jīng)理溫俊，在2016年從縣委宣傳部停薪留職下海創(chuàng)業(yè)，主營業(yè)務(wù)是電單車共享）考察，敏銳地捕捉到該公司有很強的軟件開發(fā)能力，當(dāng)即建議，你們有這么好的兩輪車運營平臺，能否開發(fā)一個運營新能源汽車的軟件平臺？

由此，項目研發(fā)團隊經(jīng)過細致的溝通、策劃、評估，并獲得會昌縣領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，與安捷汽車服務(wù)有限公司共同成立江西青蓮汽車有限公司。

2018年10月底，公司注冊，2019年4月在會昌縣試運營。僅僅幾個月，就成功研發(fā)和對接好新能源汽車軟硬件，首創(chuàng)出“青蓮出行”“一站式”公務(wù)出行解決方案。

當(dāng)時，為了有資金投入，余澤平單槍匹馬跑去上海，爭取大昌行對項目給予支持，歷經(jīng)兩個月的不懈努力，他的誠心誠意打動了投資方。雙方達成了第一批投放1800臺車輛的協(xié)議。

青蓮“一站式”公務(wù)出行解決方案，一步步從會昌縣，推廣到贛縣區(qū)、蓉江新區(qū)、崇義縣，并在興國縣、高新區(qū)成功落地。目前正在協(xié)商的，還有多個縣區(qū)。

江西青蓮根據(jù)每個縣區(qū)公務(wù)出行需求情況，提出新能源汽車配置方案，并根據(jù)配置方案，研發(fā)設(shè)計軟件功能以及通用的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)等。運行平臺上線后，使用新能源公務(wù)用車出行，只需一個簡單的流程。

單位用戶由“青蓮出行”注冊的管理員通過“青蓮出行”APP查看可用車輛情況，按用車需求輸入用車及用車人信息進行車輛預(yù)約，預(yù)約成功系統(tǒng)自動發(fā)送6位數(shù)用車驗證碼至用車人手機，用車人直接用微信掃描車身上的二維碼按頁面提示輸入用車驗證碼后，即可開啟車門鎖使用車輛;用車完畢后，將車停放在規(guī)定區(qū)域，關(guān)閉車門后，用車人掃描二維碼按頁面提示輸入用車驗證碼后即可完成還車。其中有一處創(chuàng)新，是專為公務(wù)出行設(shè)定的，那就是停車環(huán)節(jié)。

這是針對公務(wù)辦事通常有一段辦理公務(wù)事宜不用車的時間，這時使用者只要選擇停車，就可以將車鎖定。工作完成后，再行啟動用車。

“公車私用”無處遁形

“青蓮出行”的最大價值，就在于它解決了公務(wù)出行的一些相關(guān)難題。

一是可以解決公車私用的問題。“青蓮出行”將公務(wù)出行與公務(wù)人員個人出行分戶管理。因單位公務(wù)需求使用車輛的，由單位賬戶管理，費用在單位賬戶中扣除;公務(wù)人員個人用車，費用自行承擔(dān)。關(guān)鍵點在于，“青蓮出行”可以提供公務(wù)出行的軌跡圖，從哪里到哪里，包括中間辦理公務(wù)的時間一目了然。只此一招，便輕易地將公車私用的漏洞完全堵上了。

二是明顯減輕財政負擔(dān)。根據(jù)“青蓮出行”落地會昌縣的運營數(shù)據(jù)，截止到2019年8月，共為會昌縣節(jié)約公務(wù)出行費用約61萬元。按會昌縣公務(wù)出行實際情況，以公務(wù)出行年行駛里程約400～500萬公里測算，可為會昌縣每年節(jié)約公務(wù)出行費用約400～500萬，減負效果顯著。

三是保障公務(wù)出行，提高了資源利用效率。車輛共享可有效提升了使用率，且隨著項目的擴展，通過大數(shù)據(jù)分析平臺進行高效適配，將人和各種交通工具、交通信息源連接在一起，可逐步實現(xiàn)公務(wù)車輛與市場車輛共享，實現(xiàn)縣與鄉(xiāng)、縣與縣乃至各地區(qū)之間的異地還車、區(qū)域調(diào)配、資源共享，有效解決公務(wù)出行的“高峰期”無車用、“低谷期”閑置等資源浪費問題。

“青蓮出行”在有效解決公務(wù)出行中的幾個難點的同時，能更好地為公務(wù)人員提供智能、環(huán)保、便捷的服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)+共享模式+新能源汽車+公務(wù)用車改革融為一體，是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合在公務(wù)用車改革上的成功案例，為公務(wù)用車改革提供了一個快速推廣的“贛州樣本”。

“青蓮出行”新能源公務(wù)用車項目的推廣應(yīng)用，將有力地助推新能源汽車消費，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級具有積極的作用。