姚 俊 中科華創(chuàng)工程設(shè)計有限公司江西分公司

1 引言

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時代背景下，我國城市軌道交通、高速公路以及橋梁等建設(shè)項目越來越多，公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理作為施工建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要是對各路段橋梁公路進(jìn)行維修和管理。最近幾年安全事故頻頻發(fā)生，這對維修加固技術(shù)應(yīng)用和橋梁檢測管理提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，文章從多個角度就維修加固技術(shù)在公路與橋梁檢測中的合理運(yùn)用進(jìn)行分析，以此為相關(guān)人員提供參考和借鑒。

2 公路橋梁檢測中常見的問題分析

2.1 自然環(huán)境影響檢測效果

最近幾年，我國橋梁工程、高速公路工程以及高鐵工程項目建設(shè)越來越多，特別是重大工程建設(shè)發(fā)展速度十分迅猛。在這樣的時代背景下，量大面廣的公路橋梁工程建設(shè)需求與當(dāng)前國家檢測技術(shù)和管理落后之間的矛盾越來越突出，導(dǎo)致安全事故頻頻發(fā)生，嚴(yán)重威脅著廣大群眾的生命財產(chǎn)安全。通過對最近幾年公路橋梁安全事故事件研究分析，在結(jié)合工程施工自身特點(diǎn)，進(jìn)一步掌握了橋梁公路檢測方面存在的問題。我國是一個地域遼闊的國家，各個地區(qū)地形地質(zhì)存在較大差異，比如高原、盆地、平原以及丘陵等等，這不僅給公路橋梁施工建設(shè)帶來一定困難，也影響著公路橋梁檢測的效果。同時，我國不同地區(qū)有著不同的氣候特點(diǎn)，在相對暖和的地區(qū)，公路建設(shè)承受的壓力比較小，但是在炎熱的時候，對公路路面瀝青有著腐蝕作用。對于嚴(yán)寒地區(qū)，寒冬氣候?qū)方ㄔO(shè)有著較大的影響，一般會造成裂縫問題，自然環(huán)境因素也影響著公路橋梁檢測質(zhì)量。

2.2 人為因素

公路橋梁工程施工是一項十分復(fù)雜和細(xì)致的工作，涉及范圍十分廣泛，施工工種繁雜，對于檢測技術(shù)人員的工作態(tài)度和專業(yè)技能具有較高的要求。但是當(dāng)前檢測技術(shù)人員所掌握的專業(yè)知識不夠全面、專業(yè)技術(shù)不過關(guān)，加上工作素養(yǎng)比較低，所以在公路橋梁檢測的過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種錯誤，導(dǎo)致最終達(dá)不到作業(yè)要求。同時，檢測人員所運(yùn)用的檢測技術(shù)和方法比較落后，檢測人員在只具備施工經(jīng)驗、技術(shù)理論內(nèi)涵不懂的情況下，根本不能滿足橋梁公路工程施工的要求，這對于工程施工安全也帶來一定的限制。在加上我國建設(shè)工程體制的不完善直接影響著公路橋梁的施工情況和檢測管理，大部分施工企業(yè)依舊沒有將檢測管理擺在首要位置，并沒有認(rèn)識到檢測管理的重要性，無論是施工單位的決策層還是管理層對于工程檢測管理存在錯誤的認(rèn)識，而且檢測技術(shù)和管理模式不能與時代發(fā)展接軌。

3 維修加固技術(shù)在公路與橋梁檢測中的運(yùn)用

首先，針對公路和橋梁沉降的維修和加固。在檢測過程中，檢測人員一旦發(fā)現(xiàn)橋面或者路面出現(xiàn)不規(guī)則沉降問題，需要及時匯報，然后由專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)地勘察，采用恰當(dāng)?shù)木S修技術(shù)。同時，由于公路和橋梁大多數(shù)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，必須在保證施工安全基礎(chǔ)之上提高維修整體質(zhì)量，引入先進(jìn)的維修管理模式，從根本上轉(zhuǎn)變管理理念和方法。安全施工責(zé)任制度在施工安全風(fēng)險管理中占據(jù)著重要的位置，是安全施工的重要方法，這就要求施工單位從內(nèi)部和外部形成重視施工安全風(fēng)險管理的理念，然后根據(jù)橋梁公路沉降的路段，采用澆筑混凝土的方式，還可以適當(dāng)對其進(jìn)行加寬處理，這種方式一般應(yīng)用在跨徑較小的T形橋梁和板橋中。

其次，提升公路橋梁承載力的維修加固技術(shù)。不同地區(qū)的自然環(huán)境對公路橋梁的檢測影響是不同的，不同的氣候特征也對公路橋梁建設(shè)的影響是不同的。一般來說，橋梁的使用壽命是30～40年，也就是說橋梁在經(jīng)過30～40年使用之后，必然會出現(xiàn)問題，比如承載力明顯下降。不同公路橋梁面臨的問題不同，其受損程度也不同，還需要根據(jù)具體情況采取相應(yīng)維修加固措施。對于公路橋梁承載力的問題，可以采用粘貼鋼板的加固方法，這種方法最大的優(yōu)勢就是成本較低、抗腐蝕性和耐久性十分強(qiáng)。在具體實(shí)施過程中，還可以采用外包混凝土加固方法以及外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，提升橋梁承載力。

最后，針對公路橋梁裂縫的加固方法。公路橋梁工程建設(shè)是一項十分復(fù)雜的工程，其建設(shè)規(guī)模龐大、耗資巨大且社會影響廣泛，為了保證在公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，必須對整個建設(shè)過程和后期路面維修工作進(jìn)行嚴(yán)格控制。針對橋梁和公路裂縫的問題，可以采用灌漿的方法進(jìn)行加固處理，其主要是對公路橋梁開裂的縫隙大小進(jìn)行衡量，然后將其凹陷處鑿開，灌入瀝青，在整個操作過程中需要注意的是必須結(jié)合橋梁和公路本身的建筑材料選擇合適的灌注材料，一般來說，對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁采用環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行灌注，這種加固效果比較好。

4 結(jié)束語

最近幾年，我國公路橋梁工程建設(shè)發(fā)展速度十分快，公路橋梁檢測和維修加固作為各項工程建設(shè)的重要內(nèi)容，對其要求極為嚴(yán)格。文章就當(dāng)前公路橋梁檢測中常見的問題進(jìn)行深入分析，并提出了相關(guān)的解決對策，以此提高公路和橋梁的使用壽命。