劉玉英 宿本霞

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)由簡(jiǎn)易、單一模式轉(zhuǎn)向復(fù)雜、多元模式，并取得了巨大的成效。質(zhì)的飛躍順應(yīng)了當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，同時(shí)為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。本文通過(guò)了解我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，分析其未來(lái)發(fā)展方向，就此作如下闡述。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);現(xiàn)狀;未來(lái);發(fā)展方向

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的部分，交通運(yùn)輸業(yè)為我國(guó)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)、教育、醫(yī)療等方面的互動(dòng)提供了便捷，注入新的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要協(xié)調(diào)及促進(jìn)作用，其現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展方向值得深究。

1、簡(jiǎn)析我國(guó)交通運(yùn)輸與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系

交通運(yùn)輸業(yè)的存在不僅便于人們出行，同時(shí)也為我國(guó)各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)、教育、醫(yī)療等方面的互動(dòng)牽線搭橋，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展猶如打通了各區(qū)域之間的枷鎖，對(duì)其相互間的交流起著重要促進(jìn)作用。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)飛躍的關(guān)鍵發(fā)展環(huán)節(jié)，可助力經(jīng)濟(jì)揚(yáng)帆起航，因此完善交通運(yùn)輸業(yè)尤為重要。從我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況上看，因社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，人們生活水平得到提升，促使人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蟛粩嘣黾樱煌ㄟ\(yùn)輸急需完善，以順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。而社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定程度上推動(dòng)了科技的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)及科技的發(fā)展可為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供物質(zhì)及技術(shù)支持，因此，我國(guó)交通運(yùn)輸與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系一定程度上相互影響，為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行有效改善，促使經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀特點(diǎn)

2.1 存在發(fā)展滯后性

時(shí)代在發(fā)展，經(jīng)濟(jì)及科技的水平在此大環(huán)境下不斷得到提升。然而在我國(guó)，因地域貧富差距大，人口分布不同，使得各區(qū)域在交通運(yùn)輸建設(shè)的投入及管理上也不盡相同，因交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)、交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施等存在差異性，使得區(qū)域間的交通運(yùn)輸網(wǎng)在銜接上有所欠缺，促使整個(gè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展失衡，與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)不匹配，出現(xiàn)滯后狀況。

2.2 投入資金短缺

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場(chǎng)的擴(kuò)大，促使人力成本及物價(jià)迅速上漲，無(wú)形之中給交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大壓力。作為高投資行業(yè)，要完善交通運(yùn)輸業(yè)需要大量資金及技術(shù)的投入。然而，縱觀我國(guó)各地域發(fā)展情況，盡管大部分發(fā)達(dá)城市的交通運(yùn)輸業(yè)正在逐步完善，但受地域貧富差距大，人口分布不同等因素的制約，我國(guó)各地域在交通運(yùn)輸行業(yè)的投入特別是資金上的投入仍舊短缺，投入資源分配嚴(yán)重不均，致使我國(guó)整體交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展失衡。

2.3 相關(guān)設(shè)計(jì)不合理

受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，我國(guó)各地域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的投入不盡相同，致使我國(guó)在整體交通運(yùn)輸業(yè)設(shè)計(jì)上無(wú)法形成與經(jīng)濟(jì)需求相匹配的便捷網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技網(wǎng)絡(luò)的不斷推進(jìn)，新興行業(yè)如電子商務(wù)等迅速崛起，給人們的生活帶來(lái)了大量資源，因而拉動(dòng)了人流及物流的流通，但現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展無(wú)法滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其整體設(shè)計(jì)上的缺陷如道路擁堵，交通運(yùn)輸設(shè)施落后及各地交通運(yùn)輸銜接不完善等影響了人們的日常生活，制約了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，交通運(yùn)輸業(yè)急需完善。

2.4 管理制度落后

就我國(guó)目前發(fā)展情況上看，交通運(yùn)輸業(yè)在技術(shù)和資金的投入上較為短缺，因所得資源有限，致使該行業(yè)在行業(yè)服務(wù)完善上未能做到與時(shí)代發(fā)展并肩，個(gè)性化服務(wù)及管理理念仍舊停留在原有狀態(tài)，與時(shí)代發(fā)展及人們實(shí)際需求不匹配，致使整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。

3、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展方向

3.1 制定科學(xué)有效的發(fā)展目標(biāo)

為明確發(fā)展方向，減少交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展道路上出現(xiàn)偏差，需制定相關(guān)發(fā)展目標(biāo)。目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)已由簡(jiǎn)易、單一模式向復(fù)雜、多元模式轉(zhuǎn)型，在制定發(fā)展目標(biāo)的前提需對(duì)現(xiàn)階段發(fā)展情況、發(fā)展需求進(jìn)行調(diào)查分析，全方位了解掌握影響交通運(yùn)輸發(fā)展的細(xì)節(jié)，通過(guò)制定科學(xué)有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，以保障交通運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。

3.2 加大資金投入

資金的投入是交通運(yùn)輸業(yè)得到發(fā)展的先決條件，只有在資源有所保證的情況下才有底氣進(jìn)行改善，因此，為推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需加大資金投入，可通過(guò)政府撥款，民間投資等方式輸入資金，通過(guò)資金輸入，構(gòu)建與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互并肩的交通運(yùn)輸網(wǎng)，拉動(dòng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.3 優(yōu)化相關(guān)管理制度

個(gè)性化服務(wù)及管理理念的落后是制約交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢的因素之一，為打破這一局面，使交通運(yùn)輸業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展及人們的生活需求，交通運(yùn)輸業(yè)需根據(jù)市場(chǎng)需要完善管理制度，制定個(gè)性化服務(wù)，提高交通服務(wù)質(zhì)量，拉動(dòng)交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)區(qū)域間及交通運(yùn)輸方式間的交通銜接

時(shí)代在發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)從簡(jiǎn)易、單一模式向復(fù)雜、多元模式轉(zhuǎn)型，多樣化的交通運(yùn)輸方式提升了人們生活的便捷性，但由于我國(guó)各地域在交通運(yùn)輸建設(shè)的投入及管理上不盡相同，使區(qū)域間的交通運(yùn)輸網(wǎng)在銜接上有所欠缺，縱使現(xiàn)代社會(huì)選擇出行的交通方式眾多，涵括海陸空，但與之匹配的交通基礎(chǔ)設(shè)施并未得到完善，因此區(qū)域間及交通運(yùn)輸方式間的交通銜接受到阻礙。為減少交通阻礙，政府需合理實(shí)施資源配置，針對(duì)偏遠(yuǎn)落后地區(qū)實(shí)施優(yōu)惠政策，減少因投入不均而造成的交通發(fā)展失衡，通過(guò)對(duì)各區(qū)間交通設(shè)施的完善，以推動(dòng)區(qū)域間的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域間的交通銜接，進(jìn)而推動(dòng)各地域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，從我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀上看，其發(fā)展未能與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并肩，致使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐緩慢，為改善這一局面，需從我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展目標(biāo)、資金投入、管理制度、區(qū)域間交通銜接等方面入手，以改善我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李肇蕾.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義及其未來(lái)發(fā)展方向[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019（08）：404.

[2]韓國(guó)福.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2018（05）：53-54.

[3]于思賀.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探究[J].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2016（16）：27.

[4]李燁.淺談我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展方向[J].綠色環(huán)保建材，2019（09）：254+256.

[5]李肇蕾.新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略[J].商訊，2019（10）：138-139.