田宏

除了后驅(qū)版本的AE86之外，卡羅拉在很多汽車性能發(fā)燒友眼里可能就是一種無(wú)聊的代名詞，但你真的不能阻止親戚朋友不停地?fù)碛兴鼈?。因?yàn)?，擁有一輛性能出色的汽車固然是夢(mèng)想，但對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，可能不需要太多成本和精力去打理一輛車，他們只想從一個(gè)地方安全地到達(dá)另外一個(gè)地方，進(jìn)而把時(shí)間放在自己感興趣的事情上。

數(shù)據(jù)證明，卡羅拉就是這樣一輛車。從1966年第一代上市，卡羅拉在全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的銷量超過(guò)4700萬(wàn) 。對(duì)于這樣一棵車壇“常青樹”，卡羅拉在競(jìng)品車型搶先上市的情況下需要一次大的換代來(lái)鞏固自己的地位，這就是本期我們?cè)囻{的第十二代豐田卡羅拉。它是繼亞洲龍之后豐田TNGA架構(gòu)的第二款產(chǎn)品，我們看看它的表現(xiàn)到底如何。

外觀：迄今為止最漂亮的迭代版本

不可否認(rèn)，在卡羅拉五十多年的進(jìn)化歷程里，全新豐田卡羅拉應(yīng)該說(shuō)是迄今為止最漂亮的迭代版本，整車外觀沒(méi)經(jīng)過(guò)任何改裝就透出凌厲的殺氣。不過(guò)國(guó)產(chǎn)版外觀似乎發(fā)生了些許變化，前臉上的大嘴咧的更大一些，大燈沒(méi)有了獠牙，變得又長(zhǎng)又尖?？赡苁怯蠂?guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，整體造型少了些青春叛逆，但多了一些中庸大氣。

除了更精致的容顏，和上代卡羅拉相比，全新卡羅拉車身高度降低25mm， 發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端降低35mm，低重心會(huì)多少對(duì)第二排乘客頭部空間造成不愉快的影響。好處是使全新卡羅拉的外觀更具沖擊力，還能帶來(lái)更低風(fēng)阻系數(shù)，更低燃油消耗，以及更寬廣的行駛視野。再通過(guò)車窗降低，后視鏡移至車門這些操作，全新卡羅拉不僅考慮到駕駛者日常行駛盲區(qū)的安全，更讓人心境敞亮。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)一如既往的簡(jiǎn)潔，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些有趣的形狀和觸感，比如倒梯形出風(fēng)口和鋁制飾條附近的縫線處理。一塊9寸觸摸屏倒是節(jié)省了不少物理按鍵，但很大的圖標(biāo)略顯有些不夠前衛(wèi)。2700mm的軸距和上代車型一致，前排座椅適合各種體型人群，后排座椅扁平化方便進(jìn)乘客出。但后排或許坐兩個(gè)可能更合適，因?yàn)榭_拉肩臀部并不是很寬。此外，后排座椅配有獨(dú)立出風(fēng)口和兩個(gè)2.1A充電接口，這算是符合國(guó)情的實(shí)用配置。

安全：Level 2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能

十萬(wàn)出頭的家轎玩自動(dòng)駕駛，想多了吧。其實(shí)我也不敢相信接下來(lái)說(shuō)的一段話是屬于卡羅拉的炫耀資本。卡羅拉全系標(biāo)配了豐田最新智行安全系統(tǒng)TSS2.0，這套系統(tǒng)將自動(dòng)緊急制動(dòng)、預(yù)碰撞警告、行人識(shí)別、車道偏離警告、車道循跡輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)等功能捆綁在一起，組成一套更加強(qiáng)大、完整的等主動(dòng)安全防護(hù)網(wǎng)。其中有一些屬于更新的功能，有一些屬于新增的功能（比如說(shuō)車道循跡輔助）。要知道，在BBA車型中，想擁有這些選裝功能大多需要5-6萬(wàn)元額外花費(fèi)，而全新卡羅拉誠(chéng)意標(biāo)配。尤其是它的那套全速域自動(dòng)巡航系統(tǒng)，目前很多三四十萬(wàn)的車型都不會(huì)配備。

我們從?？诘绞窞车礁咚偕险皿w驗(yàn)了TSS2.0Level 2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。當(dāng)打開(kāi)自動(dòng)巡航后，該系統(tǒng)可在0-180km/h全速域定速巡航，在設(shè)置好前車車距后，車輛會(huì)根據(jù)前車速度做相應(yīng)的加速或者減速。相比定速巡航和一定時(shí)速才能開(kāi)啟的巡航，卡羅拉的會(huì)更加實(shí)用一些。動(dòng)態(tài)巡航系統(tǒng)配合車道循跡輔助系統(tǒng)非常適合高速上開(kāi)啟，因?yàn)檐嚨姥E輔助系統(tǒng)可自動(dòng)修正行駛軌跡，使車輛始終保持在車道中央行駛，直至剎停后再繼續(xù)行駛。關(guān)于安全，順帶著提示一句，卡羅拉配備了8個(gè)氣囊，我記得這個(gè)級(jí)別的車型一般高配6個(gè)，低配2個(gè)。

操控：更順手的輕松駕駛體驗(yàn)

我們?cè)囻{的全新卡羅拉采用的是一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪渦輪介入比較晚，能夠帶來(lái)更持久的動(dòng)力輸出。當(dāng)你需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)從阿特金森循環(huán)自動(dòng)切入奧托循環(huán)，寬范圍的氣門正時(shí)可變技術(shù)，配合10速變速箱更大的齒比，更利于節(jié)省燃油。

操控方面，卡羅拉的目標(biāo)是通過(guò)更快的轉(zhuǎn)向，更先進(jìn)的后懸架和更低的重心進(jìn)一步提升其行駛品質(zhì)。降低重心前面已經(jīng)提到，至于懸架，全新卡羅拉采用全獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前懸架為弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸架。而且該懸架采用了偏心壓力軸承，不同于平面軸承，偏心壓力軸承與轉(zhuǎn)向主銷角度重合，能保持軸承的受力面更加均勻，轉(zhuǎn)向阻尼更均勻。所以在彎道行駛時(shí)，明顯感到方向盤輕且精準(zhǔn)。ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也是個(gè)加分項(xiàng)，通過(guò)點(diǎn)剎降低內(nèi)側(cè)前輪的輪速差，改善車輛的轉(zhuǎn)向不足。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，初次踩油門時(shí)，它可以很快加速行駛，而不是出現(xiàn)停滯或者延遲。它并不很快，在敏捷性和舒適性也不是特別出格。但在日常駕駛中，卡羅拉始終讓人保持輕松的行駛狀態(tài)。就像卡羅拉定位的那樣，它是一輛適合每個(gè)人的汽車，所以它應(yīng)該是更易于駕駛、更安全的家轎。