□ 本刊記者 于倢

諾貝爾評獎(jiǎng)委員會(huì)表示，三個(gè)人的研究使鋰離子電池的使用方式更加穩(wěn)定，從而帶領(lǐng)大眾走進(jìn)了新能源的世界。即開啟了電子設(shè)備便攜化進(jìn)程，為打造一個(gè)無線互聯(lián)的社會(huì)奠定了基礎(chǔ)，也給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了從化石燃料轉(zhuǎn)至清潔能源的翻天覆地的變化。

2019年度諾貝爾獎(jiǎng)化學(xué)獎(jiǎng)授予了有“鋰電池之父”之稱的美國科學(xué)家約翰·巴尼斯特·古迪納夫、英國化學(xué)家斯坦利·惠廷厄姆和日本化學(xué)家吉野彰，以表彰他們在鋰離子電池發(fā)展上所做出的突出貢獻(xiàn)。

諾貝爾評獎(jiǎng)委員會(huì)表示，三個(gè)人的研究使鋰離子電池的使用方式更加穩(wěn)定，從而帶領(lǐng)大眾走進(jìn)了新能源的世界。即開啟了電子設(shè)備便攜化進(jìn)程，為打造一個(gè)無線互聯(lián)的社會(huì)奠定了基礎(chǔ)，也給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了從化石燃料轉(zhuǎn)至清潔能源的翻天覆地的變化。

從鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池，到磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，以及最前沿的全固態(tài)電池，看似遙遠(yuǎn)的諾貝爾之光，已經(jīng)冉冉升起，照亮了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)之路。

鋰離子電池誕生于20世紀(jì)70年代，此后逐步向綠色環(huán)保、性能更優(yōu)的正、負(fù)極材料方向研發(fā)。自20世紀(jì)90年代初日本索尼公司成功開發(fā)第一款商用鋰電池以來，鋰電池逐漸走進(jìn)人們的生活。

從日本壟斷，到日韓爭霸，到中日韓三足鼎立，再到現(xiàn)在中國居首。一路走來，我國鋰電行業(yè)不斷發(fā)展壯大，目前已經(jīng)成為全球最大的鋰電池材料和電池生產(chǎn)基地，2018年全球產(chǎn)量占比高達(dá)54.03%。

自今年十月諾貝爾獎(jiǎng)揭曉以來，鋰離子電池受到廣泛關(guān)注，鋰電行業(yè)空前高漲，A股上市公司相關(guān)企業(yè)股價(jià)一度飆升，但是，近年來，隨著政府補(bǔ)貼力度大幅下滑、技術(shù)門檻不斷提高、企業(yè)資金鏈愈發(fā)緊張等多重壓力，鋰離子電池市場正面臨快速洗牌。

市場前景看好

在業(yè)內(nèi)人士看來，此次諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的揭曉結(jié)果對鋰離子電池業(yè)具有提振效應(yīng)，“這既是對過去鋰離子電池研究成績的認(rèn)可，也是對其未來市場前景的看好?！?中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍表示。

電動(dòng)汽車、便攜式設(shè)備和工業(yè)設(shè)備對微型和輕型電源的需求日益增長，也帶動(dòng)了鋰離子電池的需求“水漲船高”。為此，不少專家預(yù)計(jì)，鋰離子電池市場規(guī)模將從2018年的374億美元增長到2024年的922億美元，其中以亞太地區(qū)鋰離子電池市場增長最快。此外，車用鋰離子電池將在預(yù)測期內(nèi)獲得最高漲幅，預(yù)計(jì)到2040年，道路上一半以上的汽車將由電力驅(qū)動(dòng)。

國際范圍內(nèi)，鋰電行業(yè)的競爭激烈。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，鋰離子電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)是韓國的LG和三星、日本的松下、中國的寧德時(shí)代和比亞迪公司。在鋰電池三大強(qiáng)國中，唯有中國擁有豐富的鋰資源和完善的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，以及龐大的基礎(chǔ)人才儲(chǔ)備。這使得中國在鋰電池及其材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，成為全球最具吸引力的地區(qū)，并且已經(jīng)成為全球最大的鋰電池材料和電池生產(chǎn)基地。

數(shù)據(jù)顯示，在2019年初，全球鋰電池制造能力為316千兆瓦時(shí)（GWh），其中73%的產(chǎn)能來自中國。緊隨其后的美國，以全球12%的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于第一位的中國。預(yù)計(jì)到2025年，全球產(chǎn)能將強(qiáng)勁增長，屆時(shí)全球產(chǎn)能將達(dá)到1211千兆瓦（GWh）。美國的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增長，但增速低于全球產(chǎn)能。因此，美國在全球鋰電池制造業(yè)中的份額預(yù)計(jì)將縮水。與此同時(shí)，中國的鋰儲(chǔ)量和鋰產(chǎn)量也遠(yuǎn)高于美國。2018年，中國的鋰產(chǎn)量為8000公噸，在所有國家中排名第三，是美國鋰產(chǎn)量的近10倍；中國鋰儲(chǔ)量為100萬公噸，是美國的近30倍。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院編寫的《鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2019年）》顯示，我國作為全球最大的生產(chǎn)國以及最重要的應(yīng)用市場，在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升。同時(shí)，受益于新能源汽車持續(xù)迅猛增長，近年來我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年我國鋰離子電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)139.9億只，同比增長25.9%；產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1727億元，同比增長9%。

中國的鋰電產(chǎn)業(yè)已具備完整產(chǎn)業(yè)鏈

從國內(nèi)方面看，我國目前鋰電池行業(yè)上市公司數(shù)量龐大，從上游關(guān)鍵材料（負(fù)極石墨烯材料）相關(guān)企業(yè)，中游具有關(guān)鍵技術(shù)以及布局大型車企供應(yīng)鏈中的鋰電池龍頭，以及下游的各種消費(fèi)電芯和動(dòng)力電池，中國的鋰電產(chǎn)業(yè)已具備完整產(chǎn)業(yè)鏈。

目前我國鋰電池行業(yè)上市公司約為92家，總市值約達(dá)1.16萬億元。在這92家鋰電池上市公司中，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、先導(dǎo)智能等一批行業(yè)龍頭已成為A股市場的藍(lán)籌白馬。此外，孚能科技、卡耐新能源等非上市企業(yè)，也在行業(yè)內(nèi)處于技術(shù)領(lǐng)先位置。

目前，動(dòng)力型鋰離子電池是鋰電行業(yè)最大的增長引擎，而儲(chǔ)能型鋰離子電池尚處于探索階段

盡管很多投資者喜歡尋找黑馬，去發(fā)掘那些仍處于初創(chuàng)期、將來可能會(huì)出現(xiàn)業(yè)績爆發(fā)的企業(yè)，但這種概率正變得越來越小，而龍頭公司卻變得更為確定，且市場份額也逐步向龍頭企業(yè)集中，鋰電池業(yè)務(wù)上目前已經(jīng)屬于典型的巨頭爭霸階段。

中國的寧德時(shí)代在全球十大鋰電池公司中排名第二。數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國動(dòng)力電池市場份額中，寧德時(shí)代市場占有率位列第一，占比為41.3%，市值高達(dá)1526億元，2019年上半年凈利21億元，同比增長高達(dá)130%，僅這一家公司就占據(jù)了中國鋰電行業(yè)近半壁江山。而排名第二位的比亞迪，市場占有率僅為20.1%，不到寧德時(shí)代的一半。不少專家表示，在未來，鋰電池行業(yè)的話語權(quán)會(huì)越來越多地集中在寧德時(shí)代這樣的電池龍頭公司手里。

巴菲特曾經(jīng)說過：“潮水退去，才知道誰在裸泳。”隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，動(dòng)力型鋰離子電池產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降、資本市場融資收緊等因素，鋰離子電池業(yè)的多家企業(yè)出現(xiàn)現(xiàn)金流緊缺、業(yè)績對賭失敗、資金鏈斷裂甚至破產(chǎn)倒閉的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈暫停、退出、倒閉等不良經(jīng)營企業(yè)超過60家，這其中絕大多數(shù)都是中小企業(yè)。

不僅如此，鋰電池龍頭企業(yè)都喜歡通過擴(kuò)大產(chǎn)能來鞏固自己的地位，這么多的產(chǎn)能放到市場去，對中小公司的沖擊可想而知，一些排名靠后的鋰電企業(yè)業(yè)績下降或凈利潤虧損，很可能也是來源于此。壓力下，不少二三線梯隊(duì)企業(yè)已放棄新能源汽車動(dòng)力型鋰電池業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等小動(dòng)力市場。

相關(guān)專業(yè)人士預(yù)測，在巨頭爭霸的鋰電行業(yè)，未來，該行業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升，中小企業(yè)的路可能會(huì)更加難走。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化

小米創(chuàng)辦人雷軍在微博上向三位鋰離子電池教父表達(dá)了敬意，“現(xiàn)在鋰離子電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用，感謝這三位科學(xué)家的巨大貢獻(xiàn)”。其實(shí)，對于鋰離子電池，普通人并不陌生，其已廣泛應(yīng)用于人們的日常生活。

從應(yīng)用領(lǐng)域劃分，鋰離子電池主要分為三類：消費(fèi)型、動(dòng)力型和儲(chǔ)能型?！朵囯x子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2019年）》顯示，從2015年開始，動(dòng)力型鋰離子電池產(chǎn)量迅猛增長，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化。

隨著手機(jī)、平板等便攜化電子設(shè)備的市場趨于飽和，全球范圍內(nèi)智能手機(jī)、筆記本電腦、移動(dòng)電源等出貨量減少，消費(fèi)型鋰離子電池一家獨(dú)大的市場格局被打破，2018年消費(fèi)型鋰離子電池出貨量占比滑落到了31.8%。

與此同時(shí)，得益于國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，主要應(yīng)用于新能源汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等市場的動(dòng)力型鋰離子電池市場需求“水漲船高”，出貨量占比上升至63.7%。

目前，動(dòng)力型鋰離子電池是鋰電行業(yè)最大的增長引擎，而儲(chǔ)能型鋰離子電池尚處于探索階段，2018年出貨量占比雖僅占4.5%，但橫向來看，其增長呈現(xiàn)出逐年上一個(gè)臺階的態(tài)勢，未來潛力很大。

總的來說，無論是消費(fèi)性鋰電池還是動(dòng)力性鋰電池抑或是儲(chǔ)能型鋰電池，在全球經(jīng)濟(jì)下滑的今天，要想立于不敗之地，擁有雄厚的技術(shù)積累、足夠的資金支撐、強(qiáng)大的產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢以及對市場的快速反應(yīng)能力，或許才能在未來激烈的市場競爭中占得先機(jī)。