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“文化景觀”是指以自然景觀為基底，人文活動加以干預所形成的獨特的景觀現(xiàn)象。它的內(nèi)容包括歷史、文化、風俗以及環(huán)境基底。在“文化景觀”研究領(lǐng)域，已有不少有關(guān)特殊地理環(huán)境聚落景觀或文化景觀進入新城改造等的研究成果。文化景觀進入現(xiàn)代景觀設(shè)計，人們在這種環(huán)境中容易找到歸屬感，喚醒歷史記憶。有利于傳統(tǒng)文化的傳承。高速公路如今已成為人們出行的首選，高速路網(wǎng)不斷擴建，高速公路的景觀范圍也隨之擴大?！拔幕坝^”的概念納入高速公路景觀設(shè)計這一研究課題，被曹勝斌在《高速公路路域文化探析》一文中首次提出，并將其歸納為——路域文化。通過大量調(diào)查取樣形成的路域文化庫，包含了一定路段內(nèi)的地域文化資源以及傳承的精神財富，可以作為設(shè)計素材加以運用。本文以中開高速公路文化景觀設(shè)計為依據(jù)，探索路域文化景觀的表達途徑。

一、路域文化景觀

1.“文化景觀”與“路域文化景觀”

文化景觀更多側(cè)重于景觀的表現(xiàn)形式與觀看方式，強調(diào)的是一種動態(tài)的過程。德國學家奧托·施呂特爾（Otto Schluetter）受德國哲學思潮及地理研究視野的影響，將經(jīng)典文化景觀定義成：“文化景觀是由特定的文化族群在自然景觀中創(chuàng)建的樣式，文化是動因，自然是載體，而文化景觀則是呈現(xiàn)的結(jié)果?！边@一時期在文化地理領(lǐng)域?qū)Α拔幕迸c“景觀”之間的探討研究，為現(xiàn)代景觀設(shè)計開辟了新的視野與題材，引起了景觀設(shè)計價值認知的巨大變革，也為今后非遺類別的設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

路域文化景觀基于文化景觀的研究基礎(chǔ)之上，強調(diào)以道路為主，分布在特定道路區(qū)域各個節(jié)點的區(qū)域文化和習俗。高速公路景觀便是典型的路域文化景觀，包括具有象征意義的自然景觀、人文景觀、文化符號系統(tǒng)和行為系統(tǒng)。高速公路建設(shè)將特定路段所穿過的文化、歷史融入景觀設(shè)計中，作為城市開放入口，可充分彰顯城市形象，成為城市個性展示窗口。

2.現(xiàn)階段研究成果

近年來，伴隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，人們出行越來越依賴公路系統(tǒng)，對交通條件的要求也越來越高。俄羅斯紐帶新聞網(wǎng)在一篇名為《鋪路——在俄羅斯與海外是如何修路》的文章中這樣描述中國高速路建設(shè)：在中國每小時有700-750米新公路竣工。中開高速建設(shè)作為緩解廣東省公路交通壓力的運營遠景較好的稀缺項目，對現(xiàn)行道路沿線的路基、水文、地質(zhì)條件以及環(huán)境保護等現(xiàn)狀進行了詳細的勘測，并探訪了沿線經(jīng)過的各大村落、名勝古跡，形成了完備的路域文化調(diào)研報告，提出高速路地域性文化建設(shè)的課題。近年來不少學者在這方面已有研究成果。但是在以下兩個方面，還需要進行更多的探索：第一，對于路域文化高速公路景觀建設(shè)還依然停留在表面，沒有對包括收費站、服務(wù)區(qū)和隧道洞口等空間的具體設(shè)計分析；第二，當前的研究割裂了路域文化建設(shè)和生態(tài)建設(shè)的聯(lián)系。基于以上兩點，本文以中開高速為研究區(qū)域，系統(tǒng)調(diào)研中開高速沿線的文化景觀特色，并分析其形成機制，綜合評估其價值，希望形成體系化的高速公路路域文化可視化設(shè)計策略。

二、路域文化應用于高速公路景觀設(shè)計的原則

1.安全性原則

高速公路較城市公路路線更長，車輛行駛速度更快，對行車者的視覺和心理也產(chǎn)生了一定的影響。為保障行車者的生命安全，高速公路上的附屬設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)計的安全性十分重要。景觀設(shè)計的附屬功能應該在不影響視線和交通的前提下建立。公路文化景觀的建設(shè)需要保證安全性的前提下，通過科學合理的規(guī)劃手段，新穎的造型標示和和諧的色彩緩解司機的駕駛疲勞。

2.生態(tài)原則

高速公路大多穿過山林田畝之間，在設(shè)計的時候考慮生態(tài)因素，根據(jù)當?shù)氐臈l件適當開發(fā)建設(shè)，維護當?shù)氐纳鷳B(tài)完整性，選擇本土樹種，根據(jù)當?shù)氐匦蔚孛埠侠硪?guī)劃景觀功能區(qū)間。本項目位于珠江三角洲西部，其走向近東西向，地勢總體西高東低。路線東段場區(qū)地貌上屬于珠江三角洲海陸交互相沉積平原區(qū)，地勢平坦開闊，水網(wǎng)密布，溝渠縱橫。西段場區(qū)地貌上屬于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)地貌多變、地形起伏，低山、丘陵、崗地、洼地交替分布，水庫眾多。設(shè)計時應盡量少占耕地，保護山林，注重生態(tài)環(huán)境保護，分段分工點確定經(jīng)濟合理的設(shè)計方案。

3.創(chuàng)新性原則

高速公路不僅車行速度較城市公路快，沿路的景觀性質(zhì)也與城市公路大相徑庭——多為自然景觀，而非城市人造景觀。因此，在文化景觀設(shè)計上應摒棄傳統(tǒng)公路造景形式，力求以創(chuàng)新性的設(shè)計手法展示歷史文化，向人們展示獨特新穎的路域文化景觀。例如，為不破壞沿線山體景觀的完整性，采用臺階式景觀設(shè)計策略等。

三、中開高速公路項目概況

中開高速起于中山京珠高速公路中山互通處，終于開平境內(nèi)洞厚林場附近的開陽高速公路交接處，是中山、江門兩市規(guī)劃的連接港澳、深圳、中山、江門主城區(qū)、開平市和臺山市的東西向高速公路，該項目對完善區(qū)域路網(wǎng)，緩解臨近公路的交通壓力，改善深圳、中山、江門、開平等地區(qū)東西向進出口單一的狀況都具有重要意義。

本文就路段中較典型的幾處高速路段作為研究對象，首先對其進行文化探索與文化符號采樣，形成獨有的設(shè)計語言。后從服務(wù)區(qū)和隧道洞口兩個方面對文化景觀的設(shè)計策略作出具體闡述。

四、中開高速路域文化探索

1.江門段

江門段設(shè)計起點為西江磨刀門水道特大橋主橋東橋頭，順接中開高速公路中山段，終點為開陽高速公路，江門段設(shè)計全長85.597km。路線沿線分布古兜山自然保護區(qū)、百足山自然保護區(qū)地等自然和人文環(huán)境保護區(qū)。江門僑鄉(xiāng)文化歷史悠久，文化底蘊深厚。

（1）江門——碉樓和僑鄉(xiāng)文化

江門開平赤坎古鎮(zhèn)孕育了著名的僑鄉(xiāng)文化，最古老的建筑距今已有300多年的歷史。其中最負盛名的是開平碉樓群，碉樓為塔樓式的建筑，風格中西合璧，是由早年移民歐美等地的華僑融合國外與開平本地建筑藝術(shù)建造而成?，F(xiàn)已被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。它可以作為開平高速文化景觀的文化設(shè)計元素，融入全線文化景觀設(shè)計中，提升全線的整體景觀品質(zhì)，體現(xiàn)五邑僑鄉(xiāng)風韻。

（2）新會大鰲鎮(zhèn)——集裝箱制造專業(yè)鎮(zhèn)

新會區(qū)大鰲鎮(zhèn)位于中開高速中段，由于近年來工業(yè)發(fā)展規(guī)模擴大，新會中集集裝箱有限公司、新會中集集裝箱木地板有限公司等一批工業(yè)龍頭企業(yè)進駐大鰲鎮(zhèn)，形成了“集裝箱制造專業(yè)鎮(zhèn)”。

2.中山段

中山段順接中開高速江門段，終于深中通道?；疚挥谥猩绞袇^(qū)及附近鎮(zhèn)區(qū)范圍，沿線路網(wǎng)較發(fā)達，交通運輸方便，設(shè)計原則上盡量選取遠離居民區(qū)，以防止污染環(huán)境和水源。途徑火炬開發(fā)區(qū)等地，沿途有豐富的革命紅色文化遺產(chǎn)。

（1）中山——香山文化

目前，中山市正處于經(jīng)濟、社會、城市快速轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。香山文化是指包含著中山、珠海和澳門在內(nèi)的地域文化，其中以孫中山思想最為有名，這些地域文化凝聚成這座城市的精神財富，帶領(lǐng)著區(qū)域經(jīng)濟與文化不斷向前發(fā)展。

（2）南朗鎮(zhèn)——偉人故居

南朗鎮(zhèn)位于中開高速中山段入口位置，中山市中部，是著名的僑鄉(xiāng)。是國家首批4A級旅游景區(qū)。其中包括“孫中山故居”和中山城。

五、中開高速路域文化景觀設(shè)計策略

1.中開高速景觀設(shè)計概述

中開高速公路沿線經(jīng)過鎮(zhèn)區(qū)眾多，各個鎮(zhèn)區(qū)既有共通的文化特色，更具有各自獨特的文化特征，因此對各個鎮(zhèn)區(qū)的地域文化分析就顯得尤為重要。本次研究選取了具有代表性的幾處文化節(jié)點做了詳細設(shè)計研究。其中包括“偉人故居”互通立交景景觀設(shè)計、“集裝箱制造專業(yè)鎮(zhèn)”互通立交景觀設(shè)計等。本研究還就高速公路上兩大重要節(jié)點——服務(wù)區(qū)及隧道洞口文化景觀設(shè)計作詳細介紹。

圖1 “偉人故居”互通立交

圖2 “集裝箱制造鎮(zhèn)”互通立交

2.服務(wù)區(qū)

高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路上的一項基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，同時也是展現(xiàn)城市文化的重要窗口。它主要滿足人們休息、就餐、如廁等生理需求。并為車輛提供加油、維修和充電等服務(wù)型設(shè)施。由于高速公路的全封閉特點，服務(wù)區(qū)這種有償服務(wù)的商業(yè)模式為高速公路帶來了可觀的經(jīng)濟收入，具有文化特色的服務(wù)區(qū)的升級設(shè)計將創(chuàng)造高速公路產(chǎn)業(yè)鏈上新的經(jīng)濟增長點。

特色的建筑形式是歷史的變遷、中西文化的碰撞的見證者。開平碉樓具有藝術(shù)性的外觀形象和建筑形制是江門僑鄉(xiāng)文化的神韻所在。圓拱形的屋頂、中國佛教傳統(tǒng)建筑壁畫中紅黃藍跳躍的配色也應用在建筑外立面、聳立的歐式塔樓、屋頂上加入古希臘柱式上的渦卷紋樣等。服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計時可在建筑的選材、造型及色彩上借鑒當?shù)氐奶厣ㄖ?/p>

（1）服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的技術(shù)美學

服務(wù)區(qū)的地域性文化景觀設(shè)計要兼顧美學特征與技術(shù)要求，并且考慮到安全性原則，技術(shù)依然凌駕于美學之上。在選材方面應選擇堅固耐用的鋼材等。

（2）服務(wù)類型多元化

除基本生理需求外，服務(wù)區(qū)不僅要保證泊車和維修等基本功能，還要設(shè)計小單元的停留式文化體驗景觀場所，例如文化長廊、特色飲食小鎮(zhèn)等，作為進入景區(qū)前的文化體驗過渡區(qū)，給游客完整的文化體驗。例如，中山香山文化的體驗，革命紅色遺產(chǎn)的有機展示。

3.隧道洞口景觀

鑿山開路是高速公路快速通行的必要條件。隧道洞口作為公路上的構(gòu)筑物，是高速公路上的一個重要的節(jié)點，也是高速公路上自然環(huán)境破壞最嚴重的區(qū)域。它相較于其他節(jié)點，在設(shè)計時除了考慮美觀之外，還應兼顧安全維護的功能。隧道洞口與周圍環(huán)境緊密相連，且數(shù)量多，因此高速公路隧道洞口景觀設(shè)計能夠直接反映高速公路的區(qū)域性和整體形象，人們通過隧道洞口的設(shè)計可以直接分析出此時所處的地理位置。但是目前我國高速公路隧道洞口設(shè)計單調(diào)，甚至沒有設(shè)計。本次研究從功能性和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)入手，于隧道洞口景觀設(shè)計提出合適的設(shè)計策略。

高速公路隧道洞口造型設(shè)計包括洞門的形態(tài)、綠化設(shè)計、導視系統(tǒng)、燈光照明等內(nèi)容，是洞口及周邊環(huán)境景觀條件相協(xié)調(diào)的設(shè)計過程。

中開高速特殊設(shè)計隧道洞口選擇設(shè)立在中山段和江門段交界處以及距離終點交近處，以增強人們的歸屬感。洞口設(shè)計根據(jù)目前開挖的山洞山體條件選擇墻體設(shè)計形式。較長的隧道由于考慮到光線原因，選擇端墻式；洞口邊坡較陡的隧道洞口選擇翼墻式設(shè)計。文化元素的加入，有助于提醒人們已經(jīng)接近下一個景區(qū)。

六、總結(jié)

鑒于目前國內(nèi)大部分高速公路周邊景色單一，不能凸顯地方特色，很多具有文化特色的方面不能讓人們認識，更達不到引導游人進入?yún)^(qū)鎮(zhèn)內(nèi)的效果。高速公路沿線地區(qū)擁有鮮明的大地景觀、豐富的生物多樣性以及多彩的歷史人文資源。而中山、江門等城市歷史文化悠久，歷史上涌現(xiàn)不少著名人物，擁有眾多的名勝古跡，自然歷史條件優(yōu)越。通過高速公路的文化景觀建設(shè)，有利于促進區(qū)域內(nèi)各個旅游景點與高速公路網(wǎng)之間的聯(lián)系，對促進中山、江門的旅游資源開發(fā)和利用具有重要意義。