郭宇豪

如果有人問你，什么是初心？你會怎么回答？

習近平總書記指出：“中國共產黨人的初心和使命，就是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興。”他強調：“事業(yè)發(fā)展永無止境，共產黨人的初心永遠不能改變。唯有不忘初心，方可告慰歷史、告慰先輩，方可贏得民心、贏得時代，方可善作善成、一往無前?！?/p>

中鐵電氣化局60年堅守初心、砥礪奮進、鑄就輝煌。一代又一代電氣化人，以“為祖國鐵路插上騰飛的翅膀”為己任，櫛風沐雨、南征北戰(zhàn)，改革創(chuàng)新、攻堅克難，譜寫了一曲曲壯麗的戰(zhàn)歌，樹起了一座座歷史豐碑。他們的初心融化在鐵路電氣化發(fā)展的光輝歲月里，使命鐫刻在交通強國的偉大征程上，那奔馳在祖國廣袤大地上的“復興號”高速列車正承載著他們的初心和使命。

有一種初心叫“忠誠”——

他參加工作32年，始終堅守“農民工也要學知識、懂技術”的信念，刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新，掌握了大量鐵路接觸網施工所需要的新知識和新技能，從一名普通農民工成長為“國家技能大師”。有一年，由于企業(yè)任務不足，他被單位放了長假，回到岐山老家，但他依然牽掛所鐘愛的鐵路電氣化事業(yè)，決心要寫一本書。妻子埋怨他：“你都被單位辭退了，還寫哪門子書，書能當飯吃？”他“嘿嘿”一笑，說：“我在電氣化干了快20年了，積累了一點施工小竅門，寫出來可以幫助新工友盡快掌握接觸網施工技術，企業(yè)發(fā)展了，總有一天能派上用場。”他因此還寫了一首小詩：“冬天里，我把一個最美妙的夢種在心田，撫育著、撫育著，希望它早點發(fā)芽開花……”讓他感到幸運的是，息工待崗半年以后，單位攬到了新工程，他又被單位召了回去，從此轉戰(zhàn)遷曹線、京滬高鐵、京?？蛯！⑹瘽蛯?、商合杭客專等十幾條國家重點鐵路線，其間編寫出了4本通俗易懂的《接觸網施工經驗和方法》，創(chuàng)新接觸網施工方法143項，為企業(yè)做出了突出貢獻，黨和國家給了他很高的榮譽。他的經歷證明，只有對黨忠誠、愛崗敬業(yè)，才能實現人生夢想。

他，就是全國勞模、改革先鋒、最美奮斗者巨曉林。

有一種初心叫“實干”——

他“像牛一樣勞動，像土地一樣奉獻”；他有35年沒有離開過施工一線，沒有離開過軌道吊車駕駛艙；他輾轉數萬里，立起接觸網電桿有數萬根，從未發(fā)生過一次事故。

在安裝列車上當吊車司機是鐵路電氣化工作中最難干的工種之一。吊裝作業(yè)往往在運營的鐵路線上進行，由于作業(yè)時間緊，吊車要在低速行進的安裝列車上不停地輾轉折騰，一根電桿有十幾米長、4噸多重，要求在一兩分鐘內吊裝到位立起來，稍不注意就有車滾人翻的危險。有一次，在忻州站吊裝作業(yè)，當作業(yè)即將結束時他聽到“嘣”的一聲響，原來是鋼絲繩掛住了平板車，正好有一人在桿下收拾工具，在這危急時刻，只見他急中生智，迅速用手臂打回操縱桿，電桿恢復到原位，避免了一場人身傷亡事故。事后，那個小伙子含著淚感謝道：“是老師傅救了我一條命！”

經過多年的實踐，他積累了豐富的操作經驗。無論是操作上個世紀50年代的蒸汽機車，還是操作80年代第一臺電氣化施工專用立桿車；無論是吊裝方電桿、圓電桿，還是吊裝又重又長的硬橫梁，他都能保質保量地完成任務。1984年，在京秦線施工中，他操作機械隊改裝的軌道吊，13分鐘吊裝一組硬橫梁，外國專家觀看后驚嘆不已，連連說：“中國工人了不起！”1992年，在大秦鐵路二期施工中，他創(chuàng)造了單機日立電桿107根的最高紀錄。憑借著過硬的技術和實干的作風，他成為電氣化軌行機械戰(zhàn)線的“一代楷?！?。如今，雖然他已經退休，但他老黃牛一樣的精神品質卻成為了新生代員工的精神坐標。

他，就是“火車頭獎章”獲得者、全國鐵路勞模戴春榮。

大名鼎鼎的巨曉林也是戴春榮的徒弟。他說他上班第一天，受到的電氣化傳統教育第一課，就是聆聽戴春榮師傅的先進事跡報告，他因此曾在筆記本上寫下了這樣一段誓言：“看看別人的故事，想想自己的事情；學習他人的思想，武裝自己的頭腦；活用生活的智慧，做好自己的人生?！睆拇鞔簶s到巨曉林，勞模精神薪火相傳，成就了一個時代的傳奇。

有一種初心叫“創(chuàng)新”

他“創(chuàng)新永無止境，奮斗必有擔當”，參加工作37年，一直奮戰(zhàn)在鐵路電氣化機械戰(zhàn)線，致力于技術革新和設備研發(fā)，累計改進施工工藝和施工機具數十項，為鐵路電氣化建設做出了卓越貢獻。

1996年，武廣線電氣化施工遇到“攔路虎”，人工落錨常常出現張力不穩(wěn)、線條扭曲的問題，不僅影響施工效率，還影響施工質量。經過深入細致的調查分析，他提出用機械落錨代替人工落錨的施工方法，帶領攻關小組攻堅克難，成功研制出機械落錨裝置，使得每個錨段的施工作業(yè)時間從原來的60分鐘壓縮到35分鐘，不僅消除了質量通病，還節(jié)省人工費、材料費上千元。這項技術創(chuàng)新被業(yè)內專家譽為接觸網施工工藝工法的一次“飛躍”，獲得了全國“QC”成果一等獎。2007年，他研發(fā)的恒張力放線裝置能夠與價值1 600余萬元的進口普拉賽放線車媲美，實現了中鐵電氣化局大型機械自主研發(fā)的重大突破。最近，中央電視臺“我愛發(fā)明”欄目在黃金時段連續(xù)播出了他主導研發(fā)的“挖坑機”“立桿機”“隧道打眼機”等一批專業(yè)化設備，充分彰顯了中鐵電化局的裝備實力，為實現機械化換人、自動化減人的施工技術變革提供了有力支撐。面對一片贊譽，他卻謙虛地說：“咱搞機械的，就得千方百計為施工生產提供精準高效、安全可靠的機械保障?！?/p>

他，就是中鐵電氣化局優(yōu)秀科技工作者、機械裝備公司的技術帶頭人、創(chuàng)新工匠任增堂。

有一種初心叫“奉獻”——

他“修車想著用車人，精修細檢不松勁”。他說：“修好一臺車，就給施工現場出了一把力，咱修車就要想著用車人。”每到檢修關鍵時候，車間里總會出現他的身影。他牽頭組建創(chuàng)新創(chuàng)效工作站，聚攏一批能工巧匠，開展創(chuàng)新創(chuàng)效工作，將年大修能力提高到了25輛，節(jié)約大修費1 500多萬元。他與廠領導班子成員一道守初心、擔使命，培養(yǎng)和鍛造了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅、特別能奉獻的機械修理“特戰(zhàn)隊”。

他，就是“火車頭獎章”獲得者、修理廠廠長李劍鋒。

初心如熾黨旗紅，“忠誠、實干、創(chuàng)新、奉獻”就是電氣化人的初心和使命。正是有了像上述一大批優(yōu)秀共產黨員不忘初心的接續(xù)奮斗，才有了我們國家高鐵領跑世界的巨大成就。

把初心化作動力，把使命變成行動，擼起袖子加油干，咬定目標不放松！

（責任編輯：李萬全）