◆錢瑩瑩

（1.公安部第三研究所 上海 200031；2.上海國際技貿(mào)聯(lián)合有限公司 上海 200031）

公安檢查站建設(shè)是智慧公安建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，發(fā)揮著過濾篩查“防火墻”的重要作用。傳統(tǒng)公安檢查站主要采用人工指引核查工作模式，從車輛引導(dǎo)、信息核錄、人車物檢查、應(yīng)急處置到最后的數(shù)據(jù)統(tǒng)計等每個環(huán)節(jié)都需要人工操作，查控成效較大程度上取決于執(zhí)勤人員的經(jīng)驗和責(zé)任心，查控模式也存在隨機性與主觀性。從受檢者體驗看，由于傳統(tǒng)方式不但檢查速度慢、等待時間長，還易引起檢查站附近的交通堵塞，造成受檢對象的不滿情緒，引發(fā)警民糾紛和不必要的投訴。

1 系統(tǒng)設(shè)計架構(gòu)

通過對接各類公安信息數(shù)據(jù)庫，打造智能化、自動化前端應(yīng)用系統(tǒng)，構(gòu)建立體化社會治安防控體系，實現(xiàn)分類指引、智能布控預(yù)警、智能核錄安檢、智能阻擋封控四大業(yè)務(wù)應(yīng)用，體現(xiàn)“扼守要道、輻射周邊，全盤查控、保證安全，保障暢通、便民服務(wù)”的宗旨，系統(tǒng)以滿足車過留牌、人過留臉為基本原則進(jìn)行設(shè)計。

本系統(tǒng)由電子偵查哨、車輛分類引導(dǎo)、車道入口管控、車輛核錄安檢、出口攔截封控、人員核錄安檢、移動查控、指揮大廳、環(huán)境監(jiān)控等組成，結(jié)合公安數(shù)據(jù)資源庫（常口庫、在逃庫、駕管庫、車管庫等）開展后臺分析比對，實現(xiàn)“分類指引”、“布控預(yù)警”、“核錄安檢”、“阻擋封控”四大智慧業(yè)務(wù)功能。

2 查控設(shè)計流程

2.1 無證車輛

針對無“快速通行證”車輛，此階段對人、車分別進(jìn)行檢查。

2.2 小型車輛

當(dāng)車輛即將進(jìn)入檢查站時引導(dǎo)其駛?cè)胫付ò矙z通道，LED屏提示司機和乘客搖下車窗接受檢查，車輛駛?cè)胧軝z位置停車后搖下前后車窗、配合安檢。在安檢通道上人臉抓拍機（左右各兩臺）分別對前后左右車窗進(jìn)行人臉識別，在車輛前方安裝一臺抓拍機進(jìn)行車牌識別，同時與后臺人員、車輛信息庫比對，若比對發(fā)現(xiàn)異常則在客戶端自動彈窗提醒或聯(lián)動聲光電報警，正常則自動打開道閘放行。

2.3 大中型車輛

中大型受檢車輛駛?cè)霗z查車道，出入口抓拍機對其進(jìn)行車牌識別并與公安數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對分析，如發(fā)現(xiàn)異常情況或警情ss則直接發(fā)出聲光報警。

車型需駛?cè)雽?yīng)的檢查車道后，大客車駕駛員首先看到LED顯示檢查提醒，駕駛員下車在人證設(shè)備進(jìn)行人臉抓拍，身份證比對等，駕駛員提供駕駛證、行駛證進(jìn)行查詢，如異常聲光報警器報警提醒，如需檢查乘客，檢查人員上車讓乘客提供相關(guān)信息，如檢查身份證在移動查控終端上做人證比對，必要時可對乘客隨身攜帶物品進(jìn)行查詢檢查。

2.4 有證車輛

針對有“快速通行證”車輛，車輛駛?cè)霗z查車道后，執(zhí)勤人員檢驗證件真?zhèn)渭皺?quán)限，如無異常則放行?？焖偻ㄐ熊囕v車牌號可提前錄入車牌庫。

2.5 免檢車輛

免檢車輛駛?cè)肟鞕z車道，保留通行記錄并放行。

3 受檢流程設(shè)計

受檢分為兩種（檢查站內(nèi)外有明顯的標(biāo)志牌，在經(jīng)過檢查站時請放慢車速，聽從現(xiàn)場執(zhí)勤人員的指引，配合檢查、快速有序地完成安檢）。

3.1 小型車受檢流程

當(dāng)車輛即將進(jìn)入檢查站時引導(dǎo)其駛?cè)胫付ò矙z通道，LED屏提示司機和乘客搖下車窗接受檢查，車輛駛?cè)胧軝z位置停車后搖下前后車窗、配合安檢。在安檢通道上人臉抓拍機（左右各兩臺）分別對前后左右車窗進(jìn)行人臉識別，在車輛前方安裝一臺抓拍機進(jìn)行車牌識別，同時與后臺人員、車輛信息庫比對，若比對發(fā)現(xiàn)異常則在客戶端自動彈窗提醒或聯(lián)動聲光電報警，正常則自動打開道閘放行。

3.2 大客車受檢流程

當(dāng)公安檢查站執(zhí)勤人員指揮大型營運車輛駛?cè)胲囕v檢查區(qū)域停車檢查位后，首先進(jìn)行車牌抓拍識別（同時將識別結(jié)果與公安大數(shù)據(jù)進(jìn)行比對），然后司機帶上身份證到人證比對終端上進(jìn)行人證核驗，如發(fā)現(xiàn)異常核錄客戶端自動產(chǎn)生報警提示。如需對乘客進(jìn)行檢查，相關(guān)工作人員上車檢查，無須乘客下車，而由執(zhí)勤人員采用警務(wù)通等移動終端使用APP應(yīng)用對司乘受檢人員進(jìn)行身份驗證，確認(rèn)證件是否合法、以及人證是否一致，必要時可對乘客隨身攜帶物品進(jìn)行查詢檢查。

4 功能區(qū)域設(shè)計

功能區(qū)域分為偵查區(qū)、檢查區(qū)、復(fù)檢區(qū)、攔截區(qū)、指揮大廳、生活區(qū)。

偵查區(qū)：在來車方向2～3公里內(nèi)布建電子偵查哨（智能卡口），接入后端布控平臺。遇有布控車輛，能夠自動比對報警提示檢查站執(zhí)勤人員攔截檢查。

檢查區(qū)：安檢大棚下方按需設(shè)置大型車輛、小型車輛等檢查通道。

攔截區(qū)：在安檢區(qū)駛離方向路口安裝道閘、升級樁等阻車裝置，在檢查站出口部署移動式路障、攔截車輛，形成梯次攔截。

指揮中心：室內(nèi)大屏用于展示檢查站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控畫面，處置突發(fā)事件。

生活區(qū)：包括檢查站執(zhí)勤人員備勤室、警體訓(xùn)練室、食堂等附屬設(shè)施。

5 系統(tǒng)設(shè)計

5.1 全景拍攝

在電子偵查哨前1～2公里處安裝高清球機對進(jìn)入檢查站車輛進(jìn)行高清全景拍攝，管控中心可通過鍵盤控制球機實時查看前端道路情況，如發(fā)生異常情況，可及時通知檢查站采取布控攔截等有效措施。

5.2 電子偵查哨

在檢查站前方（來車方向）2～3公里內(nèi)布建卡口抓拍單元，通過視頻觸發(fā)方式實現(xiàn)車輛捕獲功能，對經(jīng)過車輛進(jìn)行捕獲。同時接入后端布控平臺并與布控信息進(jìn)行比對，比對成功則平臺自動報警，提示檢查站執(zhí)勤人員對預(yù)警車輛攔截檢查，提高檢查站對途經(jīng)車輛的查驗并為執(zhí)勤人員提供更充裕的反應(yīng)時間。

5.3 車道入口管控

在每個檢查車道入口處設(shè)計安裝道閘管控車輛進(jìn)入。在檢查車道的停車位上安裝車輛檢測器和地感線圈，判斷當(dāng)前工位是否有車接受核錄安檢。若車輛安檢完成并駛離停車位，則入口道閘自動開啟，待過車后入口道閘自動落桿，實現(xiàn)檢查車道入口“一桿一車”的自動化管理，減少人力。

5.4 小型車輛核錄安檢

車輛的核錄安檢一般分為大型車輛、小型車輛、免檢車輛等幾類。每個車道設(shè)計一個指定檢查區(qū)域，在安檢通道上安裝四臺人臉抓拍機分別對前后左右車窗進(jìn)行人臉識別，在車輛前方安裝一臺抓拍機進(jìn)行車牌識別，同時與后臺人員、車輛信息庫比對，若比對發(fā)現(xiàn)異常則在客戶端自動彈窗提醒或聯(lián)動聲光電報警，正常則自動打開道閘放行。

5.5 大巴車輛核錄安檢

對于大型車輛需要司機把大巴車停在大車到指定的檢車區(qū)域，司機帶上身份證到人證比對終端上進(jìn)行人證核驗，如需對乘客進(jìn)行檢查，相關(guān)工作人員上車檢查，無須乘客下車，而由執(zhí)勤人員采用警務(wù)通等移動終端使用APP應(yīng)用對司乘受檢人員進(jìn)行身份驗證。

5.6 出口阻擋封控

在檢查車道出口處設(shè)計安裝出口道閘和升降樁，當(dāng)受檢車輛經(jīng)查驗無誤準(zhǔn)許通行時，出口道閘抬桿放行。當(dāng)系統(tǒng)識別安檢車輛為白名單車輛或某時間段內(nèi)已檢車輛時，系統(tǒng)可控制出口道閘自動開啟放行。

5.7 指揮大廳

在指揮大廳設(shè)計安裝大屏圖像顯示系統(tǒng)、報警系統(tǒng)，主要展現(xiàn)檢查站業(yè)務(wù)態(tài)勢、實時數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、工作區(qū)域視頻監(jiān)控、車輛、人員預(yù)警消息以及其他智能應(yīng)用等。

5.8 環(huán)境監(jiān)控

環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)用于對公安檢查站整體環(huán)境的可視監(jiān)控，在檢查廣場設(shè)計部署高清全景鷹眼，查看過往人員、車輛的局部細(xì)節(jié)，增設(shè)部署高清全景鷹眼設(shè)備，提供全景畫面監(jiān)控，實現(xiàn)實景地圖功能。