鄭皓

摘要：市政路橋工程施工過程中需要對測量技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，同時對測量技術(shù)要足夠的精通，這樣才能保證工程整體的質(zhì)量。市政工程建設(shè)完成后，將會直接代表城市的形象，如果測量工作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)將會引發(fā)極為惡劣的影響，甚至直接在工程建設(shè)過程中進(jìn)行返工處理，造成施工成本的增加。本文將會針對“施工眼睛”的測量技術(shù)要點(diǎn)及控制措施進(jìn)行研究，有助于在市政路橋工程施工過程中抓住測量施工的技術(shù)要點(diǎn)，提升測量的精準(zhǔn)度。

Abstract： In the construction process of municipal road and bridge engineering， it is necessary to carry out key monitoring of the measurement technology points， and at the same time， the measurement technology should be sufficiently proficient， so as to ensure the overall quality of the project. After the completion of the municipal engineering construction， it will directly represent the image of the city. If the quality of the measurement work is not up to standard， it will cause extremely bad effects， and even rework will be directly carried out during the construction of the project， resulting in an increase in construction costs. This paper will study the technical points and control measures of the “construction eye”， which will help to grasp the technical points of the measurement construction during the construction of the municipal road and bridge project and improve the accuracy of the measurement.

關(guān)鍵詞：市政路橋;測量;要點(diǎn);措施

Key words： municipal road and bridge;measurement;key points;measures

中圖分類號：[TU997]? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）33-0041-02

0? 引言

市政工程不同于其他工程，市政工程施工完成后將會直接的為市民所服務(wù)，直接的展現(xiàn)到每個市民的眼前，如果市政工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，也將會直接的發(fā)酵成較大的問題，造成極差的社會影響。針對市政工程的質(zhì)量問題，需要重點(diǎn)的進(jìn)行監(jiān)督和管理，其中測量的質(zhì)量直接影響到市政工程實(shí)體的質(zhì)量，更是市政工程施工過程中需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督和管理的要點(diǎn)。測量作為“施工的眼睛”需要進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)督和管理，如果工程測量出現(xiàn)了問題，將會導(dǎo)致工程返工等增加施工成本的后果，甚至導(dǎo)致后期工程整體性的質(zhì)量問題。因此進(jìn)行市政路橋工程施工時需要及時的把控測量工程的技術(shù)要點(diǎn)，并針對測量工程的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行有針對性的控制，確保測量的質(zhì)量水平。

1? 市政道路工程測量技術(shù)

市政道路工程測量技術(shù)主要包括水準(zhǔn)測量和中線放樣兩方面的內(nèi)容，本章節(jié)將會市政道路工程中的水準(zhǔn)測量和中線放樣技術(shù)進(jìn)行分析。

1.1 水準(zhǔn)測量

水準(zhǔn)測量是一項(xiàng)綜合性的測量工作，可以分為三個小的工作環(huán)節(jié)：設(shè)置測量水準(zhǔn)點(diǎn)、測量、數(shù)據(jù)處理。市政道路工程施工過程中，很多方面都需要進(jìn)行水準(zhǔn)測量工作，例如針對道路的水平高程及平整度的掌握等方面都離不開水準(zhǔn)測量。水準(zhǔn)測量過程中設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)時不是一成不變的，可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，通常情況下如果條件允許則可以每間隔200m設(shè)置一個施工水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣既可以確保能夠在施工過程中可以適應(yīng)水準(zhǔn)點(diǎn)相對精準(zhǔn)的測量每一個點(diǎn)的水準(zhǔn)，同時又不至于因?yàn)樗疁?zhǔn)點(diǎn)過多而帶來的工作繁瑣和后期數(shù)據(jù)處理難度增加。水準(zhǔn)測量是測量技術(shù)中相對基礎(chǔ)的測量項(xiàng)目，但是水準(zhǔn)測量需要施工員在測量過程中嚴(yán)格的根據(jù)測量標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程進(jìn)行工作，這樣才能夠保證最后數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。同時測量工程中使用的儀器需要進(jìn)行定期的鑒定和維護(hù)，確保儀器的偏差度在規(guī)范的允許范圍之內(nèi)。水準(zhǔn)測量現(xiàn)場取得的有效數(shù)據(jù)，需要在后期進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理過程中需要對各個水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測算，同時要結(jié)合施工中的水準(zhǔn)點(diǎn)測量對設(shè)計(jì)的施工圖紙相應(yīng)的高程點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。測量數(shù)據(jù)處理完成后，要根據(jù)相應(yīng)的存檔管理辦法對測量的成果進(jìn)行存檔備查。

1.2 中線放樣

相比水準(zhǔn)測量，中線放樣這項(xiàng)測量工作相對更為復(fù)雜一點(diǎn)。中線放樣可以細(xì)分為：導(dǎo)線做標(biāo)復(fù)核、中樁放樣、中樁穿線、栓樁導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測記錄等幾部分。

1.2.1 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測

導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測主要是對設(shè)計(jì)單位提供的施工導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)核，同時對設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)位置信息進(jìn)行熟悉和保護(hù)，這對后期工程測量工作的開展和工程竣工階段的測量驗(yàn)收都極為重要。市政工程施工單位進(jìn)入到施工現(xiàn)場后，測量人員首先就要對施工的導(dǎo)線點(diǎn)和控制樁相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測工作，并結(jié)合控制樁對施工現(xiàn)場的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)測。通過對控制樁、導(dǎo)線點(diǎn)、施工現(xiàn)場典型點(diǎn)位等進(jìn)行初步的測量后，結(jié)合設(shè)計(jì)單位提供的施工圖紙和圖紙中提供的點(diǎn)位信息進(jìn)行對比分析，如果設(shè)計(jì)圖紙給出的點(diǎn)位信息和施工單位進(jìn)行復(fù)測后得到的信息一致，則可以開展原始地形測量等工作，對各個點(diǎn)位做標(biāo)進(jìn)行全面復(fù)測。如果初步的復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)有較大的出入，則需要對導(dǎo)線點(diǎn)做標(biāo)復(fù)測工程進(jìn)行全面的自查，必要時可以進(jìn)行再次復(fù)核測量，最后針對存在的偏差和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，對施工導(dǎo)線點(diǎn)和控制樁進(jìn)行重新聯(lián)合定位測量。

1.2.2 中樁放樣

中樁放樣簡單來說就是通過撥角放樣法將臨近點(diǎn)位的中樁點(diǎn)位放出。進(jìn)行中樁放樣過程時，比較考量測量技術(shù)人員的測量技術(shù)熟練水平，其中的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)是在進(jìn)行第一個點(diǎn)位后及時的將測量設(shè)備進(jìn)行歸零，這樣才能夠最大化的保證中樁放樣的精準(zhǔn)度，將誤差最大化的減小，提升中樁放樣的質(zhì)量。

1.2.3 中樁穿線

中樁穿線和導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測有著很多的相似之處，基本的測量操作過程有著很多的重復(fù)。在進(jìn)行中樁穿線的質(zhì)量復(fù)核檢查時，就需要用到相應(yīng)的線路指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測。通常情況下，如果經(jīng)過測量的數(shù)據(jù)處理，直線點(diǎn)仍然是處于直線上，則中樁穿線是成功的，如果有不符合點(diǎn)位，則需要針對偏差點(diǎn)位進(jìn)行曲線，最后再進(jìn)行定位。中樁穿線工程實(shí)施過程中出現(xiàn)一些偏差是正常的，但是這種偏差卻需要測量技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的多次進(jìn)行糾偏和針對不符合數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最后對中樁位置進(jìn)行不斷的調(diào)整，獲得最符合的中樁位置，提升測量工作的精準(zhǔn)度。

1.2.4 栓樁導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測記錄

栓樁導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測記錄，主要是在進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測時可以采用三角網(wǎng)的測量方式對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的再次定位。通過這種方式進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測，可以能夠有效的保障后后期如果出現(xiàn)相關(guān)的關(guān)鍵樁體和點(diǎn)位在施工過程中被破壞后可以在施工后期進(jìn)行精準(zhǔn)的再次復(fù)原。

2? 市政橋梁工程測量技術(shù)

2.1 橋梁測量

橋梁測量工作的精細(xì)化的要求程度更高，基本屬于市政工程中對測量的準(zhǔn)確度要求最高的工程項(xiàng)目。針對橋梁工程的測量在不同的橋梁生命周期有有著不同的測量項(xiàng)目，分別為：設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)營維護(hù)階段，在這三個階段分別對應(yīng)著不同的測量工作。設(shè)計(jì)階段主要的測量工作主要是進(jìn)行地形的勘測，并且進(jìn)行施工區(qū)域整體控制點(diǎn)位的確定和控制樁的確立。施工階段的工程主要是針對施工過程中的測量和施工放樣，結(jié)合施工圖紙，確保每一樣工程實(shí)體構(gòu)筑物都以圖紙的尺寸出現(xiàn)在其應(yīng)該出現(xiàn)的位置。運(yùn)營維護(hù)階段的測量工作主要是對橋梁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測，這種針對橋梁運(yùn)行過程中出現(xiàn)的變形測量，可以對橋梁的運(yùn)行情況進(jìn)行有效的監(jiān)控。橋梁工程測量的精確度會被氣壓、高差、溫度影響，測量過程中需要將這些影響因素考慮到，確保測量精準(zhǔn)度。

2.2 橋梁建設(shè)測量

橋梁的建設(shè)階段的測量，在不同的階段有著不同的目的。設(shè)計(jì)階段進(jìn)行原始地形的勘測是為了將橋梁工程所在位置的原始地形完整的反應(yīng)在設(shè)計(jì)圖中，同時根據(jù)測量結(jié)果，將設(shè)計(jì)的橋梁實(shí)體和原始地形均按照相應(yīng)的比例進(jìn)行縮小后形成施工圖紙。施工階段的測量，主要是建立起工程施工控制網(wǎng)，這樣才能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)圖紙中的橋梁工程按照相應(yīng)的尺寸放大后的實(shí)體整體的展現(xiàn)到其應(yīng)該在的位置。但是研究橋梁工程測量技術(shù)，不僅僅要看到在設(shè)計(jì)階段和在建設(shè)施工階段的測量，還必須要了解到，橋梁工程的測量在竣工驗(yàn)收、后期運(yùn)行維護(hù)等方面都需要用到測量技術(shù)，可以說測量技術(shù)貫穿橋梁工的全生命周期。

3? 市政路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)的控制措施

3.1 加強(qiáng)市政路橋工程測量技術(shù)管理

市政工程是城市的名片，直接關(guān)系到城市的形象，因此上文也曾著重強(qiáng)調(diào)了市政路橋工程做好工程測量技術(shù)管理的重要性。在市政路橋工程全生命周期過程中，首先在設(shè)計(jì)階段要確保原始地形的勘測工作能夠高標(biāo)準(zhǔn)的完成，這是后期進(jìn)行工程建設(shè)測量的基礎(chǔ)，其次施工階段的測量工作要精準(zhǔn)，嚴(yán)格的安裝設(shè)計(jì)圖紙所要求的高程和位置進(jìn)行放樣，同時對構(gòu)筑物的尺寸也要進(jìn)行放樣測量，確保構(gòu)筑物以合適的尺寸出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的位置。為做好市政路橋工程測量工作，首先就需要加強(qiáng)對測量技術(shù)的管理，通過有效的管理方式，提升測量技術(shù)的管理水平。

3.2 加強(qiáng)市政路橋工程測量人員的培訓(xùn)

市政路橋工程測量工作都是由測量技術(shù)人員完成的，要保證市政路橋工程的測量質(zhì)量，首先需要保證測量技術(shù)人員具備有較高的專業(yè)技術(shù)能力，可以高質(zhì)量的完成橋梁工程的測量工作。市政路橋工程設(shè)計(jì)和施工階段均要對測量技術(shù)人員進(jìn)行定期和不定期的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)工作提升測量人員的業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)水平，為后續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)的測量工作開展打下基礎(chǔ)。

3.3 加強(qiáng)測量儀器管理工作

市政路橋工程測量過程中需要用到多種測量儀器，這些測量儀器時測量工作必不可少的工具，同時測量儀器的精準(zhǔn)度和偏差會直接影響到測量工程的質(zhì)量，為此需要加強(qiáng)測量儀器管理工作。測量儀器的管理主要有兩個方面，一方面是要在高精度測量時采購相應(yīng)的最新技術(shù)的高精準(zhǔn)度儀器，儀器的測量精準(zhǔn)度高，也能推動工程測量精準(zhǔn)度的提升;二是要加強(qiáng)對現(xiàn)有儀器的定期鑒定和校核，確保在市政路橋工程實(shí)際測量過程中所使用的儀器都是在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。

3.4 建立并執(zhí)行市政路橋工程測量管理體系

市政路橋工程測量工作的重要性，使得有必要在市政路橋工程開展過程中建立相應(yīng)的管理體系。建立測量管理體系，首先要有相應(yīng)的測量管理制度，并且在市政路橋工程實(shí)施過程中將這些管理制度執(zhí)行下去。同時管理體系中還需要有關(guān)鍵的一環(huán)，就是要明確測量工作的監(jiān)督體系，要明確測量工作的監(jiān)督人員，由監(jiān)督人員按照指定的管理制度對測量工程的開展情況進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違反制度的情況后及時按照制度進(jìn)行處理。通過制度和制度監(jiān)督的確立，實(shí)現(xiàn)市政路橋工程高精度的測量。

4? 結(jié)語

在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市政路橋工程建設(shè)也在不斷的推進(jìn)，測量作為市政路橋工程建設(shè)的重要一環(huán)，抓好測量工作的質(zhì)量是極為關(guān)鍵的。提升市政路橋工程的整體質(zhì)量水平，首先就需要提升測量工作的質(zhì)量水平，需要注重測量技術(shù)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制，這樣才能在各個環(huán)節(jié)都做好閉環(huán)，減少在市政路橋工程施工過程中，由于測量工作開展不到位導(dǎo)致的施工成本增加。

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