史魏凱

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如今，瀝青混凝土路面是當(dāng)前高等級公路常用路面結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)前施工技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)較為成熟。在實際的路面施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，制定合理可行的技術(shù)方案，使施工技術(shù)發(fā)揮應(yīng)有作用和效果。

1 路面瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 下封層施工

（1）根據(jù)質(zhì)量驗收規(guī)范對路面的基層實施質(zhì)量驗收，若有不滿足要求的段落，應(yīng)及時進(jìn)行處理，對基層實施認(rèn)真的清掃，同時用壓縮空氣將其吹凈。

（2）混合料攤鋪施工開始前，應(yīng)對所有技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全與技術(shù)交底，確立各自的職責(zé)，將責(zé)任落實到人，保證全體施工作業(yè)人員都能對自己負(fù)責(zé)的工作做到心中有數(shù)。

（3）使用專門的灑布機(jī)。

1.2 混合料拌和

混合料使用拌和機(jī)進(jìn)行拌制，拌制前，應(yīng)將集料加熱至175-190℃，采用熱料提升斗將加熱完成的集料輸送到振動篩，采用不同規(guī)格的篩網(wǎng)進(jìn)行篩分，然后儲存至熱礦倉當(dāng)中。導(dǎo)熱油應(yīng)加熱到160-170℃，不同熱料和礦粉與瀝青實際用量都需要根據(jù)生產(chǎn)配合比來確定，將礦粉吹入后開始拌和，到混合料保持均勻一致后停止，確保所有礦料均被瀝青包裹，沒有花白料、結(jié)團(tuán)和離析。拌和時間需要通過試驗拌和來確定，在出廠時，混合料的溫度應(yīng)保持在155-170℃范圍內(nèi)。

1.3 混合料運輸

（1）向自卸運輸車上卸料時，應(yīng)每卸完一斗料挪動一次汽車，這樣能有效減少離析。

（2）實際運量應(yīng)比攤鋪能力有所富余，進(jìn)入現(xiàn)場后將車停在攤鋪機(jī)的前方約30cm處，避免與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。在卸料時，自卸車應(yīng)掛到空檔，由攤鋪機(jī)頂推不斷前進(jìn)。

（3）混合料運輸應(yīng)安全和快捷，進(jìn)入現(xiàn)場時，混合料實際溫度應(yīng)保持在145-165℃范圍內(nèi)，認(rèn)真檢查混合料質(zhì)量，如果存在離析和結(jié)團(tuán)的情況，不可在施工中使用。

1.4 混合料攤鋪

（1）攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)進(jìn)行，一般分成兩幅，兩層保持0.5m的錯縫，攤鋪速度按2-4m/min嚴(yán)格控制。對下面層進(jìn)行攤鋪時，應(yīng)通過拉鋼絲繩來有效控制平整度和標(biāo)高；對上面層進(jìn)行攤鋪時，應(yīng)利用平衡梁對平整度與攤鋪厚度進(jìn)行控制。攤鋪時，攤鋪機(jī)必須勻速行駛，按試驗段數(shù)據(jù)對松鋪系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在正常攤鋪時，需將混合料的溫度控制在140-160℃范圍內(nèi)。

（2）路頭攤鋪應(yīng)借助小型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，使平整度達(dá)到要求，并使混合料保持均勻。

1.5 混合料碾壓

（1）完成碾壓的混合料應(yīng)滿足平整度和壓實度兩項要求。

（2）確定適宜的壓路機(jī)類型及其組合方式，制定合理碾壓步驟，達(dá)到最佳碾壓效果。

（3）①在相對較高的溫度條件下進(jìn)行，避免產(chǎn)生裂縫和推移；②按照從外側(cè)到中心的順序進(jìn)行碾壓，保持1/2輪寬左右的輪跡重疊；③碾壓過程中，壓路機(jī)的驅(qū)動輪必須面向于攤鋪機(jī)，具體的碾壓方向和路線不可發(fā)生突變，使混合料出現(xiàn)推移。在啟動與停止的過程中，都應(yīng)減速慢行。復(fù)壓時應(yīng)滿足以下要求：復(fù)壓一般選擇輪胎式壓路機(jī)，具體的碾壓遍數(shù)需要通過試驗來確定，通常要達(dá)到4-6遍，達(dá)到預(yù)期壓實度要求，消除明顯的輪跡。

（4）在混合料碾壓過程中，應(yīng)注意以下要點:碾壓段長度應(yīng)按照和攤鋪速度保持平衡的基本原則來確定，保證整體大致穩(wěn)定；一般攤鋪應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，所以碾壓也不可中途停頓；碾壓時如果發(fā)生粘輪，可澆灑適量清水來處理；在沒有碾壓成型的段落通過時，應(yīng)將壓路機(jī)上的振動裝置關(guān)閉，以免造成破壞；對于大型壓路機(jī)難以到達(dá)的位置，應(yīng)使用小型機(jī)具進(jìn)行碾壓處理，保證壓實度；當(dāng)天完成碾壓的段落，不可放置所有類型的設(shè)備與停車，也不能有油料等雜物大量散落。

1.6 接縫和修邊

對于縱向接縫，其施工應(yīng)滿足以下要求：在攤鋪過程中，若采用梯隊作用，則需設(shè)置熱接縫。施工過程中應(yīng)將完成攤鋪的部分預(yù)留一定寬度暫不作碾壓處理，將其作為后續(xù)攤鋪施工高程基準(zhǔn)，最后通過跨縫碾壓來消除所有縫跡。在半幅施工過程中無法設(shè)置熱接縫時，應(yīng)設(shè)置擋板，也可用刀將其切割整齊。對另外半幅進(jìn)行鋪筑時，應(yīng)將接縫的邊緣掃凈，同時灑上一層粘層瀝青。相鄰兩幅和上、下層之間的接縫應(yīng)保持至少5m的錯位。這一接縫應(yīng)為斜接縫，在上面層使用平接縫。在接縫的鋪筑過程中，可在完成碾壓的部分新鋪熱混合料進(jìn)行預(yù)熱軟化，保證新舊兩層可以良好粘結(jié)。然而，在碾壓進(jìn)行之前，要將這部分混合料徹底鏟除。對于平接縫，其粘結(jié)必須緊密，且充分碾壓，保證連接的平順性。在施工中可采用如下方法：完成施工時，在接近端部之前1m左右的位置把熨平板小幅抬起，然后從施工現(xiàn)場中撤離，改用人工清除端部所有混合料，然后進(jìn)行碾壓。施工中應(yīng)使用3m直尺對平整度進(jìn)行檢查，在自然冷卻后清除不滿足要求的部分，確保下次施工可以按直角進(jìn)行連接。在接縫的位置對混合料進(jìn)行連續(xù)攤鋪時，應(yīng)使用3m直尺對端部的平整度進(jìn)行檢查，如果檢查結(jié)果無法滿足要求，應(yīng)立即將其清除。在攤鋪過程中，應(yīng)對預(yù)留高度進(jìn)行嚴(yán)格控制，在接縫部位的攤鋪層完成施工以后第二次使用3m直尺對平整度進(jìn)行檢查，如果依然無法滿足要求，要在其冷卻之前徹底清理。對橫向接縫進(jìn)行碾壓時，首先需要使用雙鋼輪壓路機(jī)沿橫向持續(xù)碾壓。然后在碾壓帶以外設(shè)置墊木，在碾壓過程中壓路機(jī)處在已經(jīng)完成碾壓的料層表面，進(jìn)入到新鋪筑混合料層中15cm，每碾壓完一遍都向混合料的方向做一定移動，一般為15-20cm，到全部處于新鋪層，之后進(jìn)行縱向碾壓。在相鄰的攤鋪層成型，且存在縱縫時，應(yīng)先使用雙鋼輪壓路機(jī)對縱縫進(jìn)行碾壓，將碾壓的寬度控制在15-20cm范圍內(nèi)，再沿著橫縫的方向進(jìn)行橫向碾壓，完成橫向碾壓后，在縱向進(jìn)行均勻碾壓。成型的攤鋪層，其外露邊緣必須準(zhǔn)確無誤，和設(shè)計要求的線位相重合。在修邊過程中切割下來的材料和廢棄物，要及時清理干凈。

2 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工主要包括下封層施工、混合料拌和、混合料運輸、混合料攤鋪、混合料碾壓和接縫與修邊等過程，每個過程的質(zhì)量都決定了工程整體質(zhì)量，需要根據(jù)工程實際情況，制定合理可行的技術(shù)方案，做好每個環(huán)節(jié)的施工控制。