程玉林

山西省呂梁市交通運(yùn)輸局 山西呂梁 033000

一棵大樹(shù)如果根部產(chǎn)生缺陷，那么這棵樹(shù)時(shí)間一長(zhǎng)就是一棵壞樹(shù)。同樣的，在公路建設(shè)過(guò)程中，如果地基沒(méi)有打好那么整個(gè)工程就會(huì)毀為一旦。千里之堤始于蟻穴，軟土地基建設(shè)中出現(xiàn)的任何一個(gè)小問(wèn)題就都會(huì)對(duì)工程造成不計(jì)后果的影響。要想富，先修路。我國(guó)交通軌道行業(yè)的飛速發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大改革，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了基礎(chǔ)性的作用。公路橋梁隧道的建設(shè)與社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。我們要重視對(duì)軟土地基的建設(shè)，通過(guò)不斷的科研技術(shù)的進(jìn)步，和對(duì)軟土地的加深和了解，進(jìn)而保證公路橋梁隧道建設(shè)過(guò)程的順利實(shí)施。

1 公路橋梁隧道軟土地基

軟土在公路橋梁隧道建設(shè)中是一種常見(jiàn)的土壤性質(zhì)，它是一種近似黏土的土壤，其粘性很大。軟土作為粘土的一種，結(jié)構(gòu)十分松散，具有蜂窩狀的結(jié)構(gòu)特征，這種蜂窩狀的結(jié)構(gòu)特征導(dǎo)致了軟土很容易存儲(chǔ)水分。水分長(zhǎng)時(shí)間存在會(huì)腐蝕地基的金屬類部件，不利于地基建設(shè)。由于泥土中含有大量的水分，在地基建設(shè)后會(huì)造成地基下陷，進(jìn)而讓公路橋梁隧道也隨之下沉。對(duì)公路橋梁隧道地基建設(shè)過(guò)程中影響最大的地質(zhì)因素，包括土質(zhì)疏松、土壤的收縮性、泥土中含有水源等問(wèn)題都會(huì)影響地基建設(shè)[1]。由于我國(guó)公路橋梁隧道建設(shè)的技術(shù)還在不斷發(fā)展中，目前仍然需要克服許多困難，才能保證在軟土中進(jìn)行地基建設(shè)，在施工過(guò)程中危險(xiǎn)性也比較大。由于粘軟土的存在，在軟土中建設(shè)公路橋梁隧道，對(duì)工程的質(zhì)量和進(jìn)程造成影響，大大的增加了施工過(guò)程的難度和效率。對(duì)公路橋梁隧道軟土地基的建設(shè)，我國(guó)目前的建設(shè)水平仍然很有很大的進(jìn)步空間，還需要攻克許多難關(guān)。

2 軟土對(duì)地基建設(shè)的影響

軟土作為常見(jiàn)的土壤，普遍地存在各種地區(qū)，但受各地區(qū)氣候、地形對(duì)土地環(huán)境的影響，在水源充沛地區(qū)的軟土比一般地區(qū)的軟土含水量更多。由于軟土中含有大量水分，造成壓強(qiáng)很大，這樣在建設(shè)工程以后地基很容易變形，工程無(wú)法保證長(zhǎng)時(shí)間的安全。軟土的穩(wěn)定性和固定性較差，其承載力水平與其他土質(zhì)比相對(duì)較低，并且由于軟土的結(jié)構(gòu)特殊性很容易遭到破壞，在軟土上進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)，十分易受到腐蝕并導(dǎo)致下沉。如果無(wú)法保證公路橋梁隧道的安全性，公路交通道路不能長(zhǎng)時(shí)間的使用，這項(xiàng)工程就是不合格的工程。地基建設(shè)在公路橋梁隧道中作為基礎(chǔ)性的建設(shè)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題則有可能會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

2.1 軟土地基易造成路面侵蝕

軟土地基是指在軟土上建設(shè)而成的地基。軟土地基在工程地基中不屬于優(yōu)質(zhì)地基。地基建設(shè)的好，那么工程的穩(wěn)定和堅(jiān)固程度就會(huì)較好。在進(jìn)行公路橋梁隧道的建設(shè)過(guò)程中，尤為注意對(duì)軟土地基的處理。地基在軟土上建設(shè)，容易受到雨水的侵蝕，后期工程在投入使用之后，由于雨水的堆積易造成路面侵蝕。在雨水較大的季節(jié)，路面更容易出現(xiàn)大面積的坍塌情況，從而影響工程的狀況，以及無(wú)法保證人們的出行安全問(wèn)題[2]。

2.2 軟土地基使路面出現(xiàn)下沉狀況

在進(jìn)行公路橋梁隧道建設(shè)過(guò)程中，路面塌陷是施工過(guò)程中比較常見(jiàn)的問(wèn)題。在軟土地基建設(shè)中，這樣的情況就更為常見(jiàn)。由于軟土的特殊結(jié)構(gòu)，一旦軟土層受到了來(lái)自地下水源的不斷沖擊，很容易導(dǎo)致地基土地流失的問(wèn)題。一旦軟土的土質(zhì)受到外界的沖擊，在沖擊程度較高的時(shí)候就很難恢復(fù)。在公路橋梁投入使用后，由于車輛給路面帶來(lái)的壓力，從而使地質(zhì)結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，如果無(wú)法對(duì)重量分散，那么就會(huì)大大的加大路面的沉降現(xiàn)象。

3 公路橋梁隧道軟土地基處理對(duì)策

3.1 提前做好對(duì)軟土地基的加固工作

在軟土上進(jìn)行地基建設(shè)時(shí)，可以先對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，保證在沒(méi)有火山熔巖等影響地質(zhì)環(huán)境的物質(zhì)，進(jìn)而在打地基時(shí)對(duì)地基進(jìn)行地表注漿。地表注漿有利于更好的保證地基建設(shè)的穩(wěn)定性和穩(wěn)固性。在軟土地基建設(shè)時(shí)，可以放置鋼管和鋼制材料，并對(duì)鋼管的內(nèi)部進(jìn)行注漿處理，增強(qiáng)地基的承受能力，加強(qiáng)地表的承載面積。大面積的注漿可以提高周圍巖體對(duì)外界的承載壓力，還可以避免在軟土上進(jìn)行地基建設(shè)對(duì)環(huán)境的過(guò)度破壞。

3.2 對(duì)軟土地進(jìn)行緊密壓實(shí)

在對(duì)軟土地基進(jìn)行擠壓，主要采取以下兩種方式。一是采用石灰填壓的方法。由于石灰本身具有較強(qiáng)的吸水能力，在吸水之后時(shí)發(fā)生膨脹，從而能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的緊密壓強(qiáng)作用。在軟土地基的處理中適量加入石灰這一材料，有效提升在軟土地基建設(shè)時(shí)的基礎(chǔ)強(qiáng)度。二是對(duì)軟土進(jìn)行夯實(shí)。在公路橋梁隧道的施工建設(shè)中，如果遇到軟土，則可以直接采用使用機(jī)械設(shè)備的方式對(duì)軟土進(jìn)行反復(fù)試壓，從而加深軟土的結(jié)實(shí)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的加固處理。在對(duì)軟土進(jìn)行夯實(shí)的過(guò)程中，不但能夠減少土地中的水分，還能有效的縮小軟土內(nèi)部之間土地的空隙，使其更堅(jiān)硬，在建設(shè)公路橋梁隧道時(shí)保證地基的穩(wěn)固性。

3.3 對(duì)軟土地基和路面間進(jìn)行墊層

在進(jìn)行公路橋梁隧道地基建設(shè)中，公路底部會(huì)使用砂石進(jìn)行填埋，這樣加大路面的承載力，減少對(duì)地基的直接受力，進(jìn)而大幅度降低沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。對(duì)墊層的材質(zhì)要根據(jù)路面的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，一般采用砂石。還要在符合一定的強(qiáng)度要求之下，兼?zhèn)淞己玫呐潘δ?。?duì)砂石的鋪設(shè)厚度一般約為0.8米，在進(jìn)行鋪墊時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況的不同，從而增加或減少鋪設(shè)的厚度[3]。鋪設(shè)砂石進(jìn)行墊層，利用這樣的方法，能夠有效的實(shí)行對(duì)軟土地基的加固作用，并有較好的排水能力，還能保證軟土地基不會(huì)過(guò)多的吸收水分，有效的減少水分對(duì)軟土地基的不好影響。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析我們可以看到在公路橋梁隧道建設(shè)中軟土地基的建設(shè)較為普遍。通過(guò)對(duì)公路橋梁隧道軟土地基處理的對(duì)策分析，我們根據(jù)實(shí)際情況采取不同的解決方案。在保證安全的情況下去考慮施工成本和效率，從中選取最合適的解決方法。加強(qiáng)對(duì)軟土地基建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新，利用技術(shù)最大程度的克服困難，保證軟土地基實(shí)施的順利進(jìn)行，保障施工人員的安全，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。