武志榮
山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城南高速公路分公司 山西運(yùn)城 044000
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,有效推進(jìn)了社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的順利開展。高速公路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步過程中占據(jù)著十分重要的地位,給人們的生產(chǎn)和出行提供了便利條件,全面發(fā)揮了高速公路的優(yōu)勢(shì)和作用,因此,需要積極開展高速公路養(yǎng)護(hù)工作,切實(shí)有效地延長高速公路的使用壽命。
預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),是在公路尚未產(chǎn)生質(zhì)量問題之前,對(duì)完好的公路進(jìn)行一定養(yǎng)護(hù),避免公路后期出現(xiàn)相關(guān)損壞,不僅投入成本更低,還有效降低了耗損。隨著社會(huì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)越來越關(guān)注公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),積極推廣預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),以此降低后期維修公路的投入費(fèi)用,保護(hù)公路質(zhì)量,避免公路出現(xiàn)質(zhì)量問題,并擴(kuò)大公路病害程度,有效延長公路實(shí)際使用壽命。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)涵蓋的內(nèi)容較為廣泛,有路面養(yǎng)護(hù)、邊坡養(yǎng)護(hù)、排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)以及路基養(yǎng)護(hù)等。養(yǎng)護(hù)人員在對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候,需要結(jié)合公路實(shí)際運(yùn)行狀態(tài),對(duì)公路實(shí)現(xiàn)規(guī)律、全面系統(tǒng)地巡視與巡查,及早發(fā)現(xiàn)公路當(dāng)中存在的小型病害,采取針對(duì)性的處理措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)[1]。養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合巡視當(dāng)中搜集到的相關(guān)數(shù)據(jù),及時(shí)進(jìn)行整理與分析,科學(xué)編排出公路養(yǎng)護(hù)的時(shí)間、路段以及問題等,按照科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行有序養(yǎng)護(hù),充分合理的利用各種養(yǎng)護(hù)技術(shù),促使時(shí)間、人力以及物力資源能夠合理配置,保障公路安全。公路養(yǎng)護(hù)部門需要嚴(yán)格制定相關(guān)養(yǎng)護(hù)制度,按照“治早治小,主動(dòng)治理”原則進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù),降低交通事故發(fā)生幾率。
在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的時(shí)候,需要對(duì)瀝青路面加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。結(jié)合相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)在對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)候,較為合適的方法就是通過灌縫法對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行有效處理,也就是通過高黏性密封膠對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)并封死。對(duì)瀝青路面相關(guān)裂縫進(jìn)行預(yù)防性處理的過程中,需要結(jié)合裂縫的實(shí)際情況,合理選擇恰當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)方式。通常情況下,如果瀝青路面的裂縫超過了12mm,需要有專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)養(yǎng)護(hù)工作;如果裂縫在7-12mm之間,則需要先對(duì)裂縫進(jìn)行擴(kuò)縫處理,之后再通過密封膠或者熱度較高的瀝青進(jìn)行灌縫處理;如果路面裂縫在2-6mm之間,可以直接進(jìn)行封面修補(bǔ);如果裂縫是小于2mm的小型損傷,可以直接通過紅外線來加熱修補(bǔ)瀝青路面。
高速公路當(dāng)中的混凝土路面主要面臨的問題有三點(diǎn):即接縫材料老化、表面裂縫以及路基脫空問題,在對(duì)混凝土路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也主要是針對(duì)這三個(gè)問題進(jìn)行的。接縫材料老化會(huì)容易引發(fā)滲水問題,進(jìn)而對(duì)鋼筋等材料產(chǎn)生一定腐蝕作用,導(dǎo)致內(nèi)部沉降以及路面受損等問題出現(xiàn)。針對(duì)接縫材料老化帶來的問題,需要在預(yù)防養(yǎng)護(hù)當(dāng)中全面檢查接縫連接處,一旦發(fā)現(xiàn)有老化以及生銹等問題,要及時(shí)更換接縫材料,問題嚴(yán)重的需要更換鋼筋等材料,同時(shí)利用引風(fēng)等方法擠出殘余水分,保障路面不會(huì)出現(xiàn)剛度下降與沉降等問題;表面裂縫主要是由于混凝土凝結(jié)施工當(dāng)中存在養(yǎng)護(hù)問題或者因?yàn)樗查g荷載過大導(dǎo)致的,需要在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)當(dāng)中加強(qiáng)周期性檢查,及時(shí)填補(bǔ)小裂縫,嚴(yán)格控制過往車輛的荷載。在混凝土主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束之后,需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù),利用灑水等方法降低裂縫出現(xiàn)幾率;路基脫空主要是因?yàn)橥夂奢d以及沉降等問題導(dǎo)致路面內(nèi)部材料出現(xiàn)脫空現(xiàn)象,對(duì)路基脫空進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),需要著重檢查交通壓力相對(duì)較大的路段,一旦發(fā)現(xiàn)有脫空要馬上填充合適的材料,避免問題繼續(xù)惡化。
對(duì)高速公路邊坡進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)候,主要是避免道路邊坡由于坍塌導(dǎo)致路面損壞。通常情況下,風(fēng)沙侵蝕與雨水沖刷是導(dǎo)致路基邊坡受損的主要原因,為了有效維護(hù)路基邊坡的安全性,充分發(fā)揮其功能作用,需要對(duì)其加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)高速公路邊坡進(jìn)行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),主要有兩種形式,即工程防護(hù)和綠色防護(hù)。在高速公路邊坡種植植被,能夠有效緩解邊坡水土流失情況,并避免降水過度沖刷邊坡。在邊坡的日常維護(hù)過程中,還要對(duì)邊坡植被進(jìn)行定期維護(hù),全面檢查邊坡植被存活狀況,同時(shí)對(duì)植被定期噴灑藥物,預(yù)防植被發(fā)生病害,如果發(fā)現(xiàn)植被壞死要及時(shí)補(bǔ)種[2]。
導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)病害的主要原因之一就是水害侵蝕,水患能夠嚴(yán)重侵害高速公路的路基以及路面,為了有效降低這種問題發(fā)生幾率,需要對(duì)高速公路的排水設(shè)施實(shí)現(xiàn)定期檢查,及時(shí)清除排水溝當(dāng)中的相關(guān)雜物。為了保障排水通道的順暢,需要對(duì)排水通道進(jìn)行定期疏通,將雜物有效清除,避免排水通道出現(xiàn)堵塞問題,并對(duì)排水量相對(duì)較大的排水渠進(jìn)行加寬處理,確保排水溝、邊溝以及截水溝當(dāng)中都沒有淤塞情況,促使水流能夠順利排出。
在高速公路當(dāng)中,隧道與橋涵都是重要的組成部分,而這些部分相對(duì)普通高速公路更需要強(qiáng)調(diào)安全性能,因此需要對(duì)相關(guān)部分加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在對(duì)隧道以及橋涵進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程中,需要加強(qiáng)日常檢查以及維護(hù),在定期以及不定期檢查當(dāng)中,及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道以及橋涵當(dāng)中存在的缺陷與問題并采取必要的養(yǎng)護(hù)措施,及時(shí)恢復(fù)相關(guān)部分的性能,實(shí)現(xiàn)缺陷修復(fù)。在日常養(yǎng)護(hù)工作中要做好清潔工作,在此基礎(chǔ)上及時(shí)清理泄水孔、伸縮縫等位置,修復(fù)存在破損的橋欄桿與扶手等,清除干凈隧道與橋涵當(dāng)中以及進(jìn)出口相應(yīng)位置的淤泥與垃圾等,確保排水系統(tǒng)的暢通與合理,避免橋涵受到水流作用的侵蝕,導(dǎo)致出現(xiàn)沖刷損壞。
總之,高速公路路面病害對(duì)公路正常使用有非常嚴(yán)重的影響,因此高速公路相關(guān)管理部門必須高度重視這些路面病害,充分了解高速公路路面病害的種類及其產(chǎn)生的原因并據(jù)此采取相應(yīng)的治理措施,有效消除路面病害,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)高速公路路面的養(yǎng)護(hù)工作,通過及時(shí)跟蹤并采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,來全面保障高速公路路面質(zhì)量,保護(hù)高速通行車輛的安全。