孫曉紅

長春中車軌道車輛有限公司 吉林長春 130000

1 電子防滑器概述

電子防滑裝置是當前快速乘用車制動系統(tǒng)的主要部件。由微處理器控制的防滑裝置是一種相對先進的電子防滑裝置。它主要用于帶有盤式制動器或其他單元制動器的四軸轎車制動系統(tǒng)。它也可以用作機車和車輛作為防空。轉(zhuǎn)彎和防滑裝置。

1.1 電子防滑裝置的基本結(jié)構(gòu)

電子防滑裝置由主機，速度傳感器，防滑排氣閥，壓力繼電器等組成。主要單元是電子防滑裝置的控制中心。它接收四速傳感器的速度脈沖信號，通過解調(diào)，計算和比較信號做出各種決定，并控制每個電子防滑排氣閥的相應動作，使相應的制動缸排氣或充氣。速度傳感器是速度脈沖信號發(fā)生器，由速度傳感器和感應齒輪組成，感應齒輪是非接觸式傳感器[1]。

1.2 電子防滑器的工作原理

在主機處理四路速度傳感器的脈沖信號之后，根據(jù)一定的時間間隔對其進行采樣，以計算每個軸的速度和減速度。將每個車輪對的轉(zhuǎn)速與車輛的行駛速度進行比較，以獲得相應的速度差和滑移率，并將每個軸的減速度，速度差和滑移率與相應的標準進行比較。當達到相關(guān)標準標準時，主機立即控制電子防滑排氣閥的動作，使相應的制動缸排氣或排氣，從而防止輪對根據(jù)輪軌附著力滑動和調(diào)整更改制動的目的。

2 常見故障分析

2.1 主機供電系統(tǒng)故障

主機已上電，但顯示硬件故障（HF）或主機顯示故障（閥門或傳感器或門控）。故障分析與處理：（1）檢查主機插頭是否正確插入，是否有松動或虛連接；（2）檢查端子排的壓接是否正確，主要是主電源連接；（3）檢查電路板上是否有電子元件燒壞；（4）檢查排氣閥與傳感器之間的連接是否短路；（5）檢查門信號是否正確；（6）如果上述檢查正確，則檢查主機。如果有問題，請更換主機。

2.2 防滑排風閥常見故障

在停車系統(tǒng)診斷測試期間，閥門沒有壓力保持動作（沒有空氣或空氣充氣）。故障分析和處理：（1）排氣閥連接不正確，C和P反轉(zhuǎn)，兩根電線互換；（2）排氣盤管堵塞或排氣隔膜變形，使排氣隔膜控制室背壓無法建立，使排氣閥口無法密封，造成連續(xù)漏風；（3）心軸泄漏；（4）充氣隔膜泄漏不能從分配閥關(guān)閉氣路，導致邊排排充；（5）排氣閥線圈的內(nèi)芯棒和動鐵芯未緊密連接，更換心軸或動鐵芯[2]。

2.3 防滑器速度部件故障

主機顯示“7.X”故障代碼。故障分析和處理：（1）檢查速度傳感器屏蔽線TE和車輛連接線是否正確連接；接線盒內(nèi)是否有離線，觸摸線或虛擬連接；接線盒中的“+”，“-”，“TE”“它們之間沒有短路；（2）用萬用表測量速度傳感器的”+”和“-”線之間的電阻是否為在IkΩ和2kΩ之間。如果沒有，更換傳感器；（3）檢查傳感器探頭的末端。齒輪和速度測量齒輪之間的間隙是否在（1.0±0.2）mm范圍內(nèi)，厚度和數(shù)量可調(diào)節(jié)墊圈以滿足規(guī)定的要求。

2.4 一只閥的充風電磁鐵、排風電磁鐵同時出現(xiàn)故障（X.0和X.1同時出現(xiàn)）

檢查C和G，P和G之間的電阻是否為200-400Ω；閥的公共端G，充氣端C和排氣端P是否與車身短路；取下上述故障扣并更換主機上的V1卡。0.75A保險絲。

2.5 防滑裝置的功能碼和故障碼如下

（1）診斷功能代碼。

“88”系統(tǒng)組件是正常的；

“89”按鈕功能已開始執(zhí)行；

“87”CPU自檢；

“86”RAM自檢；

“85”ROM自檢；

“83”速度傳感器自檢；

“82”防滑排氣閥自檢；

（2）下面的“81”將顯示意外故障代碼：“99”故障信息被清除。

3 防滑器檢修過程防范措施

3.1 源頭質(zhì)量卡控

首先，材料部門必須根據(jù)路局的合格供應商嚴格購買零部件。其次，要嚴格執(zhí)行重新檢驗系統(tǒng)，對重要零部件進行重新檢驗，并檢查新零件的型號規(guī)格和圖紙。第三，對于非必要部件，必須嚴格執(zhí)行部件復檢系統(tǒng)，以確保新部件符合技術(shù)要求。

3.2 檢修流程卡控

首先，在拆卸和修理防滑排氣閥的過程中，應嚴格按照維護工藝要求更換維護套件。同時，應通過眼睛和手檢查維護套件中動鐵芯的表面粗糙度，并檢查毛刺等缺陷的動鐵芯有必要做好登記，以備日后參考。其次，每個防滑裝置必須在試驗臺上進行測試，然后在通過測試后裝載。同時，應對試驗中存在問題的防滑閥進行登記，并及時向技術(shù)部門報告，找出問題原因，提高維修水平。

3.3 裝車過程卡控

首先，要嚴格執(zhí)行“三檢一檢”系統(tǒng)，區(qū)分兩種型號（TFX型和SWKP型）防滑裝置的接線，確保傳感器屏蔽線連接并可靠地接地。其次，在工作說明書中，應明確兩種防滑裝置的接線方式，并提供現(xiàn)場技術(shù)指導依據(jù)。TFX防滑裝置的線號為*+，*-，*TE，表示傳感器的正極，負極，信號和屏蔽線（導線在配電柜中可靠接地，*表示軸向位置）；SWKP類型是防滑的行號是*+，*-，*S，TE，其中*S表示信號線[3]。再次檢查速度傳感器的軸向位置檢查，檢查防滑傳感器的第一個接線盒，中間接線盒和機載控制柜中的接線盒的線路編號，以確保線路編號一致和正確、良好的貫通。

4 結(jié)語

現(xiàn)代車輛操作已經(jīng)充分認識到當車輛加速或制動時由于車輪和軌道粘附不足而引起的問題。當根據(jù)摩擦系數(shù)施加恒定的制動力時，輪對可能開始滑動，從而導致輪對被刮擦并增加制動距離。微電子技術(shù)的發(fā)展和計算機的應用使電子防滑裝置能夠通過最大化車輪與軌道之間的附著力來增強制動系統(tǒng)的功能，改進診斷技術(shù)，從而獲得理想的制動距離并防止車輪抱死和損壞。