文/羅寧

一、西安國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建意義及功能定位

（一）西安國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建背景

2013年9月，國家主席習(xí)近平提出共建“一帶一路”倡議，陜西西安作為絲綢之路起點(diǎn)城市，迎來了可以發(fā)展成為歐亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)走廊和國際化大都市的重要機(jī)遇。2016年8月，國務(wù)院正式批復(fù)陜西成為國內(nèi)第三批自貿(mào)區(qū)之一。2017年4月1日，中國（陜西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)在西安高新區(qū)正式揭牌。2017年2月28日，西安正式被國家定位為國際性綜合交通樞紐，未來將成為全國十二個(gè)最高等級(jí)的國際性綜合交通樞紐之一。

作為“一帶一路”的重要支撐點(diǎn)，西安未來應(yīng)發(fā)揮出更大的作用和價(jià)值。西安通過構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心尋找自身發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)增強(qiáng)引力，擴(kuò)大輻射范圍，引領(lǐng)陜西，帶動(dòng)西北并進(jìn)，這是歷史賦予的重要使命，也是西安自身發(fā)展的需求。

（二）西安國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建意義

隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶貿(mào)易和投資不斷活躍，中國已成為中亞各國最主要的貿(mào)易伙伴。而西安的農(nóng)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、能源工業(yè)、紡織業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)能夠與圈內(nèi)其他城市間形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，并產(chǎn)生密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與往來；部分產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)，能夠與中亞國家及其他國家和地區(qū)形成分工與合作，共組全球供應(yīng)鏈，合作潛力巨大，這為西安的商貿(mào)、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。

構(gòu)建西安國際商貿(mào)物流中心也是西安國際化大都市的重要組成部分，會(huì)使西安未來具備健全規(guī)范的商貿(mào)市場和發(fā)達(dá)的國際物流服務(wù)。這有助于將商貿(mào)物流業(yè)打造成引領(lǐng)市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，提升西安的商貿(mào)活躍度，也有助于完善和升級(jí)西安的國際物流體系，鞏固西安的絲路紐帶地位，再現(xiàn)古長安輝煌盛世。

（三）西安國際商貿(mào)物流中心的輻射范圍

西安國際商貿(mào)物流中心以西安為經(jīng)濟(jì)中心，輻射大關(guān)中城市群，其中包括關(guān)中、陜北、陜南及甘南，晉南、豫東、鄂西北等城市。這些城市在實(shí)際空間位置分布上不均勻，且它們與西安的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)緊密度隨著距離的增加逐漸衰減，也就是說西安國際商貿(mào)物流中心的輻射力由近及遠(yuǎn)在遞減。

通過查閱各城市2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，得到表1數(shù)據(jù)：

西安在西北地區(qū)獨(dú)一無二的區(qū)位條件和上述這些數(shù)據(jù)，充分說明了西安具備作為大關(guān)中城市群的國際商貿(mào)物流中心的初始優(yōu)勢，具有集聚周邊資源的能力和條件。當(dāng)圈內(nèi)城市進(jìn)行國內(nèi)和國際商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，西安可發(fā)揮區(qū)位和物流優(yōu)勢，將貨物經(jīng)西安運(yùn)進(jìn)和送出。另外，可以看出大關(guān)中城市群的GDP總量（26098.08億元），進(jìn)出口總額（2962.93億元）以及社會(huì)消費(fèi)品零售總額（11333.02億元）為西安國際商貿(mào)物流中心提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和良好的市場。

（四）西安國際商貿(mào)物流中心的功能定位

功能：西安國際商貿(mào)物流中心具有集成服務(wù)功能，包括物流功能、綜合交易功能、會(huì)展功能、金融功能、信息功能、金融服務(wù)功能、旅游餐飲功能等。其具體運(yùn)作功能圖如表2。

筆者認(rèn)為，西安國際商貿(mào)物流中心并非只對國際商品提供商貿(mào)物流服務(wù)，它是指西安具備為本地和輻射地進(jìn)出口商品提供商貿(mào)物流的能力，但實(shí)際運(yùn)行中，更多地仍是為國內(nèi)商品區(qū)域間的買賣提供商貿(mào)物流服務(wù)，即“外貿(mào)+內(nèi)貿(mào)”，本研究的目的就是構(gòu)建該中心，使之為大關(guān)中城市群甚至西北地區(qū)的內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)物流提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。因此，該中心是一個(gè)以西安為核心、輻射周邊、直通全球的國際商貿(mào)物流中心。

表2 西安國際商貿(mào)物流中心集成服務(wù)功能表

二、構(gòu)建西安國際商貿(mào)物流中心的影響因素現(xiàn)狀與瓶頸分析

（一）各影響因素梳理分類

表3 構(gòu)建西安國際商貿(mào)物流中心影響因素表

本研究以商貿(mào)物流業(yè)為界，分外部因素和內(nèi)部因素兩個(gè)方面整合和梳理構(gòu)建西安國際商貿(mào)物流中心的主要因素，如表3。

（二）各影響因素現(xiàn)狀

1.外部因素。

（1）經(jīng)濟(jì)因素。西安近年GDP增速明顯，服務(wù)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占比不斷增加，說明在整體經(jīng)濟(jì)向前穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，西安的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也正朝著更健全、更發(fā)達(dá)的方向發(fā)展。西安進(jìn)出口總值持續(xù)增長，2016年以前增速平穩(wěn)，2016年以后增勢明顯加快。西安利用外資簽訂協(xié)議金額和西安市外商實(shí)際直接投資額近五年已翻倍增長，這說明西安的外貿(mào)活動(dòng)增多，對外開放水平提高。

（2）政治因素。西安當(dāng)前正處于物流的政策，商貿(mào)的政策等多重利好政策疊加的重要時(shí)刻，是發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的絕好時(shí)機(jī)。

（3）區(qū)位因素。較之大關(guān)中其他城市乃至西北五省，西安的區(qū)位條件優(yōu)越，不僅具備公路、鐵路、航空交通樞紐條件，而且資源豐富，人口眾多，綜合條件較好。

（4）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)因素。西安市不僅是一個(gè)特大城市，也是關(guān)中重要的糧、菜、果畜基地。西安工業(yè)門類齊全，但具備國際競爭力的工業(yè)產(chǎn)品和相關(guān)企業(yè)處于培育期的居多，暫未形成氣候，

2.內(nèi)部因素。

（1）基礎(chǔ)設(shè)施。國際物流節(jié)點(diǎn)主要是西安國際港務(wù)區(qū)和咸陽機(jī)場，航空運(yùn)輸承擔(dān)的貨運(yùn)比例較低，西安國際港務(wù)區(qū)的中轉(zhuǎn)服務(wù)功能未能充分發(fā)揮。城市配送體系中，很多倉儲(chǔ)配送中心的設(shè)施設(shè)備陳舊、作業(yè)效率低、管理落后。國際物流通道暢通，但向西的“長安號(hào)”存在貨源不足，列車返空率較高等現(xiàn)象。

（2）物流企業(yè)基本情況。西安各類物流企業(yè)眾多，傳統(tǒng)物流服務(wù)與高端物流服務(wù)并舉。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有27%的企業(yè)業(yè)務(wù)范圍跨國境，從事國際物流服務(wù)，企業(yè)的物流成本頗高。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，85%的物流企業(yè)都建設(shè)了物流信息系統(tǒng)，排前三位的信息系統(tǒng)功能模塊是財(cái)務(wù)管理、倉儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理。大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為物流技術(shù)的更新和應(yīng)用非常重要，并表現(xiàn)出“很強(qiáng)烈”的要求。數(shù)據(jù)顯示，有77.8%的物流企業(yè)已使用物流信息技術(shù)，主要是條碼技術(shù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等，開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)且有貨運(yùn)車輛的物流企業(yè)基本都安裝了車載GPS。物流企業(yè)營運(yùn)車輛利用情況總體較好，但利用率仍有可提升的空間，物流企業(yè)營運(yùn)倉庫的平均利用率較高，物流企業(yè)利用集裝箱完成的作業(yè)量占全部物流作業(yè)量的比率還比較低，除了其他因素影響外，與集裝箱對貨物有一定要求也有關(guān)系。物流企業(yè)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備作業(yè)率、自動(dòng)分揀與傳輸設(shè)備作業(yè)率總體不高，均有待提升。

（3）物流人才情況。在物流行業(yè)人才數(shù)量短缺的前提下，西安的企業(yè)中物流人才專業(yè)性不夠強(qiáng)，最缺乏的是物流信息化方面的人才以及高級(jí)物流管理人才。

（4）商貿(mào)企業(yè)基本情況。西安商貿(mào)企業(yè)云集，既有當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，也有位居世界五百強(qiáng)的大型零售企業(yè)；既有（跨境）電商企業(yè)，亦有“電商+實(shí)體”企業(yè)?？傮w而言，數(shù)量眾多，品類齊全。

（5）商貿(mào)需求趨勢。從近五年西安社會(huì)消費(fèi)品零售總額變化趨勢可見，西安的商貿(mào)需求持續(xù)擴(kuò)大，隨著自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，商貿(mào)活動(dòng)將進(jìn)一步被激活。

（6）物流與商貿(mào)的協(xié)調(diào)程度。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流外包比例并不高，并且有部分企業(yè)并未進(jìn)行物流外包。調(diào)查對象中85%以上的企業(yè)設(shè)立了獨(dú)立的物流管理部門。除了西安國際港務(wù)區(qū)和在建的西安中輕國際商貿(mào)物流城，沒有其他節(jié)點(diǎn)性的國際商貿(mào)物流結(jié)合體?？傮w而言，商貿(mào)與物流的協(xié)調(diào)程度有望繼續(xù)提高。

（7） 會(huì)展與商貿(mào)物流的協(xié)調(diào)程度。會(huì)展未能對（國際）商貿(mào)物流起到明顯促進(jìn)作用，協(xié)調(diào)程度不理想。西安會(huì)展業(yè)的策展、招展等專業(yè)實(shí)力已經(jīng)具備，部分會(huì)展品牌，如絲博會(huì)、跨采會(huì)等，在全國有一定影響，但履約率較低。

（8）金融與商貿(mào)物流的協(xié)調(diào)程度。金融機(jī)構(gòu)與商貿(mào)企業(yè)的信貸業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)的物流金融、供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，在實(shí)際運(yùn)作中均暴露出不少問題，但是由于需求的存在和增長，它們之間未來融合發(fā)展的潛力較大。

（9）保險(xiǎn)與商貿(mào)物流的協(xié)調(diào)程度。隨著物流業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和發(fā)展，相關(guān)的保險(xiǎn)險(xiǎn)種也日益增多，但運(yùn)輸保險(xiǎn)在具體操作中由于多方原因，存在不少問題，多式聯(lián)運(yùn)尤為如此。

（三）瓶頸因素分析

1.國際物流服務(wù)能力較弱。

第一，西安最大的國際物流節(jié)點(diǎn)——西安國際港務(wù)區(qū)目前未將節(jié)點(diǎn)功能充分體現(xiàn)，其輻射帶動(dòng)作用未充分發(fā)揮，另外，各層次物流節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系強(qiáng)度較弱。第二，西安咸陽國際機(jī)場的貨物空運(yùn)業(yè)務(wù)在西安市貨運(yùn)總量中占比過低，這與貨物的低價(jià)值與空運(yùn)高價(jià)格的矛盾有密切關(guān)系。第三，西安陸港-空港聯(lián)動(dòng)不足，使西安的多式聯(lián)運(yùn)績效發(fā)揮受限。

2.商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)布局與商貿(mào)結(jié)構(gòu)不合理。

商貿(mào)業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)不合理，城多鄉(xiāng)小，城細(xì)鄉(xiāng)粗，西安關(guān)中地區(qū)多，陜南、陜北邊遠(yuǎn)地區(qū)少。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局不夠合理，大型零售網(wǎng)點(diǎn)過于集中在市中心地帶，大中型批發(fā)市場基本都是在傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場、集貿(mào)市場的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，大多不成熟不規(guī)范。商業(yè)街建設(shè)中照抄照搬現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有結(jié)合本街的自然、歷史、區(qū)位特色而建。另外，雖有百貨商店、超級(jí)市場、購物中心、便利店、專賣店、倉儲(chǔ)式大賣場等多業(yè)態(tài)并舉的業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，但內(nèi)部構(gòu)成不合理，重復(fù)建設(shè)與短缺并存，“有市無場”和“有場無市”并存。這些可通過地方政府對商貿(mào)業(yè)的規(guī)劃引領(lǐng)，以及商貿(mào)行業(yè)自身的改革創(chuàng)新來解決。

3.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱。

雖然西安盛產(chǎn)一些小有名氣的農(nóng)產(chǎn)品，但農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度低，缺乏具有國際知名度的農(nóng)產(chǎn)品品牌和商標(biāo)。現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的核心是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重中之重是工業(yè)經(jīng)濟(jì)。西安工業(yè)體系相對齊備，但戰(zhàn)略性的高技術(shù)高端制造業(yè)發(fā)展不足。綜觀西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最大的短板是工業(yè)經(jīng)濟(jì)。西安今后要繼續(xù)深度融入“一帶一路”建設(shè)，提高西安工業(yè)經(jīng)濟(jì)的外向度，生產(chǎn)更多具有國際競爭力的工業(yè)產(chǎn)品，靠硬實(shí)力參與進(jìn)入全球供應(yīng)鏈。

4.相關(guān)行業(yè)融合度較低。

筆者調(diào)研中發(fā)現(xiàn)會(huì)展業(yè)對商貿(mào)物流業(yè)促進(jìn)作用較弱，物流金融業(yè)務(wù)與物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)操作中問題多等，是存在多方面原因的。既有會(huì)展業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)本身的行業(yè)專業(yè)性原因，還有相關(guān)行業(yè)壁壘未破解，融合度低的原因，也有復(fù)合型人才缺乏的原因。

三、構(gòu)建西安國際商貿(mào)物流中心的思路及具體措施

（一）暢物流

1.優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，提高物流承載能力。

西安國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建依賴于物流網(wǎng)絡(luò)的完善。物流網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的產(chǎn)物，是某一區(qū)域內(nèi)外各種經(jīng)濟(jì)要素流通、聚集、擴(kuò)散的基礎(chǔ)和平臺(tái)。物流網(wǎng)絡(luò)布局的重點(diǎn)是選擇和確定物流節(jié)點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)和線路的協(xié)調(diào)發(fā)展。物流節(jié)點(diǎn)可劃分為三個(gè)層次，第一級(jí)為物流園區(qū)，第二級(jí)為物流中心，第三級(jí)是配送中心。西安國際物流的一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)已有西安國際港務(wù)區(qū)、西咸空港物流園區(qū)、寶雞陳倉物流園區(qū)、渭南潼關(guān)物流港等。綜觀西安的發(fā)展實(shí)際，當(dāng)前物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)是二級(jí)及以下，應(yīng)該加強(qiáng)專業(yè)性、特色的物流中心或配送中心的建設(shè)。比如周至、楊凌等地農(nóng)業(yè)較為發(fā)達(dá)，并且具有特點(diǎn)，這些區(qū)域可適當(dāng)增加農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建設(shè)。在西安秦漢新城、涇河新城、灃東新城等地，為了提高這些新區(qū)的商貿(mào)活躍度，可以考慮建設(shè)特色商貿(mào)物流中心。

2.強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)功能，提升物流競爭力。

對于西安最重要的國際物流節(jié)點(diǎn)——西安國際港務(wù)區(qū)而言，由于它是沿海國際港口多種港務(wù)功能在西安的延伸，是沿海國際港口在西安的集中服務(wù)區(qū)，也是國際物流與國內(nèi)物流的結(jié)合部，因此，西安國際港務(wù)區(qū)要加強(qiáng)與沿海國際港口合作，在內(nèi)陸形成海陸聯(lián)運(yùn)的聚集地和結(jié)合點(diǎn)。西安保稅物流中心不僅具有普通物流園區(qū)的基本功能，還具有保稅、倉儲(chǔ)、海關(guān)、邊檢、商檢、檢疫、結(jié)匯銀行、保險(xiǎn)公司、船務(wù)市場及船運(yùn)代理等國際港口所具有的多種功能，這些功能與業(yè)務(wù)效率應(yīng)不斷提升。

3.引導(dǎo)物流企業(yè)現(xiàn)代化改革，提高物流效率。

第一，應(yīng)積極培育一批有競爭力的物流龍頭企業(yè)。對于符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)進(jìn)行大力培養(yǎng)，在稅收、貸款、融資等國家政策方面進(jìn)行全面支持。另外，也要鼓勵(lì)這些企業(yè)積極進(jìn)行設(shè)備升級(jí)、技術(shù)升級(jí)和服務(wù)升級(jí)，以其作為排頭兵，帶動(dòng)本土中小型物流企業(yè)的經(jīng)營思路轉(zhuǎn)變與升級(jí)。

第二，適度扶持有增長潛力的中等企業(yè)。西安市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，還需要一批成長性較好的中等企業(yè)作為第二梯隊(duì)。這一工作可以在專業(yè)人員的指導(dǎo)下制定相應(yīng)的指標(biāo)來進(jìn)行，要求嚴(yán)格審查具有發(fā)展力前景的中等規(guī)模企業(yè)。

第三，依托物流網(wǎng)和云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享。加大物流信息化的投入，建立全市公共物流信息平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)的對接和融合。

第四，積極推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、國際化。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，因此物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須與國際接軌。物流行業(yè)協(xié)會(huì)、研究人員、相關(guān)企業(yè)和政府部門要攜手建議和參與相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也可積極引導(dǎo)企業(yè)在設(shè)備更新時(shí)選購標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備。

4.培養(yǎng)和引進(jìn)物流專業(yè)人才。

高校是物流人才培養(yǎng)最重要的主體，對高校學(xué)生的培養(yǎng)不僅要重視綜合性的理論知識(shí)，也要重視培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際的操作能力。對于嚴(yán)重稀缺的高層次物流人才，有以下兩個(gè)方法解決：一方面是引進(jìn)國外高水平物流人才；另一方面，也可由高層領(lǐng)導(dǎo)外出學(xué)習(xí)，這是我國在當(dāng)前比較缺乏高層次物流人才的現(xiàn)狀下，培養(yǎng)高層次物流人才的一個(gè)重要途徑。

（二）促商貿(mào)

1.規(guī)劃先行，引領(lǐng)商貿(mào)發(fā)展。

以陜西的“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”發(fā)展為契機(jī)，根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、居民收入及消費(fèi)能力、消費(fèi)結(jié)構(gòu)等，合理規(guī)劃西安市的商貿(mào)體系，科學(xué)布局區(qū)域性的商貿(mào)中心、高端的商業(yè)體及綜合體以及面向不同消費(fèi)階層的各類批發(fā)市場、零售市場等，致力于構(gòu)建立體化、多層次、多元化的商貿(mào)體系。

2.加強(qiáng)對外合作。

一方面，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，吸引國際投資（引進(jìn)來）。比如在稅收、土地、水、電、汽等價(jià)格上給予優(yōu)惠，也可在城市交通、生活配套等方面給外商提供良好的環(huán)境，增強(qiáng)投資吸引力；另一方面，要利用好中國—中亞合作對話機(jī)制、中東歐農(nóng)業(yè)經(jīng)貿(mào)論壇、中非農(nóng)業(yè)合作論壇，歐亞農(nóng)業(yè)博覽會(huì)、中國東盟博覽會(huì)等合作平臺(tái)，以及中國東西部合作與投資貿(mào)易洽談會(huì)，中國楊凌農(nóng)業(yè)高科技成果博覽會(huì)等合作平臺(tái)，有計(jì)劃、有組織地開展投資和貿(mào)易洽談活動(dòng)。

3.提升商貿(mào)企業(yè)物流業(yè)務(wù)專業(yè)性。

對于處于物流外包觀望狀態(tài)的商貿(mào)企業(yè)，可以積極考察、比較，尋找合適的物流企業(yè)進(jìn)行物流合作，在合作初期可以通過部分外包的方式，保留1～3家合適的企業(yè)進(jìn)行合作，這樣既可以在合作中進(jìn)行對比，也可以保留各物流企業(yè)間的小范圍競爭，激發(fā)其合作的積極性。對于自建物流體系的商貿(mào)企業(yè)而言，也要積極地融入物流現(xiàn)代化進(jìn)程?，F(xiàn)代物流所代表的是物流現(xiàn)代化、成本合理化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化、管理科學(xué)化、發(fā)展持續(xù)化等，這一些優(yōu)勢要實(shí)現(xiàn)就要以前期的技術(shù)、設(shè)備、信息平臺(tái)和專業(yè)人員的投入為前提。

（三）強(qiáng)產(chǎn)業(yè)

1.發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)，打造知名農(nóng)產(chǎn)品品牌。

西安市具有國際競爭力的農(nóng)產(chǎn)品品種較多，如獼猴桃、蘋果、石榴、葡萄等，具有發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的潛力。對于西安，隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展、高科技的助力，應(yīng)該打造自己的知名農(nóng)產(chǎn)品品牌或者商標(biāo)，比如戶縣的葡萄、周至的獼猴桃、臨潼的大石榴，都應(yīng)該成為西安農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)，還要注意拓寬國內(nèi)外市場讓西安的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)成為一個(gè)高效益并具有國際競爭力的行業(yè)。

2.發(fā)展高技術(shù)制造業(yè)，提高產(chǎn)品競爭力。

西安在產(chǎn)業(yè)形態(tài)上，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展研發(fā)及處于價(jià)值鏈高端、技術(shù)含量高、具有高附加值的先進(jìn)制造業(yè)，創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)和總部經(jīng)濟(jì)；在產(chǎn)業(yè)類別上，重點(diǎn)發(fā)展電子信息、先進(jìn)制造、生物醫(yī)藥和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其要培育通訊、光伏與LED、新型電子元器件、汽車、電力設(shè)備、能源技術(shù)、軟件與服務(wù)外包、創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)等具有較強(qiáng)競爭力的新興產(chǎn)業(yè)集群。

（四）助融合

1.增加和升級(jí)現(xiàn)有的會(huì)展與交易平臺(tái)。

第一，可考慮依托西安航空、航天、軍工方面良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，申辦“國際防務(wù)展”，確立西安國際防務(wù)展銷中心地位，對外宣傳銷售西安的軍工產(chǎn)品。

第二，培育多支點(diǎn)的西安國際商貿(mào)物流交易平臺(tái)，對現(xiàn)有交易平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)和創(chuàng)新，比如：可考慮在西安世博園內(nèi)法國園、意大利園、英國園等處開設(shè)外國商品展銷平臺(tái)，將公園升級(jí)為西安綠色游購?qiáng)手行摹?/p>

第三，西安應(yīng)辦好歐亞經(jīng)濟(jì)論壇、絲博會(huì)、農(nóng)高會(huì)等展會(huì)，用好物流中心、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、高新綜合保稅區(qū)等平臺(tái)，增強(qiáng)國際高端資源要素的吸附力和整合力，促進(jìn)人流、物流、信息流、資金流，既暢通其流又匯聚融合，為西安發(fā)展提供強(qiáng)大助力。

2.搭建國際商貿(mào)物流綜合性信息平臺(tái)。

國際商貿(mào)物流綜合性信息平臺(tái)應(yīng)是一個(gè)多方位、跨領(lǐng)域的信息平臺(tái)，其中應(yīng)包括交易信息、商品與貨源信息、道路交通信息、倉儲(chǔ)與配送信息、第三方物流服務(wù)信息、金融服務(wù)信息、保險(xiǎn)服務(wù)信息、會(huì)展活動(dòng)信息等等。這些信息系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)其內(nèi)在聯(lián)系建立內(nèi)部信息子系統(tǒng)接口，共同支撐國際商貿(mào)物流活動(dòng)，并為國際商貿(mào)活動(dòng)提供查詢和操作便利。

3.規(guī)劃建設(shè)商貿(mào)物流園。

西安應(yīng)在商貿(mào)規(guī)劃的指引下，有計(jì)劃地打造幾個(gè)專業(yè)化或綜合性功能齊全的商貿(mào)物流園，吸引大型物流企業(yè)及有實(shí)力的商貿(mào)企業(yè)入駐，以集群力量不斷增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的區(qū)域影響力和知名度，做大做強(qiáng)集生產(chǎn)、銷售、物流等為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈，全面提升價(jià)值鏈。

四、小結(jié)

西安國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建是一個(gè)涉及面廣、綜合性強(qiáng)、難度高的系統(tǒng)工程，必須從暢物流、促商貿(mào)、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、助融合等多方面著力去構(gòu)建，西安的物流能力、商貿(mào)能力是兩大關(guān)鍵抓手，而西安的產(chǎn)業(yè)實(shí)力是根基，相關(guān)行業(yè)的融合發(fā)展是保障。