選鋒

就在去年，創(chuàng)立于1918年11月（即一戰(zhàn)結(jié)束當(dāng)月，波蘭重獲獨(dú)立之前）的波蘭空軍贏得了“百年空軍”的美稱?；厥淄簦ㄌm空軍曾在二戰(zhàn)歲月中譜寫過個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的英雄篇章，如今的這支空軍還有多少當(dāng)年的風(fēng)采呢？

這架米格-29的涂裝是為紀(jì)念波蘭二戰(zhàn)王牌飛行員——取得過16.5個(gè)戰(zhàn)果的霍巴切夫斯基

波軍的米格-29仍然保持著可觀的戰(zhàn)斗力

2014年，為了改變空軍、陸軍航空兵和海軍航空兵之間任務(wù)界限日趨模糊的局面，波蘭軍隊(duì)對(duì)架構(gòu)體系進(jìn)行了微調(diào)，其中主要變化是在最高司令部設(shè)立“空軍總監(jiān)”，由其取代空軍司令部負(fù)責(zé)指揮空軍。在部隊(duì)編制上，包括第1戰(zhàn)術(shù)航空聯(lián)隊(duì)、第2戰(zhàn)術(shù)航空聯(lián)隊(duì)、第3運(yùn)輸航空聯(lián)隊(duì)、第4訓(xùn)練航空聯(lián)隊(duì)和若干個(gè)獨(dú)立單位，聯(lián)隊(duì)內(nèi)的指揮架構(gòu)采取聯(lián)隊(duì)-基地-中隊(duì)-小隊(duì)體系，其中以“基地”取代了原來的“大隊(duì)”一級(jí)。

總的來看，增設(shè)空軍總監(jiān)的做法其實(shí)并不成功調(diào)整一出即招致空軍的持續(xù)批評(píng)，從目前情況看來此后很可能會(huì)回到傳統(tǒng)的空軍獨(dú)立指揮體系中去。

第1戰(zhàn)術(shù)航空聯(lián)隊(duì)

波蘭F-16 雙機(jī)編隊(duì)

出現(xiàn)在波蘭基地的美軍和波軍F-16

番號(hào)“第1”的這個(gè)聯(lián)隊(duì)裝備清一色的蘇制飛機(jī)，保持著“舊”波蘭空軍的本色。聯(lián)隊(duì)部駐地希維德溫，下轄第21戰(zhàn)術(shù)航空基地（第40中隊(duì)，蘇-22M4K/UM3K戰(zhàn)斗轟炸機(jī)）、第22戰(zhàn)術(shù)航空基地（第41中隊(duì)，米格-29A/UB戰(zhàn)斗機(jī)）和第23戰(zhàn)術(shù)航空基地（第1中隊(duì)，米格-29A/UB）。

第1聯(lián)隊(duì)共保有30架米格-29，這批“支點(diǎn)”有三個(gè)不同來源：最初一批是從蘇聯(lián)引入的12架，此后有10架從捷克共和國(guó)“交換”而來，另外的都是以象征性的1歐元從德國(guó)“購(gòu)買”的。

在昔日蘇聯(lián)空軍中定位為前線戰(zhàn)斗機(jī)的米格-29一度是波蘭空軍奪取制空權(quán)的不二主力，如今第1和第41中隊(duì)仍然擔(dān)負(fù)著保衛(wèi)波蘭領(lǐng)空的重任，而在與北約防御體系分享快速反應(yīng)警報(bào)信息后，波蘭“支點(diǎn)”還要負(fù)責(zé)在波羅的海空域執(zhí)行巡邏治安任務(wù)。

2011～2014年間，第23基地的16架米格-29實(shí)施了現(xiàn)代化改裝，這個(gè)耗資約3600萬(wàn)美元的項(xiàng)目由以色列航空航天工業(yè)公司（IAI）承攬，項(xiàng)目包括新的數(shù)據(jù)總線、平視顯示器、前置控制面板、導(dǎo)航系統(tǒng)和敵我識(shí)別裝置等。升級(jí)后的米格29的服役期延長(zhǎng)了15年。不過受制于經(jīng)費(fèi)，第22基地的“支點(diǎn)”至今尚未接受任何像樣的改裝，預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)就不免要退役。

外號(hào)“裝配匠”的蘇-22以多任務(wù)飛機(jī)的面目加入波蘭空軍，目前裝備數(shù)量超過30架，是波軍中唯一專業(yè)的空對(duì)地打擊任務(wù)執(zhí)行者。蘇22的服役期本應(yīng)該在2015年就全部結(jié)束，不過經(jīng)過延壽，波蘭空軍的“裝配匠”號(hào)稱至少可以使用到2024年。

不難看出，第1聯(lián)隊(duì)面臨機(jī)型嚴(yán)重老化、亟待更新的問題，其實(shí)圍繞著米格-29和蘇-22的替換，波蘭空軍早就啟動(dòng)了代號(hào)為“哈佩雕”的選型計(jì)劃，但至今仍無(wú)頭緒?；蛟SF-16V和F-35A是米格-29和蘇22的潛在繼承者，但是考慮到軍費(fèi)水平，不太可能對(duì)第1聯(lián)隊(duì)的3個(gè)中隊(duì)實(shí)施一對(duì)一替換。波蘭空軍最近宣稱“哈佩雕”計(jì)劃將于2022年左右實(shí)施，但評(píng)論者普遍認(rèn)為，更可能出現(xiàn)的情況是米格-29和蘇22因?yàn)檎也坏健昂线m的”接班者而繼續(xù)服役。

第2戰(zhàn)術(shù)航空聯(lián)隊(duì)

如果說第1聯(lián)隊(duì)的特點(diǎn)是“舊”，那么第2聯(lián)隊(duì)就是全面引入美式裝備的“新”部隊(duì)，這個(gè)聯(lián)隊(duì)下轄的3個(gè)飛行中隊(duì)全部配備了美國(guó)提供的F-16C/DBlock 52戰(zhàn)斗機(jī)。聯(lián)隊(duì)部駐地波茲南，下轄第31戰(zhàn)術(shù)航空基地（第3、第6中隊(duì)）和第32戰(zhàn)術(shù)航空基地（第10中隊(duì)）。

波蘭的F-16購(gòu)于2006～2008年間，目前在第31基地配置了32架，在第32基地駐有16架，都處于良好的出勤狀態(tài)。兩個(gè)F-16基地都經(jīng)過徹底的翻新改造，強(qiáng)化機(jī)庫(kù)、維修中心、飛行模擬訓(xùn)練儀器和條件良好的飛行員宿舍一應(yīng)俱全，是波蘭空軍各基地中的典范。

第2聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)定位非常多樣，包括空戰(zhàn)、空對(duì)地打擊、搜索偵察等。3個(gè)F-16中隊(duì)原本有責(zé)任分工，但現(xiàn)在已打破了任務(wù)界限，比如原來只有第10中隊(duì)的F-16具備掛載DB-110偵察吊艙的能力，目前另兩個(gè)中隊(duì)也具備了同樣的職能。

波蘭為培養(yǎng)F-16飛行員花費(fèi)頗多，既要把前米格戰(zhàn)斗機(jī)飛行員送往美國(guó)接受基礎(chǔ)培訓(xùn)，還要從美國(guó)購(gòu)入F-16的授權(quán)課程。目前，新的F-16飛行員仍然要在美國(guó)受訓(xùn)，不過波軍希望通過引入新型教練機(jī)等舉措逐漸實(shí)現(xiàn)F-16飛行員訓(xùn)練的“本國(guó)化”，不過這得視美國(guó)的態(tài)度而定，最多只能算是“遠(yuǎn)景”。

“戰(zhàn)隼”列裝波軍十多年以來，儼然已成為波蘭武裝力量努力融入北約體系的代表。2011年，第6中隊(duì)的F-16首次參加北約著名的“老虎會(huì)”演習(xí)，在三年后的德國(guó)“老虎會(huì)”上就被評(píng)為“最佳飛行中隊(duì)”，去年5月的“老虎會(huì)”更是在第2聯(lián)隊(duì)的大本營(yíng)波茲南舉行。此外，波蘭F-16也受邀赴美國(guó)參加了多場(chǎng)“紅旗”軍演。除了演習(xí)，波蘭“戰(zhàn)隼”也已投入北約框架下的實(shí)戰(zhàn)任務(wù)，包括輪值波羅的?？罩芯浜捅奔s邊境地區(qū)的戰(zhàn)備偵察等。

F-16的技術(shù)升級(jí)與時(shí)間一起推進(jìn)，波蘭飛行員已可使用JHMCS頭盔（聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)）和AN/AVS-9夜視鏡等設(shè)備，掛載武器能力也提到了提升，除了配套使用的AIM-120C-5和AIM-9X空空導(dǎo)彈，“小?！笨盏貙?dǎo)彈和AGM-154聯(lián)合防區(qū)外武器，Mk 82和Mk 84航空炸彈，

“寶石路”激光制導(dǎo)炸彈和聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）外，還可使用“狙擊手”先進(jìn)瞄準(zhǔn)吊艙和DB-110偵察吊艙，以及AGM-1 58聯(lián)合防區(qū)外武器等。

第3運(yùn)輸航空聯(lián)隊(duì)

雖然不是“作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)”，但第3聯(lián)隊(duì)在裝備和任務(wù)的多樣性上是波蘭空軍各聯(lián)隊(duì)中首屈一指的。顧名思義，運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)的主要任務(wù)就是戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸，具體包括運(yùn)送兵員、投放傘兵、投送特種部隊(duì)、運(yùn)輸物資、疏散傷員和人道主義救援，以及貴賓服務(wù)等。在波蘭參與伊拉克、阿富汗、科威特和乍得等地的軍事行動(dòng)中，都有運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)的身影，該聯(lián)隊(duì)的飛機(jī)也是北約多種國(guó)際演習(xí)中的?？?，比如“紅旗”和“阿拉斯加”軍演、歐洲高級(jí)空運(yùn)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練科目（EAATTC）等。

波蘭空軍很倚重?cái)?shù)架C-130E，但這批飛機(jī)機(jī)齡都已很長(zhǎng)了

M28B“空中卡車”輕型運(yùn)輸機(jī)編隊(duì)飛行

聯(lián)隊(duì)部駐地波維茨擁有波蘭規(guī)模最大的空軍基地，那里以前曾是蘇20和蘇-22機(jī)隊(duì)的大本營(yíng)。聯(lián)隊(duì)下轄第1運(yùn)輸航空基地（航空中隊(duì)，灣流G550公務(wù)機(jī)和波音737-800公務(wù)機(jī);直升機(jī)中隊(duì)，W-3直升機(jī)）、第8運(yùn)輸航空基地（第12中隊(duì)，PZL M28B運(yùn)輸機(jī);第13中隊(duì)，C-295M運(yùn)輸機(jī)）、第33運(yùn)輸航空基地（第14中隊(duì)，C-130E運(yùn)輸機(jī);第7特種任務(wù)中隊(duì)，米-17直升機(jī)），另外還編有3個(gè)都裝備W-3直升機(jī)的搜救大隊(duì)。

第1基地的航空中隊(duì)定位最為特殊，它專門為波蘭軍政要員提供VIP服務(wù)。該中隊(duì)的前身是使用圖-154運(yùn)輸機(jī)的第36特種運(yùn)輸航空?qǐng)F(tuán)，該團(tuán)的歷史在2010年4月10日戛然而止，當(dāng)時(shí)一架波蘭的圖-154M在俄羅斯的斯摩棱斯克附近墜毀，造成包括總統(tǒng)卡欽斯基在內(nèi)的96人死亡。

圖-154失事和第36團(tuán)解散后，波蘭一直從巴西租賃小型客機(jī)救急，之后在2016年啟動(dòng)了購(gòu)買兩架灣流G550公務(wù)機(jī)的程序，兩架飛機(jī)分別于2017年6月和7月交付并編入航空中隊(duì)，專門從事國(guó)家元首級(jí)別的運(yùn)輸任務(wù)。

運(yùn)送其他政府官員的機(jī)型則是波音737-800公務(wù)機(jī)。經(jīng)過多輪談判，波蘭最終以6.68億美元的價(jià)格從波音購(gòu)入一架二手機(jī)和兩架新飛機(jī)，二手機(jī)已于2017年底交付，艙室配置只屬于“標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別”。兩架全新的波音737-800預(yù)計(jì)將在明年完成交付，艙內(nèi)配有國(guó)家元首沙龍、高級(jí)艙室和高于“標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別”的經(jīng)濟(jì)艙。按照波蘭空軍的設(shè)想，未來還將為這3架波音飛機(jī)增配主動(dòng)和被動(dòng)防御系統(tǒng)。

第8基地的M28B號(hào)稱“空中卡車”，是由波蘭最老牌的飛機(jī)制造廠PZL設(shè)計(jì)制造的一款輕型運(yùn)輸機(jī)，其實(shí)是基于蘇聯(lián)的安28運(yùn)輸機(jī)而來。M28B是運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)中裝備數(shù)量最多的一種機(jī)型，共計(jì)有23架，使用該機(jī)的第12中隊(duì)的主要任務(wù)是投放傘兵和投送特種部隊(duì)。

同一基地的第13中隊(duì)所使用的C-295M中型運(yùn)輸機(jī)購(gòu)自西班牙，原本有17架，后來因事故墜毀了一架。第13中隊(duì)曾執(zhí)行過從烏克蘭東部撤運(yùn)波蘭僑民的任務(wù)，其編成內(nèi)還包括一個(gè)醫(yī)療分隊(duì)，其使用的C-295M的內(nèi)部可轉(zhuǎn)換為空中重癥監(jiān)護(hù)站。

第33基地的主要裝備，是于2009年從美國(guó)購(gòu)入的5架C-130E“大力神”中型運(yùn)輸機(jī)。這批C-130E生產(chǎn)于1971年，每架在美國(guó)空軍的飛行時(shí)間都超過了2萬(wàn)小時(shí)，雖然進(jìn)行了局部強(qiáng)化和有限的升級(jí)，但其過長(zhǎng)的機(jī)齡始終無(wú)法讓人放心。因此自2016年1月起，比得哥什的第2號(hào)軍用航空工廠（WZL-2）開始對(duì)“大力神”展開程序化倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)（PDM），這一維護(hù)以后每5年就要實(shí)施一次。而每次維護(hù)的時(shí)間都很長(zhǎng)，每架要耗費(fèi)11～12個(gè)月的工時(shí)，原計(jì)劃5架C-130E的維護(hù)將在明年年初全部結(jié)束，現(xiàn)在看來肯定要延后了。

第7特種任務(wù)中隊(duì)是第33基地編制內(nèi)一個(gè)高度專業(yè)化的單位，指定用于配合特種部隊(duì)行動(dòng)。不過這個(gè)中隊(duì)的裝備并不先進(jìn)，是誕生于上世紀(jì)80年代的米-17中型運(yùn)輸直升機(jī)，當(dāng)然這些直升機(jī)經(jīng)過技術(shù)改造，增添了夜視鏡、集成通信系統(tǒng)和飛行參數(shù)記錄器等，其中數(shù)架還可以在有需要時(shí)加裝7.62毫米M134速射機(jī)槍。據(jù)稱波蘭政府已同意了空軍的一項(xiàng)“緊急行動(dòng)需求”，即購(gòu)買8架用于特種部隊(duì)行動(dòng)的運(yùn)輸直升機(jī)，不過實(shí)施時(shí)間并不確定。

波蘭空軍很喜歡M-346A 教練機(jī)，但經(jīng)費(fèi)有限購(gòu)買數(shù)量不多

進(jìn)入檢修狀態(tài)的C-130E運(yùn)輸機(jī)

第4訓(xùn)練航空聯(lián)隊(duì)

第4聯(lián)隊(duì)負(fù)有訓(xùn)練波蘭飛行員的重要職責(zé)，聯(lián)隊(duì)部駐地德布林，下轄第41訓(xùn)練航空基地（航空中隊(duì)，TS-11初級(jí)教練機(jī)和M-346A高級(jí)教練機(jī);直升機(jī)中隊(duì)，SW-4直升機(jī)和米-2直升機(jī)）、第42訓(xùn)練航空基地（航空中隊(duì)，PZL-130教練機(jī)）。

每一名波蘭空軍飛行員都從德布林的波蘭空軍學(xué)院開始其軍旅生涯，然后根據(jù)定位的不同，分別在36架TS-11“火花”、16架PZL-130“小鷹”、8架M-346A和20余架直升機(jī)上接受相關(guān)培訓(xùn)。

最老舊的TS-11早就在等待它們的接班者，購(gòu)自意大利的M-346A——波蘭人稱之為“白尾鷹”。這種飛機(jī)的性能很好，但價(jià)格頗高，除了已經(jīng)到位的8架，新的采購(gòu)計(jì)劃只有4架，顯然不足以全面替換TS-11。按照訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)的計(jì)劃，TS-11最晚將在2022年全部退役，接下來的新機(jī)選型勢(shì)必也要費(fèi)一番腦筋。

波軍內(nèi)部有一種聲音認(rèn)為，波蘭空軍完全可以通過引進(jìn)意大利教練機(jī)的戰(zhàn)斗型號(hào)M-346FT或M-346FA來達(dá)到“一舉兩得”的效果，既滿足飛行員訓(xùn)練需要，更可以取代蘇-22而成為空對(duì)地打擊主力。當(dāng)然，這一建議連論證階段都尚未進(jìn)入。

（未完待續(xù)）

[編輯/行健]