信息化是新時代經(jīng)濟社會發(fā)展的趨勢，信息化的浪潮正在迅速改變著人們的生活方式以及各行各業(yè)的工作模式，相比之下，交通行業(yè)的信息化發(fā)展顯得有些緩慢。

很多人都有高速公路出行的經(jīng)歷，在出行過程中，大家用的最多的是百度、高德等互聯(lián)網(wǎng)公司提供的服務，來自高速公路管理部門的幫助是很少的。

因此，在社會發(fā)展浪潮及人民生活需求下，交通行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型。在這方面，江蘇交通控股有限公司（以下簡稱“江蘇交通控股”）做出了大膽的嘗試。

打造協(xié)同指揮調(diào)度云平臺

2017年3月，江蘇交通控股開始新建基于公有云的全省統(tǒng)一的協(xié)同指揮調(diào)度云平臺，同年7月便正式投入使用。該調(diào)度云平臺一經(jīng)推出，便得到了一線人員和管理者的充分肯定，引起了業(yè)界廣泛關(guān)注，成為全國高速公路信息化建設(shè)的“藍本”和“標桿”，并迅速復制應用到京津冀魯滬等五省市。

該云平臺建成包含事件處置、智能偵測、協(xié)同聯(lián)動、統(tǒng)計分析四大系統(tǒng)，以及視頻監(jiān)控、情報板、語音、里程樁、綜合路況、氣象、單兵、視頻對講八大功能模塊的系統(tǒng)框架，已在江蘇交通控股所屬17家路橋單位（含近50個路段中心）的指揮調(diào)度分中心部署，并已進入實際應用階段。

對于公眾來說，這無疑是一大福音。高速公路監(jiān)控視頻通過云平臺集成后，只要關(guān)注“江蘇高速”微信公眾號，坐在家里就可以看到每一路的監(jiān)控視頻，提前掌握路況，安排出行計劃。除此之外，特殊天氣條件下，還可以隨時查詢到想要通過的高速公路收費站是否封閉，這比以前盲目上路省了不少事。

2018年“十一”期間，作為全國的交通示范項目，江蘇交通控股把G2高速全程視頻監(jiān)控信息集成到了調(diào)度云平臺上，通過“江蘇高速”微信公眾號向全國公眾開放。此次示范取得了非常好的效果，國慶七天視頻點擊量超過1億次，單小時最高訪問量230萬，同時在線人數(shù)21.6萬，單日最高訪問量達2870萬。

隨著此平臺的應用，江蘇高速公路運營管理與服務智能化水平得到了明顯提升，并且大量減少了硬件投入與運維投入，江蘇交通控股將原先花費在運維上的時間與成本轉(zhuǎn)投到了業(yè)務創(chuàng)新層面上，實現(xiàn)了快速、低成本打造最佳業(yè)務系統(tǒng)的愿景。

對于一個千億級國企來說，轉(zhuǎn)型力度如此之大、步伐如此之堅定，是非常罕見的。

在談到最初構(gòu)建調(diào)度云平臺的動力時，江蘇交通控股董事長蔡任杰說：“首先，我們圍繞高速公路開展一系列的創(chuàng)新工作。其次，我們有一支特別能吃苦、特別能奉獻、特別能攻關(guān)的信息化團隊，這是非常重要的。下一步我們會在體制機制上創(chuàng)新，更快更好的推動信息化，引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

選擇青云QingCloud公有云

要做這樣一個史無前例的項目，需要面對的困難也是巨大的。

江蘇交通控股信息中心主任孫幼軍說道：“我想強調(diào)一個風險，也是我們遇到的難點。互聯(lián)網(wǎng)是好的，方法也是好的，但是在國企行不通，在我們信息化建設(shè)過程當中感覺到國企缺少互聯(lián)網(wǎng)的基因，整個環(huán)境、制度等各方面都難以支撐和匹配。因此實施信息化建設(shè)會遇到兩大問題，一是擴大范圍的安全問題，二是使用方法的環(huán)境問題，這是困擾我們的兩大問題?！?/p>

就是在這樣一種條件下，江蘇交通控股開始艱難的信息化轉(zhuǎn)型。

選擇上云已經(jīng)是巨大的挑戰(zhàn)了，江蘇交通控股偏偏還看上了公有云。很多企業(yè)提起公有云都非常謹慎，普遍認為公有云不夠安全，服務器不掌握在自己手里，始終覺得存在一定的安全隱患。

江蘇交通控股選擇公有云的原因可以歸結(jié)為以下幾點因素：

首先，在技術(shù)層面上切實感受到了公有云的好處。整個復雜的云平臺，1000多臺虛機、1萬多條安全規(guī)則、數(shù)不清的云端網(wǎng)絡隧道，總部只需1人負責管理和維護，人力成本之低、效率之高可見一斑。

其次，從經(jīng)濟層面講，擁抱“輕資產(chǎn)”的公有云更好地體現(xiàn)了“降本增效”。自從使用云計算服務，已經(jīng)不需再自建機房以及采購非必需的硬件，總體IT基礎(chǔ)設(shè)施運維成本下降了70%。

至于安全問題，孫幼軍表示，“大家都認為公有云不安全，但恰恰是前不久，我們主管部門到我們這里檢查網(wǎng)絡信息安全問題，用工具進行透掃，兩分鐘內(nèi)14萬次攻擊，我們都扛住了，反過來證明公有云比私有云和自建機房更安全?！?/p>

確定了要使用公有云后，2013年前后，江蘇交通控股開始對市面上的云進行考察和對比，最終選擇了青云QingCloud公有云服務。

江蘇交通控股需要的是一個架構(gòu)靈活、可以把傳統(tǒng)機房的設(shè)備遷上去的云，只有青云QingCloud一家可以做到像傳統(tǒng)機房，比如防火墻、交換機的配置。

“青云QingCloud的思路和別人不一樣，是要先解決把傳統(tǒng)機房搬上云的問題?！苯K交通控股信息中心王棟說。青云QingCloud的IaaS平臺，完全為自主研發(fā)，這也是他們非?？粗械囊稽c。

正是因為自主可控，所以青云QingCloud可以迅速地回應各類需求與建議，在合理的范圍內(nèi)為用戶做出改變，優(yōu)質(zhì)、高效地滿足用戶需求。除此之外，青云QingCloud的秒級調(diào)度、秒級計費、彈性伸縮、定時器、自動水平擴展等獨有的優(yōu)勢，與江蘇交通控股的業(yè)務需求很吻合，完美實現(xiàn)了數(shù)據(jù)中心構(gòu)建的新型化、自動化、虛擬化和節(jié)約化。

蔡任杰很贊賞青云，“青云QingCloud應該是在我國云基礎(chǔ)支撐上，起到了重要作用，我們的合作屬于強強聯(lián)手。青云QingCloud很有定力，他們做的很多都不是應用，而是基礎(chǔ)技術(shù)，是核心技術(shù)，是為大家上云做好支撐和服務的技術(shù)，這是非?？菰锏摹！?/p>

發(fā)力服務區(qū)創(chuàng)新改造

江蘇交通控股的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在上述的調(diào)度云平臺上，他們還在進行服務區(qū)改造。我們記憶中的服務區(qū)功能非常單一，僅僅能滿足加油、上洗手間的需求，江蘇交通控股打破了這個固有印象。

江蘇交通控股副總經(jīng)理顧德軍介紹道：“以滬寧高速為例，從南京向東每個服務區(qū)都有特色，我們?nèi)ツ觊_通的梅村服務區(qū)是全國經(jīng)營規(guī)模最大的服務區(qū)，約2萬平方米。商品32大類，最高日營業(yè)額達到150萬，這在全國是沒有的。我們今年12月28日將對社會開放一個以恐龍為主題的恐龍服務區(qū)，就在常州芳茂山，歡迎大家?guī)е『?、家人光臨。明年3月份，我們將開通以蘇州園林為特色的陽澄湖服務區(qū)，這里充滿了夢里水鄉(xiāng)、詩畫江南的味道。我們還決定要在服務區(qū)里開通機器人餐廳，我們是高速公路第一個，江蘇第一家，全國第四個機器人餐廳。”

一系列創(chuàng)新舉措實現(xiàn)了服務區(qū)的雙提升，不僅社會效益提升了，經(jīng)濟效益也在提升，從2015年虧損2000多萬到今年預計盈利3億，江蘇交通控股正在改變傳統(tǒng)服務區(qū)的定位與服務理念，真正實現(xiàn)高水準、全方位的服務。

科技創(chuàng)新只有起點，沒有終點。蔡任杰強調(diào)，江蘇交通控股將堅定不移地投身到信息化時代浪潮中，積極推進生產(chǎn)經(jīng)營要素數(shù)字化、在線化、協(xié)同化，深入推進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和新型傳感技術(shù)應用，強化高速公路的車、路、環(huán)境等感知監(jiān)測體系建設(shè)，努力讓江蘇交通控股早日駕上調(diào)度云、內(nèi)控云、收費云、服務云、資管云這“五朵祥云”，在更高層次實現(xiàn)智能交通的跨越發(fā)展和智慧高速在“云”中穿梭。