[摘要]基于全生命周期理論，為了系統(tǒng)性提升企業(yè)科研項(xiàng)目管理能力，進(jìn)一步發(fā)揮科研項(xiàng)目對公司科技創(chuàng)新的支撐作用，推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和技術(shù)升級，外高橋造船作為大型船舶企業(yè)的典型代表，建立了一套科研項(xiàng)目全生命周期管控體系?？蒲许?xiàng)目全生命周期管控體系以組織體系、制度體系和資源體系三大基礎(chǔ)保障為支撐，確定了策劃立項(xiàng)、過程管控、項(xiàng)目驗(yàn)收、成果推廣四大項(xiàng)目階段，制定了項(xiàng)目研究計(jì)劃、成果完成計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃、資料歸檔計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)檢查計(jì)劃五大管理計(jì)劃，將全生命周期管理理論、現(xiàn)代管理方法與信息化技術(shù)相結(jié)合，在科研項(xiàng)目全生命周期管控中提升了項(xiàng)目的執(zhí)行效率和質(zhì)量，保障了各類新產(chǎn)品和技術(shù)成果的落地，增強(qiáng)了公司科技創(chuàng)新綜合實(shí)力，引領(lǐng)公司轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]全生命周期;數(shù)字化;船舶企業(yè)

上海外高橋造船有限公司成立于1999年，是中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的上市公司——中國船舶工業(yè)股份有限公司（股票代碼600150）的控股子公司。公司全資擁有上海外高橋造船海洋工程有限公司、控股上海外高橋造船海洋工程設(shè)計(jì)有限公司和上海中船船用鍋爐有限公司，參股中船郵輪科技發(fā)展有限公司。發(fā)展至今，公司已成為業(yè)內(nèi)最具規(guī)?；?、現(xiàn)代化、專業(yè)化和影響力的造船企業(yè)之一。

公司主要經(jīng)營范圍覆蓋民用船舶、海洋工程、船用配套、能源及化工裝備設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域，在好望角型散貨船、超大型集裝箱船、大中型原油船、超大型液化氣船、大型豪華郵輪、半潛式/自升式鉆井平臺(tái)等船海產(chǎn)品領(lǐng)域的設(shè)計(jì)建造能力突出。公司累計(jì)承建并交付的好望角型散貨船占全球好望角散貨船船隊(duì)比重的16%，是中國船舶出口“第一品牌”;30萬噸級超大型油輪VLCC累計(jì)交付量占全球VLCC船隊(duì)的9%;公司建造并交付了世界上最大的第二代超大型40萬噸礦砂船，18000TEU、20000TEU超大型集裝箱船和8.3萬、8.5萬立方米大型液化氣運(yùn)輸船，15.8萬噸蘇伊士油輪和10.9萬噸冰區(qū)加強(qiáng)型阿芙拉油輪等。在海工裝備領(lǐng)域，公司承建并交付的產(chǎn)品有海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪（FPSO）、深水半潛式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)（Jack-up）、深水鉆井船、海工輔助船（PSV）等。截至2018年底，公司累計(jì)交付的各類船舶、海工產(chǎn)品442艘（座）。根據(jù)中船集團(tuán)的統(tǒng)一部署，公司已經(jīng)開始國內(nèi)首制豪華郵輪的設(shè)計(jì)和建造。公司以“筑夢海洋、造福人類”為使命，以“中國領(lǐng)先、世界一流”為愿景，積極倡導(dǎo)“員工與企業(yè)共同發(fā)展”的價(jià)值觀，大力弘揚(yáng)“學(xué)習(xí)創(chuàng)新、務(wù)實(shí)執(zhí)行、和諧發(fā)展、追求卓越”的企業(yè)精神，推行綠色造船，創(chuàng)立安全環(huán)境，建造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式的進(jìn)程中，走出了一條銳意進(jìn)取的跨越式發(fā)展之路。

在國家建設(shè)海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國，共建一帶一路的背景下，外高橋造船肩負(fù)著建設(shè)“中國領(lǐng)先，世界一流”現(xiàn)代化造船企業(yè)的重任。過去粗放式和經(jīng)驗(yàn)化的科研項(xiàng)目管理模式難以支撐新形勢下規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，亟需建立面向產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)升級的科研項(xiàng)目全生命周期管控體系。科研項(xiàng)目全生命周期管控體系以組織體系、制度體系和資源體系三大基礎(chǔ)保障為支撐，確定了策劃立項(xiàng)、過程管控、項(xiàng)目驗(yàn)收、成果推廣四大項(xiàng)目階段，制定了項(xiàng)目研究計(jì)劃、成果完成計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃、資料歸檔計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)檢查計(jì)劃五大管理計(jì)劃，將全生命周期管理理論、現(xiàn)代管理方法與信息化技術(shù)相結(jié)合，在科研項(xiàng)目全生命周期管控中提升了項(xiàng)目的執(zhí)行效率和質(zhì)量，保障了各類新產(chǎn)品和技術(shù)成果的落地，增強(qiáng)了公司科技創(chuàng)新綜合實(shí)力，引領(lǐng)公司轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。體系建設(shè)始于2015年，于2017年7月投入全面實(shí)施，并在應(yīng)用中不斷優(yōu)化完善，實(shí)施應(yīng)用效果良好，具有重要的推廣意義。

一、大型船舶企業(yè)科研項(xiàng)目全生命周期管控體系建設(shè)實(shí)施背景

（一）加強(qiáng)科研項(xiàng)目管控體系建設(shè)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的必然要求

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來，科學(xué)技術(shù)已成為了第一生產(chǎn)力。現(xiàn)代社會(huì)也對科技發(fā)展提出了更高的要求。習(xí)總書記多次強(qiáng)調(diào)：科技興則民族興，科技強(qiáng)則國家強(qiáng)，要把科技創(chuàng)新擺在更重要的位置，吹響建設(shè)世界科技強(qiáng)國的號角。

科技研發(fā)能力的強(qiáng)弱，已成為大型船舶企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)?？蒲泄ぷ髟谄髽I(yè)的地位日益突出，提升企業(yè)的科技研發(fā)能力，對企業(yè)的生存和發(fā)展將起到非常重要的作用。開展科研項(xiàng)目研究是企業(yè)科技創(chuàng)新活動(dòng)的主要形式，對科研項(xiàng)目如何進(jìn)行科學(xué)合理地管理，管控體系是否與時(shí)俱進(jìn)，是對大型船舶企業(yè)提出的新命題。因此，加強(qiáng)科研項(xiàng)目管控體系建設(shè)是當(dāng)前時(shí)代的必然要求。

（二）加強(qiáng)科研項(xiàng)目管控體系建設(shè)是船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐

中國船舶制造業(yè)近年來在全球市場比重明顯上升，但自主研發(fā)和技術(shù)能力落后、國內(nèi)產(chǎn)能過剩等問題是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。實(shí)現(xiàn)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加速推動(dòng)船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，迫切需要科技創(chuàng)新的引領(lǐng)與支撐。各大船舶企業(yè)通過開展各類科研項(xiàng)目研究，涌現(xiàn)了大量科技成果，包括新產(chǎn)品、新方法和新技術(shù)，推動(dòng)了科技創(chuàng)新，對船舶行業(yè)的快速發(fā)展具有重大的推動(dòng)作用。為了順應(yīng)新時(shí)代船舶行業(yè)高速發(fā)展的格局，大型船舶企業(yè)迫切需要結(jié)合現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論、加強(qiáng)科研項(xiàng)目管控體系建設(shè)、提高科研項(xiàng)目執(zhí)行質(zhì)量和水平，助推船舶行業(yè)科技創(chuàng)新能力不斷提升，加速船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

（三）加強(qiáng)科研項(xiàng)目管控體系建設(shè)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求

如今大型船舶企業(yè)的科技研發(fā)能力對其核心競爭力的影響日益加深。企業(yè)的科技創(chuàng)新能力提升，無論是產(chǎn)品的研發(fā)還是技術(shù)的創(chuàng)新，都是通過實(shí)施相應(yīng)的科研項(xiàng)目管理手段來予以實(shí)現(xiàn)的。多年來，大多數(shù)船舶企業(yè)在管理流程上看似完整地遵循了項(xiàng)目生命周期的規(guī)律，但是在大型船舶企業(yè)從生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)科研型企業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中，在管理上仍然存在一些問題，使得科研質(zhì)量和效果不如預(yù)期。主要表現(xiàn)在：

1.科研項(xiàng)目管理體制機(jī)制不健全。雖有相關(guān)管理制度，但仍有欠缺，導(dǎo)致操作執(zhí)行困難，且在組織結(jié)構(gòu)設(shè)置上注重垂直化縱向管理，而忽視橫向協(xié)同管理，管理效果不佳，需要完善體制機(jī)制建設(shè)。

2.科研項(xiàng)目管理未進(jìn)入企業(yè)管理主流程，導(dǎo)致企業(yè)資源配置不合理。從科研人員的來源和組成來看，大部分參與科研項(xiàng)目的人員都是兼職完成科研，只有少數(shù)課題負(fù)責(zé)人能夠保證全職做科研，由于技術(shù)人員不能全身心投入科研，使得科研質(zhì)量和成果大打折扣。從科研物資方面來看，大型的科研設(shè)施和儀器設(shè)備不能做到統(tǒng)一管理和有效共享，某種意義上造成了科研資源的浪費(fèi)。

3.科研人員激勵(lì)機(jī)制有欠缺。由于缺乏相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施和激勵(lì)機(jī)制，且大型船舶企業(yè)的科研人員大多為兼職的技術(shù)人員，既要滿足船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)，又要進(jìn)行科學(xué)研究，導(dǎo)致科研人員對科研項(xiàng)目實(shí)施的投入精力不足，創(chuàng)新能力不高，創(chuàng)新活力不強(qiáng)，科研積極性較低。

4.科研項(xiàng)目管理重兩頭輕過程。很多大型船舶企業(yè)的科研管理對于開題立項(xiàng)和項(xiàng)目驗(yàn)收階段尤為重視，也花費(fèi)了大量了人力物力投入在這兩個(gè)階段，但是對于項(xiàng)目的過程管控明顯不足，有時(shí)甚至中期檢查也達(dá)不到預(yù)期效果，導(dǎo)致了有些項(xiàng)目出現(xiàn)嚴(yán)重滯后。同時(shí)，由于項(xiàng)目過程管控較弱，使得科研項(xiàng)目產(chǎn)出成果質(zhì)量不高，最后對產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)升級的支撐也乏力，達(dá)不到科研項(xiàng)目產(chǎn)品化的要求。

因此，為了提升大型船舶企業(yè)科研項(xiàng)目管理水平、提高企業(yè)科技創(chuàng)新實(shí)力、實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須以行業(yè)創(chuàng)新趨勢、企業(yè)戰(zhàn)略訴求為基礎(chǔ)，以科研項(xiàng)目成果產(chǎn)品化為導(dǎo)向，來明確科研工作的戰(zhàn)略定位、研究方向與投入產(chǎn)出目標(biāo)。上海外高橋造船有限公司建設(shè)了大型船舶企業(yè)科研項(xiàng)目全生命周期管控體系，通過全生命周期管控，實(shí)現(xiàn)了科研工作的計(jì)劃有序、資源保障、成果高質(zhì)量和可轉(zhuǎn)化，經(jīng)實(shí)施應(yīng)用取得了較好的實(shí)施效果。

二、大型船舶企業(yè)科研項(xiàng)目全生命周期管控體系內(nèi)涵

生命周期理論最早由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家莫迪利安尼等人提出的。早期主要應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，是將研究對象從形成到消亡的全過程，看成一個(gè)完整的生命過程，并根據(jù)其先后及表現(xiàn)的不同特征，劃分為幾個(gè)不同的階段;在不同的階段，根據(jù)對象的不同特征，采用適宜的管理方式、方法和措施。生命周期理論自20世紀(jì)以來得到了廣泛的發(fā)展，在各學(xué)術(shù)領(lǐng)域里都取得了不少成果，如企業(yè)生命周期理論和產(chǎn)品生命周期理論等，這里我們采用生命周期理論來分析科研項(xiàng)目的整個(gè)的實(shí)施過程。

基于全生命周期理論，為了系統(tǒng)性提升企業(yè)科研項(xiàng)目管理能力，進(jìn)一步發(fā)揮科研項(xiàng)目對公司科技創(chuàng)新的支撐作用，推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和技術(shù)升級，外高橋造船作為大型船舶企業(yè)的典型代表，建立了一套科研項(xiàng)目全生命周期管控體系?？蒲许?xiàng)目全生命周期管控體系是依托合理的基礎(chǔ)保障條件，制定科學(xué)的管理計(jì)劃，通過信息化系統(tǒng)進(jìn)行可視化實(shí)時(shí)管控，最終實(shí)現(xiàn)科研項(xiàng)目全生命周期內(nèi)各階段任務(wù)的高質(zhì)量執(zhí)行。

科研項(xiàng)目全生命周期管控體系以組織體系、制度體系和資源體系三大基礎(chǔ)保障體系為支撐。一是建立橫縱交叉的科研項(xiàng)目組織體系和項(xiàng)目咨詢專家?guī)?，為公司科研?xiàng)目的前瞻性、實(shí)效性以及高質(zhì)量執(zhí)行提供了有力的組織保障。二是針對科研項(xiàng)目的全生命周期管理需求及依托條件，制定成體系的管理制度，包括項(xiàng)目管理、成果申報(bào)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理、檔案管理、標(biāo)準(zhǔn)管理等，并不斷修改完善，為科研項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行提供制度保障。三是培育和維護(hù)支撐項(xiàng)目高效率執(zhí)行的各類資源，包括公司各類創(chuàng)新平臺(tái)提供的軟硬件條件和技術(shù)基礎(chǔ)、來自外部的產(chǎn)學(xué)研智力資源，以及科研創(chuàng)新人才資源。

科研項(xiàng)目全生命周期管控體系定義了策劃立項(xiàng)、過程管控、項(xiàng)目驗(yàn)收和成果推廣四個(gè)項(xiàng)目階段。一是策劃立項(xiàng)階段。結(jié)合企業(yè)的科技發(fā)展戰(zhàn)略，以產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)升級為導(dǎo)向，依托專家委員會(huì)對所策劃項(xiàng)目技術(shù)方案/研究目標(biāo)進(jìn)行立項(xiàng)評審。二是項(xiàng)目執(zhí)行階段。對項(xiàng)目研究進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)使用、成果完成和檔案歸集情況進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，根據(jù)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)檢查計(jì)劃，在不同項(xiàng)目的關(guān)鍵里程碑節(jié)點(diǎn)，組織專家進(jìn)行合理的中間過程檢查，重點(diǎn)檢查項(xiàng)目實(shí)施過程中經(jīng)費(fèi)的使用情況、項(xiàng)目的進(jìn)展情況、檔案歸集情況以及項(xiàng)目取得的階段性成果，并對發(fā)現(xiàn)問題的項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。三是項(xiàng)目驗(yàn)收階段。對項(xiàng)目的研究任務(wù)、經(jīng)費(fèi)、檔案資料和成果等完成情況進(jìn)行評審，并對科技成果進(jìn)行鑒定，為后續(xù)成果轉(zhuǎn)化和推廣奠定基礎(chǔ)。四是成果推廣階段。企業(yè)科研的最終目標(biāo)都是為了能夠產(chǎn)生效益并將科研成果推廣應(yīng)用于公司的產(chǎn)品或技術(shù)升級上，提升科技創(chuàng)新能力，公司成立了科創(chuàng)中心，專門進(jìn)行科研成果推廣應(yīng)用工作。下圖所示為公司科研項(xiàng)目全生命周期管控流程。

科研項(xiàng)目全生命周期管控體系提出了項(xiàng)目研究計(jì)劃、成果完成計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃、資料歸檔計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)檢查計(jì)劃五大管理計(jì)劃。公司創(chuàng)新科研項(xiàng)目計(jì)劃管理手段，把計(jì)劃制定、過程管控、考核激勵(lì)有機(jī)地結(jié)合，形成科研任務(wù)計(jì)劃管理體系，落實(shí)科研任務(wù)計(jì)劃。建立科研項(xiàng)目研究進(jìn)度、成果完成、資料歸檔、經(jīng)費(fèi)使用、節(jié)點(diǎn)檢查的五大管理計(jì)劃，圍繞科研項(xiàng)目研究進(jìn)度、成果、歸檔、經(jīng)費(fèi)和管理等方面形成月度計(jì)劃，結(jié)合月度監(jiān)控、檢查和反饋機(jī)制，以過程管理為抓手，通過中期檢查會(huì)、重點(diǎn)課題定期檢查等方式，不斷推動(dòng)科研項(xiàng)目進(jìn)程，形成滿足高標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收要求的管理模式，實(shí)現(xiàn)對科研項(xiàng)目的多方面管控和全周期精細(xì)管理。

科研項(xiàng)目全生命周期管控體系建設(shè)以科研管理信息系統(tǒng)為可視化實(shí)時(shí)管控的重要工具。公司通過開發(fā)科研項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，將科研項(xiàng)目全生命周期管控體系的思想和方法植入其中，利用信息化的技術(shù)和手段，對科研數(shù)據(jù)、科研動(dòng)態(tài)、科研經(jīng)費(fèi)的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，這樣可以提高工作效率，更好的為科研任務(wù)目標(biāo)服務(wù)。

公司科研項(xiàng)目全生命周期管控體系建設(shè)有三項(xiàng)基本原則。一是秉承公司的科技發(fā)展理念，并結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)來建設(shè)。以主營業(yè)務(wù)的科技研發(fā)為驅(qū)動(dòng)力，以市場行情為航向，以提升公司核心競爭力、通過科研創(chuàng)造效益為最終目的來進(jìn)行科研項(xiàng)目全生命周期管控的優(yōu)化。二是從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)公司切實(shí)存在的問題，在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行條件允許的情況下進(jìn)行優(yōu)化，不搞形式主義。要建立適合自身發(fā)展的科研管理體系，不照搬照抄、生搬硬套。以頂層設(shè)計(jì)為指導(dǎo)，對于上級機(jī)關(guān)和企業(yè)內(nèi)部等各類不同科研項(xiàng)目要按照各自特性區(qū)別管理，要讓管控體系真正的能為科研項(xiàng)目服務(wù)好，解決實(shí)際需要。三是堅(jiān)持科學(xué)化、規(guī)范化、制度化。只有這樣才能科學(xué)合理的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)各技術(shù)部門和人員開展科技研發(fā)工作，確保執(zhí)行效力。

三、大型船舶企業(yè)科研項(xiàng)目全生命周期管控體系建設(shè)的主要做法

（一）深入調(diào)研論證，頂層規(guī)劃科研項(xiàng)目全生命周期管控新模式

十三五以來，國家加大了科技研發(fā)的力度，加大了對科技研發(fā)資金的投入，企業(yè)科研項(xiàng)目體量、數(shù)量及經(jīng)費(fèi)也在不斷增加。新形勢下，公司在原有科研項(xiàng)目管理模式上進(jìn)行大膽創(chuàng)新，頂層規(guī)劃新的管理模式。從2015年至2017年，外高橋造船以科技管理部為牽頭組織部門，歷時(shí)近3年，逐步深入地開展了科研管理模式轉(zhuǎn)型升級論證，先后調(diào)研了行業(yè)內(nèi)大型船舶企業(yè)的管理現(xiàn)況及存在問題，邀請了多位項(xiàng)目管理專家開展咨詢、授課、培訓(xùn)活動(dòng)，始終緊密圍繞于本單位業(yè)務(wù)以及未來發(fā)展方向，充分借鑒利用已有技術(shù)、成果、經(jīng)驗(yàn)和方法，逐步確立了公司的科研項(xiàng)目全生命周期管控思路。科研項(xiàng)目全生命周期管控體系將全生命周期管理理論、現(xiàn)代管理方法、信息化技術(shù)與科研項(xiàng)目管控相結(jié)合，以組織體系、制度體系和資源體系三大基礎(chǔ)保障為支撐，以項(xiàng)目研究計(jì)劃、成果完成計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃、資料歸檔計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)檢查計(jì)劃五大管理計(jì)劃為抓手，對科研項(xiàng)目策劃立項(xiàng)、過程管控、項(xiàng)目驗(yàn)收、成果推廣四大項(xiàng)目階段進(jìn)行全生命周期管控。

（二）加強(qiáng)組織、制度和資源體系建設(shè)，為科研項(xiàng)目全生命周期管控提供基礎(chǔ)保障

科研項(xiàng)目全生命周期管控體系能夠得以有力推進(jìn)與順利實(shí)施，離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，離不開各級科研人員和管理人員的積極參與和大力支持，因此技術(shù)發(fā)展觀、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的理念是科研項(xiàng)目全生命周期管控體系能夠?qū)嵤┎⒉粩鄡?yōu)化的最重要的思想保障。有了思想保障，還需要組織體系保障、制度體系保障、信息化管理平臺(tái)手段保障等一系列的保障措施，才能夠?yàn)榭蒲许?xiàng)目全生命周期管控體系的建設(shè)和優(yōu)化保駕護(hù)航。

1.組織體系

公司原有的科研管理組織體系為縱向式管理體系，可以實(shí)現(xiàn)上下級的垂直管理，但在橫向管理上有所欠缺。在縱向管理體系的基礎(chǔ)上設(shè)立橫向管理體系，即按照公司的專業(yè)和技術(shù)分類，設(shè)置相應(yīng)的技術(shù)委員會(huì)，如：設(shè)計(jì)技術(shù)委員會(huì)、信息化管控技術(shù)委員會(huì)、焊接工藝技術(shù)委員會(huì)、涂裝工藝技術(shù)委員會(huì)、物流集配技術(shù)委員會(huì)、安全環(huán)保技術(shù)委員會(huì)等。各委員會(huì)處于同一層級上，各自獨(dú)立行使管理職能，對各技術(shù)方向相應(yīng)的科研項(xiàng)目進(jìn)行審核與把關(guān)。同時(shí)，由于很多重大項(xiàng)目往往涉及多學(xué)科融合和多專業(yè)協(xié)同，如大型郵輪創(chuàng)新工程、FPSO重大科研專項(xiàng)、船舶總裝智能制造關(guān)鍵技術(shù)專項(xiàng)等，各委員會(huì)又可以相互聯(lián)系、相互協(xié)作，這樣形成橫向的科研管理體系。橫縱交叉的科研項(xiàng)目管理體系，可以提高工作效率及公司科技管理的整體水平，為公司科研項(xiàng)目管理提供完善的組織體系保障。

同時(shí)，公司成立了科創(chuàng)中心，專門進(jìn)行科研成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用工作，引領(lǐng)公司的產(chǎn)品或技術(shù)升級，提升科技創(chuàng)新能力?？萍脊芾聿客瑫r(shí)承擔(dān)公司技術(shù)中心辦公室只能，負(fù)責(zé)科研項(xiàng)目全生命周期過程管理。

為消除管理人員之間的信息不對稱，在科研管理人員的崗位設(shè)定與職責(zé)劃分方面，也做到上下一致，避免一人對多人、多人對一人的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)科研項(xiàng)目的扁平化管理，達(dá)到信息的對稱性，解決問題的高效性。按照項(xiàng)目類型進(jìn)行崗位劃分，各類項(xiàng)目由專人管理，從策劃立項(xiàng)到成果推廣進(jìn)行全生命周期管控，這樣既有利于公司內(nèi)部的管理對接，也有利于公司與上級機(jī)關(guān)的交流接洽。

2.制度體系

為保證科研項(xiàng)目管理的準(zhǔn)確性、科學(xué)性、實(shí)效性，持續(xù)跟進(jìn)國家科技管理政策方向，外高橋造船按照科研項(xiàng)目全生命周期管控體系建設(shè)的思路，針對科研項(xiàng)目的全生命周期管理需求及相關(guān)依托條件，圍繞策劃立項(xiàng)、過程管理、結(jié)題驗(yàn)收和成果推廣四階段，修訂和編制了成體系的管理制度，包括項(xiàng)目管理、成果申報(bào)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理、檔案管理、標(biāo)準(zhǔn)管理等，并不斷修改完善，從制度上對科研項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全生命周期管控提供高標(biāo)準(zhǔn)的保障。

科研項(xiàng)目管理制度體系建設(shè)是一項(xiàng)長期工程，需要持續(xù)推進(jìn)優(yōu)化和完善，以便為公司科研項(xiàng)目全生命周期管控提供堅(jiān)實(shí)的制度保障。

3.資源體系

支撐公司科研項(xiàng)目高效率管控的資源主要包括內(nèi)部創(chuàng)新平臺(tái)資源，外部的產(chǎn)學(xué)研資源，以及科研創(chuàng)新人才資源等。

創(chuàng)新平臺(tái)方面，公司依托現(xiàn)有高新技術(shù)企業(yè)、企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心等平臺(tái)，內(nèi)外結(jié)合，夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)和軟硬件條件，提升公司科研項(xiàng)目策劃和執(zhí)行能力。

產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合方面，公司深化多方戰(zhàn)略合作關(guān)系，擴(kuò)大與一流高校、知名科研院所和大型優(yōu)勢企業(yè)合作范圍，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新建設(shè)，加強(qiáng)人才智力資源互通互用。公司與上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、中國船舶工業(yè)集團(tuán)第十一研究所等單位建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。近年來，公司圍繞大型郵輪、民船與海工、智能制造、兩化融合等方向，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，聯(lián)合策劃申報(bào)了大量科研項(xiàng)目，共同開展科技攻關(guān)并保障應(yīng)用落地。

科技創(chuàng)新人才建設(shè)方面，通過推行高校聯(lián)合培養(yǎng)、人才培養(yǎng)基地、對外人才交流、工程化實(shí)踐等人才工程，科研項(xiàng)目全生命周期的人才保障。

（三）以全生命周期管理理念為核心，確立系統(tǒng)化的計(jì)劃管理模式

基于高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，把握全生命周期管理核心理念，以科研任務(wù)計(jì)劃書為執(zhí)行載體，通過年度科研管理線表進(jìn)行主線計(jì)劃管理;依托項(xiàng)目研究計(jì)劃、成果完成計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃、資料歸檔計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)檢查計(jì)劃這五大管理計(jì)劃細(xì)化管理要求，力求做到全流程、周期執(zhí)行可管、可控;同時(shí)輔以月度檢查、中期檢查、定期檢查等監(jiān)控反饋機(jī)制，把控重大節(jié)點(diǎn)要求;最后基于月度評估年度考核方案，實(shí)施激勵(lì)措施，從而構(gòu)建完善的科研項(xiàng)目全生命周期管理模式。以管理計(jì)劃為航線，以過程管控為船舵、以考核激勵(lì)為壓艙石，把這三者有機(jī)的結(jié)合，有效保障科研項(xiàng)目高質(zhì)量完成。

1.科研管理線表

考慮科研項(xiàng)目差異性，以科研項(xiàng)目研究周期為時(shí)間軸區(qū)間，重要節(jié)點(diǎn)為里程碑標(biāo)志，細(xì)分重點(diǎn)推進(jìn)科研階段，最終形成科研管理線表。

2.科研項(xiàng)目任務(wù)計(jì)劃書

以科研項(xiàng)目任務(wù)計(jì)劃書為載體，將項(xiàng)目研究、成果完成、經(jīng)費(fèi)使用、資料歸檔和節(jié)點(diǎn)檢查等五大管理計(jì)劃的管控思想進(jìn)行落地實(shí)施。五大管理計(jì)劃是一個(gè)有機(jī)地整體，密切相關(guān)，其中研究計(jì)劃為主線，成果計(jì)劃是根本，節(jié)點(diǎn)計(jì)劃是保障，經(jīng)費(fèi)計(jì)劃是基礎(chǔ)，檔案計(jì)劃是條件。計(jì)劃涵蓋了科研項(xiàng)目管理的方方面面，做到管理有計(jì)劃，成果能落實(shí)，過程可考核。

3.基于項(xiàng)目經(jīng)理制的實(shí)施情況月報(bào)制度

為加強(qiáng)對日常工作的監(jiān)督和控制，盡早發(fā)現(xiàn)問題，提供問題追蹤的依據(jù)，提高解決問題的速度和質(zhì)量?；陧?xiàng)目經(jīng)理管理制，項(xiàng)目經(jīng)理按月對科研項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行梳理，進(jìn)行進(jìn)度及評價(jià)反饋，形成月報(bào)，作為考核依據(jù)之一。

4.科技指標(biāo)考核及激勵(lì)

按部門將科研項(xiàng)目、專利、標(biāo)準(zhǔn)、科技成果等內(nèi)容分配指標(biāo)數(shù)額。依托科技指標(biāo)考核實(shí)施細(xì)則、科技考核及激勵(lì)管理辦法，從制度上保證科技考核與激勵(lì)的落實(shí)。

（四）加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全生命周期管理，提升科研項(xiàng)目成果產(chǎn)出的質(zhì)量水平

知識(shí)產(chǎn)權(quán)是驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵要素。為提升科研項(xiàng)目成果產(chǎn)出的質(zhì)量水平，加快推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，亟需建立健全重大科研項(xiàng)目知識(shí)產(chǎn)權(quán)全生命周期管理，做到事前策劃、事中控制、事后分析?？蒲许?xiàng)目立項(xiàng)階段，做好專利和非專利技術(shù)檢索更新，專利信息分析，任務(wù)書或合同中明確知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬、確定知識(shí)產(chǎn)權(quán)目標(biāo);項(xiàng)目實(shí)施階段，進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)內(nèi)容的分解和細(xì)化，跟蹤分析相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠畔?，建立并及時(shí)更新專利數(shù)據(jù)庫，定期組織創(chuàng)新成果的登記及評審，階段性總結(jié)評審發(fā)明創(chuàng)造和知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況，做好信息報(bào)送和重大事項(xiàng)報(bào)告;項(xiàng)目驗(yàn)收階段，梳理和總結(jié)項(xiàng)目知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果，對具有潛在應(yīng)用前景的知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行實(shí)施轉(zhuǎn)化前景和實(shí)施許可方式分析，對特定目標(biāo)專利進(jìn)行侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)分析。在科研項(xiàng)目全生命周期管理過程中，通過將知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作融入到科研項(xiàng)目知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、保護(hù)和運(yùn)用上，進(jìn)而提高科研項(xiàng)目成果的產(chǎn)出和利用率。

（五）以信息管理平臺(tái)為載體，實(shí)現(xiàn)科研項(xiàng)目全生命周期可視化實(shí)時(shí)管控

科研項(xiàng)目全生命周期管理平臺(tái)是基于大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將項(xiàng)目策劃立項(xiàng)、過程管控、項(xiàng)目驗(yàn)收和成果推廣等各階段的管控過程電子化、信息化、高效化，為企業(yè)科研管理提供高質(zhì)量和高效率的技術(shù)保障。

科研項(xiàng)目全生命周期管理平臺(tái)解決了企業(yè)科研項(xiàng)目管理工作中工作流程不固化、跨部門/單位協(xié)作困難、計(jì)劃監(jiān)管困難、人力資源調(diào)配不合理、知識(shí)經(jīng)驗(yàn)難以沉淀復(fù)用、領(lǐng)導(dǎo)決策缺乏數(shù)據(jù)支撐、對接企業(yè)EPR不足等難點(diǎn)問題。通過建立擁有完整計(jì)劃編制執(zhí)行流程模塊、協(xié)同辦公模塊、計(jì)劃預(yù)警及推送模塊、科研人員及專家信息管理模塊、文檔及知識(shí)庫管理模塊、數(shù)據(jù)分析查詢模塊、企業(yè)其他系統(tǒng)接口模塊等各項(xiàng)功能模塊，完善管理平臺(tái)功能，通過信息化手段，構(gòu)筑科研項(xiàng)目全生命周期管理平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)“三級管控”，即決策層掌握項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)信息輔助業(yè)務(wù)決策分析，管理層掌握企業(yè)項(xiàng)目進(jìn)展情況開展過程管控，執(zhí)行層進(jìn)行項(xiàng)目的執(zhí)行和反饋;支持“三個(gè)協(xié)同”，即參與科研項(xiàng)目企業(yè)部門間的內(nèi)部協(xié)同，主研和參研單位間的外部協(xié)同，信息集成與共享的信息協(xié)同;通過構(gòu)建知識(shí)庫，保障各類知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行高效共享和重用，提高項(xiàng)目過程管控的效率。

四、大型船舶企業(yè)科研項(xiàng)目全生命周期管控體系實(shí)施效果

（一）基于全生命周期理論，形成了一套標(biāo)準(zhǔn)高效的管控體系

上海外高橋造船有限公司以科研成果引領(lǐng)新船型開發(fā)和建造技術(shù)升級為目標(biāo)，將全生命周期管理理論、現(xiàn)代管理方法、信息化技術(shù)與科研項(xiàng)目管控相結(jié)合，建立了一套面向大型船舶企業(yè)的科研項(xiàng)目全生命周期管控體系，實(shí)現(xiàn)了從策劃立項(xiàng)、過程管控、項(xiàng)目驗(yàn)收到成果推廣的全流程管控。通過管控體系的建設(shè)和應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化了科研管理模式、提升了科研管理效率和提高了科研管控能力。在管控體系的實(shí)施應(yīng)用下，公司科研項(xiàng)目取得了累累碩果，近年來，公司累計(jì)承擔(dān)國家和上海市各類科研項(xiàng)目117項(xiàng)，研發(fā)支出達(dá)22億元;授權(quán)專利342項(xiàng)，其中發(fā)明專利88項(xiàng);編制標(biāo)準(zhǔn)共502項(xiàng)，其中國際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，國家標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng);“上海品牌”認(rèn)證、“兩化融合管理體系評定”、“船海聯(lián)盟專利金獎(jiǎng)”等證書的評定，且2018年外高橋造船獲得中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司2018年度知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作先進(jìn)單位第一名和發(fā)明專利申請?jiān)鲩L率第一名的榮譽(yù)，是外高橋造船科研整體實(shí)力提升、科研項(xiàng)目全生命周期管控工作卓有成效的最佳明證。科研項(xiàng)目全生命周期管控體系的建設(shè)和應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)了公司在多技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)科技創(chuàng)新營造良好的環(huán)境，在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的形象。也推動(dòng)了公司的轉(zhuǎn)型升級，提升了公司的行業(yè)地位，為外高橋造船的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供了澎湃動(dòng)力，也為公司摘取造船皇冠上的最后一顆明珠大型郵輪保駕護(hù)航！

公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級，不斷推出新船型，建造交付優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，革新現(xiàn)代造船工藝技術(shù)，走出了一條銳意進(jìn)取的跨越式發(fā)展之路。公司依托科研項(xiàng)目，在產(chǎn)品和技術(shù)方面取得了多項(xiàng)科技成果和重大突破，近年來獲得國家、地方和集團(tuán)的各類科技進(jìn)步獎(jiǎng)近100項(xiàng)，其中，超深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”被評為“國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”，“合攏管設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用”被評為“上海產(chǎn)學(xué)研合作優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)”，“曲面板冷熱加工智能決策系統(tǒng)”成功納入工信部2018年人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合創(chuàng)新示范項(xiàng)目。公司先后獲得了“國家級企業(yè)技術(shù)中心”、“國防科技實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證”、“上海市高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市創(chuàng)新型企業(yè)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。公司牽頭和參與數(shù)項(xiàng)國家重大科技專項(xiàng)，如大型郵輪創(chuàng)新工程、20000箱集裝箱船創(chuàng)新專項(xiàng)、FPSO工程專項(xiàng)、智能船舶和船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)專項(xiàng)等。同時(shí)，經(jīng)過多年來科研項(xiàng)目的鍛煉，公司培養(yǎng)了一支既有扎實(shí)的船舶設(shè)計(jì)制造先進(jìn)理論知識(shí)，又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才和科研管理隊(duì)伍。

（二）科技創(chuàng)新成果不斷累積，產(chǎn)品品牌效應(yīng)逐步凸顯

通過科研項(xiàng)目全生命周期管控體系的建設(shè)和應(yīng)用實(shí)施，科研項(xiàng)目中涌現(xiàn)了大量科技創(chuàng)新成果，支撐著民船、海工和郵輪產(chǎn)品的研發(fā)和升級，公司產(chǎn)品品牌效應(yīng)逐步凸顯。

1.民船做“精”。依托各類科研項(xiàng)目，通過全生命周期管控，成功打造了一系列國際領(lǐng)先精品船型。推出了18萬噸、18.7萬噸和20萬噸多代好望角型散貨船，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)批量建造，該系列船型始終引領(lǐng)市場趨勢，是國內(nèi)少數(shù)擁有定價(jià)權(quán)的船型，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益;推出了蘇伊士型、阿芙拉型、VLCC等多型油船產(chǎn)品，性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先國際一流水平，在國際市場廣受好評，進(jìn)一步強(qiáng)化了市場地位。推出了大型液化氣船（VLGC），成為國內(nèi)少數(shù)掌握VLGC船研發(fā)設(shè)計(jì)和建造技術(shù)，并成功接單交付的船廠;推出了20000箱級超大型集裝箱船系列船型，實(shí)現(xiàn)了超大型集裝箱船批量建造，并成功搶占了國際市場。成功設(shè)計(jì)建造了世界上最大的第二代超大型40萬噸礦砂船，也是全球首艘智能礦砂船，標(biāo)志了中國造船邁入智能船舶1.0新時(shí)代。

2.海工做“強(qiáng)”。依托各類科研項(xiàng)目，通過全生命周期管控，形成了系列化高端海工裝備自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，帶動(dòng)國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)同步升級。自主研發(fā)建造了中國首座第六代超深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”，形成了完備的建造技術(shù)體系，打破了歐美的技術(shù)壟斷，該項(xiàng)目獲得了國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng);完成了SJ350型自升式鉆井平臺(tái)品牌工程項(xiàng)目，突破了自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，解決了樁靴與地基相互作用的難題，形成了自升式平臺(tái)系列化、批量化的研發(fā)建造能力;牽頭FPSO重大專項(xiàng)，成果獲得了SBM公司兩艘FPSO合同訂單，并提供EPC總包服務(wù)，引領(lǐng)FPSO設(shè)計(jì)理念從當(dāng)前正在郵輪做“?！钡姆较蚨ㄖ苹驑?biāo)準(zhǔn)化、批量化轉(zhuǎn)型，搶占海洋工程裝備制高點(diǎn)。

3.郵輪做“專”。公司依托近年來科研項(xiàng)目奠定的技術(shù)基礎(chǔ)和軟硬件條件，在集團(tuán)公司的大力支持下，正在奮力摘取船舶工業(yè)皇冠上最后一顆明珠——大型郵輪。運(yùn)用全生命周期管理理念，公司策劃申報(bào)了“大型郵輪研發(fā)專項(xiàng)（2017年）”、“大型郵輪創(chuàng)新工程（一期）”和“高技術(shù)遠(yuǎn)洋客船關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)工程（一期）”等國家重大科研專項(xiàng)，支撐突破大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，形成自主設(shè)計(jì)建造能力、關(guān)鍵核心系統(tǒng)集成能力和配套能力，建立我國大型郵輪建造體系、檢測驗(yàn)證體系，以及標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，為2023年交付首艘國產(chǎn)大型郵輪提供技術(shù)保障，同時(shí)培育我國的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，大力促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）設(shè)計(jì)制造模式持續(xù)革新，向數(shù)字化和智能化方向轉(zhuǎn)變

通過科研項(xiàng)目全生命周期管控體系的建設(shè)和應(yīng)用實(shí)施，公司緊跟國際造船技術(shù)發(fā)展變革趨勢，依托科研項(xiàng)目推動(dòng)設(shè)計(jì)制造模式持續(xù)革新，向數(shù)字化和智能化方向轉(zhuǎn)變。三維數(shù)字設(shè)計(jì)、虛擬仿真等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，有效提升設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量;涂裝爬壁機(jī)器人、智能焊接機(jī)器人等智能化設(shè)備成功應(yīng)用，標(biāo)志著智能制造技術(shù)取得重要突破;有序推進(jìn)兩化深度融合，成為全國首批、上海市首家通過兩化融合管理體系評定的造船企業(yè)。通過新興信息化技術(shù)的融合與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和建造過程的質(zhì)量管理與控制，支撐了企業(yè)運(yùn)營與營銷，提升了企業(yè)品牌信譽(yù)度。

科技創(chuàng)新永無止境，而科研項(xiàng)目又是科技創(chuàng)新的主要載體?？蒲许?xiàng)目全生命周期管控體系建設(shè)是一項(xiàng)創(chuàng)新性強(qiáng)、復(fù)雜性高和需要持續(xù)改進(jìn)完善的系統(tǒng)工程，是企業(yè)長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。外高橋造船將在國家相關(guān)部委的支持下，在應(yīng)用過程中，不斷提升優(yōu)化全生命周期管控體系成果，形成面向行業(yè)解決方案，并積極向行業(yè)推廣。