馬水仙 張艷波

摘 要：為滿足國家數字城市等信息化建設的要求，技術單位需提供實時的DLG數據。而傳統(tǒng)測圖模式耗時較長，已適應不了發(fā)展的需求，故應建立新型的DLG數據更新機制——基于國情監(jiān)測數據上的框架更新。

關鍵詞：DLG;數據更新;水系;交通;居民地;精度;國情監(jiān)測

中圖分類號：TP311.13 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）18-0239-02

1 采集精度

數據采集平面精度，即采集的地物界線和位置與影像上地物的邊界和位置的對應程度。

更新數據成果的整體平面精度水平取決于作為采集底圖的正射影像精度和數據采集精度兩個因素，作為采集底圖的正射影像精度必須符合CH/T1015.3—2007《基礎地理信息數字產品1：10000、1：50000生產技術規(guī)程第3部分：數字正射影像圖（DOM）》及《數字正射影像生產技術規(guī)定》GQJC05-2017的要求?；A地理框架數據更新進行信息采集時，在合格正射影像基礎上，影像上分界明顯的要素的邊界線以及定位點的采集精度應控制在5米以內。特殊情況，如高層建筑物遮擋、陰影下難判定等情況下，采集精度原則上應控制在10米以內。由于攝影時存在側視角，具有一定高度的地物在影像上產生的移位差需要處理，以符合采集精度要求。如表1所示。

無變化的更新目標，除與需要更新的目標處理連接、相交等拓撲關系外，不需要按正射影像或年度基礎性地理國情成果數據修改要素平面位置精度。

2 更新方法

2.1 水系更新

（1）屬性項更新。水系河流、溝渠、水庫等線狀要素和面狀要素，全部增加水利行業(yè)編碼（WRID）、水利行業(yè)河流級別（WRGR）、等級（GRADE）屬性項，按年度基礎性地理國情監(jiān)測成果進行賦值。

（2）屬性更新。水系名稱代碼（HYDC）結合本底數據和年度基礎性地理國情監(jiān)測成果核查，修改本底數據中存在的錯漏?？梢酝ㄟ^屬性傳遞或拷貝屬性完成屬性更新。在更新中注意水系方向的正確性。

（3）線狀要素位置更新。更新完屬性若水系與DOM套合超限，則需同步進行幾何修正，對于本底中已有相關屬性而國情監(jiān)測成果中沒有屬性信息的。則保留不需要處理。

（4）新增線狀要素。年度基礎性地理國情監(jiān)測成果中有，而基礎地理框架數據有沒有的溝渠，按新增要素采集，采集新增水系并依國情監(jiān)測并賦相應屬性。

（5）面狀要素位置更新。面狀水系因攝影季節(jié)不同，在影像上的面積大小和水位線變化較頻繁，水面區(qū)域在不同時期的正射影像高水位不同，更新時按高水位更新，寬度達到20米及其以上的河流一般要求按高水界進行更新采集;寬度小于20米的河流，可視河流高水界是否清晰進行采集，能清晰辨認的，按高水界采集，不能辨認的可按影像的水位進行更新采集。

對于框架本底有水面，而影像已滅失的直接物理刪除。湖泊，水庫或池塘中有水系流經時，如更新了高水位后還需進行相關水系結構線的更新。如圖1所示水面（藍色）更新高水位（紅色）后，水面里面的水系結構線同步需更新。

（6）附屬設施更新。水系附屬設施如閘門，渡槽，攔水壩，干堤等依據國情監(jiān)測成果數據進行新增，幾何更新或屬性更新，更新過程中需注意附屬設施與水系之間的相關關系，如水閘點捕捉在水系線上，渡槽與水系線完全重合等。對于影像上已經消失的水系同步刪除相關的附屬設施。

2.2 交通要素更新

（1）鐵路、公路、城市道路更新。均以年度基礎性地理國情監(jiān)測成果為資料來源進行幾何變化和要素屬性的更新。鐵路更新對象為全部要素;公路更新包含所有的國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路和村公路，和水系的更新方法一樣，依據國情監(jiān)測數據成果更新框架數據本底數據，對原本存在的道路，僅屬性發(fā)生變化時，修改屬性，不需要修改幾何位置與年度基礎性地國情監(jiān)測成果套合，對與影像套合差超限的同步進行幾何修正。如圖2所示，路與影像套合超限，需幾何更新。

更新后如圖3所示，參考國情監(jiān)測成果數據，有屬性信息的同步更新。

（2）新增道路更新。宜按影像按進行采集后，再處理與無變化路段間的結點關系、屬性修改等工作。消失的道路直接進行物理刪除城市道路面層。

（3）道路面狀更新。在城鎮(zhèn)建成區(qū)（GCTEPL）圖層范圍內的，采集與城市道路線層相對應的主干道、次干道、支線等道路寬度大于10米的城市道路面，為保持城市道路面的連通性，采集指標可視連通情況下浮道路寬度為5米以上。

（4）特殊情況屬性更新。當各級公路與城市道路重疊處，要求各級公路要連通，填寫公路的各類屬性項，線與城市道路線要求完全重疊。城市道路圖層填寫城市道路的屬性。并填寫重疊公路的RN和RN對應的公路名全稱。

（5）附屬設施更新。道路附屬設施注意特別是高速路上的橋梁，隧道，收費站，服務區(qū)等設施，尤其是收費站和服務區(qū)國情數據里不要求采集，框架里要補充采集。橋梁、隧道、出入口這些附屬設施必須與道路中線重合，并且在出入口處有匝道地方打斷。城市道路層注意不要遺漏高速路下口連接其他公路的匝道。

2.3 居民地更新

（1）居民地更新。首先要確認更新的范圍和要求劃定更新的范圍，（即劃定CTEPL城鎮(zhèn)建成區(qū)圖層范圍）內，按1：10000地形圖對居民點及設施的采集要求進行。對原本存在的街區(qū)的采集，對變化部分進行輪廓的修改，如下圖：在本底數據基礎上居民地范圍擴大。

（2）新增要素更新。對新增的街區(qū)，要按街區(qū)的主、次、支街道把街區(qū)采集分塊采集，對已經拆除、廢棄的居民區(qū)，按消失型處理，物理刪除。在劃定的CTEPL城鎮(zhèn)建成區(qū)圖層范圍外，面積大于1600平米的建筑區(qū)，要求按新增型進行更新采集;農村地區(qū)整體新建的村落（例如易地安置的移民新村），面積大于1600平米的，也要進行更新采集。

（3）特定地名點更新。基于國情監(jiān)測數據BUCP和BOUP7數據對框架本地數據進行更新，包括方案中規(guī)定的政府駐地，工廠，學校，醫(yī)院等企事業(yè)單位。

3 結語

水系及附屬，交通及附屬和居民地更新只是框架更新中的一部分，這三部分由于更新的數據生產年代不一致，數據的處理方式不一致，導致更新時的屬性項值填寫可能存在很多不確定性。往往占據更新中較大比重的工作量，熟練的掌握相關設計方案要求，對每一類要素掌握更新要領，提高我們作業(yè)能力，達到快速更新的目的。