文/陳思任

伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、高速發(fā)展，人們生活水平的大幅提升，機(jī)動(dòng)車數(shù)量日漸增多，許多商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)普遍存在著“停車難、管理亂”等問題。因此，采取切實(shí)措施，強(qiáng)化對(duì)停車場(chǎng)的管理與建設(shè)，尤為必要與迫切，并且積極推動(dòng)停車場(chǎng)管理的智能化，將會(huì)成為今后發(fā)展的基本趨勢(shì)。本文結(jié)合當(dāng)前停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)實(shí)況，就其智能化設(shè)計(jì)思路作一探討。

1 系統(tǒng)硬件功能分析

1.1 系統(tǒng)硬件構(gòu)成

對(duì)于智能停車場(chǎng)系統(tǒng)來考量，依據(jù)其具體的用途不同，可將其劃分成如下部分，其一為通道管理，其二是自動(dòng)?xùn)艡跈C(jī)，其三為入口驗(yàn)卡，其四是發(fā)卡裝置，其五為計(jì)算機(jī)管理中心，氣流為監(jiān)控?cái)z像機(jī)，除此之外，還有出口驗(yàn)卡與收費(fèi)裝置及車輛自動(dòng)識(shí)別裝置等。

1.2 主要功能

1.2.1 計(jì)算機(jī)管理中心

針對(duì)停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)來講，其管理中心實(shí)為中央控制計(jì)算機(jī)，主要職責(zé)就是協(xié)調(diào)、管理系統(tǒng)，包含發(fā)布命令、交流與分析信息及設(shè)置軟、硬件參數(shù)等，其融合報(bào)表、統(tǒng)計(jì)及管理等功能，除了能夠以一種獨(dú)立方式，在實(shí)際操作中，除了可以根據(jù)實(shí)際需要，完成停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的構(gòu)建之外，還能結(jié)合相關(guān)軟件或系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)之間的緊密對(duì)接，建立更加具有實(shí)用性，并且功能更加多元的集散控制系統(tǒng)。

1.2.2 能夠自動(dòng)識(shí)別車輛的裝置

在整個(gè)停車場(chǎng)智能系統(tǒng)當(dāng)中，車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為其核心所在。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了3 種技術(shù)，其一為車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其二是非接觸式IC 卡管理技術(shù)，其三為遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)。

1.2.3 入口驗(yàn)卡與發(fā)卡裝置

從根本上來講，其具有良好的防迂回功能，可利用事先設(shè)定好的紅外線感應(yīng)器，對(duì)車型進(jìn)行判斷，并利用事先埋設(shè)于入口柵欄前的備感線圈，以及與之相配套的遙感天線，對(duì)有無車輛進(jìn)入進(jìn)行感應(yīng)，當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)有空位，則準(zhǔn)允車輛進(jìn)入。如果是長(zhǎng)期用戶，那么射頻識(shí)別卡會(huì)根據(jù)此類客戶需要，專門為其每一個(gè)人建立唯一的車位號(hào)、車場(chǎng)編號(hào)等。而對(duì)于那些臨時(shí)停車的用戶，針對(duì)此時(shí)的發(fā)卡裝置而言，便會(huì)向其發(fā)放IC 卡，并對(duì)臨時(shí)車進(jìn)入時(shí)間、入場(chǎng)序號(hào)、車牌號(hào)等信息進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。此些信息均會(huì)被儲(chǔ)存于感應(yīng)卡當(dāng)中，并用于計(jì)費(fèi)、核驗(yàn)等。

1.2.4 自動(dòng)?xùn)艡跈C(jī)

對(duì)車輛出、入進(jìn)行控制，擁有比較先進(jìn)并且還比較實(shí)用的自動(dòng)反彈防砸車保護(hù)功能。從根本上來講，就是于柵欄的正前方位置，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要，安裝配套裝置，比如車地感線圈以及遙感天線等，然后基于柵欄的后方為轉(zhuǎn)移，安裝與之相匹配的復(fù)位地感線圈，如此一來，便可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，有目的或選擇性的對(duì)車輛到達(dá)位置進(jìn)行感測(cè)。

1.2.5 監(jiān)控?cái)z像機(jī)

分別在進(jìn)、出口位置，裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，能夠?qū)⒆⑷胲嚺铺?hào)、色彩及車輛外形等信息給記錄下來，均儲(chǔ)存到計(jì)算機(jī)當(dāng)中。當(dāng)車輛駛出時(shí)，驗(yàn)讀裝置便會(huì)把感應(yīng)卡當(dāng)中的信息識(shí)別對(duì)照于攝像信息，當(dāng)沒有錯(cuò)誤時(shí)，便放行。

2 軟件功能

2.1 系統(tǒng)管理

可以依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況及相關(guān)需要，合理設(shè)定多種收費(fèi)費(fèi)率，除此之外，還能設(shè)置各種工作參數(shù)，以此來實(shí)現(xiàn)設(shè)備始終處于同步狀態(tài)；將終端數(shù)據(jù)上傳，且顯示于計(jì)算機(jī)上；除此之外，還具有影響對(duì)比與語音提示，當(dāng)非法闖桿時(shí)，或者是非法卡、無卡時(shí)，便會(huì)發(fā)出報(bào)警；依據(jù)權(quán)限對(duì)用戶進(jìn)行分級(jí)管理，管理密碼，并實(shí)現(xiàn)改、刪、增等操作。

2.2 卡庫(kù)管理

不僅能制作、充值與修復(fù)感應(yīng)卡，而且還能設(shè)置有效期，打印、檢索及注銷。

2.3 出入場(chǎng)管理

針對(duì)此功能來分析，其可以以一種自動(dòng)的方式進(jìn)行出入信息的采集，除此之外，還能根據(jù)實(shí)時(shí)性的吧車輛進(jìn)出時(shí)的所對(duì)應(yīng)的圖片信息給準(zhǔn)確顯示出來，無論是對(duì)停車量，還是對(duì)空位量，均能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤。

2.4 應(yīng)急功能

當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，能夠?qū)K端部位動(dòng)作直接進(jìn)行控制，比如開關(guān)柵欄機(jī)等。

2.5 聯(lián)網(wǎng)功能

由于設(shè)置有ODBC 接口，因而能夠與局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等保持連接，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的共享。

3 系統(tǒng)工作原理分析

針對(duì)停車場(chǎng)的入口顯示屏而言，其可以比較準(zhǔn)確的把車輛具體的泊位信息給呈現(xiàn)出來，如果沒有停車位，那么拒絕車輛進(jìn)入，如果仍有車位，那么則準(zhǔn)允車輛進(jìn)入，天線控制器便會(huì)將相關(guān)授權(quán)信號(hào)實(shí)時(shí)發(fā)出，并且對(duì)柵欄加以嚴(yán)格控制，實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)升、降，準(zhǔn)允車輛的出入，如果不需要停車，那么能夠順利通過。此外，針對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)而言，其能夠自動(dòng)進(jìn)行錄像，并與感應(yīng)卡數(shù)據(jù)同時(shí)傳送到系統(tǒng)計(jì)算機(jī)當(dāng)中。而針對(duì)相關(guān)IC 感應(yīng)卡實(shí)際使用者，則會(huì)通過入口自動(dòng)出卡機(jī)而實(shí)時(shí)被顯示出來，如果取出插入的IC 卡，此時(shí)，針對(duì)柵欄來講，便會(huì)以一種自動(dòng)的方式而升起，車輛進(jìn)入，與此同時(shí)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)便會(huì)進(jìn)行錄像，且向車牌圖像識(shí)別器進(jìn)行傳送，與感應(yīng)卡所得數(shù)據(jù)同時(shí)傳送至計(jì)算機(jī)。對(duì)于駛?cè)胲囕v來分析，其基于通道等模塊的統(tǒng)一指引與驅(qū)動(dòng)下，能夠根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況及需要，駛?cè)氲教囟ǖ目瘴怀?，并且?jì)算機(jī)會(huì)將此車位已占用顯示出來。

4 結(jié)語

綜上，本文依據(jù)停車場(chǎng)的基本特點(diǎn)與管理要求，設(shè)計(jì)了智能化的停車場(chǎng)系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠比較好的首先計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)、IC 卡管理以及射頻識(shí)別等技術(shù)的深層融合，因而可以比較好的對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行智能化管理，有著比較高的實(shí)用價(jià)值。