向 格

(廣元市消防救援支隊，四川 廣元 628400)

新能源汽車作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)銷量保持快速增長。數(shù)據(jù)顯示2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比上年分別增長59.9%和61.7%。截至2018年底，新能源汽車保有量達(dá)261萬輛[1]。隨著保有量的增加，新能源汽車安全問題日益突出，特別是起火事件受到社會廣泛關(guān)注，2018年發(fā)生新能源汽車起火事件40余起[2]。本文通過一起純電動汽車火災(zāi)的調(diào)查，以期對類似的汽車火災(zāi)調(diào)查提供借鑒。

一、火災(zāi)基本情況

2017年8月9日6時30分許，位于廣元市旺蒼縣東河鎮(zhèn)××村昝某甲住宅樓下牌號為川A·D××E2的電動汽車發(fā)生火災(zāi)，該汽車登記車主為昝某甲之女昝某乙，汽車右前車燈部位、右前車輪擋泥板及金屬護(hù)殼、引擎蓋下機艙等燒毀嚴(yán)重，無人員傷亡。經(jīng)統(tǒng)計，直接財產(chǎn)損失為75 000元。

該車2017年8月1日購買，價稅合計168 800元，尚在汽車保質(zhì)期間，車主同時購買有機動車交通事故責(zé)任強制保險、包括自燃損失險在內(nèi)的機動車綜合商業(yè)保險。

二、現(xiàn)場勘驗與詢問情況

2017年8月15日8時30分許，旺蒼縣消防大隊接到報警稱，旺蒼縣東河鎮(zhèn)××村昝某甲新近為女兒昝某乙購買的汽車于2017年8月9日晨發(fā)生火災(zāi)并很快被撲滅，經(jīng)與汽車廠家、經(jīng)銷商、保險公司協(xié)商沒有達(dá)成一致意見，請求旺蒼縣消防大隊派員對火災(zāi)進(jìn)行調(diào)查。火災(zāi)調(diào)查人員張貼《封閉火災(zāi)現(xiàn)場公告》對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，開展了現(xiàn)場詢問、現(xiàn)場勘驗、物證收集送檢等工作。

(一)現(xiàn)場詢問

2017年8月8日晚至9日晨火災(zāi)發(fā)生前，汽車處于充電狀態(tài)中。昝某甲使用一個家用電插板和汽車自帶專用充電器為汽車充電。家用電插板的插頭插在住宅樓一樓外墻上的插座中，插板放置于汽車右前輪前地面上。汽車自帶充電器取(供)電插頭插于家用插板第一個插孔(鄰插頭線側(cè))中，充電器置于汽車右前輪輪胎上，線路經(jīng)過汽車右后視鏡、尾箱上部，車輛插頭插于汽車左后側(cè)車輛插座中，如圖1所示。家用電插板及線路、汽車自帶專用充電器及線路被燒毀，殘骸收集于塑料袋中，放置在機艙右前部被燒毀部位。

圖1 昝某乙川A·D××E2汽車“8·9”火災(zāi)現(xiàn)場電氣線路圖

(二)現(xiàn)場初步查勘

火災(zāi)現(xiàn)場位于旺蒼縣東河鎮(zhèn)××村昝某甲住宅樓下院壩。住宅樓建筑主體地上3層，磚混結(jié)構(gòu)，坐西朝東，東面、北面鄰?fù)n縣城至旺蒼縣東河鎮(zhèn)××村的公路，西面靠山，南面為圍墻。

住宅樓東側(cè)外墻與公路之間為混凝土院壩，一輛牌照為川A·D××E2的汽車?？吭谠簤挝髂辖?，該汽車發(fā)生火災(zāi)被燒，汽車右前部燒毀嚴(yán)重。

川A·D××E2汽車車頭朝南、車尾朝北，與住宅樓東側(cè)外墻平行?？浚囶^最近點距住宅樓外墻27 cm，汽車東側(cè)距公路最近處3.6 m。住宅樓未過火，汽車周圍及車下地面未見柴草等可燃物品。汽車右前車燈部位、右前車輪擋泥板及金屬護(hù)殼、引擎蓋下機艙燒毀嚴(yán)重，左側(cè)及后側(cè)未見過火、煙熏痕跡，左前車輪及兩個后車輪完好，駕駛室及尾箱未見過火、煙熏痕跡。

住宅樓一樓與車頭右側(cè)相鄰處的外墻上有煙熏痕跡，距地面72 cm以上墻面煙熏痕跡較重。住宅樓一樓門面房及卷簾門未見燒毀、過火痕跡。

汽車為小型普通客車，四川××汽車股份有限公司制造，純電動乘用車，燃料種類為電，外廓尺寸長4 555 cm×寬1 835 cm×高1 715 cm。汽車機艙右前部被燒毀，布置的洗滌器、組合前燈(右)、前霧燈(右)、右前輪轉(zhuǎn)速傳感器被燒毀，部分未燃燒完的塑料、控制線路熔融粘結(jié)在地面。右前車輪擋泥板塑料完全熔融燒毀，右前輪輪胎及地面上可見熔融塑料滴落附著物，擋泥板上金屬外殼漆皮完全脫落，鐵質(zhì)金屬外殼呈灰白色。右前車輪輪胎保持氣體和胎壓、未塌陷，輪胎表層橡膠部分炭化，炭化程度上部重于下部，內(nèi)側(cè)重于外側(cè)。引擎蓋漆皮被燒脫落，脫落程度自汽車右側(cè)至左側(cè)逐漸減輕。引擎蓋與擋風(fēng)玻璃之間被燒裂開，裂口裂開程度自汽車右側(cè)至左側(cè)逐漸變小。汽車右側(cè)擋風(fēng)玻璃炸裂未脫落，自擋風(fēng)玻璃與引擎蓋相接處向上呈放射狀炸裂，裂紋不平直；擋風(fēng)玻璃外側(cè)有煙熏痕跡，內(nèi)側(cè)無煙熏痕跡。撬開引擎蓋，機艙內(nèi)控制等裝置被燒毀，其上部燒毀程度重于下部，機艙上部及引擎蓋上的煙熏痕跡濃重。車輛近地面?zhèn)瘸仪安勘粺龤Р糠滞?，其余部分未見燃燒破壞痕跡。

(三)現(xiàn)場專項勘驗

取下塑料袋，拿出被燒毀的家用電插板及線路、汽車自帶專用充電器及線路，對現(xiàn)場進(jìn)行了查看和復(fù)原、對比勘驗。

家用電插板線路線徑為0.75 mm2，插頭完好，插入住宅樓東側(cè)一樓墻上插座中，插頭線距插頭97 cm處絕緣層被燒、銅線裸露，線路與插線板相連接處被燒脫落。汽車右前輪輪胎前地面，熔融粘結(jié)物上的車燈等電器線路清晰，未見熔融痕跡。翻轉(zhuǎn)熔融粘結(jié)物，可見電插板外殼白色塑料熔融物與車燈等塑料熔融物粘結(jié)在一起。電插板靠近自身插頭線路側(cè)第一個插孔被燒毀、脫落，其外層塑料完全燒掉，插孔瓷板脫離原插板，附著在汽車專用充電器供電插頭上，此插孔內(nèi)的銅座片與其連接線脫落。

汽車自帶充電器主要是處于車輛外殼下的充電器及部分線路被燒，充電器線路線徑為2.5 mm2，供電插頭上附著一個插孔瓷板，插頭絕緣層被燒焦，供電插頭至充電器間線路絕緣層被燒焦；充電器外殼被燒，透過殘留殼體，可見內(nèi)部線路板及部分電器元件，殼體下部與輪胎相接面未被完全燒毀，可見充電說明字體；車輛插頭側(cè)距充電器8 cm處線路絕緣層被燒，裸露的銅芯線路清晰，其余部分完好；打開汽車左后側(cè)車輛插座孔蓋，內(nèi)部完好，可見黃色充電警示：“電源：漏電保護(hù)器≥40 A，線徑≥4 mm2，插座：額定電壓/電流：250 V/16 A，單車最低配置，請專業(yè)電工施工、配電，按國家法規(guī)執(zhí)行。”

汽車右前輪輪胎上有一塊長15 cm×寬9 cm未被燒損炭化痕跡，痕跡最高處距地66 cm，自此最高點向輪胎左前側(cè)傾斜，此范圍內(nèi)輪胎花紋清晰可見，而周圍輪胎胎面炭化。將燒損的充電器置于此處，與充電器底板相吻合，供電插頭上附著的插孔瓷板懸空，測得汽車自帶專用充電器供電插頭中心距地12 cm。將四川××汽車股份有限公司提供的比對樣品充電器置于此處，并插上樣品家用電插板，電插板部分懸空，家用電插板最高處距地約21 cm。將充電器置于左側(cè)車輪同一高度進(jìn)行觀察，家用電插板線路側(cè)與左前輪擋泥板下緣和車燈下部底殼塑料相接觸。

汽車充電電源引自昝某甲住宅樓三樓樓梯間控制箱，自控制箱內(nèi)30 A空氣開關(guān)接出到二樓廚房，穿過二樓廚房至南側(cè)外墻，隨南側(cè)外墻引自東墻，再下到東墻一樓墻面插座，供汽車充電等使用。插座距地1.9 m，插頭與插座接觸面無煙熏痕跡，其余表面有煙熏痕跡。打開插座蓋，可觀察到充電電源線線徑為1.5 mm2單股絕緣銅芯線，線路完好，未進(jìn)行接地。據(jù)昝某甲妻子張某現(xiàn)場指認(rèn)：發(fā)生火災(zāi)當(dāng)時，住宅樓三樓樓梯間控制箱內(nèi)30 A空氣開關(guān)未跳開，救火時她本人親自斷開空氣開關(guān)。

現(xiàn)場提取家用電插板及線路、電插板及機艙右前部地面熔融粘結(jié)物、汽車自帶專用充電器及線路，送公安部消防局四川火災(zāi)物證鑒定中心進(jìn)行檢驗鑒定。

現(xiàn)場進(jìn)行了照相和制圖，制作現(xiàn)場平面圖1張、電氣線路圖1張，拍攝現(xiàn)場照片24張。收集昝某甲妻子張某手機錄制火災(zāi)現(xiàn)場視屏1個。

(四)物證檢驗鑒定

2017年8月21日，昝某乙川A·D××E2汽車“8·9”火災(zāi)現(xiàn)場提取的相關(guān)物證送檢。在公安部消防局四川火災(zāi)物證鑒定中心，火災(zāi)現(xiàn)場勘驗、送檢人員與物證鑒定中心鑒定人員對送檢的家用電插板及線路、電插板及機艙右前部地面熔融粘結(jié)物、汽車自帶專用充電器及線路進(jìn)行了查看。

撬開汽車自帶專用充電器被燒焦的外殼，其內(nèi)部電器元件完好、線路未見熔融痕跡，呈由外向內(nèi)燒痕跡；充電器兩側(cè)線路絕緣層被燒焦，內(nèi)部銅芯線線路清晰，未見熔融痕跡。

電插板及機艙右前部地面熔融粘結(jié)物上電氣線路清晰，未見熔融痕跡。

昝某甲家用電插板插頭線與插板連接處被燒斷，在該處發(fā)現(xiàn)熔融痕跡，插板與插頭線連接端第一個瓷板被燒脫落，附著在汽車自帶專用充電器供電插頭上，瓷板內(nèi)插孔銅座片與插板其他銅座片間的連接線脫落，連接線上發(fā)現(xiàn)熔融痕跡。撬開電插板外部熔融塑料殼，其內(nèi)布置了5個瓷板，每個瓷板上2眼、3眼插孔各一個。

根據(jù)公安部消防局四川火災(zāi)物證鑒定中心編號SCFEIC2017397鑒定報告，昝某甲家用電插板與其插頭線連接處燒斷，在該處插頭線一側(cè)提取熔痕樣品，經(jīng)鑒定為一次短路熔痕。

三、火災(zāi)認(rèn)定情況

(一)起火時間認(rèn)定

(二)起火部位、起火點認(rèn)定

1.起火部位、起火點初步認(rèn)定

根據(jù)：(1)張某手機錄像資料顯示火災(zāi)被撲滅前，汽車前部右側(cè)正在燃燒。(2)經(jīng)調(diào)查訪問，昝某甲證實其“撲救火災(zāi)時，車子前面引擎蓋在燃燒”“是車子右前部位在燃燒，車輛左側(cè)、駕駛室、后備箱都沒有著火”；張某也證實“是車子右前部位在燃燒，車輛左側(cè)、駕駛室、后備箱都沒有著火”。(3)經(jīng)現(xiàn)場勘驗，汽車右前車燈部位，右前車輪及擋泥板、金屬護(hù)殼，引擎蓋下機艙燒毀嚴(yán)重，并呈由車輛右側(cè)向左側(cè)蔓延痕跡。經(jīng)分析，初步認(rèn)定起火部位為該汽車機艙右前部。

2.起火部位、起火點的具體認(rèn)定

據(jù)昝某甲現(xiàn)場指認(rèn)：8月8日晚至9日晨發(fā)生火災(zāi)前，其使用一個家用電插板和汽車自帶專用充電器為汽車充電。家用電插板的插頭連接一樓外墻上的插座，電插板放置于汽車右前輪地面上。汽車自帶充電器供電插頭插于汽車右前輪地面家用插板第一個插孔(鄰插頭線側(cè))中，充電器置于汽車右前輪輪胎上，線路經(jīng)過汽車右后視鏡、尾箱上部，車輛插頭插于汽車左后側(cè)車輛插座中。

經(jīng)對充電器具線路進(jìn)行復(fù)原勘驗：(1)昝某甲家用電插板與其插頭線連接處燒斷，電插板靠近自身插頭線路側(cè)第一個插孔被燒毀、脫落，其外層塑料完全燒掉，該插孔瓷板脫離原插板，附著在汽車專用充電器供電插頭上，此插孔內(nèi)的銅座片與其連接線脫落，電插板其余部分掉落地面與車燈等塑料熔融物粘結(jié)在一起。(2)汽車自帶充電器主要是處于車輛外殼下的充電器及部分線路被燒，充電器外殼被燒，透過殘留殼體，可見內(nèi)部線路板及部分電器元件，殼體下部與輪胎相接面未被完全燒毀，可見充電說明字體。打開汽車自帶專用充電器被燒焦的外殼，其內(nèi)部電器元件及線路未見熔融痕跡，呈由外向內(nèi)燒痕跡，充電器兩側(cè)線路絕緣層被燒焦，內(nèi)部銅芯線線路清晰，未見熔融痕跡。(3)電插板及機艙右前部地面熔融粘結(jié)物上電氣線路清晰，未見熔融痕跡。(4)汽車右前輪輪胎上有一塊長15 cm×寬9 cm未被燒損炭化痕跡，痕跡最高處距地66 cm，自此最高點向輪胎左前側(cè)傾斜，此范圍內(nèi)輪胎花紋清晰可見，而周圍輪胎胎面炭化。將燒損的充電器置于此處，與充電器底板相吻合，供電插頭上附著的插孔瓷板懸空，測得汽車自帶專用充電器供電插頭中心距地12 cm。將四川××汽車股份有限公司提供的比對樣品充電器置于此處，并插上樣品家用電插板，電插板部分懸空，家用電插板最高處距地約21 cm。(5)將充電器置于左側(cè)車輪同一高度進(jìn)行觀察，家用電插板線路側(cè)與左前輪擋泥板下緣和車燈下部底殼塑料相接觸。

手機錄像分析，昝某甲滅火時，車燈部位已經(jīng)燃燒熄滅。

公安部消防局四川火災(zāi)物證鑒定中心編號SCFEIC2017397鑒定報告顯示，昝某甲家用電插板與其插頭線連接處燒斷，在該處插頭線一側(cè)提取熔痕樣品，經(jīng)鑒定為一次短路熔痕。

綜合分析認(rèn)定：起火部位為該汽車右前車燈下部；起火點為汽車右前車燈下部與家用電插板相接處。

(三)起火原因的認(rèn)定

1．排除放火的可能。昝某甲及家人與鄰居等往來人員無仇恨、矛盾，無放火的動機；現(xiàn)場燃燒痕跡不符合助燃劑等參與燃燒的特點。

2．排除外來火源引燃的可能。汽車停放處周圍無電氣線路經(jīng)過，地面下無柴草等可燃物。

3．起火原因：汽車在充電過程中家用電插板與其取電插頭線連接處短路，引燃車燈下部塑料等可燃物蔓延成災(zāi)。主要成因分析：家用電插板線路直徑小于家中供電線路直徑、小于汽車自帶的充電器線路直徑，家用電插板電阻增大，長時間充電，線路發(fā)熱失去絕緣性能，發(fā)生短路；家用電插板與其插頭側(cè)線路相接處，由于長期使用，絕緣層疲勞，是線路絕緣失效加劇因素；據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報8月9日發(fā)生火災(zāi)當(dāng)天天氣晴，沒有下雨，但昝某甲8月8日晚給汽車充電前曾落雨，充電環(huán)境周圍空氣潮濕，是線路絕緣失效加劇因素。

四、調(diào)查體會與工作建議

(一)新能源電動汽車火災(zāi)原因初探

傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，主要有電路故障、供油系統(tǒng)故障、機械故障等常見原因引起火災(zāi)，還有交通事故、違章操作、吸煙、遺留火種、放火等其他原因引起火災(zāi)[3]。電動汽車相對而言結(jié)構(gòu)較為簡單，火災(zāi)原因有交通事故等機械干涉引起火災(zāi)，也有吸煙、遺留火種、放火等外部火源引起火災(zāi)。就車輛本身而言，充電器及線路故障、燃料電池組故障是引發(fā)火災(zāi)的主要原因，尤其是電池組能量密集，發(fā)生故障甚至有爆炸危險，容易對駕乘人員生命安全造成威脅。設(shè)置汽車火焰報警器、煙霧報警器、溫度報警器、汽車預(yù)警及自動滅火裝置等，及時作出預(yù)警應(yīng)當(dāng)是電動汽車安全系統(tǒng)研發(fā)的一大重要任務(wù)。

(二)手機視屏資料的分析運用

手機是人們習(xí)慣使用的現(xiàn)代通信、記錄工具，注意收集并深入分析有意外收獲。當(dāng)事人提供的該起火災(zāi)手機拍攝視屏顯示：昝某甲撲救火災(zāi)時，汽車右前車輪至擋風(fēng)玻璃處正在燃燒，右前車燈部位沒有明火，火撲滅后，右前車燈部位已經(jīng)燒蝕，只在相應(yīng)地面留下塑料熔融粘結(jié)物，可分析到昝某甲撲救火災(zāi)時，右前車燈部位已經(jīng)先燃燒殆盡，起火部位位于右前車燈部位。

(三)復(fù)原、對比勘驗方法的運用

車輛自帶充電器在右前輪胎遺留痕跡上的復(fù)原，使問題的癥結(jié)顯現(xiàn)：昝某甲使用的家用電插板并未完全著地；將昝某甲使用的同款家用電插板、汽車同款樣品充電器置于汽車左前輪胎同樣高度，樣品充電器插頭與家用電插板相接部位卡在左前車燈下部塑料構(gòu)件與左前輪胎之間。當(dāng)家用電插板與其本身插頭線相接處發(fā)生短路故障時，火具有了向上部車燈、右前車輪擋泥板及金屬護(hù)殼等蔓延的途徑。

(四)應(yīng)加快電動汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

該起火災(zāi)中，當(dāng)事人給汽車充電較為隨意，沒有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的充電站、充電樁、充電電源等基礎(chǔ)設(shè)施支撐其充電行為。近年，新能源汽車保有量快速增加，電動汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻較為滯后，各地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一且發(fā)展不平衡。2018年9月11日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 51313—2018),自2019年3月1日起實施，要求：新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；大型公共建筑配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不應(yīng)低于10%；既有充電位配建分散充電設(shè)施，宜結(jié)合電動汽車的充電需求和配電網(wǎng)現(xiàn)狀合理規(guī)劃、分步實施[4]。這些要求的落實還有一個較長的過程，須落實責(zé)任加快進(jìn)度。

(五)提高安全意識，規(guī)范充電

用戶對安全充電的重要性認(rèn)識不足，廠家商家引導(dǎo)培訓(xùn)工作沒有跟上，沒有做到規(guī)范充電。該起火災(zāi)中的昝某甲為了適應(yīng)電動汽車遠(yuǎn)距離充電的需要，在廠家協(xié)助下自制了30 m長的4 mm2銅芯充電線路，在自家樓下充電時卻沒有使用，認(rèn)為不需要這么長的充電線路，使用了線路較短的家用電插板連接車輛自帶充電器充電，火災(zāi)隱患就此埋下。電動汽車充電應(yīng)當(dāng)按照充電警示要求配置電源、漏電保護(hù)裝置，安裝充電線路、插座，保持充電環(huán)境適宜的溫濕度，按照規(guī)定的時間充電，實時監(jiān)控巡查，才能做到萬無一失、確保安全。

(六)汽車自燃險保險標(biāo)的責(zé)任界限值得研究

汽車自燃險即車輛附加自燃損失險，它是機動車車輛損失保險的一個附加險種，在保險期間內(nèi)，保險車輛在使用過程中，由于本車電路、線路、油路、供油系統(tǒng)、貨物自身發(fā)生問題、機動車運轉(zhuǎn)摩擦起火引起火災(zāi)，造成保險車輛的損失，以及被保險人在發(fā)生該保險事故時，為減少保險車輛損失而必須要支出的合理施救費用，保險公司會相應(yīng)的進(jìn)行賠償。該起火災(zāi)中當(dāng)事人使用的家用電插板引發(fā)火災(zāi)，保險公司自然不會認(rèn)同為其為自燃險的范圍，如果汽車自帶專用充電器故障引發(fā)火災(zāi)，保險公司又會怎樣認(rèn)為呢？其實這涉及到電動汽車火災(zāi)后如何及時解決當(dāng)事人損失的根本性問題，如果保險公司以不屬于其保險責(zé)任范圍推脫，不利于問題解決和社會和諧穩(wěn)定。