蘇杰德

尹明善。圖/IC

尹明善不會(huì)想到，年逾八旬、已經(jīng)退休兩年的他，會(huì)再次遭遇人生中最艱難的時(shí)刻。

他的命運(yùn)，充滿(mǎn)了起伏和無(wú)常。47歲才下海創(chuàng)業(yè)，用了3年就成為重慶最大民營(yíng)書(shū)商。54歲時(shí)突然改行，一頭扎進(jìn)了摩托車(chē)行業(yè)，成為“重慶摩幫”的代表性人物與代表性企業(yè)。72歲時(shí)，他帶領(lǐng)力帆股份上市，一舉登上“重慶首富”的人生巔峰。

他曾是重慶家喻戶(hù)曉的人物。他手中的兩副牌：摩托車(chē)和足球，都曾是重慶的驕傲。力帆摩托車(chē)，曾超過(guò)嘉陵和建設(shè)兩大老牌巨頭，成為重慶摩托車(chē)業(yè)的龍頭老大。2000年，尹明善斥資5580萬(wàn)元收購(gòu)“前衛(wèi)寰島”，更名為“重慶力帆足球”。當(dāng)年，球隊(duì)就奪得足協(xié)杯冠軍，是重慶足球史上的第一個(gè)冠軍。

但如今，力帆面臨前所未有的艱難時(shí)刻。截至今年6月，力帆系主體力帆控股總資產(chǎn)為415億元，總負(fù)債為312億元，其中流動(dòng)負(fù)債294.78億元。力帆的債務(wù)危機(jī)一時(shí)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至屢次傳出要破產(chǎn)清算的消息。

力帆控股核心管理層高管向陽(yáng)（化名）告訴《中國(guó)新聞周刊》，尹明善對(duì)于力帆的遭遇，“很難過(guò)，很難受”。

流動(dòng)性危機(jī)

“去年7月份到現(xiàn)在，尾款和保證金還沒(méi)有退。”力帆在山東一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴《中國(guó)新聞周刊》。這位經(jīng)銷(xiāo)商在2015年經(jīng)熟人介紹代理銷(xiāo)售力帆汽車(chē)，由于銷(xiāo)量不理想，在去年申請(qǐng)了退出力帆汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

經(jīng)銷(xiāo)商的集體發(fā)難，將力帆推向了“雪崩”的邊緣。今年5月8日，近30家力帆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商前往重慶力帆汽車(chē)總部維權(quán)，原因是力帆汽車(chē)存在向非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)出售汽車(chē)的行為，價(jià)格甚至要比賣(mài)給授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商更低。

千里之外的貴州，一家曾經(jīng)代理力帆汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴《中國(guó)新聞周刊》，比起現(xiàn)在的經(jīng)銷(xiāo)商，自己幸運(yùn)多了。由于汽車(chē)性能比較差，服務(wù)跟不上，他在2017年就退出了力帆汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)退網(wǎng)比較順利，各項(xiàng)費(fèi)用都按時(shí)退回。

短短一年時(shí)間里，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)不順利的變化背后，是力帆公司陷入了越來(lái)越嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)。

6月，力帆控股超6億股股份被凍結(jié)，原因是旗下重慶力帆乘用車(chē)有限公司向橫琴金投國(guó)際融資租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)橫琴金投）通過(guò)融資租賃形式融資1億元，部分已逾期。

10月25日晚，力帆股份披露的三季報(bào)顯示，公司2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收66.86億元，同比下降19.52%;虧損26.33億元，同比下滑2064.56%。目前，力帆股份的總負(fù)債高達(dá)178.63億元。

直接將力帆拖向債務(wù)深淵的是汽車(chē)業(yè)務(wù)。造車(chē)是需要龐大現(xiàn)金流支撐的業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期以來(lái)，力帆的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要通過(guò)銀行、非銀行金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資。但是，去年受降杠桿影響，力帆公司外部融資環(huán)境困難，融資利率不斷上漲。與此同時(shí)，力帆公司20億元公司債券未成功發(fā)行，其不得不擠占流動(dòng)資金償還5.7億元應(yīng)付債券，導(dǎo)致公司流動(dòng)資金緊張。而且，部分金融機(jī)構(gòu)對(duì)公司抽貸、斷貸、壓貸、收縮貸款規(guī)模導(dǎo)致公司流動(dòng)資金嚴(yán)重短缺。

“公司連續(xù)償還債券金額約70億元，加上銀行抽貸的20多億元，力帆公司共償還了近百億元債務(wù)?！毕蜿?yáng)介紹，不僅如此，力帆作為出口導(dǎo)向型企業(yè)，去年的匯率波動(dòng)對(duì)公司影響明顯，也帶來(lái)了財(cái)務(wù)壓力。

雖然已經(jīng)償還了部分債務(wù)，但截至今年上半年力帆控股仍有流動(dòng)負(fù)債294.78億元，一年到期的流動(dòng)負(fù)債約30億元。

糟糕的業(yè)績(jī)更是雪上加霜，讓緩解債務(wù)壓力的希望變得非常渺茫。力帆股份三季報(bào)顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收66.86億元，同比下降19.52%;凈利潤(rùn)虧損26.33億元，同比下滑2064.56%。

產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告則顯示，力帆1～9月傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量2.2萬(wàn)輛，同比下降72.25%;前9月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2035輛，同比下降65.67%。而生產(chǎn)端則出現(xiàn)斷崖式下滑，處于低水平維持階段：8月，公司共生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車(chē)281輛，新能源汽車(chē)218輛，同比分別下降95.67%和85.05%。

而據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，力帆汽車(chē)位于重慶北碚區(qū)生產(chǎn)基地今年以來(lái)，基本處于半停工狀態(tài)，已拖欠員工近兩個(gè)月工資。

“去年開(kāi)始，力帆處在了生死關(guān)頭?！毕蜿?yáng)對(duì)《中國(guó)新聞周刊》坦言。

造車(chē)泥潭

力帆走過(guò)的三十多年的歷程中，尹明善的個(gè)人特色深深地烙印在力帆的興起、轉(zhuǎn)型、困境中。

尹明善是一個(gè)善長(zhǎng)“無(wú)中生有”的人。上世紀(jì)90年代，重慶“摩托幫”全國(guó)聞名，產(chǎn)生了兩大行業(yè)巨頭“嘉陵”和“建設(shè)”，還匯聚了一大批生產(chǎn)銷(xiāo)售摩托車(chē)及配件的民營(yíng)企業(yè)。

1992年，54歲的尹明善拿出做書(shū)商攢的20萬(wàn)元全部身家，創(chuàng)辦了重慶轟達(dá)車(chē)輛配件研究所。他在一個(gè)不到40平方米的車(chē)間里向僅有的9名員工宣布：“我要造出全中國(guó)、全世界沒(méi)有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)?！眱H3年后，尹明善就兌現(xiàn)了自己的宣言。那一年，轟達(dá)開(kāi)發(fā)的100毫升電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)。到 2001 年，力帆售出184萬(wàn)臺(tái)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)售收入超過(guò) 38 億元，位居全球第一。

尹明善在61歲時(shí)，迎來(lái)了自己的人生高光時(shí)刻。2003年，他以5.2億元人民幣的個(gè)人凈資產(chǎn)，被美國(guó)財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》列為中國(guó)的50名富豪之一。同一年，尹明善當(dāng)選重慶市政協(xié)副主席，成為改革開(kāi)放后第一位步入省部級(jí)高官行列的民營(yíng)企業(yè)家。

在摩托車(chē)行業(yè)聲名顯赫之際，尹明善再一次打算“無(wú)中生有”。這一次，他看中了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2003 年8月，力帆收購(gòu)重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造廠 80% 的股份（后增持到 95% ），并將企業(yè)名稱(chēng)改為重慶力帆汽車(chē)有限公司，產(chǎn)品商標(biāo)由“北泉牌”改為“力帆牌”。

不過(guò)，尹明善低估了造車(chē)的難度。向陽(yáng)告訴《中國(guó)新聞周刊》，力帆最開(kāi)始做汽車(chē)時(shí)，想要完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，第一款車(chē)就是這一想法的產(chǎn)物。但該車(chē)型銷(xiāo)量不理想，后來(lái)改變思路，還是從模仿開(kāi)始。

汽車(chē)分析師鐘師告訴《中國(guó)新聞周刊》，摩托車(chē)工藝的復(fù)雜性和汽車(chē)不可同日而語(yǔ)，不是兩個(gè)輪子、四個(gè)輪子的問(wèn)題，“管理、資金等條件沒(méi)準(zhǔn)備好，力帆做得非常吃力。”

向陽(yáng)回憶，力帆后來(lái)總結(jié)，造汽車(chē)需要積累，沒(méi)有10年時(shí)間，就不敢說(shuō)懂得造汽車(chē)?！霸煲慌_(tái)車(chē)很容易，但要一萬(wàn)臺(tái)、十萬(wàn)臺(tái)都要符合一致性就非常困難。”對(duì)于當(dāng)時(shí)為何沒(méi)有做合資品牌，向陽(yáng)回答：“你想合資，別人還不一定看得上你?！?/p>

即使如此，尹明善仍然矢志要打造自主品牌的汽車(chē)，并且為此投入了大量資源。從2012年到現(xiàn)在，力帆投資的項(xiàng)目超過(guò)100億元，其中超過(guò)一半投入到汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售中。

這種堅(jiān)持讓尹明善在摩托車(chē)上獲得了成功，但造汽車(chē)路上卻經(jīng)常碰壁。

當(dāng)時(shí)制造汽車(chē)，不是有錢(qián)就可以。力帆提出的造車(chē)申請(qǐng)遲遲未能通過(guò)，樣車(chē)也因質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，不得不推遲上市時(shí)間。直到2005年，國(guó)家明確提出要鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，力帆轎車(chē)取得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)的“準(zhǔn)生證”，成為吉利、奇瑞、比亞迪之后的自主轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

力帆取得資質(zhì)的時(shí)候，吉利已經(jīng)登陸香港股市，進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)近十年。2008年，金融危機(jī)后的消費(fèi)刺激政策讓力帆汽車(chē)銷(xiāo)量短期提升后便開(kāi)始下降。今年前9個(gè)月，力帆傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)量只有1.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)售2.2萬(wàn)輛，同比均減少七成。

公司傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)陷入瓶頸的時(shí)候，國(guó)家開(kāi)始大力推動(dòng)的新能源汽車(chē)行業(yè)。2015年，尹明善宣布力帆大舉進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)，不僅要造車(chē)，還涉足共享汽車(chē)、無(wú)人駕駛等概念。尹明善這一次試圖抓住風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)”。

向陽(yáng)告訴《中國(guó)新聞周刊》，2015年是中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展元年，國(guó)家出臺(tái)了各種強(qiáng)有力的配套政策，“從一個(gè)企業(yè)發(fā)展角度來(lái)講，你就感覺(jué)如果不做新能源汽車(chē)，就是在等死。”他說(shuō)：“那時(shí)候把新能源車(chē)看作是歷史的機(jī)遇，燃油車(chē)對(duì)外依存度高，追上要很多年。但如果有這樣一個(gè)超車(chē)的機(jī)會(huì)，誰(shuí)不會(huì)想去做呢？”

而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，真正吸引力帆的，是當(dāng)時(shí)國(guó)家出臺(tái)的大幅補(bǔ)貼新能源汽車(chē)的政策。2016年，力帆獲得4091萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼，幾乎占到當(dāng)年凈利潤(rùn)的一半。

但隨后的騙補(bǔ)事件，對(duì)力帆轉(zhuǎn)型新能源造成了致命打擊。2016年10月，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，子公司重慶力帆乘用車(chē)有限公司收到財(cái)政部下發(fā)的處理決定，公司不符合新能源汽車(chē)補(bǔ)貼申報(bào)條件車(chē)輛共計(jì)2395輛，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金達(dá)1.14億元，對(duì)上述新能源汽車(chē)中央財(cái)政不予補(bǔ)助，并取消力帆乘用車(chē)2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。更嚴(yán)重的是，力帆被收回新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，還被處以超過(guò)億元的罰款。

力帆股份管理層的一位高管陳鋒（化名）告訴《中國(guó)新聞周刊》，當(dāng)時(shí)主要問(wèn)題聚焦在盼達(dá)車(chē)的電池不足量，不符合政策規(guī)定。不過(guò)，一年后，工信部恢復(fù)了力帆汽車(chē)新能源車(chē)型補(bǔ)貼申請(qǐng)資質(zhì)，也享受了政策補(bǔ)貼金額，“但是負(fù)面影響出去了?！?/p>

對(duì)于投巨資進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，力帆初期的市場(chǎng)不是面向消費(fèi)者，而是面向B端（商業(yè)領(lǐng)域）。2015年，出資1000萬(wàn)創(chuàng)建重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司（盼達(dá)用車(chē)），開(kāi)啟了一個(gè)新的模式——共享汽車(chē)。

位于重慶北碚的力帆汽車(chē)生產(chǎn)線。圖/IC

四川一家力帆新能源車(chē)銷(xiāo)售商告訴《中國(guó)新聞周刊》，當(dāng)時(shí)覺(jué)得力帆的650EV這款新能源車(chē)做網(wǎng)約車(chē)的性?xún)r(jià)比高，兩個(gè)月就賣(mài)完了，之后去力帆工廠考察卻發(fā)現(xiàn)車(chē)輛交付時(shí)間存在不確定性，“這讓我們沒(méi)辦法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行把控”。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果不能按時(shí)交付、上牌，就不能享受當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策。

而燃油車(chē)也再生變數(shù)。今年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)7月1日實(shí)施，力帆上半年卻沒(méi)有一款車(chē)型進(jìn)入目錄，這些不穩(wěn)定因素也促使一部分經(jīng)銷(xiāo)商不愿意再與力帆汽車(chē)合作。

打爛的一手好牌

“我們自己總結(jié)，就是在這方面步子邁大了，擴(kuò)張?zhí)臁！?1月10日，向陽(yáng)告訴《中國(guó)新聞周刊》。新能源汽車(chē)并不是速效“神藥”，前期的巨額投資成果并不理想，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)。

尹明善曾在股東大會(huì)上坦言：“就力帆本身來(lái)看，外界對(duì)我們力帆新能源的評(píng)價(jià)很低——起了大早，趕個(gè)晚集，一點(diǎn)兒名氣都沒(méi)有。如果我們新能源汽車(chē)規(guī)模不上來(lái)的話(huà)，以后真的很有可能被淘汰?！?/p>

尹明善在足球上的投資與汽車(chē)類(lèi)似。2000年，尹明善斥資5580萬(wàn)元買(mǎi)下了從武漢遷過(guò)來(lái)的前衛(wèi)寰島俱樂(lè)部，并將其更名“重慶力帆足球俱樂(lè)部”。足球隊(duì)當(dāng)時(shí)對(duì)力帆摩托車(chē)的品牌宣傳起到了很好的營(yíng)銷(xiāo)效果。但是，隨著足球俱樂(lè)部投入的門(mén)檻越來(lái)越高，制造業(yè)利潤(rùn)卻越來(lái)越低，尹明善慢慢就吃不消了。

“當(dāng)我利潤(rùn)三個(gè)多億的時(shí)候，拿三千萬(wàn)是小事情。但現(xiàn)在我利潤(rùn)只有四五個(gè)億的時(shí)候，要拿兩三個(gè)億的話(huà)，負(fù)擔(dān)就沉重了。”2015年，尹明善公開(kāi)尋求將足球俱樂(lè)部轉(zhuǎn)讓。

這次轉(zhuǎn)讓受到政府和球迷的挽留，尹明善最后只好再掌管這個(gè)“燙手的山芋”。向陽(yáng)透露：“足球已經(jīng)成為城市的名片，這么多球迷關(guān)注，轉(zhuǎn)讓球隊(duì)讓他（尹明善）覺(jué)得對(duì)不起球迷，對(duì)不起重慶。” 不過(guò)，足球俱樂(lè)部一年后還是轉(zhuǎn)讓給了另一家公司，條件是俱樂(lè)部要留在重慶。

同樣一波三折的，還有尹明善的繼任者團(tuán)隊(duì)。

兒子尹喜地出手闊綽，在重慶無(wú)人不知。尹喜地在網(wǎng)上自稱(chēng)“精彩哥”，對(duì)“超跑”有著近乎狂熱的癡迷。2009年，尹喜地一擲千金，花了3000萬(wàn)買(mǎi)下一臺(tái)布加迪威龍，成為中國(guó)第一輛布加迪威龍的擁有者。而在他的車(chē)庫(kù)中，還停著三十多輛豪車(chē)……

2017年4月20日，一輛力帆盼達(dá)用車(chē)的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車(chē)在道路上行駛。當(dāng)日，電動(dòng)汽車(chē)、充電樁一體化運(yùn)營(yíng)的分時(shí)租賃平臺(tái)——“E+租車(chē)”平臺(tái)在重慶上線運(yùn)營(yíng)，接入了力帆盼達(dá)用車(chē)、重慶交運(yùn)智道出行、環(huán)球車(chē)享EVCARD三大運(yùn)營(yíng)商。圖/新華

熱衷買(mǎi)豪車(chē)，卻無(wú)法接手尹明善的汽車(chē)江山，在很多人看來(lái)，像是一個(gè)諷喻。尹明善曾公開(kāi)表示：“我從來(lái)沒(méi)有考慮指定兒子接班，他是新派人物，對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的興趣并不那么濃厚，不像我是個(gè)工作狂?！?/p>

無(wú)奈之下，2017年，79歲高齡的他把力帆交給了牟剛領(lǐng)導(dǎo)的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，宣布退休。從家族之外物色職業(yè)經(jīng)理人，也是尹明善的一個(gè)艱難選擇。

當(dāng)時(shí)，尹明善破天荒地從外部引入了陳衛(wèi)擔(dān)任首席科學(xué)家，并且直接成為力帆股份的董事長(zhǎng)候選人?！八且粋€(gè)好的科學(xué)家，并不是一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)管理者”，向陽(yáng)對(duì)《中國(guó)新聞周刊》評(píng)價(jià)，這位光環(huán)耀眼的科學(xué)家將力帆的新能源版圖不斷擴(kuò)大，甚至超出了力帆的能力范圍。

最終，這位“外來(lái)的和尚”的宏偉新能源汽車(chē)計(jì)劃全面受挫，今年8月“因個(gè)人原因”辭職?！耙粋€(gè)公司最難的是董事長(zhǎng)和總經(jīng)理怎么擺位置。兩者都是職業(yè)經(jīng)理人的話(huà)，都想證明自己。問(wèn)題來(lái)了，董事長(zhǎng)和總經(jīng)理誰(shuí)說(shuō)了算?！毕蜿?yáng)認(rèn)為，“新的權(quán)力核心的形成需要一個(gè)過(guò)程?！迸c此同時(shí)，力帆股份總裁馬可辭職。他之前在接受采訪時(shí)提到，力帆回頭需要兩步走：其一是止損，據(jù)了解，其有意叫停現(xiàn)有全部在研車(chē)型;其二是創(chuàng)新，新建兩款汽車(chē)品牌，不再使用“力帆”標(biāo)識(shí)，一款是面向大眾消費(fèi)者的傳統(tǒng)燃油車(chē)，另一款是偏向中高端的新能源汽車(chē)，兩者完全獨(dú)立運(yùn)作。

不過(guò)，向陽(yáng)認(rèn)為，馬可是一個(gè)很有沖勁的人，但力帆現(xiàn)有的資源不能支持他去沖。

如何熬過(guò)寒冬

從去年危機(jī)逐漸浮出水面，為了活著熬過(guò)寒冬，力帆做了很多努力。

力帆在危機(jī)關(guān)頭重提聚焦摩托車(chē)主業(yè)。在公開(kāi)場(chǎng)合，力帆多次強(qiáng)調(diào)要聚焦主業(yè)。不過(guò)，力帆高層對(duì)于公司如何聚焦還沒(méi)有達(dá)成一致意見(jiàn)。

向陽(yáng)告訴《中國(guó)新聞周刊》，摩托車(chē)海外訂單仍然有明顯增長(zhǎng)，為此，公司將摩托車(chē)業(yè)務(wù)封閉運(yùn)行，不能像去年一樣拿它的經(jīng)營(yíng)性資金去還賬。為了降本增效，力帆將部門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大量縮減，減少高管工資，確保一線工人，尤其是摩托車(chē)工人不受到影響。

生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)也是另一個(gè)選擇。重慶市企業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭慶華告訴《中國(guó)新聞周刊》：“近幾年來(lái)，重慶摩托車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)大幅度下行。而市場(chǎng)變化后，增長(zhǎng)較好的踏板車(chē)和電摩，在重慶又幾乎沒(méi)有企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。”他介紹，2016年，全國(guó)電摩生產(chǎn)1718萬(wàn)輛，早已經(jīng)超過(guò)摩托車(chē)。電動(dòng)車(chē)企業(yè)最開(kāi)始還是從重慶采購(gòu)配件，后來(lái)已經(jīng)繞過(guò)了重慶的企業(yè)，形成了自己的產(chǎn)業(yè)鏈。

但外部環(huán)境正在變得越來(lái)越艱難。重慶造摩托車(chē)一度占據(jù)全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量的60%以上。但長(zhǎng)期以來(lái)，重慶摩托車(chē)主要銷(xiāo)往不發(fā)達(dá)國(guó)家，產(chǎn)品以低端為主。而近幾年，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，外部面臨著印度等新興對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)部又錯(cuò)失了電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)。

電動(dòng)摩托車(chē)“瘋狂”生長(zhǎng)的這十幾年，重慶摩托車(chē)企業(yè)集體缺席。向陽(yáng)說(shuō)，當(dāng)時(shí)重慶摩托車(chē)行業(yè)做得很大，“對(duì)于電摩有點(diǎn)瞧不上”。還有一些摩托車(chē)企業(yè)有慣性思維，簡(jiǎn)單試水之后就沒(méi)有再做下去。而如今，重慶摩托車(chē)企業(yè)也開(kāi)始往這個(gè)方向發(fā)力。

力帆內(nèi)部對(duì)于重新聚焦摩托車(chē)業(yè)務(wù)沒(méi)有異議，但對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展莫衷一是。力帆汽車(chē)業(yè)務(wù)怎么辦呢？向陽(yáng)停頓片刻、嘆了口氣說(shuō)：“除了傳統(tǒng)（汽車(chē)）業(yè)務(wù)，還有汽車(chē)平行進(jìn)口。汽車(chē)平行進(jìn)口在西南地區(qū)可以算排在第一位。未來(lái)方向怎么選擇，力帆還在考量。”

力帆股份管理層的另一位高管陳鋒告訴《中國(guó)新聞周刊》，有高管堅(jiān)持，新能源汽車(chē)還要投入資金研發(fā)新品，“現(xiàn)在不做了，未來(lái)就更沒(méi)有希望”。

而一些外界人士認(rèn)為，力帆不應(yīng)該再冒險(xiǎn)投入新能源汽車(chē)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《中國(guó)新聞周刊》，力帆新能源車(chē)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)不夠扎實(shí)，產(chǎn)品缺乏持續(xù)研發(fā)投入，導(dǎo)致整個(gè)新能源車(chē)以概念性轉(zhuǎn)型為主，沒(méi)有真正地進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，“面對(duì)危機(jī)，力帆應(yīng)該做好燃油車(chē)，穩(wěn)定現(xiàn)金流，渡過(guò)難關(guān)?！?/p>

在外界看來(lái)，對(duì)于已經(jīng)被債務(wù)拖入生死存亡境地的尹明善和力帆而言，造車(chē)已不是第一要?jiǎng)?wù)，還債才是。

為了解決債務(wù)問(wèn)題，去年12月，力帆股份將力帆汽車(chē)100%股權(quán)作價(jià)6.5億元轉(zhuǎn)讓給新造車(chē)企業(yè)“車(chē)和家”，車(chē)和家獲得了稀缺的新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

另外，力帆還將乘用車(chē)生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，預(yù)計(jì)獲得33.15億元資金。這塊地也是力帆手里價(jià)值最高的一塊之一。

賣(mài)地還債，是力帆當(dāng)前脫離債務(wù)困境的無(wú)奈之舉。向陽(yáng)介紹，對(duì)于今年剛剛掛出的房地產(chǎn)資源，力帆仍在尋找合適的買(mǎi)家。

但力帆騰挪的空間已經(jīng)很小。截至目前，力帆控股共持有公司47.24%的股份，但其股份質(zhì)押率已高達(dá)95.59%。而力帆面臨的短期債務(wù)形勢(shì)，非常嚴(yán)峻。10月，力帆股份發(fā)布的第三季報(bào)顯示，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)78%。力帆的總負(fù)債為179億元，其中121億元是帶息負(fù)債，還有90億元是短期借款，需要一年內(nèi)還清。此外，力帆現(xiàn)在還欠銀行超過(guò)一百億元貸款。一旦債權(quán)人施壓，或者銀行抽貸，力帆將被黑洞吞噬。

10月23日，為緩解力帆股份的債務(wù)壓力，重慶市政府宣布將介入。重慶市政府召集了地方金融辦及銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車(chē)組織成立了債權(quán)人委員會(huì)，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。力帆對(duì)外表示，目前金融機(jī)構(gòu)方面已經(jīng)“穩(wěn)住”，非銀方面的債務(wù)公司也在積極兌付中。

“每次開(kāi)債權(quán)人大會(huì)，力帆的管理層在現(xiàn)場(chǎng)給他們鞠躬，表示對(duì)不起他們，給他們帶來(lái)了麻煩。”向陽(yáng)告訴《中國(guó)新聞周刊》，力帆還從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種情況。

很多人在猜測(cè)，已經(jīng)81歲高齡的尹明善是否會(huì)重新出山，力挽狂瀾。尹明善無(wú)疑是想拯救暴風(fēng)雨中的力帆。2018年，當(dāng)力帆賣(mài)掉力帆汽車(chē)有限公司時(shí)，引發(fā)外界看空，認(rèn)為力帆此舉是表明將徹底告別汽車(chē)行業(yè)。謠言驚動(dòng)了尹明善，久未露面的他在給朋友的微信里辟謠：力帆有兩塊汽車(chē)牌照，賣(mài)掉力帆汽車(chē)有限公司，留下力帆乘用車(chē)有限公司，對(duì)繼續(xù)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)沒(méi)有任何影響。他力挺：“力帆，永遠(yuǎn)屹立不倒！”

“烈士暮年，壯心不已”，但很多人擔(dān)心，力帆積重難返，如何熬過(guò)寒冬活下來(lái)仍然是未知數(shù)。

“尹老爺子身體不好，上半年參加一個(gè)政府部門(mén)的會(huì)議，政府領(lǐng)導(dǎo)還沒(méi)到，他的身體就不太舒服了。”向陽(yáng)對(duì)《中國(guó)新聞周刊》透露，但尹明善經(jīng)常上網(wǎng)，看到網(wǎng)上關(guān)于力帆的種種負(fù)面消息，很難過(guò)。