呂洋 范茂維

摘 要： 文章結(jié)合某小區(qū)道路塌陷處理工程，分析小區(qū)道路塌陷問題出現(xiàn)的原因，從注漿加固施工與管道施工兩方面分析小區(qū)道路塌陷處理工程的施工技術(shù)，以期為類似項目的施工提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞： 道路塌陷處理工程;注漿加固施工;管道施工

一、 引言

現(xiàn)在我國很多城市小區(qū)內(nèi)部道路都出現(xiàn)了塌陷問題，部分小區(qū)內(nèi)部甚至還出現(xiàn)了同一地點多次塌陷問題，給小區(qū)居民正常出行造成較大阻礙。為了解決這一問題，需要對小區(qū)道路塌陷區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場勘查，分析塌陷的成因，對沉陷地區(qū)進(jìn)行注漿加固與管道更換、修復(fù)，避免對小區(qū)居民的正常生活產(chǎn)生影響。

二、項目概況

明發(fā)三期路面塌陷消險工程，位于南京橋北地區(qū)明發(fā)濱江新城三期小區(qū)內(nèi)部。路面塌陷地道路與一幢33層居民樓相鄰，沉陷區(qū)域周邊環(huán)境較為復(fù)雜，實地勘察現(xiàn)場之后，發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)道路出現(xiàn)不同程度路面塌陷情況，沉陷區(qū)域面積為500m2，測量下沉量為0.5m，相鄰高層住宅樓周邊散水同樣出現(xiàn)沉降，沉降量均在30mm內(nèi)，需要對上述塌陷區(qū)域進(jìn)行管道修復(fù)、更換和注漿加固，并對塌陷消險范圍內(nèi)的學(xué)校圍墻、路面、綠化等附屬工程進(jìn)行恢復(fù)和拆除處理。

三、小區(qū)道路塌陷原因分析

（一）地下管線滲漏

勘察小區(qū)道路坍塌區(qū)域可知，該項目小區(qū)內(nèi)部存在較多的地下管線，部分管線存在老化滲水情況，嚴(yán)重侵蝕管道周邊的泥土，導(dǎo)致管網(wǎng)出現(xiàn)下沉、懸空問題，區(qū)域內(nèi)部土層出現(xiàn)位移，并形成空洞，管理人員沒有及時發(fā)現(xiàn)這一問題，使得道路出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。

（二）人工因素

探究該項目路面塌陷問題出現(xiàn)的原因，發(fā)現(xiàn)開挖施工過程中沒有按照規(guī)定要求進(jìn)行回填壓實施工是重要原因。同時，部分施工人員在非開挖施工期間，不按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)重降低了管道上方道路的質(zhì)量。另外，部分施工單位會在施工區(qū)域設(shè)置降水井，這些降水井也會導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)坍塌問題，按照小區(qū)道路施工標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)該采用混凝土填埋降水井，避免地下水順著管壁滲入降水井的內(nèi)部。但是，該項目小區(qū)填埋降水井時，采用的施工方式為加蓋處理方式，并沒有按照要求填埋降水井，使得井內(nèi)積聚較多的水，最終致使周邊路面出現(xiàn)塌陷狀況。

（三）其他影響因素

除了上述因素之外，施工擾動、路面荷載變化、地下水超采等也會對該項目小區(qū)內(nèi)部道路造成影響。比如：小區(qū)內(nèi)部進(jìn)行景觀綠化施工時，會對道路塌陷區(qū)域底層造成干擾，致使道路內(nèi)部和路面出現(xiàn)松動情況，遇到強(qiáng)降雨天氣，雨水就會順著縫隙深入至道路深處，使得路面出現(xiàn)下陷問題。

四、小區(qū)道路塌陷處理工程施工分析

為解決上述問題，該項目依據(jù)設(shè)計文件對路面沉陷地區(qū)進(jìn)行注漿加固與管道更換、修復(fù)施工。

（一）注漿加固施工技術(shù)

1. 壓密注漿加固方式

該項目進(jìn)行道路沉降區(qū)地面空洞填充方式時，采用的注漿加固方式為壓密注漿加固方式，運用液壓將漿液注入地面土層空洞的內(nèi)部，以達(dá)到改善介質(zhì)物理力學(xué)性質(zhì)的目的，提升道路地基基礎(chǔ)的強(qiáng)度。該項目進(jìn)行注漿加固施工時，要嚴(yán)格按照《地基處理手冊》開展處理工作，按照設(shè)計文件進(jìn)行密壓注漿施工，要求注漿深度為12m，注漿孔徑為0.75m×0.75m，影響半徑為0.8m，采用注漿管直徑為25mm，為了保證漿液能均勻滲透至土層空洞中，加固區(qū)域內(nèi)部的孔洞應(yīng)該按照梅花狀分布。另外，該項目采用的水泥漿液以水泥漿為主，水泥為 P.O42.5 級普硅酸鹽水泥，水玻璃占據(jù)2 % ，水泥占據(jù)8 % ，水灰的比例為0.6，注漿壓力為0.5MP。

進(jìn)行壓密注漿加固施工時，嚴(yán)格按照放樣、定位孔、下注漿管、注漿、封孔工序進(jìn)行施工。該項目采用振動堵頭定位法進(jìn)行操作，運用振動平板壓的方式將鋼管壓入土層的內(nèi)部，達(dá)到規(guī)定設(shè)計深度，按照從上至下的方式進(jìn)行施工，要求施工人員間隔跳孔進(jìn)行注漿操作，注漿期間遇到障礙物期間，采用鋼釬引孔方式繼續(xù)進(jìn)行成孔開挖，注漿過程中要不停攪拌，泵送之前應(yīng)用篩網(wǎng)過濾漿體，以保證壓密注漿加固施工質(zhì)量。

2. 袖閥管注漿加固方式

進(jìn)行道路沉陷區(qū)井室注漿加固施工期間，該項目采用袖閥管注漿加固施工方式，按照地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行注漿操作，采用的主劑懸濁液為42.5強(qiáng)度的復(fù)合硅酸鹽水泥，水玻璃促凝劑含量為2 % ，水和灰的比例為0.5，按照跳孔間隔順序注漿，先進(jìn)行外圍注漿施工，然后再進(jìn)行內(nèi)部施工，施工流程為放線定位、小片區(qū)注漿試驗、大面積注漿、質(zhì)量檢查，進(jìn)行小片區(qū)注漿施工時，施工單位進(jìn)行了小片區(qū)注漿試驗，采用3×3孔排成方塊的方式進(jìn)行試驗，重點檢查注漿壓力、水泥用量和注漿效果，試驗符合規(guī)定要求后，才可以進(jìn)行大面積注漿操作。另外，袖閥管注漿加固操作時，施工單位負(fù)責(zé)人重點觀測了周邊建筑物、地面、地下管線區(qū)域，均為出現(xiàn)傾斜、沉降、位移、變形等問題，注漿操作過程中，施工單位根據(jù)底層情況適當(dāng)調(diào)整灌漿長度，做好灌漿量控制工作，保證灌漿質(zhì)量始終在要求范圍內(nèi)。注漿完成28天之后，道路地基承載力達(dá)到了80kPa，并進(jìn)行了標(biāo)貫試驗、取芯抗壓、抽水試驗、壓板試驗，試驗結(jié)果均符合標(biāo)準(zhǔn)，該項目道路沉陷區(qū)井室填充加固質(zhì)量均符合工程要求。

（二）管道施工

1. 道路沉陷區(qū)

進(jìn)行該項目道路沉陷區(qū)管道施工期間，施工單位分析CCTV檢測結(jié)果，發(fā)現(xiàn)道路下面的DN2000和DN1500管道除了兩處孔洞之外，管道并沒有結(jié)構(gòu)性破損等問題。對此，首先采用袖閥管對Y9009井室進(jìn)行加固填充處理;其次，處理地面空洞時，先用物探測明確空洞位置和面積，然后運用壓密注漿方式填充地面空洞，并進(jìn)行加固處理;最后，修復(fù)管道破損區(qū)域時，采用內(nèi)襯修復(fù)方式，該項目選擇的內(nèi)襯管道為鋼管，并在鋼管外部涂刷防腐涂料。

2. 散水沉陷區(qū)

該項目散水沉陷區(qū)被破壞管道存在埋深較淺問題，深度約為2m，管道的管徑約為300mm，存在長度較短問題。因此，施工單位將破損管道挖掘出來，并對地基進(jìn)行注漿處理，并更換管道，依據(jù)污水分流工程的實際情況開展更換操作。

3. 加固區(qū)管道

管道加固期間，該項目需要進(jìn)行加固的管道為雨水管道，管道共為4段，分別為DN1500、DN300、DN2000、DN400管徑，其中DN400和DN300管徑的雨水管道存在滲漏問題，施工單位對其進(jìn)行重點加固。

五、總結(jié)

文章結(jié)合某小區(qū)道路塌陷處理工程，分析小區(qū)道路塌陷問題出現(xiàn)的原因，對該小區(qū)出現(xiàn)的路面沉陷問題項目采用注漿加固技術(shù)處理道路地基，并更換、修復(fù)破損管道，達(dá)到了良好的處理效果，小區(qū)道路質(zhì)量得到了有效提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜俊，何臘平，項龍江.道路塌陷探查與處治方法研究[J].西部探礦工程，2011，23（5）：92-94.

[2]康艷萍.路面塌陷成因及處理要點分析[J].工程技術(shù)，2016（16）：75.

[3]柴愛紅.路面塌陷成因及處理要點分析[J].山西建筑，2013，39（13）：149-150.

作者簡介：? 呂洋，江北新區(qū)橋北地區(qū)綜合整治指揮部;范茂維，江蘇寧杭高速公路有限公司。