摘 要： 由于我國科學(xué)技術(shù)的迅猛進步，地鐵電客車慢慢變成了我國城市中的主要出行工具，并且深受人們的喜愛。這都是因為其建設(shè)位置大多數(shù)都是在人們生活范圍里，所以出行方便，同時它的速度也較快，而且沒有堵車的風(fēng)險大大節(jié)約了人們的出行時間，所以極度被人們喜愛。但是，由于它的運轉(zhuǎn)有著許多故障，也給人們帶來了許多不便之處，間接的對人們的人身安全有所影響。文章主要探究了地鐵電客車在運行中的故障，并探究出避免故障的策略。

關(guān)鍵詞： 地鐵電客車;故障;救援策略

一、 引言

當下對于我國地鐵電客車的故障救援還有很大的不足，主要是由于我國地鐵電客車的牽引制動性能差所導(dǎo)致的。所以怎樣很好地規(guī)避地鐵電客車產(chǎn)生故障問題和在發(fā)生故障時怎樣運用有效的方法來進行救援工作是我們要研究的重點所在。

二、 地鐵電客車的故障問題

（一）受電弓落弓故障

在我國大部分的地鐵電客車，都是運用受電弓的降弓電磁閥和電源繼電器常閉觸點實行互相連接，這就使得常常會產(chǎn)生地鐵電客車在發(fā)生司機室電源空開，車間電源繼電器常閉觸點瞬間關(guān)閉，直接造成兩個受電弓降弓使得降弓電磁閥獲得電量，在這個情形下即使飛快的按動升弓按鈕也是徒勞，導(dǎo)致地鐵電客車處在需要救援的狀態(tài)。由于故障是在車間電源繼電器身上產(chǎn)生的，這也就產(chǎn)生了車間電源繼電器常閉觸點在斷開的情況下轉(zhuǎn)換成了閉合狀態(tài)，會把受電弓掌控電源變成由降弓電磁閥上，即使此刻運用更換端點的方法不能把受電弓升弓。

（二）司控器卡死故障

我國的地鐵電客車通常都是采用網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，所以在司控器產(chǎn)生故障被卡住時，主控端就會形成識別使得故障段投入點無法切斷。同時還會導(dǎo)致制動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)變得極為矛盾，格格不入同時使得地鐵電客車的牽引故障問題產(chǎn)生概率大增。對于司控器卡死這個問題的生成究其原因是由于司機頻頻操作導(dǎo)致的。依據(jù)相應(yīng)的原理我們能夠明白如果司控器在人工駕駛形式下操作頻繁，就會生成緊固部位的螺母產(chǎn)生松動等問題，一旦這種情形發(fā)生司控器就會卡死和制動位置不能回到牽引位置，使得牽引故障形成。（圖1）

圖1 工作人員正在排除故障

（三）指令失效故障

地鐵電客車運用的是網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，所以在其運轉(zhuǎn)始末就會生成控制系統(tǒng)不靈敏或者失效的情形產(chǎn)生。如果指令失效問題常常產(chǎn)生的話，大多數(shù)情況下其特征為無法牽引及無制動等情況，使得牽引故障產(chǎn)生。對于這種問題的形成有關(guān)工作人員需要選用比較先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來生成對地鐵電客車的指令發(fā)布。

三、 地鐵電客車避免故障救援策略

（一）換端升弓策略

如果地鐵電客車產(chǎn)生受電弓落弓問題時，我們可以運用換端的方法來實行升弓，對于這種換端的方法來講，它是把故障端的車間電源繼電器拔除同時在非問題端實行升弓，運用這種方式可以把故障處理速度提升到最快的速度，同時用時也是最短的。另外假如在受電弓降弓回路以前加上一個輔助繼電器常開觸點，能夠很好的對降弓電磁閥持續(xù)得電時不能升弓問題進行規(guī)避。

（二）切斷故障端主控電源措施

一旦有司控器卡死的問題發(fā)生時，有關(guān)工作人員能夠運用切斷故障端主要控制電源，運用這種方法能夠斷開因為非問題端向問題端所輸送的信號，同時有關(guān)工作人員能夠運用人工駕駛非問題端這種方式來解決問題，進而使得地鐵電客車的牽引力得以帶動，很大程度上使得處理問題的時間得到了很大的節(jié)約。

（三）指令失效解決措施

一旦發(fā)生指令失效的情況，有關(guān)工作人員需要把信號作為主要控制點，運用信號來對指令進行發(fā)出，以這種方式來完成列車的運營。依據(jù)地鐵電客車的牽引系統(tǒng)經(jīng)常產(chǎn)生的問題來看，在有關(guān)設(shè)計人員對系統(tǒng)設(shè)計時，需要考慮的盡量充分所以一定要把各支路的控制方式考慮到其中，需要把每一個支路上都設(shè)計相應(yīng)的控制電源以此形成多個回路，這樣的話就能夠最大限度的規(guī)避列車產(chǎn)生整體牽引癱瘓的問題產(chǎn)生。

四、 結(jié)語

在當下，地鐵電客車已經(jīng)成為人們生活的一部分，雖然在運行中或多或少的有著一定的問題存在，但是在這個私家車和公交車眾多的社會中帶給了人們很大的便捷性，性價比還是很高的，對于交通事故的降低有著極強的輔助作用。對于地鐵電客車的一些故障，國內(nèi)的各個列車建設(shè)企業(yè)都在積極地進行改進，爭取研制出更好的高科技列車來為人們服務(wù)。

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作者簡介：? 陸志峰，蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司。