李炫琳

（廊坊市市政設(shè)施管理處，河北 廊坊 065000）

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷建設(shè)和發(fā)展，車輛的運(yùn)輸能力在不斷提高，相應(yīng)地對(duì)于交通工程設(shè)施的質(zhì)量要求也隨之不斷提高。近年來，交通運(yùn)輸壓力在不斷上升，各項(xiàng)針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)的施工技術(shù)和方法也逐漸應(yīng)用到建設(shè)實(shí)踐中，在提高工程項(xiàng)目施工效率質(zhì)量的同時(shí)，有效縮短了施工時(shí)間。

1 工程案例概述

某道路橋梁工程中的設(shè)計(jì)總里程為314m，橋面寬度為12.5m，抗震設(shè)防烈度設(shè)計(jì)為8 度，是整個(gè)道路工程中非常關(guān)鍵的組成部分，根據(jù)設(shè)計(jì)方案中確定使用瀝青路面結(jié)構(gòu)形式和，最高通行速度為60km/h。為了可以使得該工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，提高質(zhì)量水平，在施工的過程中選擇使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)來進(jìn)行施工。其中，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束主要是應(yīng)用鋼絞線與錨具，鋼絞線的強(qiáng)度為1860MPa，錨具使用YM15-7/YM15-8，該穿孔內(nèi)徑使用的是70mm、80mm 波紋管孔，應(yīng)用的是雙向成孔施工方式。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

2.1 孔道制作定位

從設(shè)計(jì)方案中確定，本次的道路橋梁應(yīng)用PT-PLUS 管材施工，管材外壁中需要連接5mm 的環(huán)形肋，從而可以全面提升整體結(jié)構(gòu)的承載性能與穩(wěn)定性。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于建設(shè)完成之后通車中，即使管材承受著較大的壓力，也能夠確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最多也就能夠出現(xiàn)一些微小的變形情況。U 型束超過了一定的曲率數(shù)據(jù)之后，應(yīng)用熱彎的方式來進(jìn)行管材的彎曲制作。為了可以使得波紋管的安裝更加的牢固和穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)松動(dòng)的問題，定位的過程中應(yīng)該先將箍筋設(shè)置在曲線的位置上。選擇應(yīng)用鋼筋馬凳的方式來進(jìn)行支撐，其間隔的距離要保持在700mm 左右，同時(shí)要采用焊接的形式來進(jìn)行固定。整個(gè)施工階段都必須要進(jìn)行全面的質(zhì)量監(jiān)督管理，按照施工工藝規(guī)范來進(jìn)行施工，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部分穩(wěn)定連接，最終要保證混凝土澆筑施工的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)任何的松動(dòng)問題，工程質(zhì)量也能夠保證。

2.2 預(yù)應(yīng)力筋穿束

塑料波紋管可以適應(yīng)各種環(huán)境，同時(shí)還具備有較強(qiáng)的密封性，預(yù)應(yīng)力工程中應(yīng)用范圍非常廣。道路橋梁混凝土澆筑施工結(jié)束后，應(yīng)該使用后穿法來將預(yù)應(yīng)力鋼筋輸入到孔道內(nèi)。該施工方法中主要是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋束進(jìn)行施工，操作相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，可以滿足工程的需要，所以被大量的應(yīng)用到施工中。該技術(shù)也能夠充分的保證張拉端密封達(dá)到要求，防止在混凝土澆筑的過程中出現(xiàn)有漏漿的問題，可以將鋼筋穿束錯(cuò)開、塔柱鋼筋安裝等等工序，確保道路橋梁的施工有序進(jìn)行，防止出現(xiàn)工序交叉的情況，從而可以全面提升道路工程的質(zhì)量，保證當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行更加的通暢。

2.3 預(yù)應(yīng)力筋張拉

該部分的施工是整個(gè)施工過程的重點(diǎn)工序，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以發(fā)揮出非常重要的作用，可以全面提升道路橋梁工程的質(zhì)量，所以在施工中應(yīng)該提升思想意識(shí)，重視質(zhì)量管理工作。首先就是要標(biāo)定千斤頂，根據(jù)所標(biāo)定值計(jì)算出千斤頂回歸直線方程，從而可以確定壓力值。然后在鋼絞線的兩側(cè)安裝錨具，同時(shí)使用千斤頂張拉，每一根鋼絞線都要張拉至0.1σ。根據(jù)工程的施工需要來安裝穿心式千斤頂與尾部工具錨。千斤頂兩側(cè)張拉同時(shí)進(jìn)行，然后進(jìn)行長(zhǎng)度數(shù)據(jù)的記錄。張拉至σ 后，就應(yīng)該保持整體部分的載荷達(dá)到5min，然后是回油放松，就完成了整個(gè)張拉施工的步驟。

2.4 真空輔助壓漿

從施工現(xiàn)場(chǎng)的施工及情況以及混凝土的配合比設(shè)計(jì)的要求，要充分的保證水泥與外加劑攪拌達(dá)到規(guī)定的要求。為了可以全面提升漿液的質(zhì)量，本次工程中所選擇使用水灰比為0.33 的配合比例，保證材料混合均勻，確保漿液的黏與和易性都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。將存在有缺陷的錨具進(jìn)行全面的清理，保證其整體結(jié)構(gòu)的平整性，然后根據(jù)需要來配裝蓋帽。在兩側(cè)錨座上安裝有高壓漿管，同時(shí)應(yīng)用壓力水沖洗管道，以保證其清潔性達(dá)到施工的需要。開啟真空泵來進(jìn)行內(nèi)部抽真空處理，孔道壓力-0.10～0.06MPa 可以達(dá)到密封性的要求。在確保密封性達(dá)到規(guī)定要求的前提下才能開始?jí)喝霛{液，同時(shí)還應(yīng)該時(shí)刻進(jìn)行觀察，待漿液濃度達(dá)到了要求之后開始停止壓漿施工。壓力基本保持在0.9～1.0MPa 范圍內(nèi)，灌漿孔道進(jìn)行加壓處理，時(shí)間持續(xù)在5～10min。壓漿施工結(jié)束之后應(yīng)該將接頭拆除，此時(shí)可以保證壓漿初步凝固以提升工程質(zhì)量。

2.5 施工質(zhì)量控制

除了上述非常重要的施工工序之后，為了要提升預(yù)應(yīng)力工程的質(zhì)量，還應(yīng)該重視施工以及竣工階段的質(zhì)量管理，從而達(dá)到工程質(zhì)量的要求。一方面，加大施工過程的質(zhì)量控制力度。預(yù)埋過程中的質(zhì)量控制非常關(guān)鍵，注重曲線形狀和控制點(diǎn)標(biāo)高來進(jìn)行控制，加大工序監(jiān)督檢查力度。嚴(yán)格按照施工工藝規(guī)范的要求來實(shí)施張拉與灌漿施工，確保張拉應(yīng)力、伸長(zhǎng)值以及灌漿量都能夠達(dá)到要求，各項(xiàng)施工都滿足規(guī)范的要求。重視施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)細(xì)節(jié)的監(jiān)督管理，確保各個(gè)連接位置的質(zhì)量都能夠滿足要求，密封性良好，且內(nèi)部不存在任何的雜質(zhì)，也不會(huì)存在任何滲漏問題。混凝土質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵，加大材料控制力度，保證配比參數(shù)以及攪拌施工都達(dá)到要求，振搗工序也非常關(guān)鍵，要保持合理的振搗力，不能損壞孔道與錨具，也不能存在漏振、過振的問題。另一方面，重視竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理。加大施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，檢查材料的檢驗(yàn)報(bào)告是否合格。錨具、錨固油污等進(jìn)行全面的清理，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部分都整潔。張拉施工2d 之后就要進(jìn)行封錨施工，將多余長(zhǎng)度切割掉，鋼絲頭不能存在外露的問題，確保工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3 結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以大大提升道路橋梁的質(zhì)量，還能夠提升交通運(yùn)行的安全性。