高清明 付興林

濟南金諾公路工程監(jiān)理有限公司 山東濟南 250000

隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)也越來越快，為了提高高速公路的整體性能，水泥穩(wěn)定碎石路面基層憑借出色的整體穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)勢被廣泛地應(yīng)用在高速公路建設(shè)中，并且根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國已經(jīng)修建完成的高速公路90%以上的半剛性基層都是使用的水泥穩(wěn)定材料和石灰、粉煤灰穩(wěn)定材料。但是在實際施工階段，如果施工人員對施工工程的工程特性以及施工的工藝都沒有一個詳細(xì)的了解和認(rèn)識，就可能導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層很難將自身的優(yōu)勢發(fā)揮出來，可能會給工程的質(zhì)量效果埋下很大的安全隱患。正是基于這種情況，本文對高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的相關(guān)質(zhì)量控制展開了論述，對原材料、混合料級配、水泥摻量、運輸和攤鋪等具體項目的質(zhì)量控制要點展開了具體的分析和研究，來提高水泥穩(wěn)定碎石路面基層的質(zhì)量效果，改善路面基層的整體性能[1]。

1 水泥穩(wěn)定基層施工的病害

1.1 水泥穩(wěn)定基層強度不足

水泥穩(wěn)定基層強度不足是影響公路水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵問題，主要產(chǎn)生這種問題的原因有以下幾個方面：

（1）水泥穩(wěn)定骨料配比不合理。在實際的應(yīng)用中，由于水泥骨料的原材料和添加劑所制定的標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致后期水泥穩(wěn)定骨料的質(zhì)量不達標(biāo)，影響后期施工質(zhì)量，這種問題出現(xiàn)的主要原因為沒有掌握骨料的詳細(xì)信息或在配比現(xiàn)象選取材料不合格。

（2）水泥內(nèi)部礦物材質(zhì)和分散度降低水泥強度。通常情況下，水泥穩(wěn)定材料中具有多種礦物材質(zhì)和有機物，其會破壞水泥內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，進而降低水泥穩(wěn)定材料的強度，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)公路表面裂縫問題。水泥在實際拌合過程中，由于拌合設(shè)備或攪拌方法問題，會產(chǎn)生此類問題。

1.2 水泥穩(wěn)定基層裂縫

對于溫度收縮裂縫出現(xiàn)的原因主要是水泥基層材料中具有不同的組成結(jié)構(gòu)，在溫度變化劇烈的情況下，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)熱脹冷縮等問題，導(dǎo)致水泥基料內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)體積壓縮情況，進而出現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層裂縫問題。

1.3 基層平整度差

土路施工路基不平整。由于前期施工中，土路基面存在著土質(zhì)不平整，使得后期施工中，下基層出現(xiàn)差異，容易降低路基表面平整度。攤鋪熨平不當(dāng)。在公路水泥穩(wěn)定基層施工結(jié)束后，還需要對其進行攤鋪，如果攤鋪設(shè)備行駛過快，將會導(dǎo)致路基表面出現(xiàn)波浪問題。

2 公路水泥穩(wěn)定基層施工

2.1 施工材料的準(zhǔn)備

在進行公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，相關(guān)的施工人員及材料購買人員要進行全面性的調(diào)查，充分計算出施工材料的數(shù)量，保證施工材料能夠滿足施工道路的使用。同時，相關(guān)的材料采購人員要保證材料的質(zhì)量，如果購買的材料存在著質(zhì)量問題會直接影響到施工的質(zhì)量。相關(guān)的施工人員在碎石階段，要根據(jù)施工具體情況進行綜合，控制好碎石的粒徑[2]。

2.2 混合料拌制

在進行混合料拌制這項工作時有幾個需要特別注意的方面，首先是對拌合站拌和設(shè)備進行標(biāo)定，當(dāng)標(biāo)定結(jié)果顯示為合格時才可以繼續(xù)投入使用，在對各項參數(shù)調(diào)整過程中要確保水泥劑量系統(tǒng)參數(shù)在合理的范圍之內(nèi)，這樣可以最大限度內(nèi)提高混合料拌和的精確性和穩(wěn)定性。其次要嚴(yán)格控制水泥摻量，這是因為施工時外界環(huán)境也會產(chǎn)生一定的影響，比如說外界的氣溫和運輸?shù)木嚯x等，因為應(yīng)該根據(jù)外界因素進行水泥摻量的調(diào)整，可以適當(dāng)提高0.5%-1%，如果出現(xiàn)原材料發(fā)生較大的變化的情況時，應(yīng)該重新對混合料進行配合比設(shè)計的調(diào)整。其次是考慮到在對其進行運輸和施工中可能存在一定的影響，造成一定的水分散失，所以水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的含水率與最佳含水率相比應(yīng)該略高1%-2%，在施工進行過程中，一定要確保每天都可以按照規(guī)定和要求的頻率對樣品進行檢驗，除此之外需要檢驗的內(nèi)容包括現(xiàn)場壓實度、混合料級配和無側(cè)限抗壓強度等，來檢驗這些參數(shù)是否符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

2.3 混合料運輸與攤鋪

采用狀況良好的15t自卸車運輸混合料。裝車過程中嚴(yán)禁自卸車隨意移動位置，避免混合料發(fā)生離析。出廠的混合料要及時運至施工現(xiàn)場。如果運輸距離較遠(yuǎn)，應(yīng)在混合料表面覆蓋一層土工布，以減少混合料中水分的損失。運料車在底基層上應(yīng)低速行駛，不得隨意加減速以及急剎車。

混合料攤鋪前應(yīng)及時清掃下承層，并灑水保持表面濕潤。攤鋪過程中采用兩臺規(guī)格相同的攤鋪機一前一后開展攤鋪作業(yè)，兩車相隔6m左右，整體攤鋪速度要根據(jù)后面的攤鋪機速度來調(diào)控，盡量避免出現(xiàn)停機待料的現(xiàn)象。如發(fā)生粗細(xì)集料“窩料”現(xiàn)象，應(yīng)人工及時進行填充，避免產(chǎn)生粗細(xì)集料離析。攤鋪過程中應(yīng)及時量測松鋪厚度，采用水準(zhǔn)儀檢測高程，將得到的測量值作為攤鋪厚度，用于控制攤鋪層高程[3]。

2.4 做好養(yǎng)護工作

在進行公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成后，相關(guān)的施工人員及管理人員要對道路進行全面性的保護。同時完成后的道路，相關(guān)的工作人員要對道路進行定期檢查及維修，如果在檢查期間發(fā)現(xiàn)問題，相關(guān)的管理人員要及時對道路進行返修工作，提高道路的施工壽命。在完成道路施工時，相關(guān)的道路施工人員應(yīng)在道路路面上鋪一層防水布，防止因天氣原因及外界因素給道路造成影響，并且相關(guān)的管理人員要嚴(yán)格管理道路使用，嚴(yán)格禁忌車輛在道路上行走，防止道路上留下車輛的痕跡。

3 結(jié)語

結(jié)合以上所述結(jié)論，公路施工作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施施工，需要重視其施工質(zhì)量，而公路水泥穩(wěn)定基層施工是影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此在施工過程中，需要提高水泥基層強度和降低水泥裂縫出現(xiàn)的概率，從而提高公路水泥穩(wěn)定基層施工的質(zhì)量，促進公路施工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[4]。