郭雪紅

青銅峽市盛泰龍建筑有限公司 寧夏青銅峽 751600

隨著各地聯(lián)系增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)市政工程施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。因此，為更好滿足車輛安全順利通行需要，制定并嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施，加強(qiáng)路基路面質(zhì)量控制是必要的。然而，部分施工單位不注重加強(qiáng)路基路面質(zhì)量控制，施工過(guò)程質(zhì)量管理被忽視，制約工程質(zhì)量提升，甚至出現(xiàn)沉降、裂縫、凍脹、車轍等問(wèn)題，影響路基路面工程質(zhì)量，對(duì)車輛通行也產(chǎn)生不利影響。為轉(zhuǎn)變這種情況，應(yīng)制定并嚴(yán)格落實(shí)路基路面施工質(zhì)量控制措施，加強(qiáng)市政工程施工過(guò)程管理。

1 市政工程路基路面施工技術(shù)的重要意義

在實(shí)踐過(guò)程中，路基路面技術(shù)為陸地交通和行人行走提供基礎(chǔ)。如果施工人員忽視對(duì)于技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)督，導(dǎo)致道路在外力作用下出現(xiàn)裂縫或發(fā)生沉降事件，則會(huì)給行人帶來(lái)不必要的安全隱患，增加路上交通的風(fēng)險(xiǎn)性，更不利于企業(yè)自身發(fā)展。其次在道路施工建設(shè)過(guò)程中，合理使用路基路面施工技術(shù)，可以從根本上提升道路安全性，增加延長(zhǎng)使用壽命，并對(duì)維持道路穩(wěn)定性起決定性作用。通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用，可以有效減少內(nèi)部結(jié)構(gòu)縫隙[1]。有效控制土壤含水量，減少積水可能。使道路更緊密，能夠承擔(dān)來(lái)自車輛的更多壓力。

2 市政工程的路基路面施工工藝

2.1 軟土地基處理技術(shù)

因?yàn)槭姓こ探ㄔO(shè)多存在跨區(qū)域狀況，很容易在施工時(shí)遇到軟土地質(zhì)，此時(shí)需要做好軟土地基處理，應(yīng)通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，有效降低地基不均勻沉降等問(wèn)題發(fā)生可能性。目前較常見的軟土地基處理方式主要有以下幾種：①使用新型材料實(shí)施路堤建設(shè)，保證材料輕質(zhì)程度；②運(yùn)用灰土積壓密樁技術(shù)；③運(yùn)用加固土工合成材料，如果淺層地基高度在3厘米左右，可直接將工布放置在最底層，再展開路堤填筑施工，以通過(guò)對(duì)土工布為穩(wěn)定性能的合理運(yùn)用，保證材料穩(wěn)定程度。通常軟土材料所建造表層高度在4米左右，將土工布和砂墊所建造表層連接在一起，可實(shí)現(xiàn)對(duì)透水砂墊層厚度的有效控制。在特殊情況下，也可將穩(wěn)定性物質(zhì)鋪設(shè)在透水砂墊層和軟土表面中間，進(jìn)而通過(guò)對(duì)材料物質(zhì)高強(qiáng)度以及不易變形特性的運(yùn)用，避免在進(jìn)行地基建設(shè)時(shí)出現(xiàn)微小移動(dòng)的狀況，保證地基施工質(zhì)量。同時(shí)此種方式還可實(shí)現(xiàn)對(duì)填土速度的高效控制，能夠在超載壓力作用下有效提高地基結(jié)固速度[2]。

2.2 填壓路基施工技術(shù)

2.2.1 填料選擇

為保證填壓施工質(zhì)量，在正式展開施工前，需要做好填料篩選與質(zhì)量把控。應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)所給出的粒子強(qiáng)度最小值以及半徑最大值，對(duì)材料及其使用展開科學(xué)規(guī)劃。CBR值，即路基工程材料硬度數(shù)值，是展開路床范圍與條件控制的重要依據(jù)，施工團(tuán)隊(duì)需要按照依據(jù)科學(xué)展開填料選擇與應(yīng)用。如果因特殊原因影響，材料強(qiáng)度無(wú)法滿足相關(guān)規(guī)定要求，此時(shí)需要重新實(shí)施填裝，或改換使用其他材料。

2.2.2 路基壓實(shí)

現(xiàn)代路面工程建設(shè)多會(huì)運(yùn)用大型設(shè)備輔助施工，重量級(jí)壓路機(jī)的運(yùn)用為路基壓實(shí)施工提供有效助力，整體碾壓施工質(zhì)量較為理想。在具體進(jìn)行施工時(shí)，施工人員需要做好設(shè)備運(yùn)用，明確設(shè)備具體操作規(guī)范，并按照規(guī)范科學(xué)展開設(shè)備操作，以防人為方面原因?qū)υO(shè)備使用效果產(chǎn)生影響。同時(shí)，按照相關(guān)規(guī)定要求，實(shí)施材料填充時(shí)150厘米道路上部分需要展開壓穩(wěn)處理，應(yīng)保證95%以上材料均可保持穩(wěn)定狀態(tài)，且要保證每一環(huán)節(jié)施工都可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。此外，在首次實(shí)施基底材料添加時(shí)，需要保證超過(guò)93%部分都能處于較穩(wěn)定狀態(tài)。

2.3 路基防護(hù)技術(shù)

目前，一般使用的技術(shù)為石砌圬工方式，通過(guò)不同的處理方式對(duì)路基坡面進(jìn)行施工，通過(guò)混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)方式作業(yè)處理路堤邊坡，借助連片帶窗孔的方式對(duì)路塹邊坡進(jìn)行良好的護(hù)坡處理。進(jìn)行施工的時(shí)候，針對(duì)一些容易被風(fēng)化的巖石進(jìn)行噴射混凝土及加掛防護(hù)網(wǎng)的方式進(jìn)行很好的防護(hù)處理。進(jìn)行施工的時(shí)候，還可以通過(guò)周邊種植草木的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的處理，這些技術(shù)不僅僅具有很好的保護(hù)作用，還能提高區(qū)域內(nèi)的綠化面積，讓當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境得到很好地改善。

2.4 排水透水施工技術(shù)

第一類：提升路基填土高度最小值或?qū)⒏羲畨|層放置在路基底部。因?yàn)楣こ淌┕た赡軙?huì)受到地下水干擾，會(huì)對(duì)路基性能與施工形成影響，所以可在施工前展開小型排水孔建設(shè)，并在路基底部展開40厘米穩(wěn)定墻建設(shè)。

第二類：首先利用邊溝槽急流、斜坡表面以及邊溝等，對(duì)路表積水展開清理，將其引到地面以外地點(diǎn)；其次設(shè)置排水管，保證施工過(guò)程中進(jìn)入中央帶分隔水流和工程施工時(shí)遺留的水分，均能夠被排除到指定地點(diǎn)；最后準(zhǔn)備部件，展開積水處理。

在對(duì)道路水滲透問(wèn)題實(shí)施預(yù)防管控時(shí)，可沿表面道路兩側(cè)展開集水溝填料應(yīng)用，且要通過(guò)對(duì)過(guò)濾部件的使用，完成邊際路基排水系統(tǒng)建設(shè)，保證排水質(zhì)量。因?yàn)闉r青所形成斷層會(huì)對(duì)路面水下滲形成一定限制，排水路徑也有著明確規(guī)定，所以需要展開嚴(yán)格規(guī)劃，可在進(jìn)行排水方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，展開φ5厘米排水管安裝。實(shí)施排水管安裝時(shí)，建議全部采用橫向安裝方式，間隔建議控制在10厘米左右。

2.5 路基路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

首先，確保路基的密實(shí)性與排水性，各項(xiàng)路基安全隱患能得到及時(shí)的消除。其次，路基無(wú)沉陷、坑洼、缺口及隆起等現(xiàn)象，并且路基橫向坡度設(shè)置合理，路面具有理想的堅(jiān)固性與良好的平整性；路基邊坡方面堅(jiān)固穩(wěn)定，無(wú)松散或沖溝等現(xiàn)象；路基的排水設(shè)施完善，并且排水管道具有良好的通暢性，避免災(zāi)害問(wèn)題而影響道路的正常通行。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政工程與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為緊密的聯(lián)系。為了確保行車安全，提升市政工程工作年限，施工單位必須加強(qiáng)對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)的研究與實(shí)踐，并注意施工中的應(yīng)用要點(diǎn)，對(duì)提升我國(guó)市政工程建設(shè)水平有著十分關(guān)鍵的意義。