【摘 要】 我軍各個階段的運輸保障能力反映我軍整體軍事實力，有的經(jīng)驗可以總結(jié)發(fā)揚，有的教訓(xùn)必須避免，防止運輸保障能力成為制約軍事行動的因素，特別是面對新時代新情況，軍隊運輸保障力建設(shè)時不我待，我們必須從歷史的長河中去總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)、加快發(fā)展，確保打得贏。

【關(guān)鍵詞】 運輸補給 經(jīng)驗教訓(xùn) 建設(shè)構(gòu)想

我軍運輸保障能力建設(shè)從無到有，從弱到強，發(fā)展過程艱辛，發(fā)展速度有目共睹，但面對新時代新情況，軍隊運輸保障力建設(shè)時不我待，我們必須從歷史的長河中去總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)、加快發(fā)展，努力把我軍鍛造成為召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝的世界一流精兵勁旅。

一、幾個經(jīng)典戰(zhàn)例運輸保障的經(jīng)驗教訓(xùn)

（一）解放戰(zhàn)爭中運輸保障的經(jīng)驗。解放戰(zhàn)爭時期，與國民黨的軍事斗爭逐步由戰(zhàn)略防御轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略進攻，大規(guī)模的戰(zhàn)爭需要，喚醒了我軍后勤保障意識，各軍區(qū)先后成立了后勤保障機構(gòu)，但不斷擴大的解放區(qū)人民群眾和地方武裝仍是我軍后勤保障的主要力量，特別是運輸保障能力，在淮海戰(zhàn)役中后勤物資的補給和運輸，主要靠山東人民，運輸工具主力是小推車，戰(zhàn)后陳毅司令總結(jié)道，“淮海戰(zhàn)役是山東人民用小推車推出來的”。淮海戰(zhàn)役運輸保障可圈可點，在機械化運輸方式占比較小的情況下，動員起來的龐大的支前人民群眾以及有效的指揮調(diào)度是運輸保障的有力支撐。

（二）朝鮮戰(zhàn)爭運輸保障的得失。朝鮮戰(zhàn)爭讓我軍真正意識到后勤保障對于現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的重要價值和意義。長距離運輸困難重重，后勤保障能力不足很快就被敵軍發(fā)現(xiàn)，好不容易建立起來的運輸線，成為敵軍的重點打擊目標，但志愿軍用鮮血和生命筑起了一條“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，3年中，我軍后方戰(zhàn)場修復(fù)鐵路路基640公里，修復(fù)橋梁2294座次，加寬公路8100多公里，新修公路2510公里，基本上保證了運輸需要。

（三）對印反擊戰(zhàn)運輸保障的教訓(xùn)。1961年的對印反擊戰(zhàn)再次觸到了我軍運輸保障能力的痛點，我軍在取得巨大優(yōu)勢的情況下，仍然做出迅速撤退的決定，高原山地條件下，運輸保障能力嚴重不足是主要制約因素。痛定思痛，戰(zhàn)后我國加快了進藏路網(wǎng)的建設(shè)，70年代，進出西藏的公路大通道已經(jīng)達到了四條，2006年全線開通了青藏鐵路，現(xiàn)在，西藏建成投入使用的機場有5個，公路通車里程超過7.8萬公里。

（四）海灣戰(zhàn)爭運輸保障的警示。海灣戰(zhàn)爭中美軍強大的運輸保障能力不得不引起我軍的重視和警醒。美軍1個月的運輸量就超過當年朝鮮戰(zhàn)爭一年的運輸量，據(jù)美軍稱，此次行動頭3周的運輸量就等于把美國的密支安州首府杰斐遜市的一切生活設(shè)施搬到阿拉伯沙漠。戰(zhàn)爭期間，美國一共運輸了54.5萬噸貨物，50余萬人員，數(shù)據(jù)震撼人心，正所謂“外行談戰(zhàn)略，內(nèi)行看后勤”。不得不承認，二十多年前我軍沒有這種運輸保障能力，現(xiàn)在也不敢妄言我們有，短板主要是缺乏大運力飛機和數(shù)量足夠的艦船。

二、對我軍運輸保障能力建設(shè)的構(gòu)想

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，傳統(tǒng)的軍事運輸保障能力建設(shè)已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，有的項目已領(lǐng)先于世界，但軍事在不斷變革，軍事理論在不斷創(chuàng)新，進入新時代，信息化正在取代機械化成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主導(dǎo)，對運輸保障能力提出了新的研究課題，信息化作為新資源，無疑也是保障能力建設(shè)新的主導(dǎo)，必須借助信息化活力，緊跟信息化戰(zhàn)爭的需要，與時俱進，加強我軍運輸保障能力的建設(shè)。

（一）運輸保障模式要聯(lián)勤化。美前參謀會主席提出：“現(xiàn)代戰(zhàn)爭的特點要求我們以聯(lián)合作戰(zhàn)的形式戰(zhàn)斗。這點在過去是重要的，在今天是必要的，在未來更為重要”。那么未來的后勤必須是“反應(yīng)快速的、靈活的、精確的”“使未來聯(lián)合部隊更加機動、多能，且能從世界任何地方進行投送”。聯(lián)合作戰(zhàn)必然要求聯(lián)合后勤支援，聯(lián)合運輸保障當然是重頭戲。2016年，我軍成立了聯(lián)勤保障部隊，組建了聯(lián)勤保障基地和后勤保障中心。這是實現(xiàn)聯(lián)勤保障和戰(zhàn)略戰(zhàn)役資源保障的主體力量，是中國特色現(xiàn)代軍事力量體系的主要組成部分，是軍隊后勤體系的最高層次，包括全國全軍的后勤和軍兵種后勤，是戰(zhàn)役后勤的依托，是保障作戰(zhàn)固定的基地，為了實現(xiàn)聯(lián)勤部隊的戰(zhàn)略目標，各軍種應(yīng)通過真誠地聯(lián)合，共同制定聯(lián)合支援計劃來貫徹聯(lián)合作戰(zhàn)的思想，各軍兵種平常應(yīng)按共同訓(xùn)練和工作的方式組織起來，訓(xùn)練條令必須提出聯(lián)合支援的要求，作戰(zhàn)計劃也必須包括聯(lián)合支援。

（二）運輸保障系統(tǒng)要集成化。要實現(xiàn)運輸保障能力系統(tǒng)的集成，必須實現(xiàn)保障模式多元化，防衛(wèi)措施多維化，指揮平臺全能化。一是保障模式多元化。運輸保障構(gòu)成多元，不僅包括海陸空軍兵種運輸保障，也包括軍隊與地方和企業(yè)、其它組織機構(gòu)和友好國家，戰(zhàn)事需要，立即能協(xié)同一致，整體聯(lián)動，同時作戰(zhàn)平臺與聯(lián)勤保障平臺協(xié)同一致，運輸保障指揮平臺與聯(lián)勤保障平臺協(xié)同一致，通過大數(shù)據(jù)和云計算，隨時多點、多組合自動調(diào)配。二是防衛(wèi)措施多維化，運輸保障聯(lián)合但也獨立，自身防衛(wèi)能力很重要，一個運輸單元配備的人員和武器、以及其它防護措施能完全能滿足生存需求;要有信息控制權(quán)，能抗電磁干擾，能防系統(tǒng)入侵;信息交互要強，能滿足戰(zhàn)時需要，自我修復(fù)和新的指令生成要迅速及時。

（三）運輸裝備技術(shù)要前沿化。運輸保障裝備是系統(tǒng)的終端，系統(tǒng)所有的自動化指令都將落實到每個終端來實現(xiàn)和完成。美軍后勤保障能力之所以強大，其運輸裝備的強大是核心部分。應(yīng)對未來戰(zhàn)爭，我們裝備研究在信息化的同時要努力實現(xiàn)科技前沿化，。走向藍海，必須加快研制隱身艦艇、新型核潛艇、新型核動力航母以及配套的大型綜合補給艦船、醫(yī)療船、淡水船等裝備，形成海上機動補給和獨立保障需要的運輸力量。守護天空必須盡快突破大載重量運輸機、直升機以及遠程隱形轟炸機的關(guān)鍵技術(shù)，打造運力強大的空運平臺。這些有前沿技術(shù)的裝備必須嵌入前沿數(shù)字化技術(shù)，提升全軍信息化整體水平。

【參考文獻】

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[2] 陶建新 王俊芳，楊滔 張然 《著眼信息化戰(zhàn)爭，實現(xiàn)軍交運輸保障系統(tǒng)集成》

作者簡介：黃主言（1998年08月—）男，漢族，籍貫：四川儀隴，現(xiàn)陸軍軍事交通學院學生，研究方向：軍事運輸后勤保障。