苑麗麗

摘 ?要：在車流量不斷增加、施工基礎(chǔ)不斷完善的環(huán)境中，道路建設(shè)進(jìn)行的策劃、運(yùn)用的技術(shù)等均需要與其他事物發(fā)展?fàn)顩r相契合。瀝青路面作為性價(jià)比極高的道路建設(shè)方式被廣泛應(yīng)用，但在實(shí)際操作中，瀝青鋪路仍然存在各種問題，影響著瀝青路面的質(zhì)量與后續(xù)的使用、維護(hù)等，因此，瀝青路面施工需要尋找更加合理的管理方式、實(shí)際設(shè)計(jì)、專業(yè)科學(xué)監(jiān)管等模式，使瀝青路面的施工技術(shù)得到更快的提升。

關(guān)鍵詞：市政道路施工;瀝青路面;原料

中圖分類號：U416 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，瀝青路面作為能夠提升交通流通速度、加快各個(gè)地區(qū)溝通的路面形式，其被廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)道路建設(shè)之中。但在具體的鋪路過程中卻會存在制度、技術(shù)、監(jiān)管等各方面的問題。

1 市政道路中瀝青路面施工技術(shù)

瀝青路面作為路面建設(shè)發(fā)展過程中較為先進(jìn)的鋪路形式，能夠改變傳統(tǒng)路面顛簸、行車速度較慢等情況，使路面變得平穩(wěn)，使行車更加安全且迅速。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升，城市車輛擁有量不斷增加，汽車流量及承載重物車輛的不斷增加給市政道路帶來了較大的壓力。因此，在市政道路的建設(shè)中更加注重使用瀝青鋪路的技術(shù)。瀝青路面施工過程中需要控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照具體規(guī)范和技術(shù)進(jìn)行瀝青鋪設(shè)施工，在確保瀝青路面質(zhì)量的同時(shí)使路面具有更好的行車舒適度，并且延長使用時(shí)間。

2 當(dāng)前瀝青路面施工技術(shù)存在的問題

2.1 瀝青路面原料質(zhì)量與配比監(jiān)管不嚴(yán)

在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，會存在一定的問題影響路面的鋪設(shè)質(zhì)量和修建后道路的使用期限。首先，瀝青路面鋪設(shè)的原料購買質(zhì)量與鋪設(shè)時(shí)的材料配比的監(jiān)管不到位。瀝青路面能否長期使用最為基礎(chǔ)的便是鋪設(shè)原材料的質(zhì)量一直鋪設(shè)時(shí)原料之間的配比是否與施工環(huán)境相匹配。

2.2 瀝青路面施工設(shè)計(jì)計(jì)劃不完善

瀝青道路的鋪設(shè)需要依據(jù)不同的施工環(huán)境和不同的地質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在較為潮濕的地區(qū)需要考慮瀝青路面的抗潮防水的特性，在晝夜溫差較大的地區(qū)鋪設(shè)瀝青路面需要考慮水分對于瀝青路面的傷害。

2.3 瀝青路面施工問題存在障礙

在瀝青路面鋪設(shè)制作過程中，存在因技術(shù)缺陷出現(xiàn)反射縫隙的可能性，瀝青道路鋪設(shè)技術(shù)存在的技術(shù)缺陷會導(dǎo)致路面在后續(xù)使用后出現(xiàn)大量道路裂縫，道路裂縫的出現(xiàn)會影響后續(xù)車輛的行駛狀況，并且加大道路修繕的成本。在瀝青路面鋪設(shè)過程中的混合原料攤平、壓實(shí)以及各段路面的縫隙銜接等均存在受技術(shù)的限制而產(chǎn)生縫隙的可能，縫隙的產(chǎn)生對后續(xù)的使用等會產(chǎn)生一系列影響。

2.4 后期監(jiān)管與維護(hù)存在缺陷

瀝青路面在鋪設(shè)后需要對碾壓后的水泥碎石基層進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)工作，以此來保持瀝青路面的面層濕潤。但在具體鋪設(shè)瀝青路面時(shí)卻會出現(xiàn)對路面維護(hù)的懈怠狀態(tài)，工人隨意對已完工的路面進(jìn)行加濕，這種不規(guī)范的后期路面管理會導(dǎo)致出現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫，以及塌陷路面日后的開裂塌陷等。

3 提升當(dāng)下瀝青路面施工技術(shù)的措施

3.1 加強(qiáng)原料引入與配比監(jiān)管

為了解決當(dāng)前瀝青路面鋪設(shè)遇到的問題，提升瀝青路面的質(zhì)量，首先可以加強(qiáng)對瀝青路面鋪設(shè)原料購買和混合配比時(shí)的監(jiān)管。

例如，在原料引入方面可以先對瀝青路面施工原料進(jìn)行匯總，并且對原料提供廠商即興考察，尋找質(zhì)量較好的原材料并且與廠商簽訂長期合作的合同，同時(shí)也可以安排定期或者隨機(jī)的抽查來確保原料的質(zhì)量。為了解決施工人員隨意配比瀝青施工原料的情況，可以確定監(jiān)管小組來監(jiān)管工人的工作情況，讓工人明確參照所拿到的路面施工策劃并且嚴(yán)格注重配比來確保瀝青路面的質(zhì)量，防止因?yàn)樵吓浔炔粶?zhǔn)而出現(xiàn)道路裂縫或塌陷的情況。此外，在此過程中施工人員還需要做好溫度控制，若配比過程中溫度過高會減少瀝青路面的使用壽命，這就需要在拌合時(shí)控制好高溫的時(shí)間，在拌合的過程中需要根據(jù)氣溫的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般來說，氣溫需要控制在110 ℃～130 ℃以上，160℃以下，同時(shí)在瀝青攤鋪過程中控制好行走速度與拌合站產(chǎn)量，使二者相匹配，確保道路的不間斷攤鋪。并在攤鋪前將熨平板加熱至65℃以上，隨時(shí)檢車攤鋪質(zhì)量，若出現(xiàn)離析或者邊角缺料時(shí)，及時(shí)地更換或填補(bǔ)原料。

3.2 制定明確的施工計(jì)劃

為解決瀝青路面隨意鋪設(shè)的情況，在進(jìn)行市政道路瀝青路面鋪設(shè)前必須對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況、晝夜溫差情況、空氣干濕程度、道路路過車輛的載重量等進(jìn)行考察，匯集數(shù)據(jù)后請相關(guān)路面設(shè)計(jì)人員進(jìn)行科學(xué)且詳細(xì)的分析，根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際路面情況、天氣環(huán)境情況等制定出科學(xué)合理的施工方案，以此來確保施工的質(zhì)量。

例如，可以先根據(jù)施工團(tuán)隊(duì)的人員情況進(jìn)行分組，使掌握數(shù)據(jù)測量與匯總的人員組成瀝青路面施工測繪小組，當(dāng)某一地區(qū)即將進(jìn)行瀝青道路建設(shè)前對所要施工的地區(qū)進(jìn)行各方面的數(shù)據(jù)測繪，并且形成相關(guān)的數(shù)據(jù)分體表，數(shù)據(jù)小組將所測繪的具體數(shù)據(jù)交給路面施工方案的設(shè)計(jì)師，使設(shè)計(jì)師根據(jù)測繪所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行具體的操作設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師進(jìn)行設(shè)計(jì)后則需要讓施工團(tuán)隊(duì)按照確定的過程及注意事項(xiàng)進(jìn)行分工。為確保施工方案的準(zhǔn)確實(shí)施，可以安排相關(guān)技術(shù)人員對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行解釋，使施工人員能夠按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)，使瀝青路面在適應(yīng)道路所在環(huán)境的同時(shí)延長使用時(shí)間。此外，可以在攤鋪之前進(jìn)行試驗(yàn)段的試鋪。一般選取100 m～200 m作為試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段的鋪設(shè)情況確定施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量以及機(jī)械間的組合方式等要素，通過試拌工作來確定拌合機(jī)的上料速度、拌合時(shí)間以及溫度等操作標(biāo)準(zhǔn)。在試驗(yàn)段的鋪筑過程中，工作人員需要做好記錄，并對施工進(jìn)程、作業(yè)段長度以及材料用量等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而在正式進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，可以根據(jù)試驗(yàn)段路面的施工效果制定施工計(jì)劃。

3.3 加強(qiáng)科研投入增強(qiáng)施工技術(shù)

瀝青路面的鋪設(shè)過程中的技術(shù)問題是影響道路質(zhì)量的重要因素之一，為改善路面出現(xiàn)縫隙過多、后續(xù)修復(fù)工程較大等情況，可以加強(qiáng)對瀝青施工路面鋪設(shè)的技術(shù)。

例如，為提升瀝青鋪設(shè)技術(shù)，可以先聘請優(yōu)秀的技術(shù)人員進(jìn)行科研探索，不斷提升瀝青道路施工的技術(shù)，研發(fā)出能夠適應(yīng)潮濕環(huán)境、煩躁環(huán)境、晝夜溫差大的環(huán)境、路面承載壓力大等情況的相關(guān)技術(shù)，進(jìn)而減少路面出現(xiàn)縫隙、塌陷的情況。此外同樣可以為科研技術(shù)人員創(chuàng)造專業(yè)的科研環(huán)境，為科研進(jìn)行投資。

3.4 加強(qiáng)后續(xù)路面維護(hù)與修繕

瀝青路面的鋪設(shè)主要分為數(shù)據(jù)測量、方案策劃、具體實(shí)施和后期監(jiān)管等步驟，其中后期監(jiān)管直接關(guān)系著瀝青路面在后續(xù)的使用情況以及出現(xiàn)問題的修復(fù)速度。因此，為了確保市政道路的妥善運(yùn)行，增強(qiáng)瀝青路面的壽命可以加強(qiáng)后續(xù)路面維護(hù)與修繕工具。

例如，首先可以先建立定期的瀝青路面人工檢查工作小組，在瀝青路面正式投入使用后對其路面使用情況進(jìn)行人工檢查勘測。此外也可以自行研發(fā)瀝青路面自動檢測系統(tǒng)，將整個(gè)瀝青路面分為多個(gè)部分，在每一個(gè)部分都安裝路面情況檢測系統(tǒng)，當(dāng)路面出現(xiàn)縫隙、塌陷和斷裂等情況時(shí)，路面檢測系統(tǒng)會及時(shí)將發(fā)生破損路段的情況發(fā)送到路面檢測總部，總部接收消息后便可以派遣專業(yè)的修復(fù)人員前往破損路段進(jìn)行修復(fù)，在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行路面維護(hù)能夠最大程度地確保交通運(yùn)行的流暢度，確保瀝青路面的使用時(shí)間。

4 結(jié)語

為了解決當(dāng)前瀝青鋪路所面臨的問題，提升瀝青路面鋪設(shè)的各項(xiàng)技術(shù)，通常會采用加強(qiáng)原料購買與施工原料配比的監(jiān)督、制定明確且具體的瀝青道路施工計(jì)劃、加強(qiáng)對瀝青道路施工技術(shù)的科研投入、定期對瀝青路面進(jìn)行檢測與數(shù)據(jù)匯總、及時(shí)監(jiān)管路面的損壞情況等措施來提高瀝青路面的建設(shè)，減少后續(xù)的各項(xiàng)修建、維護(hù)費(fèi)用，使瀝青路面能夠被更加廣泛地運(yùn)用在市政道路建設(shè)中。

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