李銳

摘 ?要：就地熱再生技術的應用，能夠?qū)崿F(xiàn)原路面材料再生利用，可有效治理路面功能性病害，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展和公路交通可持續(xù)發(fā)展的重要措施。為此，該文以某瀝青路面就地熱再生試驗段路面為研究對象，對使用性能進行了評價，并通過道路芯樣試驗，得出路面破損嚴重。并在此基礎上，總結了就地熱再生技術要點，以此有效提升施工質(zhì)量。

關鍵詞：就地熱再生;路面養(yǎng)護;芯樣試驗

中圖分類號：U416 ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 引言

20世紀90年代以來，我國公路建設發(fā)展迅速，截至2017年底，我國公路通車里程已達到477萬km。瀝青路面作為我國公路常見路面形式，在行車荷載及自然因素反復作用下，瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的早期病害，目前，常見病害類型分為2大類，即結構性、功能性損壞。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年我國瀝青路面需要維修量達12%左右，多以銑刨重鋪進行維修。為此，在路面維修養(yǎng)護過程中往往會產(chǎn)生大量廢料，這些瀝青廢料占用土地問題嚴重，且會污染環(huán)境。在“節(jié)能、環(huán)?！崩砟钕?，就地熱再生技術得到了廣泛應用，就地熱再生技術是在瀝青再生基礎上發(fā)展的，是指通過專用設備進行瀝青路面加熱、銑刨、復拌等施工工藝，通過這種施工工藝，可達到修復路面病害的目的?？沙浞衷偕脧U舊瀝青材料，且能夠解決瀝青路面功能性病害，對提高公路工程質(zhì)量意義重大。

1 工程概況

該公路工程總長度為9.8 km，通車多年后，路面呈現(xiàn)出不同程度的早期病害，如裂縫、坑槽等。按照路面損壞調(diào)查結果，需對該路段進行維修。實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)筑路用石料相對較少，若選擇銑刨施工法，需外購瀝青、集料等材料，此外，舊路面銑刨下的廢棄瀝青材料也會浪費資源。為此，決定選擇就地熱再生處理技術進行施工。

2 就地熱再生道路技術狀況調(diào)查與評價

2.1 再生瀝青路面技術狀況評價

路面結構內(nèi)外部因素的相互作用、相互影響導致路面損壞。破損程度高低直接決定公路使用壽命。為此，必須對路面使用性能有一個深入了解，正確評價路面破損程度。

該次以A線路段為例進行分析，再生瀝青路面調(diào)查內(nèi)容包括：路面破損狀況、結構承載能力、路面平整度。并根據(jù)相關規(guī)定，評定路面狀況。路面破損評價標準可分為5個等級，優(yōu)≥85;良≥70～<85;中≥55～<70;次≥40～<55;差<40。該工程評價結果見表1。由此可見，本路段PCI為87.6，整體狀況良好。其中PSSI為62.0，處于中等級別，表明該路段路面強度受到了一定影響。路面病害主要包括塊狀裂縫、縱縫、橫縫。

2.2 芯樣性能分析與評價

為充分了解該路段病害成因，保證在公路維修養(yǎng)護施工中更好地發(fā)揮就地熱再生技術的作用，需通過鉆芯取樣法進行路段檢測，主要評價芯樣的外觀，通過對芯樣性能的分析，可更好地指導施工。根據(jù)相關規(guī)范要求，該文從瀝青用量、空隙率等方面進行芯樣評價，試驗結果見表2。

由此可見，該路段整體狀況良好，其存在的問題包括：第一，瀝青含量較低，僅為4.3%;第二，空隙率為11.3%，相對過大;第三，相比3 cm設計厚度，芯樣平均厚度較低，僅為2.63 cm。通過分析可見，該路段產(chǎn)生此類問題的主要原因在于壓實不足，瀝青含量少，這也是造成空隙率過大的直接原因。

3 再生瀝青混合料的配合比設計

本路段通車多年，原路面在行車荷載等因素的長期影響下，受反復碾壓骨料顆粒已被嚴重磨損，甚至破碎，從而改變了混合料原有級配?；诼访娓邷胤€(wěn)定性及耐久性思考，在施工中可摻加適量新碎石骨料，粒徑1 cm～2 cm，用量10%。再生瀝青混合料級配，見表3。

根據(jù)設計要求，舊瀝青混合料油石比經(jīng)計算為5.8%，則再生劑為油石比的0.52%。再生瀝青混合料的油石比為5.7%。

4 就地熱再生施工工藝

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，瀝青路面因其行車舒適性良好被廣泛用于公路項目建設。在長期運營中，受行車荷載及自然因素等影響，導致瀝青路面早期病害問題嚴重，難以達到路面使用性能需求。為此，必須采取切實可行的措施，有效提升工程質(zhì)量。該文以就地熱再生施工工藝進行路面養(yǎng)護施工，在充分掌握就地熱再生道路技術狀況的基礎上，確定了再生瀝青混合料的配合比設計，從而進一步規(guī)范就地熱再生施工工藝。具體施工流程如下。

4.1 施工準備

施工前期，需根據(jù)路面現(xiàn)場調(diào)查情況，合理確定再生瀝青混合料配合比，保證配比合理。此外，要做好周圍植物的隔離保護工作，避免熱氣烘烤會損害植物生長。因該路段前期做過修補工作，需及時清理干凈裂縫灌縫膠等，并清除路表雜物，如樹葉、垃圾等，避免對再生施工效果造成不利影響。隨后利用標線銑刨設備，將路面熱熔標線、突起路標等清除。清理干凈以后，可在再生施工作業(yè)面以外劃導向線，保證再生邊緣平順、美觀。

4.2 路面加熱

按照施工要求，該工程需配置加熱機3臺，每分鐘加熱速度控制在2.5 m～3 m。與翻松寬度相比，路面加熱寬度應多出20 cm左右，保證接縫位置溫度適宜，且有效連接縱縫。在舊路面加熱過程中，需做好溫度、速度及行車間距等控制，在施工現(xiàn)場，隨時對壓力、加熱速度等進行適當調(diào)節(jié)，保證路面加熱均勻。每天施工前需加熱再生劑至指定溫度，且保持該溫度不變。加熱時，若瀝青灌縫處顯現(xiàn)濃煙，需及時處理。完成加熱施工后，保證路表始終具有較高溫度，一般可控制在160 ℃～195 ℃。按照相關規(guī)定，合理控制施工速度，嚴禁在施工階段急轉彎、急掉頭。在就地熱再生施工中，可結合當?shù)厥┕きh(huán)境氣溫，合理控制加熱溫度，保證加熱效果。