航空工業(yè)成都所 / 文

不忘初心，回憶崢嶸歲月來時路，在新中國70年滄桑巨變的圖景中，伴隨著中國奇跡般的發(fā)展，成就了航空工業(yè)的壯闊崛起。在新中國航空工業(yè)從無到有、從弱到強的風雨征程中，航空工業(yè)成都飛機設計研究所（以下簡稱“成都所”）始終胸懷航空報國之志，從殲-9飛機打樣到殲-7C/D飛機裝備部隊，從殲-10系列、殲-20飛機研制成功到“梟龍”系列飛機、“翼龍”系列無人機走出國門……這些令世界注目、國人振奮的“中國智造”，展現(xiàn)了素有“中國龍系列飛機搖籃”之稱的成都所在砥礪奮進中的厚積薄發(fā)，更蘊含了大國崛起的中國力量在復興之路上的澎湃浩蕩。

聚焦戰(zhàn)力生成 打造護國利劍

成都所建于1970 年，建所初期的主要任務是殲-9飛機研制。20 世紀80 年代，成都所獨立承擔殲-7C飛機的設計任務，完整地走過了方案論證、總體設計、詳細設計、試驗、試制、試飛驗證到定型裝備部隊的全過程。1984 年4 月26 日，殲-7C 飛機首飛成功。這一架具有我國自主知識產(chǎn)權的全天候中高空高速輕型殲擊機的誕生，使我國從此告別了使用別人飛機的漫長歲月，完成了縮短與發(fā)達國家現(xiàn)役裝備差距的重要使命。

1986 年，國務院、中央軍委正式批準殲-10 飛機立項。成都所協(xié)同國內(nèi)數(shù)十個廠、所、院校，有序推進各項高度平行交叉的研制工作，確立并攻克了近距耦合的鴨式氣動布局、全權限四裕度電傳操縱系統(tǒng)、綜合化航空電子系統(tǒng)和數(shù)字化設計/制造四大關鍵技術，建立了一大批適應新一代戰(zhàn)斗機研制的試驗、試制和試飛測試設施。1998 年3 月23 日，殲-10 飛機原型機01 架一飛沖天，首飛成功！

隨后，在研制全線的拼搏下，殲-10 飛機研制開創(chuàng)了當年定型、當年批量裝備部隊的先河。根據(jù)裝備需求和軍事變革不斷發(fā)展，成都所先后完成了殲-10飛機雙座戰(zhàn)斗/教練機、殲-10A 飛機研制，較快地裝備了我國空海軍部隊；改進研制的殲-10B 飛機，顯著提高了對空和對面攻擊能力；改進研制的殲-10C飛機，重點提高了空空作戰(zhàn)能力；表演型也成為空軍八一飛行表演隊的表演機。

在2016 年珠海航展上，兩架殲-20 戰(zhàn)機首秀讓觀眾振奮不已。殲-20 飛機是我國自主研制的中遠程、重型第四代（國外稱“第五代”）隱身戰(zhàn)斗機，突出制空、兼顧對面，具有優(yōu)異的中遠程制空作戰(zhàn)能力和良好的對地對海精確打擊能力。

殲-20 實現(xiàn)了研制能力的跨越，在態(tài)勢感知、信息對抗、機載武器和協(xié)同作戰(zhàn)等信息化作戰(zhàn)能力方面實現(xiàn)突破，同時首次建立了全域覆蓋的數(shù)字化協(xié)同設計制造系統(tǒng)、虛擬仿真和試驗驗證環(huán)境，首次實現(xiàn)全三維模型貫穿研制全過程，推進全生命周期無紙化設計、數(shù)字量傳遞、數(shù)字化管理。手段和體系的創(chuàng)新，大大縮短了研發(fā)周期，創(chuàng)造了用超短周期實現(xiàn)首飛的奇跡。

梟龍（FC-1）雙座戰(zhàn)斗教練機01 架首飛成功

殲-20 研制成功和裝備部隊，實現(xiàn)了我國航空工業(yè)研制能力和航空武器裝備建設從第三代向第四代的跨越。殲-20 飛機，正在為我軍新質(zhì)作戰(zhàn)力量的生成發(fā)揮重要作用。

拓展軍貿(mào)市場 搶占產(chǎn)業(yè)“高地”

“梟龍/FC-1”飛機是由中國與巴基斯坦合作研制的全天候、輕型多用途第三代戰(zhàn)斗機?！皸n龍”飛機研制首次在軍機研制中按照商業(yè)化、市場化的模式開展研制，在設計、制造與成品之間全面采用并行工程模式，用矩陣式的項目管理方法進行項目全生命周期管理。

“梟龍”飛機創(chuàng)造了從凍結技術狀態(tài)到實現(xiàn)首飛僅用23 個月的“梟龍速度”，2006 年被國防科工委列為我國國防科技工業(yè)實踐自主創(chuàng)新的成功典范。

2017 年4 月27 日，“梟龍”雙座戰(zhàn)斗教練機成功首飛，增強了“梟龍”系列飛機在國際軍機市場的競爭力，打開了“梟龍”系列飛機市場拓展的新局面。

20 世紀90 年代后，成都所瞄準無人機未來的廣闊發(fā)展空間，開啟了察打一體無人機自主研制之路，突破了無人機自主起降和飛行、目標快速捕獲與自動跟蹤、自動攻擊等察打一體無人機的關鍵技術。彼時，航空工業(yè)集團決策，由中國航空技術進出口總公司攜手成都所，共闖產(chǎn)業(yè)化、系列化、國際化之路。

2017 年2 月27 日，翼龍Ⅱ無人機成功首飛，續(xù)寫了翼龍無人機新的傳奇，創(chuàng)造了國內(nèi)察打一體無人機飛行和試驗的多個“第一”。2018 年12 月23 日，中國首款全復材多用途無人機——翼龍ID 無人機成功首飛，增強了翼龍系列無人機在國際多用途高端無人機市場的競爭力，打開了翼龍系列無人機市場更加廣闊的發(fā)展空間。

聚焦管理創(chuàng)新 持續(xù)開拓進取

近年來，成都所積極創(chuàng)新研發(fā)手段和管理模式，建設以產(chǎn)品生命周期管理為核心的協(xié)同研制平臺、以知識管理為核心的精益設計平臺、以項目管理為核心的敏捷管理平臺，并形成數(shù)據(jù)中心、超級計算中心、網(wǎng)絡與安全管理中心、虛擬樣機仿真中心四大基礎中心。在設計師系統(tǒng)引入現(xiàn)代管理理念、建立柔性組織、實施流程再造，同時大量運用數(shù)字化設計等先進理念，構建了提高飛機自主研發(fā)能力的“精益設計、敏捷管理”模式。同時持續(xù)改進全新的基于完全產(chǎn)品數(shù)字化定義的全數(shù)字化飛機研發(fā)體系，國內(nèi)率先實現(xiàn)了飛機無紙化設計、無紙化制造、面向全生命周期的多屬性產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、跨地域的數(shù)字化協(xié)同設計環(huán)境等，變革了飛機的研發(fā)模式、流程與體系。

成都所通過戰(zhàn)略管理、科研管理能力、質(zhì)量管理能力、市場管理體系、內(nèi)控體系、安全生產(chǎn)等管理提升與創(chuàng)新工程，全面貫徹精細化設計，完善質(zhì)量管理體系，制定并不斷優(yōu)化全所和各部門戰(zhàn)略地圖，持續(xù)開展面向中層干部和研究室主任的管理培訓……多管齊下，持續(xù)跟進，提升成都所綜合管理能力，找準適合主機所的有效且有益的管理方法、手段和技術途徑，以管理促效率、控質(zhì)量，用管理出效益，從根本上提高全所科研工作的運行質(zhì)量和運行效率。

堅持黨建“工程”強化舉旗鑄魂

持續(xù)推進先進航空武器裝備研發(fā)、助力國防和軍隊現(xiàn)代化，為建設新時代航空強國添磚加瓦是成都所的責任與使命。近年來，成都所黨委始終以科研生產(chǎn)任務為中心，以“干型號、搞設計、抓項目”的工程管理思維及實踐為重點，承接航空工業(yè)集團“1122”黨建工作體系，堅持以“目標牽引、責任壓實、運行支撐、過程管控、考核評價、持續(xù)推進”閉環(huán)式螺旋提升的方式，以建立“承接體系、推進工程”項目清單式部署、檢查與歸總的形式，積極推進“所黨委—各職能部門—各黨（總）支部”三級聯(lián)動落實，全面推進“611 黨建工程”建設，堅持航空報國初心不懈怠，堅持航空強國使命不動搖，深入推進黨建工作與科研生產(chǎn)的融入融合，為成都所履行強軍首責、實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展提供堅強保證。

“611 黨建工程”包括鑄魂工程，有力落實黨的政治責任；旗幟工程，有力釋放黨建政治優(yōu)勢；強基工程，有力夯實基層基礎；興才工程，有力優(yōu)化干部人才隊伍；清風工程，著力抓實黨風廉政建設；激勵工程，有力激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造活力。此外，用好兩個“工程助推器”：持續(xù)推進“黨建、思想政治工作、文化建設”的融合互促，持續(xù)強化“頂層發(fā)力、橫向合力、縱向給力”的組織保證。

成都所作為我國重要的飛行器研發(fā)基地，擁有覆蓋飛機設計全過程的百余個專業(yè)，在先進氣動布局、飛行控制、航空電子綜合、虛擬仿真等領域處于國際先進水平。面向未來，成都所將以“航空報國”的初心定位目標，以“航空強國”的使命篤行路徑，以部隊“能打仗、打勝仗”的需求作為導向，以超越自我思維謀遠、謀高、謀強，努力為國家研制出具有世界先進水平的航空武器裝備，用一流裝備和服務支撐世界一流軍隊建設，繼續(xù)創(chuàng)造出無愧于歷史、無愧于時代的新業(yè)績！

翼龍系列無人機