■文、圖：白 帆

在進口豪華汽車品牌中，雷克薩斯的銷量一直處于領(lǐng)先地位；而在雷克薩斯的眾多車型當(dāng)中，ES 系列又當(dāng)仁不讓地處于銷量榜首位置。不過豪華車總要有個豪華車的范兒，尤其是價格，三四十萬元并不是人人都拿得出來的。好在一汽豐田的亞洲龍適時來到我們身邊，這個與雷克薩斯ES 同平臺的B 級車，在方方面面都有著不輸于ES 的產(chǎn)品特性，關(guān)鍵的是，它還不貴。它就像一個明星的替身，價格不高但樣樣在行。

亞洲龍與雷克薩斯ES 同樣出自TNGA 架構(gòu)下的GA-K 平臺，二者相似度極高。首先就車身尺寸來看，亞洲龍除了在寬度和高度上與雷克薩斯ES 有著細(xì)微的差別外，4 975 mm 的車長和2 870 mm 的軸距都完全相同。都說全新ES 具備了前所未有的動感效果，這個評價同樣適用于亞洲龍，甚至還有過之。協(xié)調(diào)的車身比例、更加貼地的車身姿態(tài)，以及夸張的前臉造型，都讓亞洲龍有著幾分改裝車的氣質(zhì)，在滾滾車流中它會顯得異常醒目。

如果你喜歡雷克薩斯ES 但又對它的價格望而卻步，亞洲龍會是最好的選擇，除了外觀造型，它擁有著幾乎和ES 一樣的駕乘感受，配置甚至更高，關(guān)鍵是價格便宜多了

不過，外觀造型的前衛(wèi)動感并未移植到車內(nèi)，相比之下，亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計就顯得有點落伍了。中央一個貫穿中控臺的懸浮面板確實有點突兀，雖然會迅速吸引人的眼球，但之后的仔細(xì)打量反而會讓它失掉一些分?jǐn)?shù)。且不說造型如何，單單那塊尺寸不大的顯示屏，無論是畫面、分辨率還是操控靈敏度，貌似還停留在10 年前的水平，確實與車型身份不太匹配。不過，如果拋開這個有點遺憾的中控臺，亞洲龍內(nèi)飾的選材、工藝還是完全經(jīng)得起推敲的，乘坐舒適度完全可以與雷克薩斯ES 看齊。尤其是后排座椅，空間很大，座椅也很舒服，老板鍵和中央扶手上的控制面板讓它顯得商務(wù)氣息很濃。座椅靠背電動調(diào)節(jié)、溫度控制、座椅加熱、音響調(diào)節(jié)和后窗遮陽簾等都可以通過控制面板操控，而且后排乘客還擁有兩個USB 接口還有一個220 V 電源插座。

有了凱美瑞和雷克薩斯ES 的鋪墊，亞洲龍的動力系統(tǒng)就完全不新鮮了。以我們試駕的雙擎車型為例，其動力系統(tǒng)與凱美瑞和ES 完全相同，2.5 L 自然吸氣+電動機的組合甚至可以帶來堪比3.0 L V6 發(fā)動機的急加速感。當(dāng)然，省油效果也是 “杠杠的”，4.3 L/100 km 的綜合油耗足以讓我們少跑很多趟加油站了。當(dāng)然，偏軟的懸架調(diào)校和出色的隔音效果也能夠滿足后排乘客的需求。至于安全性裝備，目前能看到的一些主流裝備一樣不落，實現(xiàn)L2 級的自動駕駛不在話下。此外，雖然也有能量回收系統(tǒng)，但亞洲龍的剎車系統(tǒng)相對于同平臺的凱美瑞更容易適應(yīng)。

據(jù)說亞洲龍和雷克薩斯ES 有60%的零件能夠共享，二者其實已經(jīng)十分接近。但亞洲龍的價格就便宜了很多，只需要20.88 萬～28.98 萬元的售價即可以享受到幾乎和ES 相同的待遇，何樂而不為呢。

亞洲龍雙擎2.5 L XLE 尊貴版

車身尺寸4 975、1 850、1 450/mm；軸距2 870 mm；發(fā)動機型式L4、自然吸氣；排量2.5 L；最大功率131 kW；最大扭矩221 N·m；單電機；電動機最大功率88 kW；電動機最大扭矩202 N·m；E-CVT 無級變速器；綜合油耗4.3 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/45 R18；售價25.78 萬元