楊秀忠

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關(guān)于夜間行車(chē)安全駕駛技術(shù)的探討

楊秀忠

（河南省濮陽(yáng)市政府辦公室，河南 濮陽(yáng) 457000）

在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)中，人們?cè)谏a(chǎn)生活方面的水平得到了較大的提升，車(chē)輛作為一種代步出行與運(yùn)輸工具，逐漸進(jìn)入到了千家萬(wàn)戶之中。夜間行車(chē)屬于駕駛員均會(huì)面臨的情況，在夜間行車(chē)存在著許多的安全隱患，諸如駕駛視野窄以及視覺(jué)差等，在這些隱患的影響下，駕駛員的人身安全受到了嚴(yán)重的威脅?；诖?，文章就談?wù)勔归g行車(chē)的相關(guān)安全駕駛技巧，旨在為廣大駕駛員的安全出行提供一定的參考作用。

夜間行車(chē)；安全駕駛；技術(shù)

前言

在社會(huì)與科技不斷向前發(fā)展的背景下，現(xiàn)代車(chē)輛普及率得到了提升，人們?cè)谌粘Ｉ钪行枰⒅貙?duì)汽車(chē)安全駕駛技術(shù)的掌握。當(dāng)前，汽車(chē)慢慢成為我們生活和工作等方面極為重要的交通工具之一，所以有關(guān)汽車(chē)駕駛的安全問(wèn)題得到了重視。當(dāng)前道路交通設(shè)施增多，監(jiān)督工作增強(qiáng)，相關(guān)法律法規(guī)也得到了進(jìn)一步的完善，但既便如此交通事故的發(fā)生率以及傷亡人數(shù)并未得到降低。其中夜間行車(chē)發(fā)生事故更高，發(fā)生率大約比白天要多1.5倍。

1 夜間行車(chē)安全駕駛的影響因素

1.1 駕駛員自身因素

第一，年齡。在年齡的不斷增大下，人眼視覺(jué)機(jī)能慢慢減弱，特別是動(dòng)視力和夜視力等，和相關(guān)調(diào)查研究相結(jié)合可知，20-30歲屬于人夜視力最還的階段；其二，眼睛生理狀況。就視力而言，眼疾屬于最大的影響因素之一，若駕駛員存在著眼疾，那么其視覺(jué)以及能見(jiàn)度等均會(huì)受到影響；其三，營(yíng)養(yǎng)。因?yàn)檠劬θ鄙俪渥愕臓I(yíng)養(yǎng)，會(huì)影響夜視力；其四，疲勞。人的狀態(tài)如果十分疲憊，會(huì)將適應(yīng)暗、明環(huán)境的時(shí)間增加；其五，視覺(jué)后像。既光刺激物不再產(chǎn)生作用后，頭腦會(huì)保存期瞬間內(nèi)容。因?yàn)橐归g行車(chē)道路照明情況缺乏穩(wěn)定性，同時(shí)明暗不均勻，因此很容易導(dǎo)致視覺(jué)后像的情況出現(xiàn)，進(jìn)而造成駕駛員在晚上開(kāi)車(chē)的時(shí)候經(jīng)常發(fā)生信息判斷錯(cuò)誤的問(wèn)題。

1.2 自然環(huán)境因素

1.2.1能見(jiàn)度

相較于白天，夜間行車(chē)的能見(jiàn)度較差，進(jìn)而縮小駕駛員的視野范圍，同時(shí)也會(huì)顯著降低眼睛獲得的信息量，尤其是會(huì)嚴(yán)重影響判斷距離，估算車(chē)速以及辨別色彩的能力等，這些問(wèn)題是安全事故的產(chǎn)生的重要原因。

1.2.2視感應(yīng)現(xiàn)象

視感應(yīng)現(xiàn)象即出現(xiàn)較大亮度差異的視目標(biāo)，在高亮度視目標(biāo)的影響下，亮度較低的視覺(jué)目標(biāo)較為模糊，進(jìn)而觀察難度較大[1]。若是對(duì)面駛來(lái)兩輛車(chē)燈亮度不同的車(chē)，那么在會(huì)車(chē)的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)視覺(jué)感應(yīng)現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得駕駛員出現(xiàn)短暫視覺(jué)盲區(qū)。

1.2.3環(huán)境照度及物體明暗對(duì)比度

照度是人眼在視覺(jué)產(chǎn)生方面的主要因素，在相應(yīng)照度范圍中人眼可以充分觀察到物體。如果所視物體亮度和其環(huán)境亮度不同，那么便會(huì)由明暗對(duì)比的情況出現(xiàn)，這時(shí)候才能對(duì)此事物進(jìn)行識(shí)別。因?yàn)橐归g環(huán)境缺乏充足的照度，視線不好，物體和環(huán)境照度之間的明暗差異不大，難以識(shí)別，所以在行車(chē)駕駛中，“視而不見(jiàn)”等事故經(jīng)常發(fā)生。

2 夜間汽車(chē)安全駕駛技術(shù)的分析

2.1 汽車(chē)檢查

駕駛員在夜晚行車(chē)的時(shí)候，需要在出發(fā)前仔細(xì)檢查車(chē)輛，特別是照明燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、防霧燈和剎車(chē)燈等[2]。第一，需要對(duì)以上燈進(jìn)行檢查，判斷其運(yùn)作是否正常，若是存在故障需要修理后再行駛。其中照明燈是極為關(guān)鍵的部位，同時(shí)最為重要的是左邊的燈，主要是因?yàn)閷?duì)面有車(chē)行駛過(guò)來(lái)的時(shí)候，會(huì)被誤認(rèn)為是摩托車(chē)在靠左行駛，進(jìn)而沒(méi)有對(duì)和本車(chē)保持一定的橫向間距引起注意，如此在靠近的過(guò)程就會(huì)出現(xiàn)來(lái)不及避讓的現(xiàn)象；第二，應(yīng)對(duì)前照燈的調(diào)整掌握予以檢查，通常來(lái)說(shuō)，車(chē)輛出廠或年檢后行駛不超過(guò)一萬(wàn)五千米不用調(diào)整燈光。一些高檔車(chē)具備調(diào)整前照燈的功能，通常也不需要作出調(diào)整，否則就會(huì)由調(diào)整不當(dāng)影響車(chē)視寬和視距。同時(shí)，還會(huì)將對(duì)向車(chē)的炫目時(shí)間延長(zhǎng)。針對(duì)貨車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，還應(yīng)對(duì)車(chē)后燈是否因?yàn)榛彝炼绊懝饬吝M(jìn)行查看，進(jìn)而避免追尾事故的產(chǎn)生。另外，駕駛員在夜間行車(chē)之前還需對(duì)行進(jìn)路線予以了解，查看容易產(chǎn)生危險(xiǎn)事故的路段，以便于提前做好準(zhǔn)備。

2.2 重視燈光的使用

駕駛員在夜間行駛時(shí)，需集中自己的注意力，結(jié)合路況和周?chē)?chē)輛的具體行進(jìn)狀況，對(duì)燈光予以合理的運(yùn)用。在行車(chē)前，駕駛員需將小燈開(kāi)啟，以便于對(duì)道路情況予以基本的了解和觀察，等到道路當(dāng)中不存在會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成威脅的相關(guān)影響因素后，方可將前照燈全部開(kāi)啟。其次，當(dāng)行駛到?jīng)]有設(shè)置路燈的路段時(shí)，駕駛員需將遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟，這樣就能夠更好的觀察道路狀況。開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈行車(chē)時(shí)，若前方出現(xiàn)交叉路口需提前將遠(yuǎn)光燈關(guān)閉，避免對(duì)其他駕駛員產(chǎn)生駕駛隱患[3]。同時(shí)，車(chē)輛在到達(dá)路口并需要進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，還需將轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)。若駕駛員在行駛的過(guò)程中需要臨時(shí)停車(chē)，則需將警示燈以及小燈等燈光開(kāi)啟，這樣就能夠?qū)ζ渌{駛員起到提醒的作用，避免產(chǎn)生后車(chē)追尾的情況。另外，駕駛員在夜間行車(chē)的過(guò)程中，還需準(zhǔn)確的把握與觀察其它車(chē)輛的燈光，例如在辨別車(chē)輛類(lèi)型與大小的過(guò)程中，若車(chē)輛燈光開(kāi)啟位置較高，且燈光系統(tǒng)產(chǎn)生的光亮不強(qiáng)時(shí)，那么就可以判斷其為大型車(chē)輛，相反則為小型車(chē)。

2.3 養(yǎng)成良好的安全行車(chē)習(xí)慣

優(yōu)良的駕駛習(xí)慣屬于安全駕駛的前提，好的駕駛習(xí)慣能夠確保駕駛員的安全。在實(shí)際行車(chē)的過(guò)程中，駕駛員需要做到不打手機(jī)開(kāi)車(chē)、不突然加速、不酒后駕駛、不冒險(xiǎn)開(kāi)車(chē)以及不帶病開(kāi)車(chē)等，并文明禮讓?zhuān)罢昂箢?，隨時(shí)觀察道路兩旁的情況，根據(jù)行駛路線行車(chē)。若在道路中遇到障礙物，需平穩(wěn)的將車(chē)停好，而不是盲目的開(kāi)車(chē)跨越障礙物，這樣極易引發(fā)安全事故。其次，十字路口屬于交通事故頻發(fā)的區(qū)域，駕駛員在經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)，需嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，尤其是遇到情況極其復(fù)雜的十字路口時(shí)，需根據(jù)交警的指揮行車(chē)，牢記“寧停三分,不搶一秒?！?/p>

2.4 結(jié)合路面顏色判斷路況

常言道：“走灰不走白，遇黑停下來(lái)”，駕駛員在夜間行車(chē)的過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)前方路面呈黑色時(shí)，表明路面可能有坑洼存在；路面反射出明亮的光線，那么就表面路面有水坑；路面發(fā)亮，且光線明快時(shí)，通常情況下為砂礫路；碎石路在有月光的夜晚會(huì)呈灰白色，有積水的區(qū)域?yàn)榘咨魺o(wú)月光則為深灰色，道路兩旁為黑色。所以，駕駛員需避開(kāi)視野黑暗的道路，并對(duì)路況予以正確的判斷，這樣能夠防止事故的產(chǎn)生。

3 總結(jié)

總而言之，交通事故會(huì)對(duì)人的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅，尤其是夜間行車(chē)。因此，為了極易避免交通事故的出現(xiàn)，駕駛員在駕駛時(shí)需運(yùn)用正確、科學(xué)的駕駛方式，確保駕駛車(chē)輛能夠維持優(yōu)良的狀態(tài)，杜絕疲勞與酒后駕駛，以此來(lái)保證生命財(cái)產(chǎn)安全。

[1] 尹曉波.夜間汽車(chē)安全駕駛技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī),2018.

[2] 朱愛(ài)國(guó).汽車(chē)駕駛員夜間安全行車(chē)技術(shù)分析[J].時(shí)代汽車(chē),2018.

[3] 張法強(qiáng).淺談汽車(chē)駕駛員暗適應(yīng)能力與夜間安全行車(chē)[J].民營(yíng)科技, 2017(2):261-261.

Discussion on Safe Driving at Night

Yang Xiuzhong

( Henan Puyang Government Office, Henan Puyang 457000 )

In the normal new economy, people's level of production and life has been greatly improved. As a means of transportation and transportation, vehicles have gradually entered into thousands of households. Night driving belongs to the situation that drivers will face. There are many hidden dangers in night driving, such as narrow driving vision and poor vision. Under the influence of these hidden dangers, the driver's personal safety is seriously threatened. Based on this, this paper talks about night driving related safety driving skills, in order to provide a reference for the majority of drivers to travel safely.

Night driving; Safe driving; technology

U461.91

A

1671-7988(2019)07-212-02

楊秀忠（1966.7-），男，專(zhuān)科，技師，就職于河南省濮陽(yáng)市政府辦公室，從事汽車(chē)駕駛工作。

U461.91

A

1671-7988(2019)07-212-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.07.071