歐劉勇

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關(guān)于汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)分析

歐劉勇

（南通工貿(mào)技師學(xué)院，江蘇 南通 226001）

由于車輛在正常使用過程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種磕碰現(xiàn)象。所以，針對(duì)汽車車身出現(xiàn)的損傷，大多數(shù)的汽車維修企業(yè)都會(huì)采用鈑金噴漆的工藝進(jìn)行修復(fù)。即便是出現(xiàn)了一些嚴(yán)重的損傷，也是按部就班的按照傳統(tǒng)的修復(fù)技術(shù)進(jìn)行維修。而汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)作為一種全新的汽車車身損傷修復(fù)工藝，這一技術(shù)的應(yīng)用不僅加快了汽車修復(fù)的速度，促進(jìn)了汽車維修企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，同時(shí)也為汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。文章主要是就汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)行了分析與探討。

汽車車身；凹陷修復(fù)；研究

引言

傳統(tǒng)的以鈑金、原子灰以及噴漆等為主要流程的汽車車身修復(fù)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用的過程中，因?yàn)榇嬖谥迯?fù)時(shí)間過長(zhǎng)、人力資源投入大、對(duì)車身造成的破壞程度大以及容易導(dǎo)致底層金屬發(fā)生養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象等方面的缺點(diǎn)，所以嚴(yán)重影響了汽車的長(zhǎng)期保存。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，凹陷修復(fù)技術(shù)作為一種全新的汽車車身修復(fù)工藝在汽車修理中的推廣和應(yīng)用，促進(jìn)了汽車車身修復(fù)質(zhì)量和效率的全面提升。

1 汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)概述

所謂的凹陷修復(fù)技術(shù)實(shí)際上就是將光學(xué)原理、物理學(xué)原理以及杠桿原理等應(yīng)用于汽車車身修復(fù)中，實(shí)現(xiàn)有效修復(fù)因外界因素而造成的汽車車身凹陷的一種全新的技術(shù)[1]。而凹陷修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用則必須具備以下幾方面的條件。（1）車身漆面沒有受到破壞。（2）金屬表面沒有出現(xiàn)大面積的伸張。而車身破損則主要分為輕微和重度損傷兩種情況。如果車身受損程度不嚴(yán)重的話，那么就可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)行維修。一般情況下，假如在維修過程中發(fā)現(xiàn)車身表面油漆沒有破損的話，就可以根據(jù)實(shí)際的情況采用凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)行維修。而導(dǎo)線修復(fù)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，必須嚴(yán)格的按照凹陷部位的實(shí)際情況，利用合理的工具將凹陷部位頂起，使原有的一個(gè)凹陷區(qū)變?yōu)閮蓚€(gè)凹陷區(qū)，然后再繼續(xù)使用相同的方法進(jìn)行凹陷區(qū)的分裂，直至汽車車身表面得到徹底修復(fù)為止。由于汽車凹陷修復(fù)需要使用像專業(yè)照明燈、杠桿工具等特定工具。所以其與傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備相比較而言，即便是出現(xiàn)了很多傳統(tǒng)汽車表面破損無法修復(fù)的問題，使用凹陷修復(fù)技術(shù)都可以達(dá)到修復(fù)汽車車身外觀的目的。由于，即便是汽車車身出現(xiàn)了很小的破損情況，維修人員也需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的修復(fù)才能使其達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。所以，汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)對(duì)維修工作人員提出的要求也相對(duì)較高。即使很多經(jīng)驗(yàn)豐富的維修工作人員，也會(huì)因?yàn)闆]有經(jīng)過專業(yè)化的凹陷修復(fù)技術(shù)培訓(xùn)，也無法達(dá)到汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)的工藝標(biāo)準(zhǔn)和要求。另外，隨著汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，不僅為汽車車身修復(fù)提供了切實(shí)可行的解決方案，同時(shí)也在最大限度的滿足用戶要求的基礎(chǔ)上，將原廠的油漆有效的保留下來。但是，如果遇到車身表面受損嚴(yán)重的車輛時(shí)，則無法使用汽車車身凹陷技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，所以這一技術(shù)的應(yīng)用還有待于進(jìn)一步的研究和改善。

2 汽車車身凹陷修復(fù)操作流程

2.1 引擎蓋修復(fù)

引擎蓋修復(fù)是汽車車身破損修復(fù)中難度相對(duì)較低的，維修人員在修復(fù)引擎蓋時(shí)，只要是將隔熱層拆下或者將粘連膠刮去，然后采取重新打孔的方式對(duì)出現(xiàn)破損的部位進(jìn)行有效的修復(fù)即可。但是，在實(shí)際操作的過程中，維修人員必須盡可能的確保打孔位置的隱蔽性，才能避免對(duì)車身的整體美觀性產(chǎn)生影響。

2.2 車頂修復(fù)

針對(duì)車頂出現(xiàn)的破損情況的修復(fù)應(yīng)該根據(jù)破損的嚴(yán)重性決定，在實(shí)際操作的過程中，可以采取直接拆卸部分內(nèi)板飾扣或者將整個(gè)車頂內(nèi)飾全部拆下的方式進(jìn)行修理。雖然車頂破損的修復(fù)具有靈活性較高的特點(diǎn)，但是，在修復(fù)過程中如果維修工具可以到達(dá)且不會(huì)產(chǎn)生任何障礙的情況下，可以采取不拆卸車頂內(nèi)飾的方法。

2.3 前后車門的修復(fù)

維修人員在修復(fù)汽車的前后門是，大多采取將車玻璃降下來的修復(fù)方式。但是，在實(shí)際修復(fù)車門破損時(shí)，也必須根據(jù)車身凹陷的實(shí)際情況選擇合理的修復(fù)工藝。如果凹陷出現(xiàn)在加強(qiáng)筋或者車門下部邊緣的話，則必須先拆卸車門內(nèi)飾然后再進(jìn)行修復(fù)。假如車身凹陷出現(xiàn)在車門上部加強(qiáng)筋里的話，則應(yīng)該現(xiàn)將玻璃外部的防塵條拆卸下來，然后再利用加強(qiáng)筋上面的自然孔進(jìn)行凹陷的修復(fù)。還有很多車型在修復(fù)車門凹陷時(shí)，必須先將車門上部的雙層合理分開，然后才能進(jìn)行修復(fù)。另外，對(duì)于后門而言，修復(fù)的過程較之前門要相對(duì)簡(jiǎn)單，在凹陷修復(fù)的過程中，一般不需要拆卸后門即可完成凹陷的修復(fù)工作。

2.4 修復(fù)后翼子板

一般情況下，維修人員在修復(fù)后翼子板出現(xiàn)的凹陷時(shí)，只需要將發(fā)生破損部位的后尾燈卸下即可。但是，如果凹陷區(qū)出現(xiàn)在輪胎邊緣的話，則必須將輪胎拆下，然后從輪胎的護(hù)板開孔修復(fù)凹陷。假如凹陷出現(xiàn)在后葉子板上部的后擋風(fēng)玻璃兩端的話，則應(yīng)該先將擋風(fēng)玻璃內(nèi)飾板拆下，然后利用內(nèi)飾孔修復(fù)凹陷。

2.5 修復(fù)保險(xiǎn)杠

針對(duì)大多數(shù)車型而言，保險(xiǎn)杠都是無法進(jìn)行修復(fù)的，只有軟材料的保險(xiǎn)杠才能通過凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。維修人員在修復(fù)保險(xiǎn)杠時(shí)，必須先使用烤燈加熱保險(xiǎn)杠，然后再進(jìn)行修復(fù)。待修復(fù)結(jié)束后，再使用濕毛巾及時(shí)的進(jìn)行保險(xiǎn)杠的降溫和冷卻。保險(xiǎn)杠的修復(fù)過程以不傷害原車漆為目標(biāo)，經(jīng)過反復(fù)的操作后直至達(dá)到要求的效果為止。

3 汽車凹陷技術(shù)注意要點(diǎn)

3.1 清潔保養(yǎng)工作

由于汽車的外部和內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是通過進(jìn)氣道等合理運(yùn)轉(zhuǎn)的。所以，維修人員大多采取清潔汽車進(jìn)氣道的方式進(jìn)行汽車的保養(yǎng)[2]。假如汽車長(zhǎng)時(shí)間停在露天場(chǎng)所的話，那么必須使用高壓氣體進(jìn)行汽車內(nèi)部的清潔，才能在避免對(duì)汽車車身漆面造成損壞的前提下，為凹陷修復(fù)技術(shù)的實(shí)施做好充分的準(zhǔn)備。

3.2 汽車漆面維修注意汽車整體效果

在充分重視汽車漆面凹陷維修的同時(shí)，用戶也必須嚴(yán)格的按照要求做好汽車的整體保養(yǎng)工作。雖然汽車車身的凹陷修復(fù)只是汽車維修的一個(gè)方面，但是，其在汽車維修過程中卻是非常重要的內(nèi)容之一。只有在順利完成車身修復(fù)工作的同時(shí)，注重汽車的整體保養(yǎng)與清潔工作，才能發(fā)揮出汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車車身凹陷修復(fù)質(zhì)量的有效提升。

4 結(jié)束語

總之，雖然我國(guó)的汽車車身修復(fù)技術(shù)經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展和應(yīng)用已經(jīng)取得了非常顯著的成效。但是，由于當(dāng)前的汽車車身修復(fù)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中仍然存在著很多的缺陷。所以，加強(qiáng)汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)研究的力度，才能在推動(dòng)汽車凹陷修復(fù)質(zhì)量不斷提升的同時(shí)，為汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用營(yíng)造良好的氛圍。

[1] 劉興堯.汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)的有效性探究[J].汽車實(shí)用技術(shù),2019,03:200-202.

[2] 王安毅,余航.汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)研究[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018,05:120+122.

Analysis on Repairing Technology of Car Body Depression

Ou Liuyong

( Nantong Inderstry&trade Technician College, Jiangsu Nantong 226001 )

Because of the normal use of vehicles, there will inevitably be a variety of bumping phenomena. Therefore, in view of the automobile body damage, most automobile maintenance enterprises will use the sheet metal spray painting process to repair. Even if there are some serious injuries, they are repaired according to the traditional repair technology step by step. As a new repair technology for automobile body damage, the application of automobile body dent repair technology not only accelerates the speed of automobile repair, promotes the economic efficiency of automobile maintenance enterprises, but also points out the direction for the development of automobile maintenance industry. In this paper, the automobile body sag repair technology is analyzed and discussed.

automobile body; dent repair; research

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.072

U471

B

1671-7988(2019)10-207-02

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歐劉勇，（1981.9-)男，籍貫：南通，本科，二級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，就職于南通工貿(mào)技師學(xué)院。研究方向：汽車維修實(shí)踐與教學(xué)。