岑達(dá)希，楊錦波

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淺談總裝混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)體制構(gòu)建

岑達(dá)希，楊錦波

（廣汽本田汽車有限公司，廣東 廣州 510700）

混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油汽車相比，既有相似性，又具有一定的差異。為了保證混合動(dòng)力汽車和傳統(tǒng)燃油汽車能夠混線生產(chǎn)，根據(jù)混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品特性，按照相關(guān)規(guī)定，從三個(gè)方面打造總裝混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)體制，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車在總裝投產(chǎn)。

混合動(dòng)力汽車；總裝；生產(chǎn)體制構(gòu)建

前言

環(huán)境污染問題越來越受關(guān)注，PM2.5值超標(biāo)及霧霾天氣嚴(yán)重影響人們的身體健康，國家在2015年發(fā)布新的燃油CAFE值，對(duì)于汽車的油耗要求越來越高。隨著汽車保有量的日期快速增長，解決汽車行業(yè)污染勢在必行，因此，近年來國家大力發(fā)展新能源汽車，混合動(dòng)力汽車（HEV）是重要組成部分。

混合動(dòng)力汽車（HEV）通常是指采用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的油電混合動(dòng)力汽車。與純電動(dòng)汽車（EV）相比，混合動(dòng)力汽車（HEV）動(dòng)力源主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的存在，油耗更低，續(xù)航里程更長，純電動(dòng)狀態(tài)下甚至可以實(shí)現(xiàn)零排放[1]。鑒于混合動(dòng)力汽車（HEV）在節(jié)能、環(huán)保及續(xù)航等方面的優(yōu)勢，混合動(dòng)力汽車的導(dǎo)入生產(chǎn)非常必要。但是混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造工藝等有一定的差異，對(duì)總裝的生產(chǎn)工藝及制造技術(shù)提出了新的要求。

1 混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)的前提條件

為了避免生產(chǎn)基地的產(chǎn)能過剩和重復(fù)性建設(shè)，一般采取混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車共線的方式生產(chǎn)[2]，但由于混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)有異于燃油汽車，首要條件必須滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定。

根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，總裝要達(dá)到可以混線生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的目的，必須滿足以下條件[3]：

（1）具備必要的生產(chǎn)條件和能力。第一，應(yīng)有必要的生產(chǎn)場地、存儲(chǔ)場地或設(shè)施及適宜、整潔的生產(chǎn)環(huán)境。第二，生產(chǎn)設(shè)備的加工精度和能力應(yīng)當(dāng)與產(chǎn)品特性要求相適合。應(yīng)具有新能源汽車生產(chǎn)所必須的專用設(shè)備、工裝和工具，制定和實(shí)施安全防護(hù)措施。

（2）具備設(shè)計(jì)開發(fā)能力。第一，產(chǎn)品和制造過程設(shè)計(jì)開發(fā)的輸入應(yīng)當(dāng)充分適宜；產(chǎn)品和制造過程設(shè)計(jì)開發(fā)的輸出應(yīng)當(dāng)以能針對(duì)設(shè)計(jì)輸入進(jìn)行驗(yàn)證的方式提出，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn)，并保存相應(yīng)記錄。第二，在實(shí)施產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計(jì)更改（包括由供方引起的更改）前，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行評(píng)審（包括評(píng)審設(shè)計(jì)更改對(duì)產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響）、驗(yàn)證和批準(zhǔn)，適當(dāng)時(shí)應(yīng)當(dāng)征得顧客同意，并滿足生產(chǎn)一致性要求和產(chǎn)品追溯性要求。

（3）符合生產(chǎn)一致性要求，即與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的能力，嚴(yán)格按程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書或相關(guān)工藝文件操作。應(yīng)當(dāng)建立和落實(shí)人員能力評(píng)價(jià)和考核制度，并保持適當(dāng)?shù)挠涗洝?/p>

2 構(gòu)建總裝混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)體制

2.1 生產(chǎn)條件及能力

2.1.1硬件相關(guān)

混合動(dòng)力汽車相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車，增加了電池總成、動(dòng)力控制單元、高壓電纜，動(dòng)力控制單元冷卻系統(tǒng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱冷卻系統(tǒng)等，傳統(tǒng)的燃油汽車生產(chǎn)線并不具備安裝這些新規(guī)零件的條件及能力，因此，需要對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行局部改造，在廠房內(nèi)增加電池總成分裝線及相關(guān)零件的存儲(chǔ)區(qū)。

另外，需增加電池總成檢查裝置，電池總成搬運(yùn)輔具及臺(tái)車，電池總成搭載輔具，電池總成與車身號(hào)匹配裝置，動(dòng)力控制單元投入輔具，動(dòng)力控制單元冷卻系統(tǒng)液體加注設(shè)備以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱冷卻系統(tǒng)液體加注設(shè)備等，用于滿足混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)。

除此之外，由于電池總成電壓為高壓，需準(zhǔn)備必要的勞保用品，如絕緣鞋，絕緣手套，防護(hù)眼鏡，絕緣工具等。

2.1.2軟件相關(guān)

軟件相關(guān)包括人和物兩個(gè)方面。人的方面，主要是習(xí)熟培訓(xùn)上崗，必須針對(duì)混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)的員工進(jìn)行必要的培訓(xùn)，包括裝配習(xí)熟培訓(xùn)，安全培訓(xùn)，混合動(dòng)力相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)等，培訓(xùn)合格后才能上崗。物的方面，主要是質(zhì)量管理程序及質(zhì)量文件的制定，包括作業(yè)指導(dǎo)書，工程質(zhì)量管理表，工程表，設(shè)備管理表等。

2.1.3安全生產(chǎn)要求

由于總裝具有多年的傳統(tǒng)汽油車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)的汽油車生產(chǎn)過程中可能造成危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源有著充分的認(rèn)識(shí)及有效的管控，但是對(duì)于新導(dǎo)入的混合動(dòng)力汽車，沒有相關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，而且新增的電池總成電壓可高達(dá)260V，存在觸電等安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，結(jié)合混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)及總裝的實(shí)際情況，制定了以下對(duì)策：

（1）作業(yè)區(qū)域的人員采用準(zhǔn)入袖章制度，禁止無關(guān)人員入內(nèi)；

（2）作業(yè)區(qū)域地面鋪設(shè)絕緣膠；

（3）作業(yè)區(qū)域懸掛高壓電警示標(biāo)牌，目視提醒；

（4）現(xiàn)場作業(yè)員工穿戴電工絕緣鞋、電工絕緣手套；

（5）電池檢測裝置工位設(shè)定隔離板；

（6）制作安全培訓(xùn)教程，對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行全員培訓(xùn)并考核。

2.2 設(shè)計(jì)開發(fā)能力

這里所提到的設(shè)計(jì)開發(fā)能力，是指在混合動(dòng)力汽車從設(shè)計(jì)到落實(shí)到總裝生產(chǎn)這一過程中總裝領(lǐng)域進(jìn)行的一系列相關(guān)的設(shè)計(jì)開發(fā)活動(dòng)，包括：

（1）生技性的檢證，即由總裝的技術(shù)人員和裝配人員檢證研發(fā)部門設(shè)計(jì)開發(fā)的零件是否能夠在總裝生產(chǎn)線裝配，若不能，將總裝的意見和建議反饋研發(fā)部門，促使研究部門優(yōu)化零件設(shè)計(jì)，滿足總裝生產(chǎn)線的裝配要求。

（2）零件規(guī)格變更識(shí)別。總裝的技術(shù)員必須針對(duì)研發(fā)部門在不同階段修改了零件的規(guī)格進(jìn)行識(shí)別，并檢證和驗(yàn)證變化點(diǎn)對(duì)總裝的影響，若產(chǎn)生不良影響，則需反饋研發(fā)部門，重新考慮零件變更的可行性。

（3）新設(shè)備、新夾具開發(fā)。針對(duì)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)所需要的新設(shè)備、新夾具，總裝的技術(shù)員需根據(jù)相關(guān)的零件圖紙并結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的需求，進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)導(dǎo)入，確保新設(shè)備、新夾具能夠適用于混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)。

（4）相關(guān)質(zhì)量文件的制定?；旌蟿?dòng)力汽車的作為全新導(dǎo)入的車型，需要新制定相關(guān)的質(zhì)量文件以滿足生產(chǎn)的要求，如作業(yè)指導(dǎo)書的制作，品質(zhì)基準(zhǔn)要求的制定，新設(shè)備和新夾具的管理規(guī)定，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及可追溯性管理程序等。總裝的相關(guān)技術(shù)人員必須按照相關(guān)計(jì)劃完成質(zhì)量文件的制定。

以上一系列活動(dòng)的展開方式實(shí)際上與傳統(tǒng)燃油汽車大同小異，總裝實(shí)際上已經(jīng)具備了相應(yīng)的能力，但由于混合動(dòng)力汽車是新導(dǎo)入車型，需要根據(jù)混合動(dòng)力的特點(diǎn)和實(shí)際業(yè)務(wù)調(diào)整業(yè)務(wù)的推進(jìn)方式和方法。如用于電池搬運(yùn)的夾具的設(shè)計(jì)，必須考慮絕緣的要求，又如導(dǎo)電部位相關(guān)零件的作業(yè)方法和步驟的設(shè)計(jì)必須優(yōu)先考慮安全性再去考慮作業(yè)便利性等。

2.3 生產(chǎn)一致性要求

生產(chǎn)的一致性要求，主要是保證生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際操作與上層的指導(dǎo)文件一致，那么總裝主要在以下兩個(gè)方面對(duì)應(yīng)：

首先，與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的能力，嚴(yán)格按程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書或

相關(guān)工藝文件操作。落實(shí)到總裝，具體包括：

（1）員工的培訓(xùn)效果確認(rèn)，明確是否能夠達(dá)到上崗的要求。包括操作的習(xí)熟度，相關(guān)管理文件的理解程度，人員安全意識(shí)等。

（2）混合動(dòng)力批量生產(chǎn)后，員工是否嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量文件要求操作，如是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書操作、包括作業(yè)順序、作業(yè)手法要求、工具的使用以及其他輔助材料的使用等。

其次，建立和落實(shí)人員能力評(píng)價(jià)和考核制度。為了保證質(zhì)量的穩(wěn)定，需定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行評(píng)價(jià)和考核，確保實(shí)際作業(yè)與上層文件持續(xù)保持一致。

為了保證上述兩個(gè)方面能夠在總裝具體落實(shí)，因此制定了相關(guān)的管理程序及管理表格進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。相關(guān)的管理程序包括教育培訓(xùn)管理程序，工藝紀(jì)律檢查管理程序，力矩管理程序，內(nèi)部質(zhì)量審查管理程序，工程訓(xùn)練管理程序，生產(chǎn)管理程序，混合動(dòng)力汽車高壓電池安全管理程序等。管理表格包括上崗考核記錄表，工藝紀(jì)律抽查表，設(shè)備點(diǎn)檢表，自主確認(rèn)表，培訓(xùn)記錄表等。

3 結(jié)束語

通過上述一系列的對(duì)策活動(dòng)，混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)體制構(gòu)建完成并經(jīng)過批量生產(chǎn)驗(yàn)證，目前運(yùn)作良好，同時(shí)也促進(jìn)了傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)體制的優(yōu)化。

鑒于國家在大力推廣節(jié)能汽車和新能源汽車，在未來的一段時(shí)期內(nèi)，混合動(dòng)力汽車甚至純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車混線生產(chǎn)必然成為主流的生產(chǎn)模式，因此，要根據(jù)混合動(dòng)力汽車以及后續(xù)的純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，不斷地對(duì)總裝的生產(chǎn)體制和制造工藝進(jìn)行優(yōu)化，合理改造生產(chǎn)線，以低成本低投入高產(chǎn)出高品質(zhì)為目標(biāo)，推動(dòng)節(jié)能汽車和新能源汽車的發(fā)展。

[1] 邱先文.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析及前景研究.小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù),2017.

[2] 黃青斌,陳平樂,慧杰.基于純電動(dòng)汽車總裝混線生產(chǎn)的工藝研究.汽車工藝與材料,2016（10）:37-43.

[3] 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定.中華人民共和國工業(yè)與信息化部,2017.

Talking About How to Build the Production System for HEV at Assembly Factory

Cen Daxi, Yang Jinbo

（GAC HONDA AUTOMOBILE CO., LTD, Guangdong Guangzhou 510700）

Compare with the HEV and traditional fuel vehicle, There are similarities as well as differences. In order to make sure that the HEV and traditional fuel vehicle can be assembled at the same production line, we build the Production System for HEV at assembly factory from Three Aspects according to the product characteristics of HEV and the relevant regulation, and then the HEV can go into production.

HEV;Assembly Factory;Production System building

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.002

U469.79

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1671-7988(2019)10-06-03

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岑達(dá)希（1984-），男，車輛工程碩士，就職于廣汽本田汽車有限公司，主要業(yè)務(wù)為總裝領(lǐng)域新車型導(dǎo)入。