蔡中堂

0 引 言

當(dāng)前，新一輪信息革命浪潮帶來的突破式創(chuàng)新使生產(chǎn)方式呈現(xiàn)智能化、平臺(tái)化特征。與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推進(jìn)物流降本增效提出要求，港口轉(zhuǎn)型升級(jí)成為這一背景下的一個(gè)重要任務(wù)。在全球供應(yīng)鏈體系中，依托技術(shù)創(chuàng)新建設(shè)智慧港口，構(gòu)建更加高效便捷、開放包容、具有國(guó)際水準(zhǔn)的口岸服務(wù)新體系是未來港口的發(fā)展方向。

1 智慧港口建設(shè)是新時(shí)期港口 發(fā)展的內(nèi)在需求

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問題日益凸顯，港口企業(yè)靠裝卸業(yè)務(wù)獲得效益增長(zhǎng)的模式難以持續(xù)，因而逐步把注意力投向圍繞港口主業(yè)的價(jià)值創(chuàng)新。數(shù)字化技術(shù)的廣泛應(yīng)用為港口行業(yè)升級(jí)提供了重要推動(dòng)力，港口企業(yè)一方面對(duì)碼頭運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化改造，提升運(yùn)營(yíng)效率，一方面借助開放和共享的數(shù)字化平臺(tái)發(fā)現(xiàn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)港口商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變。

智慧港口是未來港口的發(fā)展方向，它不是簡(jiǎn)單的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用和傳統(tǒng)的港口信息化，而是對(duì)港口運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式、業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)，是港口資源的價(jià)值創(chuàng)新，是港口集疏運(yùn)體系的智能化再造。智慧港口將實(shí)現(xiàn)更高的裝卸效率和更低的裝卸成本，將實(shí)現(xiàn)與物流合作企業(yè)的協(xié)同及與多種運(yùn)輸企業(yè)的協(xié)作，將實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、海事等口岸單位的信息一體化。

2 智慧港口建設(shè)圍繞主業(yè)打造 港口生態(tài)圈

日照港智慧港口建設(shè)規(guī)劃從碼頭運(yùn)營(yíng)延伸到港口生態(tài)圈，由內(nèi)到外共分為四層，分別對(duì)應(yīng)港口內(nèi)部的操作層、管理層、決策層和港口外部的口岸供應(yīng)鏈生態(tài)圈的智慧化愿景，具備碼頭運(yùn)營(yíng)數(shù)字化、集團(tuán)管控一體化、決策支持可視化、集成服務(wù)便捷化等四大特征。

2.1 碼頭運(yùn)營(yíng)數(shù)字化

碼頭運(yùn)營(yíng)數(shù)字化主要體現(xiàn)在基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS定位技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)等的智能集疏運(yùn)系統(tǒng)、智能無人檢斤系統(tǒng)、智能集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)、智能船舶調(diào)度系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)的應(yīng)用。這些碼頭運(yùn)營(yíng)智能管理系統(tǒng)使港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)全過程一目了然。

日照港集團(tuán)以港域作業(yè)一體化為目標(biāo)，建設(shè)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集疏運(yùn)管控平臺(tái)、基于手持終端技術(shù)的件貨理貨管理系統(tǒng)等信息化項(xiàng)目，使裝卸服務(wù)向港口物流鏈兩端延伸，實(shí)現(xiàn)如下轉(zhuǎn)變：

（1）從控制資源向精細(xì)管理資源轉(zhuǎn)變。把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)地應(yīng)用在生產(chǎn)管理過程中，管理者可通過自動(dòng)檢斤、電子垛位和設(shè)備定位等系統(tǒng)實(shí)時(shí)全盤掌控港區(qū)內(nèi)集疏運(yùn)作業(yè)情況;作業(yè)機(jī)械通過車載終端的導(dǎo)航和射頻掃描功能可以準(zhǔn)確地發(fā)貨卸貨;涵蓋了碼頭、航道、船舶、作業(yè)機(jī)械和人員等生產(chǎn)資源信息的全港電子圖系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地呈現(xiàn)港口生產(chǎn)狀況。

（2）從強(qiáng)化內(nèi)部流程轉(zhuǎn)向與外部合作伙伴互動(dòng)。日照港與日照鋼鐵集團(tuán)通過數(shù)據(jù)交互平臺(tái)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃信息、車輛載貨信息、裝船通知單等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳遞，相關(guān)運(yùn)輸車輛一出鋼廠大門，管理系統(tǒng)就能實(shí)時(shí)顯示出車輛的詳細(xì)信息，提前進(jìn)行港口作業(yè)安排。

（3）從增加客戶價(jià)值向生態(tài)系統(tǒng)價(jià)值最大化轉(zhuǎn)變。通過集疏運(yùn)系統(tǒng)打造港域作業(yè)一體化，利用倒運(yùn)系統(tǒng)編制“散+集”業(yè)務(wù)流程，減少了車輛出入港環(huán)節(jié)，在提高集疏港效率的同時(shí)降低客戶物流成本。

2.2 集團(tuán)管控一體化

隨著日照港集團(tuán)規(guī)模的擴(kuò)大，強(qiáng)化縱向管控和橫向協(xié)同成為日照港集團(tuán)轉(zhuǎn)變管控模式的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是通過信息化實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的一體化管控。作為推進(jìn)集團(tuán)管控一體化的一項(xiàng)重要工作，目前日照港集團(tuán)已實(shí)施了兩期業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)融合工程。業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)融合不僅僅是生產(chǎn)管理的計(jì)費(fèi)與財(cái)務(wù)管理的簡(jiǎn)單對(duì)接，而是人財(cái)物管控全過程的流程再造，將一切與收入、成本相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)即時(shí)反映為財(cái)務(wù)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的雙向管控。

2.3 決策支持可視化

為決策提供信息化支持是港口智慧化的重要內(nèi)容。決策包括兩個(gè)層次：一是針對(duì)操作層和管理層的智能化決策，通過對(duì)感知技術(shù)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，結(jié)合人工智能、智能仿真和預(yù)演等技術(shù)，對(duì)復(fù)雜計(jì)劃、調(diào)度業(yè)務(wù)等作出快速?zèng)Q策;二是針對(duì)決策層的基于大數(shù)據(jù)發(fā)掘和分析、專家系統(tǒng)等技術(shù)的決策輔助支持，輸出可視化信息，為決策層提供強(qiáng)有力的決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)“重現(xiàn)過去、分析當(dāng)下、預(yù)見未來”的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。目前，日照港集團(tuán)與阿里云已開展戰(zhàn)略合作，搭建了港口數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)。該平臺(tái)將港口所使用的各類信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，從海量生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中提煉出有決策價(jià)值的信息，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、建模分析、融合計(jì)算等處理，滿足各類不同的展示需求，為管理層提供可視化決策輔助。

2.4 集成服務(wù)便捷化

作為多邊界港口生態(tài)圈中的核心節(jié)點(diǎn)，港口為圈內(nèi)其他節(jié)點(diǎn)提供便捷的集成化服務(wù)是保持自身優(yōu)勢(shì)和價(jià)值、實(shí)現(xiàn)多方共贏的有效手段。日照港集團(tuán)發(fā)起建立的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站――舟道網(wǎng)，整合了日照口岸三大門戶網(wǎng)站――日照電子口岸、日照港物流信息網(wǎng)、日照港EDI中心，是體現(xiàn)日照港集成服務(wù)策略的綜合性服務(wù)平臺(tái)，為口岸供應(yīng)鏈所有成員單位提供服務(wù)。

日照港通過智慧港口建設(shè)，突破時(shí)間、空間限制，既要實(shí)現(xiàn)碼頭運(yùn)營(yíng)、集團(tuán)管控、決策支持的數(shù)字化改造以提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，又要以舟道網(wǎng)達(dá)到生產(chǎn)透明、服務(wù)智能、管理精細(xì)、風(fēng)險(xiǎn)可控的目標(biāo)。

3 日照港智慧港口建設(shè)3年行動(dòng)計(jì)劃

為深入實(shí)施科技興港戰(zhàn)略，切實(shí)做好新技術(shù)、新裝備、新工藝在港口發(fā)展建設(shè)中的推廣應(yīng)用，全面提升智慧港口建設(shè)等級(jí)和層次，日照港集團(tuán)制定了《智慧港口建設(shè)3年行動(dòng)計(jì)劃（2019―2021）》。該計(jì)劃的目標(biāo)是：把智慧港口建設(shè)作為科技興港的出發(fā)點(diǎn)，以物流運(yùn)作信息化為依托，以設(shè)備工藝智能化為手段，以人才隊(duì)伍專業(yè)化為支撐，全面提升港口信息化水平和設(shè)備工藝自動(dòng)化、智能化水平，推動(dòng)港口發(fā)展由業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)型向智慧驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變;到2021年末，建成集疏運(yùn)系統(tǒng)便捷、口岸暢通、服務(wù)完善、設(shè)施裝備先進(jìn)、信息系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的智慧港口，實(shí)現(xiàn)智能集疏運(yùn)體系建設(shè)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，礦石、煤炭、糧食等大宗散貨自動(dòng)化裝卸水平在全國(guó)沿海港口領(lǐng)先，集裝箱自動(dòng)化裝卸技術(shù)步入國(guó)內(nèi)先進(jìn)行列。

3.1 全面提升信息化水平

日照港將全面提升信息化水平作為智慧港口建設(shè)的基礎(chǔ)，把大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到港口物流業(yè)務(wù)中，提高了港口的作業(yè)運(yùn)營(yíng)能力、物流協(xié)同能力、口岸支持能力和客戶服務(wù)能力。建設(shè)完善港口信息化基礎(chǔ)設(shè)施的主要任務(wù)是完善集團(tuán)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)港口云計(jì)算平臺(tái)，完善港口信息安全保障體系;建設(shè)完善港口數(shù)據(jù)治理體系的主要任務(wù)是港口數(shù)據(jù)治理體系規(guī)劃、港口數(shù)據(jù)治理體系構(gòu)建和港口業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)范化;建設(shè)完善港口業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的主要任務(wù)是建設(shè)分貨種生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、集團(tuán)內(nèi)部管控信息系統(tǒng)和港口物流供應(yīng)鏈綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái);推進(jìn)集團(tuán)信息化融合的主要任務(wù)是推進(jìn)信息系統(tǒng)內(nèi)部集成和管控一體化信息系統(tǒng)建設(shè);建設(shè)港口大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用系統(tǒng)的主要任務(wù)是大數(shù)據(jù)應(yīng)用規(guī)劃、大數(shù)據(jù)體系構(gòu)建和大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。

3.2 全面提升工藝裝備智能化水平

立足港口實(shí)際，圍繞港口裝卸設(shè)施、裝備和工藝等領(lǐng)域開展關(guān)鍵技術(shù)革新，加快實(shí)施一批技術(shù)改造項(xiàng)目，推進(jìn)煤炭作業(yè)系統(tǒng)智能化、礦石作業(yè)系統(tǒng)智能化、集裝箱作業(yè)系統(tǒng)智能化和糧食作業(yè)系統(tǒng)智能化，提升生產(chǎn)保障能力，優(yōu)化節(jié)能減排系統(tǒng)，重點(diǎn)提升煤炭、礦石、糧食、集裝箱等四大生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的智能化水平，構(gòu)建起高效率、低耗能、智能化的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)。

3.3 全面提升人才支撐水平

建立創(chuàng)新型人才引進(jìn)綠色通道，從“雙一流”院校招聘數(shù)據(jù)研究、智能控制、信息技術(shù)、軟件工程、自動(dòng)化等方面的專業(yè)人才，引進(jìn)一批高端創(chuàng)新型人才，崗位和薪酬實(shí)行“一事一議”，提高效率，增強(qiáng)吸引力;加快博士后科研工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心等高層次人才平臺(tái)載體建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)技能大師工作室、省技師工作站，確保經(jīng)費(fèi)保障和政策支持，集中培養(yǎng)一批掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的創(chuàng)新人才，形成一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果;完善技術(shù)技能人才培養(yǎng)使用、評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制，推進(jìn)職稱自主評(píng)審和職業(yè)技能自主評(píng)價(jià)，大力開展技術(shù)大賽、創(chuàng)新攻關(guān)、知識(shí)分享等活動(dòng)，促進(jìn)專業(yè)人才作用發(fā)揮，加快培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型專業(yè)人才和高技能創(chuàng)新人才。

4 結(jié) 語(yǔ)

日照港發(fā)展到當(dāng)前階段，應(yīng)通過建設(shè)誠(chéng)信、智慧、高效、綠色港口來解決自身量變和質(zhì)變問題，加快實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。這有利于促進(jìn)港產(chǎn)城海融合發(fā)展，切合港口實(shí)際，符合港口發(fā)展方向。盡管日照港在信息技術(shù)集成度、融合度和客戶服務(wù)體驗(yàn)度等方面已經(jīng)有了一定的突破和提升，但距離實(shí)現(xiàn)智慧港口這個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)仍然任重道遠(yuǎn)，需要我們不懈努力。

（作者系日照港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)）