每年8月份為煤炭運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，但今年沿海煤炭運(yùn)輸需求受下游高庫(kù)存影響而整體趨弱。月中，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”影響使大批船舶積壓港口致周轉(zhuǎn)效率明顯減慢，下游頻繁補(bǔ)庫(kù)需求轉(zhuǎn)暖，綜合指數(shù)隨之上揚(yáng)。8月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1 071.59點(diǎn)，較上月末上漲5.1%。

1 煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)

隨著沿海地區(qū)氣溫不斷升高，電煤消費(fèi)的旺季來(lái)臨。受此影響，電廠日耗煤量不斷增加，在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，7月下旬起煤炭運(yùn)價(jià)加速上漲，迎來(lái)拉運(yùn)高潮。月初，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在經(jīng)歷了一番“狂歡”之后回歸理性。主要原因有：（1）今年夏季高溫天氣較往年來(lái)的稍晚，加上電廠和用煤企業(yè)普遍采取高庫(kù)存策略提前囤煤，因此，日耗煤量上漲基本被“長(zhǎng)協(xié)”拉運(yùn)量補(bǔ)充，未能激發(fā)更多的市場(chǎng)采購(gòu)需求;（2）非煤貨種采購(gòu)需求開始萎縮，在經(jīng)歷了新一輪的嚴(yán)查之后海砂出貨量明顯減少，運(yùn)力富余較多，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)“旺季不旺”特征明顯。月中，受臺(tái)風(fēng)影響，環(huán)渤海各港均不同程度封航，錨地船舶壓港情況較為嚴(yán)重;北方港口堆場(chǎng)煤炭淋雨而使煤質(zhì)受損致銷售受限，環(huán)渤海七港庫(kù)存量快速上漲。外貿(mào)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)行情持續(xù)向好，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船普遍逗留外貿(mào)航線;加上臺(tái)風(fēng)影響下北方及南方港口積壓船舶較多，周轉(zhuǎn)效率減慢，導(dǎo)致適期船舶難尋，運(yùn)價(jià)大幅上漲。縱觀8月，雖然受外貿(mào)市場(chǎng)、臺(tái)風(fēng)等因素支撐，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一度迎來(lái)階段性上漲行情，但需求低迷使得沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)明顯不如之前兩年。工業(yè)用電不佳以及夏季全國(guó)氣溫普遍不高而致用電需求不足，電廠日耗煤量較往年同期跌幅明顯，加之存煤量持續(xù)高位，運(yùn)輸需求難以釋放。

8月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1 100.08點(diǎn)，較上月末上漲5.6%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬(wàn)～5萬(wàn)t）市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為29.3元/t，較上月末上漲2.1元/t;秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬(wàn)～5萬(wàn)t）市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為31.7元/t，較上月末上漲2.2元/t;秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬(wàn)～4萬(wàn)t）市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為37.8元/t，較上月末上漲2.6元/t;秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬(wàn)～7萬(wàn)t）市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為38.2元/t，較上月末上漲3.7元/t。

2 金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)

上半年漲幅接近80%的鐵礦石價(jià)格自本月初出現(xiàn)連續(xù)大幅度的下跌。受此影響，目前鋼材的供需狀況已經(jīng)恢復(fù)至均衡甚至略有過剩，鋼廠已經(jīng)難以享受前兩年的鋼材高利潤(rùn)溢價(jià)，成本端的“塌陷”對(duì)鋼材價(jià)格有直接的向下帶動(dòng)作用，下游鋼廠檢修增多，限產(chǎn)力度進(jìn)一步加強(qiáng)，高爐產(chǎn)能利用率以及電爐產(chǎn)能利用率環(huán)比均有所下行，鐵礦石需求承受一定程度的負(fù)面沖擊，金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。8月30日，金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于996.88點(diǎn)，較上月末上漲2.7%。

3 糧食運(yùn)輸市場(chǎng)

雖然國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策，在財(cái)政、金融和土地等方面重點(diǎn)支持種豬場(chǎng)、規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)恢復(fù)和擴(kuò)大產(chǎn)能，但當(dāng)前形勢(shì)下生豬養(yǎng)殖面臨成活率低和苗豬缺乏、價(jià)格高等方面的現(xiàn)實(shí)問題，恢復(fù)較為困難，豬飼料玉米需求恢復(fù)依然不可期。與此同時(shí)，深加工擴(kuò)產(chǎn)及“南豬北養(yǎng)”持續(xù)推進(jìn)，東北主產(chǎn)區(qū)腹地糧源消化增加、外運(yùn)量減少，沿海糧食運(yùn)輸需求依舊較為低迷。不過由于前期煤炭運(yùn)價(jià)上漲，糧食運(yùn)價(jià)有所上調(diào)。8月30日，沿海糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于898.77點(diǎn)，較上月末上漲8.9%。

4 原油及成品油運(yùn)輸市場(chǎng)

沿海成品油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)較大幅度上漲，主要是因?yàn)橹惺?月調(diào)價(jià)。據(jù)悉，中石油為完成上游疏通煉廠和下游保供任務(wù)，在8月全面調(diào)整航次租船運(yùn)價(jià)，使得配送價(jià)格上漲。受其影響，各船公司的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也隨之上調(diào)。此外，目前成品油批發(fā)價(jià)與零售價(jià)存有一定價(jià)差，利潤(rùn)引導(dǎo)下，貿(mào)易商操作積極，造成下游庫(kù)存普遍高位，船舶積壓情況嚴(yán)重。面對(duì)高企的運(yùn)輸需求以及船舶持續(xù)緊張的局面，沿海成品油運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。8月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于點(diǎn)，較上月末上漲8.7%;原油運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于點(diǎn)，與上月末持平。

（上海航運(yùn)交易所信息部 丁雨恬）