中國有70萬個行政村，分布在960萬平方公里的國土上。

無論在高原、沙漠還是草原，它們中的99.98%都有公路連通。

中國為什么能做到？

1978年，中國至少一半行政村不通公路。

但從那時起40年間，中國的農(nóng)村公路總長度增長近6倍。

在中國，修筑道路是農(nóng)村減貧的主要措施。

幾乎每個人都知道這樣一句話：“要想富、先修路。”

1997年4月3日，新疆民豐縣牙通古斯村村民騎毛驢西行3個小時，再通過公路乘長途客車前往其他地區(qū)（新華社記者沈橋 攝）

在中國修建農(nóng)村公路有多難？

中國67%的陸地面積是山地、高原和丘陵。

新疆牙通古斯，被塔克拉瑪干沙漠包圍，距離最近的縣城100多公里。

中國人怎樣修路？

在中國，平均每小時就會新建700米高速公路，中國也是世界上隧道和橋梁工程最多、最復雜的地方。

現(xiàn)代盾構機是集機械、電壓、液壓、信息、材料、控制等多種技術于一體的高端裝備。有了它，炸藥炸、鐵鎬刨、赤膊揮汗挖隧道的人工會戰(zhàn)場景就一去不返了

2018年12月20日，中鐵大橋局滬通長江大橋項目部使用“水上大力士”浮吊船吊裝了兩臺1800噸架梁吊機（圖片來源：南通市鐵路辦）

但高速公路并不直接連接鄉(xiāng)村。

在鄉(xiāng)村，下雨或其他原因會毀壞路面，硬化路面成為重要之事。

中國政府對硬化農(nóng)村公路提供補貼，鼓勵農(nóng)民改善自己家門口的道路。

這些工作技術并不難，但需要巨額資金。

修建農(nóng)村公路的錢從哪來？從2013年到2017年，中央政府在農(nóng)村公路建設上投入4000億元人民幣，其中大部分投向貧困地區(qū)。

來源多樣的資金在不斷增加，現(xiàn)在，每百個農(nóng)村人口擁有公路里程為720米。農(nóng)村公路還需要養(yǎng)護，各級政府都要籌措資金。

道路質(zhì)量如果不合格，相關人員會被終身追責。

政府要求，小康路上絕不讓任何一個地方因交通問題而掉隊。