宋若函

Thesis推出了一系列炭纖維車架車型，該系列由多個(gè)不同配置的車型組成，其中包括碎石路面車、公路車、越野車、探險(xiǎn)旅行車等。用戶可以在Thesis官網(wǎng)上選擇車架和把手帶的顏色、零部件尺寸，以及傳動(dòng)裝置、輪組和輪胎的類型。

這個(gè)由資深業(yè)內(nèi)人士創(chuàng)立的全新自行車品牌以其創(chuàng)新的產(chǎn)品及訂單執(zhí)行系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)引起了轟動(dòng)，該品牌還與專業(yè)自行車機(jī)械師協(xié)會(huì)進(jìn)行了合作。Thesis是由愛(ài)麗絲-劉（Alice Liu）和蘭德?tīng)?雅各布（ Randall Jacobs）共同創(chuàng)立的。雅各布是閃電（ Specialized）的產(chǎn)品研發(fā)人員，負(fù)責(zé)亞洲地區(qū)的產(chǎn)品策略開(kāi)發(fā)和供應(yīng)鏈咨詢項(xiàng)目。同時(shí)，他還是OpenBike的聯(lián)合創(chuàng)始人，這是一個(gè)面向自行車電子化和軟件技術(shù)的開(kāi)放平臺(tái)。 Thesis推出了一系列碳纖維車架車型，該系列由多個(gè)不同配置的車型組成，其中包括碎石路面車、公路車、越野車、探險(xiǎn)旅行車等。用戶可以在Thesis官網(wǎng)上選擇車架和把手帶的顏色、零部件尺寸，以及傳動(dòng)裝置、輪組和輪胎的類型。

自行車產(chǎn)品均由Thesis在臺(tái)灣的合作工廠直接發(fā)貨，所有零部件被分裝在兩個(gè)箱子里，一個(gè)裝有中國(guó)產(chǎn)車架，另一個(gè)裝著其他所有零部件，包括輪組、輪胎、轉(zhuǎn)子，以及組裝好的飛輪。產(chǎn)品發(fā)貨時(shí)僅組裝完成了20%，這樣不但節(jié)約了成本，而且還使用戶能夠與當(dāng)?shù)氐淖孕熊囇b配工一起組裝自己的自行車，最后的成品也許要比工廠裝配線出來(lái)的好得多，而且用戶還可以在組裝過(guò)程中根據(jù)自己的需求調(diào)整構(gòu)造。

Thesis正在招募負(fù)責(zé)組裝自行車的各地自行車零售店、修理廠、線上服務(wù)提供商，以及獨(dú)立機(jī)械師。用戶可以選擇自己組裝自行車，但Thesis對(duì)自行組裝的產(chǎn)品將不再提供質(zhì)保。

Thesis的整車3 000美元起售，配備有SRAM Rival單牙盤傳動(dòng)系統(tǒng)、Thesis自產(chǎn)DT350花鼓碳纖維輪組，以及鋁合金操控部件。用戶可以支付250～350美元來(lái)獲取Thesis的“當(dāng)?shù)刈孕熊噷I(yè)組裝”服務(wù)，根據(jù)計(jì)劃，當(dāng)?shù)氐膶I(yè)組裝人員將直接向用戶收取組裝費(fèi)用。如果組裝人員售出了自行車，將能夠得到10%的提成。雅各布說(shuō)，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品是可以定制的，所以很多客戶會(huì)選擇當(dāng)?shù)刈孕熊噷I(yè)組裝服務(wù)。

該項(xiàng)目與許多精品品牌征募實(shí)體店為其完成線上訂單的方式?jīng)]有多大的區(qū)別。許多線上品牌都與Velotix這樣的移動(dòng)服務(wù)提供商合作，為客戶提供安裝及執(zhí)行服務(wù)。Thesis的不同之處在于其較低的價(jià)格和定制選項(xiàng)，還支持用戶與各種當(dāng)?shù)刈孕熊噷I(yè)組裝人員共同協(xié)作完成裝配，因?yàn)楫?dāng)?shù)貙I(yè)組裝人員具備所需的機(jī)械技能、執(zhí)照、保險(xiǎn)，以及良好的服務(wù)信譽(yù)。

“我們并不知道這些當(dāng)?shù)刈孕熊噷I(yè)組裝人員是否有實(shí)體零售店。我們更愿意將其歸為一種全新的商業(yè)模式，類似線上服務(wù)、獨(dú)立裝配工、修理廠，甚至是一些法律允許的在家工作的裝配人員。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，重要的是要確保這些人員都是熟練的機(jī)械師，且能夠提供出色的服務(wù)?！毖鸥鞑颊f(shuō)。

Thesis是首個(gè)贊助專業(yè)自行車機(jī)械師協(xié)會(huì)（ PBMA）的自行車品牌，并簽約成為其青銅級(jí)的贊助商（每年750美元）。雅各布在一封給專業(yè)自行車機(jī)械師協(xié)會(huì)成員的電子郵件中說(shuō)，許多零售店并不能依靠銷售自行車賺錢，就是因?yàn)橛唵螆?zhí)行模式過(guò)于老舊。

一些專業(yè)自行車機(jī)械師協(xié)會(huì)成員在社交媒體上對(duì)上述言論提出了質(zhì)疑，另外一些則將此次贊助視為獨(dú)立經(jīng)銷商生命的終結(jié)，而之前大多數(shù)專業(yè)自行車機(jī)械師協(xié)會(huì)成員都是受獨(dú)立經(jīng)銷商雇用的。“我們已經(jīng)引起了小轟動(dòng)。”雅各布說(shuō)，“我可以將這封郵件的措辭再精雕細(xì)琢一番。但是，人們往往不愿意探討一些正在改變的事情?！?/p>

雅各布承認(rèn)，雖然有一部分零售店因?yàn)樽孕熊嚨睦麧?rùn)不足而瀕臨倒閉，但還有一些零售店仍在通過(guò)自行車銷售獲取利潤(rùn)，特別是城市公路車和高端自行車的銷售。

“雖然實(shí)體店還沒(méi)有消失，但是，讓實(shí)體店背負(fù)大量庫(kù)存和債務(wù)的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)維持不下去了?！彼f(shuō)，“當(dāng)我得知我們是唯——個(gè)與專業(yè)自行車機(jī)械師協(xié)會(huì)合作的自行車品牌時(shí)，我感到十分震驚，但這也足以說(shuō)明問(wèn)題。機(jī)械師的收入通常都不穩(wěn)定，我們正面臨著失去專業(yè)人才的危險(xiǎn)，而他們正是自行車行業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。我們相信，機(jī)械師和裝配人員是自行車行業(yè)的支柱?！?/p>

專業(yè)自行車機(jī)械師協(xié)會(huì)主席詹姆斯·斯坦菲爾（ James Stanflll）說(shuō)，只有一小部分協(xié)會(huì)成員因?yàn)門hesis的贊助而感到困擾。“我們向8 000人發(fā)送了這封郵件，而只有5到8個(gè)人在社交媒體上表達(dá)了不滿?！彼f(shuō)。

他強(qiáng)調(diào)，Thesis是為數(shù)不多的對(duì)潛在零售合作伙伴的專業(yè)技能和商業(yè)信譽(yù)進(jìn)行審查的品牌之一?！癟hesis十分愿意與有自行車專業(yè)資質(zhì)的個(gè)人和企業(yè)合作。對(duì)于大多數(shù)品牌來(lái)說(shuō)，根本考慮不到這一點(diǎn)?！?/p>

（來(lái)源：www.bicycleretailer.com）