中自協(xié)領(lǐng)導(dǎo)拜訪人大代表，共商行業(yè)發(fā)展大計(jì)

3月10下午，中國自行車協(xié)會理事長劉素文、副理事長兼秘書長郭文玉專門拜訪了全國人大代表、中國自行車協(xié)會副理事長、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊危彤?dāng)前行業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了充分的交流。

會談中，張?zhí)烊未斫榻B了十三屆全國人大二次會議的情況和向大會提交的有關(guān)推動電動自行車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的建議。劉素文理事長對張?zhí)烊未淼慕ㄗh表示贊同，對其履職盡責(zé)、積極為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策表示贊賞，并介紹了協(xié)會近期為推動電動自行車新國標(biāo)和3C認(rèn)證順利實(shí)施所做的工作，以及于4月15日在北京舉辦的“2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”的相關(guān)情況。劉理事長同時(shí)表示，今后協(xié)會將積極開展調(diào)研活動，為“兩會”代表、委員提交建議和提案，提供有力支撐。

臺灣地區(qū)電動助力自行車出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

根據(jù)臺灣地區(qū)對外貿(mào)易主管部門和臺灣自行車協(xié)會（TBA）公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年臺灣地區(qū)傳統(tǒng)（非電動助力）自行車出口總量為221萬臺，與2017年同期相比下降6.72%。但就總值而言，出口額為14.77億美元，比上年增長11.36%。平均單位出口值為668.38美元，大幅增長19.38%。

2018年，臺灣地區(qū)電動自行車出口量超過283000臺.比2017年增長56.11%。出口額為3.75億美元，增長51.86%，平均單位價(jià)值為1326.87美元。就總價(jià)值而言，電動自行車出口目前占臺灣地區(qū)自行車總產(chǎn)量的20%以上，而傳聞證據(jù)顯示今年該比例將再次大幅增加。

臺灣地區(qū)電動自行車2018年出口的前5大市場情況是：出口荷蘭超過76000臺，比上一年增長33%;出口美國為58000臺，比上一年增加118%;出口德國擁有42000臺，比2017年增長25%;出口英國20000臺，增長150%，出口西班牙13000臺，比2017年增長103%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺灣地區(qū)自行車零部件出口額達(dá)到13.59億美元，增長11.25%。自行車及零部件出口總值為28.36億美元，比上年增長11.31%。

太原首推電動自行車微信預(yù)約上牌 號碼可郵寄到家

太原電動自行車上牌開通“微信預(yù)約”服務(wù)。車主關(guān)注公眾號“山西便民在線”，即可在線預(yù)約登記上牌。

按照《太原市電動自行車管理?xiàng)l例》的規(guī)定，5月1日起，未上牌的電動自行車將禁止上路行駛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，太原市共有電動自行車90余萬輛，截至目前，仍有近75萬輛電動自行車未辦理登記上牌。山西省自行車電動車行業(yè)協(xié)會積極打通服務(wù)群眾環(huán)節(jié)的“最后—公里”，協(xié)調(diào)太原市部分電動自行車經(jīng)銷商，率先開通網(wǎng)上預(yù)約辦理渠道，推出手機(jī)微信“電動自行車預(yù)約登記上牌”服務(wù)，讓市民少跑路、少排隊(duì)。

“電動自行車微信預(yù)約登記上牌”服務(wù)為用戶提供詳細(xì)的電動自行車上牌說明及各項(xiàng)材料下載功能。市民通過手機(jī)微信預(yù)約，對照提示，提前打印并填寫登記材料，抵達(dá)辦牌點(diǎn)直接進(jìn)入工作人員查驗(yàn)環(huán)節(jié)，預(yù)檢通過，即可回家等待登記審核，減少車主因資料不全往返辦理業(yè)務(wù)次數(shù)，簡化現(xiàn)場辦理流程。

“電動自行車微信預(yù)約登記上牌”于每周星期一、星期三、星期五預(yù)約放號。首先，車主關(guān)注微信公眾號——”山西便民在線”，點(diǎn)擊功能菜單中的“預(yù)約上牌”;然后據(jù)提示填寫基本信息，下載、打印并填寫材料;最后，選擇預(yù)約時(shí)段、預(yù)約服務(wù)點(diǎn)，即完成在線預(yù)約。

預(yù)約成功后，車主攜所需材料及車輛，前往預(yù)約服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行查驗(yàn)即可。在電動自行車到場經(jīng)過預(yù)檢登記后，如果車輛符合國家要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，車主便可在3個(gè)工作日后到服務(wù)點(diǎn)領(lǐng)取自己的號牌，亦可選擇“郵寄”方式，郵寄牌證到家。

全國自行車、電動自行車行業(yè)組織座談會在天津召開

3月21日，中國自行車協(xié)會在天津組織召開了全國自行車、電動自行車行業(yè)組織座談會，來自全國各省市行業(yè)組織的代表共計(jì)60余人參會。劉素文理事長主持了會議。

會議首先由郭文玉秘書長通報(bào)了2018年的行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢、近期協(xié)會開展的工作，以及協(xié)會2019年的重點(diǎn)工作等情況。隨后，天津協(xié)會、上海協(xié)會、廣東商會、廣西協(xié)會等行業(yè)組織代表先后分享了各自在發(fā)揮行業(yè)組織作用，積極引導(dǎo)和服務(wù)行業(yè)等方面的做法和經(jīng)驗(yàn)。大家還圍繞在新時(shí)期下行業(yè)組織如何更好地發(fā)揮行業(yè)組織作用、推動行業(yè)發(fā)展，進(jìn)行了探討和座談。

在聽取了大家的發(fā)言后，劉理事長對各行業(yè)組織積極開展業(yè)務(wù)和創(chuàng)新服務(wù)工作表示了肯定。同時(shí)，他還指出，行業(yè)的發(fā)展需要是社會組織生存的基礎(chǔ)，國家和政府相關(guān)部門的政策支持，是社會組織發(fā)展的最大機(jī)遇。尤其是3月1日，國務(wù)院辦公廳以“國辦發(fā)[2019]9號”文，正式發(fā)布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于在制定行政法規(guī)規(guī)章行政規(guī)范性文件過程中充分聽取企業(yè)和行業(yè)協(xié)會商會意見的通知》，賦予了行業(yè)協(xié)會商會在制度建設(shè)中的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

因此，他對行業(yè)組織建設(shè)發(fā)展提出了四點(diǎn)建議：一是進(jìn)一步建立健全各級行業(yè)組織機(jī)構(gòu)，推動形成“網(wǎng)格化”工作格局;二是進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)會基層黨組織、制度、人才等全方位的自身建設(shè);三是進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)自律，做遵紀(jì)守法表率;四是進(jìn)一步加強(qiáng)溝通協(xié)作，凝心聚力干事業(yè)。他希望，各級各類行業(yè)協(xié)會都要有高度的主人翁意識和強(qiáng)烈的責(zé)任感、使命感，要牢固樹立一個(gè)整體的原則，一起拼搏、一起奮斗，不斷增強(qiáng)行業(yè)組織的影響力、凝聚力和執(zhí)行力，爭取做到“協(xié)會干的，都是行業(yè)盼的”，進(jìn)一步服務(wù)于行業(yè)和企業(yè)，聚是一團(tuán)火，散是滿天星，為自行車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

又“發(fā)”新要求，一大批“國標(biāo)電動自行車”將不合格

類似電動自行車上路發(fā)生違法行為的例子屢見不鮮，為保證電動自行車安全出行、完善交通管理、合理分配路權(quán)，3月27日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《市場監(jiān)督管理總局認(rèn)證監(jiān)管司關(guān)于進(jìn)一步做好電動自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證工作的通知》，這一次表示將從市場層面開始強(qiáng)制執(zhí)行！

根據(jù)此前國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會的通知，三點(diǎn)對電動自行車的新要求如下：

1.車體內(nèi)部所有空余空間的總體積不應(yīng)大于1.5L。如：包車、有座桶的車，空余空間大部分都大于1.5L，屬于不合格。

2.鞍座總長度不超過400mm。如：有前后兩個(gè)座位，鞍座總長超過400mm，屬于不合格。

3.腳踏的兩側(cè)曲柄應(yīng)無法拆掉。如腳蹬子曲柄能徒手或用工具能拆卸，屬于不合格。

按照本次標(biāo)準(zhǔn)要求，將會有大批車檢驗(yàn)不合格！

如包車、帶座桶車，前后有兩個(gè)座位、鞍座過長，腳蹬子曲柄可隨意拆卸的電動自行車都將淘汰！

一些已發(fā)布的“國標(biāo)車”哪怕經(jīng)過3C認(rèn)證也要重新審查，對符合條件的電動自行車，還要按照規(guī)定錄入登記管理系統(tǒng)，及時(shí)登記上牌，上傳全國公安交通管理綜合應(yīng)用平臺，此等舉措不可謂不嚴(yán)格。

此外，該通知對電動自行車的銷售監(jiān)管也將加強(qiáng)，嚴(yán)禁不符合新標(biāo)準(zhǔn)、未獲得3C認(rèn)證的電動自行車在平臺上銷售。加強(qiáng)對電動自行車經(jīng)銷商銷售充電器、鋰離子電池行為的監(jiān)管，嚴(yán)格依法查處非法拆解、改裝和維修充電器、鋰離子電池的行為。

本次通知的發(fā)布預(yù)示了電動自行車市場洗牌會更加徹底，不符合標(biāo)準(zhǔn)的小企業(yè)生存壓力急劇增大，或面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，大型老牌企業(yè)可繼續(xù)打造生產(chǎn)線，不過對企業(yè)的正常研發(fā)與生產(chǎn)也造成極大影響。本次整改也必將推動電動自行車行業(yè)發(fā)展，標(biāo)志著中國電動自行車的新起點(diǎn)。

“史上最嚴(yán)”電動自行車新國標(biāo)實(shí)施 千億級市場將開啟

《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)于4月15日正式實(shí)施。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“史上最嚴(yán)”電動自行車新國標(biāo)的實(shí)施，對于規(guī)范電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用具有重要意義，對于我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。據(jù)悉，快遞外賣行業(yè)可能迎來整體換車，目前已有企業(yè)公布換車計(jì)劃。

我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新國標(biāo)實(shí)施后，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將被淘汰，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車將有空白期，需求將迎來爆發(fā)式增長，按照每輛千元級別計(jì)算，這意味著至少千億級市場將被開啟。

根據(jù)新國標(biāo)要求，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車速不超過每小時(shí)25km，整車質(zhì)量（含電池）不超過55kg，電機(jī)功率不超過400W，蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48V。在標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。對于既不符合新國標(biāo)又不符合舊國標(biāo)的超標(biāo)電動車，將發(fā)放臨時(shí)信息牌，實(shí)行過渡期管理，由各地設(shè)置不超過5年的過渡期限，過渡期屆滿后不得再上道路行駛。

“近年來，由于電動車使用者對車輛性能的需求，市面上銷售的電動車逐漸向大功率、高車速、取消腳踏設(shè)施等方向發(fā)展，這些車已經(jīng)接近甚至超過輕便摩托車的性能，游走在機(jī)動車與非機(jī)動車管理的邊緣地帶?！惫膊康缆方煌ò踩芯恐行奶丶s專家呂英志說。

在業(yè)內(nèi)人士看來，新國標(biāo)完善了電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改等方面進(jìn)行了規(guī)范，所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行。根據(jù)新國標(biāo)，目前上路行駛的大多數(shù)電動自行車都難以合規(guī)，需要搭載快件、長時(shí)間行駛的快遞電動自行車將迎來淘汰。

據(jù)悉，已有外賣企業(yè)公布了換車計(jì)劃。美團(tuán)工作人員表示：“目前我們正在與國內(nèi)知名的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，按照國家的新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一去采購符合新國標(biāo)的外賣騎手專用電動自行車?！?/p>

蘭州：科學(xué)設(shè)置停放點(diǎn)共享單車管理“精細(xì)實(shí)”

目前蘭州市越來越普及的共享單車方便了市民出行、緩解城市交通壓力，但也帶來少數(shù)用車人隨意停放車輛、廢棄車太多影響了城市整體形象等問題。

就此問題，共享單車企業(yè)及市城管委相關(guān)回復(fù)。

單車企業(yè)：

針對共享單車管理的問題，入駐蘭州的幾家共享單車企業(yè)都有過相應(yīng)的管理政策。以哈啰出行為例，為完善規(guī)范單車停放和收集廢棄車，企業(yè)也不斷創(chuàng)新運(yùn)用科技手段輔助城市管理。哈啰出行甘肅市場運(yùn)營經(jīng)理高玉成說：“我們制定了禁停區(qū)扣費(fèi)原則，在蘭州市場上劃分了不能停車的地方，如果違規(guī)停車，第一次提醒，笫二次就扣費(fèi)。此外，我們還啟用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，和每個(gè)單車聯(lián)網(wǎng)，如果發(fā)現(xiàn)單車位移異?；蛘哂邢到y(tǒng)故障，就會按照數(shù)據(jù)提示將車找到并收回。這個(gè)系統(tǒng)很方便，無論車子在任何地方都能找到?！?/p>

管理部門：

為了打造精致蘭州和創(chuàng)建全國文明城市，營造一個(gè)良好的人居環(huán)境，蘭州市城管委采取多項(xiàng)措施開展共享單車“亂象”的整治規(guī)范工作。倡導(dǎo)市民綠色出行、文明騎行，遵守交通秩序。

科學(xué)設(shè)置停放點(diǎn)位。目前，在蘭州市主次干道、商業(yè)中心、學(xué)校醫(yī)院周邊共設(shè)置施劃了約3000個(gè)停放點(diǎn)，75000個(gè)停車點(diǎn)位，并噴涂有明顯標(biāo)識，要求市民在使用完共享單車以后，將單車停放至規(guī)定地點(diǎn);同時(shí)把實(shí)現(xiàn)共享單車的智能化停放管理作為破解共享單車亂停亂放問題的重要突破口，積極引導(dǎo)共享單車企業(yè)逐步建立以藍(lán)牙道釘、電子圍欄技術(shù)等為主要手段的停放管理方式，著力提升蘭州市共享單車停放管理水平。目前這種方式在酒泉路等路段進(jìn)行試點(diǎn)。

設(shè)置禁停區(qū)。在黨政機(jī)關(guān)內(nèi)部、學(xué)校醫(yī)院內(nèi)部、公園內(nèi)部和其他一些重點(diǎn)部位共設(shè)置了約150處禁停區(qū)。如果在禁停區(qū)內(nèi)停放共享單車，共享單車車鎖將不會關(guān)閉，而且會繼續(xù)計(jì)費(fèi)，通過這種方式促使共享單車使用者將共享單車停放至規(guī)定地點(diǎn)。

杭州政治交通秩序 著重突出電動自行車安全管理

為緩解交通擁堵，提升交通秩序，杭州交警今年在全市展開交通秩序大整治行動。

第一波大整治行動為期2個(gè)月，從4月1日至5月31日。4月10日至4月20日階段，交警將重點(diǎn)整治幾類違法行為：電動自行車駕駛?cè)宋磁宕黝^盔，未上牌登記及闖紅燈、騎車載人、騎快車道、逆向行駛等違法;外賣、快遞騎手不文明出行行為;影響通行秩序的機(jī)動車違法停車、隨意變道，未按規(guī)定掉頭等違法;酒（毒）駕等嚴(yán)重交通違法。公安交警部門特別強(qiáng)調(diào)，這次的行動著重突出電動自行車安全管理，其中，針對接送學(xué)生電動自行車、快遞及外賣騎手佩戴頭盔情況，將采取精準(zhǔn)施策的措施。

針對用于接送學(xué)生的電動自行車，各區(qū)交警部門將組織開展專項(xiàng)行動。一方面，安排學(xué)校安全輔導(dǎo)員逐一對接轄區(qū)學(xué)校，通過校訊通、家校微信群等方式，將騎電動自行車佩戴頭盔、登記報(bào)備、文明出行的要求，點(diǎn)對點(diǎn)告知學(xué)生家長。另一方面，將整合現(xiàn)有警力部署聯(lián)合學(xué)校老師，在開展“護(hù)校安園”工作的同時(shí)，對學(xué)校及周邊道路的學(xué)生、家長佩戴頭盔情況，以及注冊（備案）登記進(jìn)行檢查。

針對專業(yè)快遞、外賣騎手佩戴電動自行車安全頭盔情況，杭州交警將依據(jù)日前與相關(guān)企業(yè)合作開展的“外賣騎手交通安全管理共治”行動，會同本籍區(qū)相關(guān)外賣平臺安全負(fù)責(zé)人，共同上路開展外賣騎手佩戴頭盔等文明出行檢查行動，并及時(shí)對檢查情況進(jìn)行通報(bào)與反饋。

4月15日起，四川省遂寧市電動自行車管理將迎新變化

從4月15日起，四川省遂寧市將正式實(shí)施《遂寧市電動自行車管理辦法》，要求未經(jīng)注冊登記的電動自行車不得再上道路行駛。

據(jù)了解，作為市民日常出行的重要交通工具之一，目前，僅遂寧市城區(qū)的電動自行車就已達(dá)到了30萬輛以上，在方便市民的同時(shí)也對公共交通秩序的維護(hù)造成了一定困擾。

《遂寧市電動自行車管理辦法》規(guī)定，自4月15日起，新購買的電動自行車，要在自購車之日起30日內(nèi)，到轄區(qū)公安機(jī)關(guān)效能管理部門登記注冊，由公安機(jī)關(guān)發(fā)放號牌和行駛證。對不符合條件的“超標(biāo)”電動自行車，不予登記。未經(jīng)注冊登記的電動自行車不得上道路行駛。

更值得注意的是，辦法還對電動自行車行駛速度以及駕駛條件進(jìn)行了規(guī)定，要求隨車攜帶行駛證，最高時(shí)速不得超過25km。同時(shí)，電動自行車載物，高度從地面起不得超過1.5m，寬度左右各不得超出車把0.15m，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3m。

深圳247名配送小哥未戴頭盔上路 被取消電動自行車備案

快遞、外賣配送人員騎電動自行車上路必須要戴頭盔，否則將被取消車輛備案，不能再參與配送。近日，深圳交警在全市范圍開展“頭盔安全”查處行動，一天查處外賣、快遞人員不戴頭盔行為247宗。

從深圳市交警局獲悉，為加強(qiáng)深圳市特殊行業(yè)電動自行車管理，推進(jìn)特殊行業(yè)駕駛電動自行車佩戴頭盔工作，減少和預(yù)防涉及特殊行業(yè)電動自行車的道路交通安全事故，結(jié)合春季攻勢行動具體要求，深圳市交警局于2019年4月4日全市開展快遞、外賣等特殊行業(yè)騎手頭盔佩戴檢查行動。在此次行動中，交警共設(shè)立42個(gè)整治組共計(jì)300余名警力，于全市設(shè)點(diǎn)展開特殊行業(yè)騎手頭盔佩戴檢查行動。行動主要重點(diǎn)針對快遞、外賣等特殊行業(yè)騎手騎電動自行車戴頭盔情況進(jìn)行檢查登記，對不戴頭盔的按規(guī)定進(jìn)行處置，同時(shí)轉(zhuǎn)現(xiàn)場聯(lián)勤快遞及外賣企業(yè)安全管理人員進(jìn)行處置。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月4日全市共查處“不戴頭盔”的配送小哥247人次，被取消車輛備案，不能再參與配送，其中快遞123宗、送餐124宗。

“燒錢”時(shí)代結(jié)束 共享單車開啟理性發(fā)展模式

近日，繼小藍(lán)單車實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則后，摩拜單車也在APP內(nèi)發(fā)布計(jì)費(fèi)規(guī)則變更公告，宣布將對北京市的摩拜單車計(jì)費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)新規(guī)則，摩拜單車用車費(fèi)用由起步價(jià)和時(shí)長費(fèi)用兩部分組成，在15分鐘內(nèi)起步價(jià)1元，超出15分鐘，收取時(shí)長費(fèi)每15分鐘0.5元，不滿15分鐘的以15分鐘計(jì)。此次摩拜單車的調(diào)價(jià)幅度，與前不久小藍(lán)單車公布的調(diào)價(jià)幅度基本一致。

國家發(fā)展和改革委員會城市交通運(yùn)輸研究中心主任程世東表示，企業(yè)在調(diào)整價(jià)格收費(fèi)的時(shí)候，一定也會充分考慮到對用戶的影響，也就是說要平衡企業(yè)收入和用戶需求反應(yīng)，尤其是在當(dāng)前有多家市場主體充分競爭的市場環(huán)境之下。所以，老百姓倒不必過分擔(dān)心。

事實(shí)上，共享單車漲價(jià)是必然之勢。從整個(gè)行業(yè)來看，共享單車經(jīng)過前期的低價(jià)、補(bǔ)貼等吸粉策略后，開始通過提價(jià)減少虧損以維持運(yùn)營。根據(jù)中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所和摩拜單車聯(lián)合發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》分析，共享單車市場已由爆發(fā)式增長階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，行業(yè)競爭模式也正在從“以量取勝的粗放式競爭”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙杂脩趔w驗(yàn)為導(dǎo)向的服務(wù)型競爭”。

“這次調(diào)整，在一定程度上增加了企業(yè)收入，更有利于行業(yè)的健康發(fā)展。畢竟，共享單車怍為一種綠色出行方式，還促進(jìn)了公共交通的發(fā)展，應(yīng)該采取措施讓它健康發(fā)展下去?！背淌罇|表示。

全國政協(xié)委員、中國證監(jiān)會原主席肖鋼近日表示，由于共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，市場經(jīng)營主體和政府管理這兩者關(guān)系遇到新的挑戰(zhàn)。對政府部門來說，要創(chuàng)新管理模式，不能停留在用傳統(tǒng)思維來管理新技術(shù)條件下的社會問題。政府部門要主導(dǎo)共享單車發(fā)展，用技術(shù)手段可以解決相關(guān)問題，使原來想管而管不了的事情現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)，這也是當(dāng)今處理好政府和市場關(guān)系的一個(gè)挑戰(zhàn)，也是新的機(jī)遇。

南京共享單車評分出爐

日前，南京市交通運(yùn)輸局官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于2018年下半年南京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)經(jīng)營服務(wù)評價(jià)結(jié)果的公告》，此公告主要是針對市面上運(yùn)營的3家共享單車企業(yè)進(jìn)行評分，而這個(gè)評分將直接影響到單車的上牌量。

為掌握南京共享單車目前的生存、運(yùn)營情況，同時(shí)加強(qiáng)對南京共享單車市場的管理，2018年下半年南京市交通運(yùn)輸局、市城市管理局、市公安局交通管理局聯(lián)合委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，開展了“南京共享單車行業(yè)的評分調(diào)研”。其中，哈啰出行以74.5分，排名第一;摩拜單車64.88分，排名第二;ofo小黃車47.7分，排名墊底。

南京交通部門表示，對于評價(jià)結(jié)果連續(xù)墊底、不滿60分的企業(yè)，交通鄯門將采取相應(yīng)措施，其中就包括扣減牌照數(shù)量，勸退南京市場等。2019年，原本擁有最多共享單車的“ofo”可能因此從南京市場“出局”。

南京市公安局車輛管理所于2017年12月推出共享單車二維碼”牌照”，系全國首例。發(fā)放的共享單車牌照數(shù)量為31.7萬個(gè)，其中有16萬輛ofo、11.5萬輛摩拜、4.2萬輛哈羅單車。目前，青桔單車正在建鄴區(qū)試運(yùn)營，今年或許會全面進(jìn)入南京市場。

康師傅高士特車隊(duì)盛裝亮相

2019年4月23日下午，康師傅高士特車隊(duì)在上?？祹煾荡髲B舉辦以“我們就是力量”為主題的新聞發(fā)布會，車隊(duì)新賽季的主帥與隊(duì)員陣容正式亮相。專業(yè)化與國際化成為了車隊(duì)新年度的耀眼標(biāo)簽。高士特自行車中國區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钯挥衽勘硎荆?019年全新的康師傅高士特車隊(duì)，除了有來兩岸及國際選手陣容外，更首創(chuàng)聘請意大利專業(yè)教練，落實(shí)科學(xué)化訓(xùn)練，期以提升國內(nèi)選手獲得國際教學(xué)知識與訓(xùn)練。車隊(duì)能有完整陣容，需要感謝所有的贊助伙伴，特別是康師傅控股集團(tuán)的支持。

哈啰搭臺、品牌唱戲，電動自行車進(jìn)入新零售時(shí)代

去年9月，哈羅單車更名為哈啰出行（下簡稱為哈啰）。從哈啰共享單車到哈啰助力車、哈啰順風(fēng)車，這家從共享單車起步的企業(yè)大跨步邁向移動出行領(lǐng)域。

4月15日，在被稱為電動自行車“新國標(biāo)”的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的當(dāng)天，啥啰出行執(zhí)行總裁李開逐在2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，將在電動自行車行業(yè)推出“新零售”模式。

從兩輪領(lǐng)域發(fā)家，哈啰現(xiàn)在有深耕兩輪領(lǐng)域的打算?！肮鲂幸獜那滥芰Φ拈_放、產(chǎn)品的智能和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，來打造一個(gè)電動車租售平臺?！崩铋_逐面對眾多電動自行車廠商和經(jīng)銷商拋出橄欖枝。

據(jù)介紹，一方面，通過“哈啰搭臺、品牌唱戲”的方式，讓更多電動自行車品牌商參與進(jìn)來，通過平臺為用戶提供租售一體的多樣化選擇;另一方面，通過各地合伙人的加盟，哈啰從品牌、流量、系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施等多維度進(jìn)行賦能。

據(jù)哈啰透露，目前該平臺已在廣東中山等一些城市試點(diǎn)，合作廠商包括富士達(dá)、綠源和新大洲。

以往，每個(gè)電動自行車都是信息孤島。廠商把車輛賣出去后，車輛和廠商、車輛和車輛之間沒有后續(xù)的連接。在兩輪領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的李開逐發(fā)現(xiàn)電動自行車行業(yè)有著這樣的“痛點(diǎn)”。

“像汽車現(xiàn)在大家都在搞車聯(lián)網(wǎng)，搞互聯(lián)網(wǎng)汽車等等之類的，但是兩輪領(lǐng)域其實(shí)沒有人做這個(gè)工作，有點(diǎn)像功能機(jī)時(shí)代的手機(jī)一樣?！崩铋_逐說。

李開逐表示，在“新國標(biāo)”的指引下，相較于四輪車，電動自行車行業(yè)有望更快地實(shí)現(xiàn)智能化及網(wǎng)絡(luò)化。

據(jù)哈啰介紹，在租售平臺上出租和出售的電動自行車都安裝了T-BOX智能硬件并搭載了哈啰的芯片——車中控的控制車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，每輛車都接入車聯(lián)網(wǎng)。

李開逐強(qiáng)調(diào)，其目標(biāo)不是去賣車，而是去建造一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和車聯(lián)網(wǎng)。讓所有的電動自行車往“在線化”和“網(wǎng)絡(luò)化”的方向去發(fā)展，讓這個(gè)行業(yè)真正從“功能機(jī)時(shí)代”逐漸進(jìn)入到“智能機(jī)時(shí)代”。