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一、多項目管理系統(tǒng)在航空發(fā)動機(jī)管理中的重要性

項目的概念是一項一次性活動，是在很大程度上充分地利用身邊的有限資源和時間精力而產(chǎn)生的特定結(jié)果、服務(wù)或具體產(chǎn)品。項目管理的定義則是把所擁有的知識性資源、技能性資源和相應(yīng)的工具應(yīng)用到具體的項目活動，以實現(xiàn)項目目標(biāo)。對于航空企業(yè)來說，其在生存和發(fā)展時不可或缺的基本要素之一就是項目，其對航空企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起著重要作用。航空發(fā)動機(jī)開發(fā)項目是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，具有很高的技術(shù)要求，并且其中包括高風(fēng)險，高技術(shù)，長開發(fā)周期和高成本等諸多因素。在航空飛機(jī)中，發(fā)動機(jī)是其心臟，而其質(zhì)量的好壞則直接影響著航行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)的性能要求也比較高，作為核心技術(shù)開發(fā)過程，做好發(fā)動機(jī)項目管理尤為重要。進(jìn)行項目系統(tǒng)管理技術(shù)是確保航空發(fā)動機(jī)有效發(fā)展的必要手段。多項目管理技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)行業(yè)開發(fā)過程中的使用是本文的主要研究內(nèi)容。

二、航空發(fā)動機(jī)項目中多項目管理的具體措施

（一）組合管理

在航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展中，首先有必要與現(xiàn)有的航空業(yè)管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，然后以項目管理的經(jīng)驗作為基礎(chǔ)，來實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)與實際的結(jié)合。例如對航空發(fā)動機(jī)項目就應(yīng)進(jìn)行組織管理，每個部門的員工成立相應(yīng)工作團(tuán)隊，以闡明相應(yīng)的工作內(nèi)容和職責(zé)。結(jié)合我國項目管理的實際情況，項目組合管理則是綜合管理各種項目的方法或理論集合體。它以公司的戰(zhàn)略目標(biāo)為指導(dǎo)，旨在提高核心能力。它將每個戰(zhàn)略目標(biāo)分解為資源分配和分配的總體優(yōu)化，以避免投資風(fēng)險，然后評估，選擇，實施和運營每個項目，以實現(xiàn)項目的長期發(fā)展。同時，在航空發(fā)動機(jī)項目的管理中，有必要建立一種協(xié)調(diào)機(jī)制，用于構(gòu)建管理組織中的協(xié)同溝通渠道，以確保有效的信息傳遞和快速處理。另外，還可以建立信息通知系統(tǒng)。項目管理部門通過信息通知系統(tǒng)將工作安排和問題及時反饋。有利于管理者掌握項目管理的實施情況，也便于實施困難的有效處理。另外，項目組織管理的基礎(chǔ)是項目結(jié)構(gòu)，管理者可以以項目結(jié)構(gòu)為框架，將各種類型項目信息作為內(nèi)容填充進(jìn)框架、周期性地高效率維護(hù)新建項目、對項目負(fù)責(zé)單位以及具體計劃進(jìn)行查看和編輯等。項目組織管理支持各類型項目的組合，包括不同組合的各自權(quán)限、具體計劃、進(jìn)度及資金來源等。實際操作中，項目負(fù)責(zé)人將在項目建立后統(tǒng)一管理項目團(tuán)隊并且統(tǒng)一管理項目權(quán)限。項目負(fù)責(zé)人將通過設(shè)置項目團(tuán)隊中的不同角色權(quán)限來實現(xiàn)權(quán)限配置，同時綜合各方面因素并采取相關(guān)措施，切實保障各類型項目的順利進(jìn)行，并且力求在項目產(chǎn)生沖突時恰當(dāng)處理，并確保利益最大化。

（二）計劃管理

企業(yè)在經(jīng)營活動中常常會統(tǒng)一管理各種類型的業(yè)務(wù)活動，并且在實際開展前作出詳細(xì)計劃。計劃管理從根本上來說是控制類管理，對經(jīng)營活動的控制和掌握，是對項目活動負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。企業(yè)進(jìn)行的計劃管理常常包括：戰(zhàn)略性組織人員制定各類型計劃；協(xié)助執(zhí)行單位完成計劃的任務(wù)，組織實施并確保計劃的完成；充分利用已知的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和信息來考察計劃的執(zhí)行情況，當(dāng)外部或內(nèi)部環(huán)境發(fā)生變化，管理者需對原有計劃進(jìn)行恰當(dāng)調(diào)整，使調(diào)整后的計劃仍能夠適應(yīng)變化和實現(xiàn)目標(biāo)。計劃的編制是基礎(chǔ)，確保計劃管理水平的不斷提高，促使航空發(fā)動機(jī)行業(yè)基本環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量不斷提升。企業(yè)項目計劃管理是與項目有關(guān)的工作的整體計劃，為了有效使項目團(tuán)隊成員工作順利開展，在項目實施過程中能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正出現(xiàn)的各類問題，企業(yè)將在其間開展如項目計劃、項目實施和即時監(jiān)控等相關(guān)工作。具體來說，企業(yè)的相關(guān)功能是在項目過程中實現(xiàn)的，通過管理能夠在有限的時間內(nèi)以最大程度實現(xiàn)企業(yè)總體目標(biāo)。計劃更改包括項目范圍的更改，項目進(jìn)度的更改及其他的相關(guān)計劃更改。另外，企業(yè)管理者調(diào)整計劃的具體做法是確認(rèn)變更后修訂新計劃，且保留原有發(fā)動機(jī)項目計劃以滿足之后查詢和分析的需要。航空發(fā)動機(jī)計劃管理部門和相關(guān)的執(zhí)行單位在項目過程中均需要即時檢查項目進(jìn)度及督促項目的完成，以確保及時發(fā)現(xiàn)問題，并按計劃順利完成項目。根據(jù)不同級別的項目主管的權(quán)限，可以查看不同項目進(jìn)度信息。

（三）溝通管理

對于企業(yè)組織來說，溝通管理（Communication Management）是其不可或缺的部分。管理與溝通是有著內(nèi)在的一致性的，沒有溝通就沒有管理，溝通是人與人之間思想和信息的表達(dá)交流。促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)行業(yè)人員的交流，將被動交流轉(zhuǎn)換成主動交流。溝通的步驟主要是了解客戶差異化的需求，通過對身邊各種資源的整合來創(chuàng)造客戶所需要的產(chǎn)品和服務(wù)，從而增加公司價值和社會總體價值。所謂交流就是人與人之間思想和信息的交流。它是將信息從一個人傳遞到另一個人并逐漸廣泛傳播的過程[2]。溝通管理的主要功能之一則是為相關(guān)方構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)式的通訊平臺，能夠在項目實施期間即時收集反饋和準(zhǔn)確處理相關(guān)信息，并且溝通管理所形成的這一通訊平臺也有利于各方發(fā)布信息和傳輸相關(guān)資料。各相關(guān)方在項目實施的過程中首先要注重良好的溝通，這是使項目順利進(jìn)行的基礎(chǔ)條件之一。其次各相關(guān)方也需要充分利用備忘錄來履行其記錄的職能，對于航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展的各個階段及重要事件的有效存儲都起著重要作用。再者對于項目開發(fā)簡報功能的實現(xiàn)也利于各方溝通。此外，項目實施中會議管理必不可少，其中管理者常常通過會議紀(jì)要來總結(jié)和積累項目經(jīng)驗，為項目下一步或未來的工作決策提供堅實的基礎(chǔ)，會議紀(jì)要作為歷史記錄不僅反映歷史信息，還能為并之后的工作提供決策方向。而對于問題協(xié)調(diào)來說，其多用作各方之間關(guān)系的協(xié)調(diào)、沖突解決和批準(zhǔn)跟蹤問題。

（四）經(jīng)費管理

經(jīng)費管理又稱支出管理是管理項目的收入預(yù)算，支出預(yù)算，實際收入和實際支出，合理使用資金，及時發(fā)現(xiàn)偏差和糾正偏差。結(jié)合航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的當(dāng)前實際資金和未來的融資計劃和安排，對航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的整體資金進(jìn)行試算，并做出相應(yīng)的分配決策，計劃和投資決策；支持分層的資金流分析和匯總，可以自由設(shè)置參與流量分析的模板和項目。由于成員公司資金分散，有必要實現(xiàn)集團(tuán)整體資本的調(diào)整。航空發(fā)動機(jī)行業(yè)通常在某些項目中有足夠的資金，而在某些項目中卻缺乏資金，但是航空發(fā)動機(jī)行業(yè)沒有有效的調(diào)整手段。再加上航空發(fā)動機(jī)行業(yè)獲得外部融資越來越困難。航空發(fā)動機(jī)行業(yè)需要充分分配內(nèi)部需求，高度集中內(nèi)部閑置資金，并在最有利于航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展和增長的生產(chǎn)和經(jīng)營活動中使用有限的資本資源。系統(tǒng)根據(jù)工作預(yù)算支出，包括各項支出的收支，實現(xiàn)支出預(yù)算和計劃管理。

（五）資源管理

項目資源管理是為了更合理地利用資源而對人力資源和設(shè)備資源進(jìn)行分配和負(fù)載分析的管理。航空發(fā)動機(jī)行業(yè)目前需要統(tǒng)一融資以降低成本。航空發(fā)動機(jī)行業(yè)很可能會引起內(nèi)部三角債務(wù)，并且還產(chǎn)生大量的交換費和運輸成本。對此航空集團(tuán)可以集中內(nèi)部結(jié)算，消除體外資金流動，節(jié)省結(jié)算成本，另一方面，通過整合集團(tuán)信貸資源，統(tǒng)一融資和票據(jù)集中管理，合理安排和分配內(nèi)部資金及不足，減少集團(tuán)融資成本。因此，系統(tǒng)建立了一個統(tǒng)一的資源庫，該資源庫由所有項目共享，從而可以在多個項目之間分配資源。上述提及的資源庫一般分為人力資源庫和設(shè)備資源庫。人力資源數(shù)據(jù)庫涵蓋了該部門的所有員工，并且對人力資源的日常狀態(tài)維護(hù)和等額時間維護(hù)起重要作用，在限定時間內(nèi)一旦出現(xiàn)人力資源使用時間超過額定時間的情況，系統(tǒng)就會就資源超載發(fā)出提示。管理人員能夠通過對差異化項目資源使用情況和相關(guān)數(shù)據(jù)的收集和分析，可以及時發(fā)現(xiàn)較多的資源分配問題。通過指定項目和操作，可以更改某些操作的進(jìn)度，以保證資源需求不超過資源可用性，并保證具有高戰(zhàn)略優(yōu)先級的項目。優(yōu)先考慮高技能資源，以確保重點項目的及時交付。

三、結(jié)語

綜上，針對航空發(fā)動機(jī)開發(fā)的特點，結(jié)合實際項目開發(fā)和使用具有開放設(shè)計架構(gòu)和易于擴(kuò)展配置的航空發(fā)動機(jī)多項目管理系統(tǒng)，能夠在最大程度上將航空業(yè)的管理效率提升。這一系統(tǒng)并不是一成不變的，這一系統(tǒng)及相關(guān)的管理技能和措施一定需要在實踐中不斷革新，以面臨日益嚴(yán)峻的航空企業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)。通過構(gòu)建多個日常協(xié)作管理系統(tǒng)，得以統(tǒng)一企業(yè)項目管理措施和其構(gòu)建的溝通平臺、標(biāo)準(zhǔn)化管理行為，從而使項目開發(fā)中涉及的所有各方都能順利地進(jìn)行溝通和溝通。在整個平臺上進(jìn)行協(xié)作。著眼于日程安排和資源等項目的管理要素，以標(biāo)準(zhǔn)化和高質(zhì)量的工作分解結(jié)構(gòu)為主要對象，對項目計劃、資源和具體實施進(jìn)度等進(jìn)行監(jiān)督，對差異化項目和不同階段進(jìn)行的項目高效管理。對于航空發(fā)動機(jī)行業(yè)來說，能夠采用項目管理戰(zhàn)略收集和處理有關(guān)信息，并由此給管理者提供報告和建設(shè)性意見，有利于其更有針對性地對于每一個階段進(jìn)行恰當(dāng)?shù)臎Q策和管理，這對于航空發(fā)動機(jī)項目管理的發(fā)展和戰(zhàn)略選擇具有一定促進(jìn)作用。