王新陽

摘 要：汽車的整車密封性是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，同時(shí)這個(gè)指標(biāo)也是受到制造商和客戶的關(guān)注，因?yàn)槊芊庑灾苯佑绊懣蛻舻氖褂?，而檢測汽車的密封性需要進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，本文研究分析淋雨試驗(yàn)所需要的設(shè)備，以及實(shí)驗(yàn)室的整體設(shè)計(jì)，包含內(nèi)部設(shè)備的特點(diǎn)和各系統(tǒng)之間的配合，完成與實(shí)現(xiàn)對汽車整車的密封性檢測。

關(guān)鍵詞：淋雨實(shí)驗(yàn)室;設(shè)備特點(diǎn)與各系統(tǒng)分析

1 淋雨實(shí)驗(yàn)室

在汽車總裝的生產(chǎn)線上，淋雨設(shè)備是一個(gè)非常重要和關(guān)鍵的設(shè)備，它既是檢測設(shè)備同時(shí)也是生產(chǎn)線設(shè)備，需要的精度和穩(wěn)定性非常高，淋雨實(shí)驗(yàn)是通過將汽車放置在暴雨、細(xì)雨、霧雨的試驗(yàn)環(huán)境下進(jìn)行汽車密封性檢測，這就需要汽車在一個(gè)單獨(dú)的淋雨實(shí)驗(yàn)室中來完成測試，淋雨實(shí)驗(yàn)室在設(shè)計(jì)上有兩種，一種為靜態(tài)淋雨，另一種為動(dòng)態(tài)淋雨，這兩個(gè)淋雨實(shí)驗(yàn)室，功能和作用都不同。

靜態(tài)淋雨實(shí)驗(yàn)室是通過人工將汽車開到實(shí)驗(yàn)室的指定位置，在靜止的狀態(tài)下對汽車進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，完成淋雨之后在將車輛慢慢的開出實(shí)驗(yàn)室，在整個(gè)過程中，需要人工進(jìn)行輔助，這種方法的優(yōu)點(diǎn)就是成本低，缺點(diǎn)就是試驗(yàn)的時(shí)間比較浪費(fèi)，同時(shí)淋雨試驗(yàn)的效果也不明顯。

動(dòng)態(tài)淋雨試驗(yàn)，是通過系統(tǒng)進(jìn)行測試，通過人工將汽車開到傳送裝置上，在通過輸送帶將車輛傳送到實(shí)驗(yàn)室中，在實(shí)驗(yàn)室中汽車經(jīng)過淋雨，是汽車在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行淋雨，可以保證不停止的淋雨，淋雨完成之后在通過吹干，最終輸送到外部，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)就是可以保證淋雨的效果，同時(shí)效率高，節(jié)拍能得到保證，缺點(diǎn)就是設(shè)備與系統(tǒng)的投入非常大，成本高。

針對淋雨實(shí)驗(yàn)室的測試內(nèi)容也是有要求的，具體就是為淋雨試驗(yàn)室在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)和底盤試驗(yàn)完成之后進(jìn)行，同時(shí)試驗(yàn)的項(xiàng)目包含在線淋雨和離線淋雨，以及噴霧試驗(yàn)。

（1）在線淋雨試驗(yàn)要求汽車要仿照在短時(shí)間暴雨的工況下行駛，汽車不能出現(xiàn)漏雨，檢驗(yàn)頻率是100%;

（2）離線淋雨試驗(yàn)室通過在長時(shí)間暴雨情況下的測試，一般時(shí)間為8min，頻率為抽檢;

（3）噴霧試驗(yàn)要求汽車在2h內(nèi)進(jìn)行密封性能試驗(yàn)。

2 設(shè)備特點(diǎn)各系統(tǒng)分析

淋雨實(shí)驗(yàn)室的主要組成為輸送、噴淋、噴霧、滴淋、排水、給水、吹干、通風(fēng)、水凈化，在這些系統(tǒng)中需要有相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)作。

（1）輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一個(gè)完成汽車傳送的作用，主要的設(shè)備組成為鏈條、電機(jī)、輸送板，電機(jī)通過帶動(dòng)鏈條，鏈條上有輸送板，輸送板帶動(dòng)汽車，完成汽車的整體平移;

（2）噴淋、噴霧系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)是對汽車進(jìn)行檢測用的，主要是模擬降雨環(huán)境，完成對汽車的檢測，設(shè)備中需要有噴淋泵、過濾器、電功控制，吸水、給水管路，蓄水池等，在對管路設(shè)計(jì)中，需要不同的檢測指標(biāo)，設(shè)計(jì)不同的管路，管路有四路、六路，圖1為六路管路。

管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)車型的不同來設(shè)計(jì)，2.5m以下的車型采用四路的噴淋管路就可以完成對汽車整車的淋雨試驗(yàn)，對于一些新車型一般可以采用六路噴淋系統(tǒng)進(jìn)行測試，主要測試的方向?yàn)樯舷虑昂笞笥?，而大型車輛一般采用的是五路測試。

（3）滴淋系統(tǒng)，主要是在噴淋完成之后對汽車進(jìn)行滴淋檢測，選用的水位兩層過濾完成后的純水，主要的作用是降低附著在汽車表明水的張力作用，純水的管路是單獨(dú)的，如圖2。

（4）給、排水系統(tǒng)，在淋雨檢測系統(tǒng)中，是通過水來試驗(yàn)的，所以在試驗(yàn)的時(shí)候，水是離不開的，水通過水泵，電磁閥來輸送到試驗(yàn)室中，供水的控制上，需要手動(dòng)和自動(dòng)兩種狀態(tài)。

（5）吹干系統(tǒng)，該系統(tǒng)是完成淋雨之后，對車輛表面進(jìn)行吹干，分為熱干和冷干兩種，需要的設(shè)備為風(fēng)機(jī)，控制器等，而吹干的設(shè)計(jì)上，形式也不同，有固定式的，是通過將汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行干燥，還有移動(dòng)式的，汽車在傳送帶進(jìn)行移動(dòng)，吹干系統(tǒng)移動(dòng)對車輛進(jìn)行干燥。

3 結(jié)論

本文具體介紹了汽車淋雨試驗(yàn)的設(shè)備和工藝要求，以及在檢測中需要用到的各種試驗(yàn)類型。通過分析試驗(yàn)設(shè)備的特點(diǎn)和工藝優(yōu)缺點(diǎn)，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，最終達(dá)到檢測要求，而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，國家質(zhì)量對汽車的密封性要求也越來越高，所以在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，還需要設(shè)計(jì)人員開發(fā)和提高更高性能的設(shè)備，降低能耗，提高利用率。

參考文獻(xiàn)

[1]戴花林.劉文亮.汽車總裝淋雨測試線自動(dòng)化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].西江科技，2009，（12）：886926.

[2]王兆玉.楊新志.小型可編程控制器實(shí)用技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.

[3]西門子公司.S7-200可編程控制系統(tǒng)手冊[Z].上海：西門子公司，2004：63105.

[4]GB/T12480，客車防雨密封性試驗(yàn)方法[S].